Da 990 adventure a 690 enduro: cazzata in vista?

[Single]

Ciao. Ho una mezza idea di vendere la 990 per prendere una 690 o una 701 Husqvarna con l’idea di fare un pochino pochino di più di strade bianche (che uno meno pippa di me farebbe pure con una Electra glide ) con la consapevolezza di non avere alcuna esperienza in off.
Premesso che ora con il 990 ci faccio uso quotidiano a Roma, lo carico di spesa e borse, ci porto figlio a scuola, etc etc, secondo voi sto per fare una grossa cazzata?


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[MacMax]

Secondo me il 690 é una gran moto.
Non l’ho mai provata ma ho un paio di amici che la usano e so che sono molto soddisfatti. E sono persone molto, molto esperte.
Forse è un po’ troppo potente per un principiante in off, ma credo che l’ultima versione abbia un gran controllo di trazione.
Per l’uso quotidiano dovrai cambiare pneumatici, sia per la sicurezza che per la durata, ma poi ti troverai in difficoltà in off.

[andrea cominetti]

Avute entrambi 690 701 ottime entrambi dovessi scegliere 701

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[Brein secondo]

Non è ben chiaro se cesserebbe l'esigenza di caricare spesa e borse.
Perché se non cesserà, allora forse meglio restare dove sei.
Come hai detto tu per le strade bianche andrebbe bene un po' tutto e il 990 non è esattamente una elctraglide...
Poi se hai voglia di cambiare, non c'è santo che tenga, ma non riesci a provarne una?
Una via di mezzo sarebbe la yamaha t700 ma abituato all'arancione passare al blu capisco sia difficile.

[Single]

No. Non cesserebbe affatto. Infatti, il mio dubbio nasce proprio da questo. Credo che il 690 non lo consenta


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[Rattlehead]

Non venderla! È una moto della madonna e la rimpiangerai! Mio consiglio spassionato: compra delle gomme da off e ritagliati (se puoi) del tempo per un corso base di off. Quella moto in off poco impegnativo da delle grandi soddisfazioni. E poi è iconica.

[Mikey]

Per me la 690 e’ un gran giocattolo. Se non devi viaggiare tanto io il cambio lo farei

[cicerosky]

Prendi la 790
r

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[Enzofi]

Altra estinta

[serallye]

Cambia,a tornare indietro fai sempre in tempo

[Fagòt]

790/890 offrono un baricentro più basso e sono quindi decisamente meglio gestibili in off, consentono inoltre di poter essere caricate come il 990. Ho letto in giro (almeno per il 790) che possano avere qualche noia meccanica\elettronica non indifferente.
Il T7 da questo punto di vista è molto più spartano e sembrerebbe più affidabile... baricentro più alto e soprattutto non per diversamente alti, ma se vieni da un 990 non dovresti avere prb. In off avresti una ventina di kg in meno ed un'erogazione decisamente più dolce (anche meno cavalli se è cosa che ti interessa).

...unica alternativa è la t7 ma non la trovi a meno di 8-8.5 usata e 10k nuova con consegna a marzo aprile.

se puoi spendere il tenere altrimenti tieni il 990 e lo alleggerisci con qualche euro...non so che versione hai. pony? normale? S?

il 690 se devi caricarlo anche no...io lo sto valutando per usata costa assai e quindi andrò su un mono tipo TTE per fare un po' di off

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[MacMax]

Comunque la moto adatta a tutto non esiste, quindi devi decidere a cosa preferisci rinunciare.
Forse la T700 e il K 790, e aggiungerei la Xchallenge (a trovarne) sono le uniche vere alternative.
Fra le nuove non disdegnerei anche la Fantic caballero, magari versione rally, 150kg x 50cv
Scelta strana forse, ma non stupida.

P.s. c’è anche la nuova Honda xr450

[marcio]

Il 690 per iniziare in off forse è un po troppo impegnativa, in città penso sarebbe poco utilizzabile.
Anche io andrei T7 oppure ti tieni quella che hai adesso e prendi una seconda moto usata per off, un 250 honda, 310 GS o moto più vecchie.
Io ha il gs 1200 e il gS310, l'ultima la uso in città e ci ho fatto un corso di off. In off è veramente il mezzo ideale per iniziare


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[GTO]

La coperta sembra sempre corta
Scegli cosa vuoi coprire

Il 310 per iniziare nemmeno al mio peggior nemico..
Perché ce ne sono tante migliori

[Someone]

Io da quando ho l'Xr 650 (ma come si vede in firma ho un'altra moto), mi chiedo come avessi pensato di fare enduro con la Yamaha TT700 (che pensavo fosse perfetta, ma ora credo sarebbe stata pesante per quello che avveo pensato di farci).
Ergo: la moto "perfetta" esiste solo se uno accetta dei compromessi

[Brein secondo]

Cos'è la tt700?

[Someone]

La T7...ti facevo più perspicace

[Kinobi]

Ho un Duke 690. Motore diverso, ma estremamente simile.
Il motore è una ciofeca in città.
Sotto i 4000 giri pare una Husqvarna, ma motosega...

[Single]

Provata oggi il 690. Tutto considerato, mi tengo il 990. E un tantino rigida per me.
Forse comprerò pure un vecchio mono per giocare in off.


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[MacMax]

Scelta che alla fine ho fatto pure io.
Ciu moto is mei che uan

[Single]

Più che altro sono troppo affezionato al 990, oltre che alla fine la 690 è davvero scomoda per me.


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[Rattlehead]

Ma infatti, come ti dicevo è una moto che nel suo segmento è un cult. Io quando torno a casa e guido la mia ex 950 adv (che ha rilevato mio padre) mi emoziono sempre e sgommo a fare off in cava di basalto sull'Etna. Adesso ha più di 100 k km e va ancora da dio

[Single]

Chissà se mettendo su un treno di gomme semi tassello e togliendo il bauletto......
Piano piano


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[Rattlehead]

Guarda, io ho solo messo delle tassellate e dato gas. Chiaramente il bauletto è meglio che lo fai volare (almeno in off). Considera che al momento la stai usando (e ne sembri soddisfatto) fuori dal suo ambiente naturale, che è il fuoristrada.