Dubbi so come scegliere il 1100GS giusto

[MFCIGNO]

Buongiorno a tutti
Premessa, sono legato alle moto con poca elettronica, quindi come penserà più di qualcuno…sono superato.
Anche se possessore di più di una moto, non sono un esperto di motori, ogni volta che ho acquistato una due ruote mi sono mosso sempre seguendo il cuore.
Vorrei prendere un GS 1100 e leggendo i Vostri commenti, per quanto tutti scrivete che sono motori indistruttibili, in realtà ho capito che molto è legato ai precedenti proprietari.
Sui vari siti on line di vendita si trova di tutto, come al solito, moto con 30k km (impossibili) a prezzi che oscillano da 2.800 ai 5.800 €.
Qui ho letto dei veterani che hanno dettagliato i controlli da fare e sono diventato pazzo a cercare di sintetizzare, a parte ripetuti allert al cambio e agli ammortizzatori.
Mi sono dilungato…scusate…sintetizzo…voi al mio posto cosa mettereste in cima alle priorità nella scelta del GS giusto, tenendovi su una cifra di 4.000?
Grazie

[maurodami]

Con quella cifra prendi una R1150GS che non è altro che un 1100 perfezionato

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[MFCIGNO]

Ho letto che è meno maneggevole…o sbaglio?
Abito in provincia ma lavoro a Roma e la utilizzerei anche per spostarmi sulla Capitale dove il traffico non è indifferente…certo dei miei canonici 20k km ne farei con lei solo una parte

[maurodami]

Non sono moto da città. La maneggevolezza del 1150 e uguale.

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[gargamella]

1100 5 marce cavo friz
1150 6 marce attuatore idraulico
le avevo entrambe… essendo 1.90… vendetti la 1150 per questione di aerodinamica.

il my 99 è l'ultima evoluzione, devi comprarla con l'ottica di una moto affidabile ma con i suoi anni di tecnologia e prestazioni (sia ciclistiche e motoristiche)

metti benzina e a volte olio… parti e vai!


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[cit]

si trova di tutto, come al solito, moto con 30k km (impossibili)

perchè impossibili ?
ho un amico che ha appena venduto un gs di quattro anni con 4000 km.

.

[tutmosis]

X me il 1150 solo ADV. Ma occhio, stai lontano dal freno elettroassistitito. 1100, messo bene, magari giallo. Beh...un bel vedere

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[maurodami]

Perché una moto di 20 anni parliamo di 1100 e 1150) è quasi impossibile che abbia quei km.

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[Belavecio]

Rare..ma ci sono..ma non credo sia un punto a favore se son rimaste tanto ferme.

[cit]

Originariamente inviata da maurodami

Perché una moto di 20 anni parliamo di 1100 e 1150) è quasi impossibile che abbia quei km.

storie.........

se fosse di un unico proprietario e combinazione dello stesso genere del mio amico succitato, che possedendo più moto ci fa su 1000 km. l'anno al massimo.....
se anzichè cambiarle ogni tre o quattro anni dovesse tenerle per sempre, dopo 30 anni avrebbero su 30mila km. o magari anche meno......

[maurodami]

Infatti ho scritto "quasi".
Comunque ci sono troppe moto con pochi chilometri in vendita da quando su eBay ci sono contachilometri con pochi chilometri, anche su GS anni 80

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[Paolo Grandi]

Cercane una che ti piaccia.
Da conce, meglio.
Preoccupati solo del cambio.
Se non ha l'ABS, meglio.
Se ce l'ha, è comunque il tipo 2, affidabile.

Degli ammo fregatene. Si possono cambiare le molle e ritarare per un risultato eccellente.

[L' UOMO NERO]

ho avuto il 1100 ma sceglierei decisamente il 1150, in primis per la 6° marcia, insomma parliamo della vera evoluzione poi esteticamente non sono neanche paragonabili

[luigiface]

E qui entra a cannone la discussione
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=514973

[Svaldo]

C'è qualcosa di archetipico nel 1100 che illumina la GS attuale, io lo trovo molto interessante per capire l'evoluzione di certi particolari stilistici.
Come guardare la foto d'infanzia di una persona adulta, magari parecchio ingrassata e con molti tatuaggi

[roberto40]

Sfatiamo qualche luogo comune.
Io ho avuto due gs 1150, una standard mono candela e una adv, twin spark. Ora ho una 1100, con udite udite, 42000 km assolutamente originali.
Come è possibile? E' stata una moto sequestrata per mafia che ha dormito anni tranquilli custodita dallo Stato. Cose strane capitano e si trovano ancora vere occasioni.
Tornando alle moto, tra 1150 e 1100 non ci sono grandi differenze. Cambiano leggermente le quote, sopratutto con la adv. Poi la 1150 ha la sesta marcia, ha la frizione idraulica, ha anche qualche cv in più.
Però la 1100 è a mio avviso più affascinante. Quel vecchio fanalone da pulman, quel parafango alto le donano quel fascino vintage, simile alla gs 100 dalla quale proviene e infatti stanno aumentando di quotazione.
Inoltre è già iscrivibile come moto d'epoca con discreti vantaggi per assicurazione e bollo.
Alla guida risulta molto godibile, le 5 marce sono ben spaziate e nel misto, sempre per quanto mi riguarda, è preferibile all'erogazione della 1150. La sesta invece domina in lunghi tratti autostradali. Sono entrambe ottime moto, si va a gusti. La 1100 meglio post 97 o 98 (non ricordo esattamente), le versioni antecedenti avevano qualche noia con il cambio, nella 1150 attenzione all'ABS, soggetto a guasti.
Attualmente trovo più divertente la 1100 rispetto alle 1150 che ho avuto, ma anche qui è soggettivo.
Esistono anche altre colorazioni rispetto a quelle classiche (nera/rossa/gialla) ma sono rare. Questa è la mia, una di quelle rare.
Ogni tanto valuto di venderla, ma perchè sono irrequieto. Però è ancora una grande moto.



MFCIGNO

Non siamo troppo distanti, io vivo a Rieti.
Se vuoi vedere una 1100 dal vivo vienimi a trovare, così ti rendi conto se è una moto adatta a te.
Certo ti costerà almeno una birra.

[Svaldo]

Bellissima, un vero gioiello! Ma se si avesse la fortuna di poterne trovare una con così pochi chilometri originali, qual'è la soglia oltre la quale il prezzo richiesto è assurdo, perchè certe volte sembra quasi che vendano una R 80 Basic ...

[roberto40]

Bella domanda, non credo ci sia una risposta oggettiva.
Il prezzo lo fa il mercato, solito giochino di domanda ed offerta.
Certo tendenzialmente diventa ridicolo chiedere 10000 euro per una moto che altri vendono a 4000, anche se ha pochissimi km. Però fino a qualche anno fa sembrava assurdo che una 80 PD o una Basic, potessero essere vendute a 15000/20000 euro, quindi chi può dire che succederà?
Personalmente se vendessi mi atterrei ai prezzi di mercato, con un piccolo plus che valuti le peculiarità specifiche.
Poi c'è sempre da trovare chi le consideri interessanti.

[Enzofi]

Difficile che le quotazioni impazziscano: il valore storico collezionistico è minimo per entrambe

[roberto40]

Non si può sapere Enzo, non c'è logica, solo moda e passione.
In continua evoluzione e trasformazione.

[MFCIGNO]

Leggendo le Vostre considerazioni e gli altrettanti post sempre sul forum, ora sono sempre più nel dubbio…1100 o 1150…a dire la verità se devo o voglio fare il salto generazionale il salto lo faccio sul adv…anche se in questo caso le cifre salgo…secondo me, sinceramente, troppo.
Premetto non cerco una moto per farla rivalutare negli anni, già fatto e sull’esperienza te le godi più con gli occhi che con il sedere…
Non vado di fretta, so benissimo che passata l’estate i prezzi in parte si ridimensionano ma so anche che se ti capita l’opportunità devi prenderla al volo.
Trovata una adv sotto i 5,5k del 2002, ma leggendo pareri e consigli il salto di qualità è avvenuto nel 2003 con l’avvento del twin spark…sbaglio e quindi le differenze sono prevalentemente estetiche oppure c’è molta più ciccia…intesa come qualità

[Enzofi]

Per una vecchia moto di vent'anni neppure storica è troppo

[roberto40]

Originariamente inviata da MFCIGNO

il salto di qualità è avvenuto nel 2003 con l’avvento del twin spark…sbaglio e quindi le differenze sono prevalentemente estetiche oppure c’è molta più ciccia…intesa come qualità

Tra standard ed adv la qualità è la medesima, cambia l'estetica e anche la modalità di guida. La ADV è più alta, ha quote differenti e si guida più "sopra" la moto, la standard più "dentro" la moto. Ma sono piccole sfumature. Tra le due la ADV è preferibile. Più bella e più ricercata, cupolino e serbatoio proteggono meglio dall'aria, diversa rapportatura del cambio, con prima più corta e più reattiva.
Però è alta e pesante, ci vuole le physique du role, altrimenti rischia di diventare impegnativa.
Tra mono e twin spark la differenza si avverte. Tendente a seghettare la prima, molto più fluida nell'erogazione la seconda.

[MFCIGNO]

Quindi sulla base delle vostre considerazioni…torno alla mia prima scelta, il GS 1100: 1) prezzi lievitati e quindi non in linea, oggi nel Lazio ho trovato solo un Adv con 75k km ad un prezzo comunque alto, 5,2k e da verificare bontà moto 2) il peso dell’Adv è eccessivo per un uso promiscuo (50% in città con traffico non indifferente).
Devo mettermi a cercare un 1100 che mi smuova la pancia e nel contempo che abbia meno pecche dovute all’età e all’utilizzo dei precedenti proprietari.
La vedo dura…anche perché sono troppo solettivo

[Svaldo]

Originariamente inviata da MFCIGNO

…anche perché sono troppo solettivo

Nel senso di cercare di evitare la "sola", la fregatura, chi non lo sarebbe