Speed Triple 955i 2004

[Papà Pig]

Do you like it?



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[Sanny]

yes

pare avesse solo un difettino al motorino che si sgranava se non ricordo male...

[rsonsini]

Questa di tutte le versioni è quella che mi piace meno esteticamente. So che invece il motore è migliore di quello della t509, ma puoi trovare moto originali col 955 e la coda vecchia, credo.


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[Sanny]

se non erro si trovano ancora dei kit modifica codino...

[EnricoSL900]

Effettivamente quello lì, nel suo brutto, era orrendo...

[LucioACI]

la versione verde acido...la voglio assolutamente...

io ne ho guidata solo una di un amico pesantemente modificata di anteriore e posteriore ed era un pezzo di legno.
ma non so dire se era dovuto alle sue modifiche... spero di sì. era durissima di sterzo, di molle, di tutto e la posizione era un calcio nel sedere (mi sa che nemmeno le pedane erano originali erano altissime).

beh insomma un commento inutile il mio

Certo! verde però...

[flower74]

... la mia prima Speed... delle tante... che dire... era semplicemente fantastica, anche se come linea era un po' più goffa della versione precedente, secondo ,e imbattibile.
Da quidare... un cancellino... un po' come tutte le Speed.

[ɐlɔɐlɔ]

Provata anni fa.

Sorrido ancora adesso al pensiero.

Mi sentii immediatamente (e pericolosamente) a casa

[Papà Pig]

A me esteticamente la culona piace molto (e più delle altre Speed)
Gran motore
In curva è un cancello

Nel complesso, non so.

ah quindi è cancellosa anche la base

[flower74]

... diciamo che ha una disposizione dei pesi un po' particolare... non ti senti mai dentro moto, ma più sopra... stile trespolo.
Questo stile porta al teppismo, ma alla lunga non è molto gratificante perché per andare veramente forte, ci va fatica e esperienza.
Mettici che i freni Triumph non sono mai stai il massimo... sospensioni non un granché... peso un po' altino... cambio rivedibile...
Insomma... andava presa per passione o perché la linea faceva impazzire.
Io ne ho prese 3 a fari tondi e una a fari schifo... e il più delle volte mi sono chiesto sempre perché ci fossi ricascato... poi la lavavo, la lucidavo e la trovavo bellissima... da togliere il fiato.

[Someone]

Io avevo speedizzato un Daytona centenario...
Mi piaceva e mi piace adesso, è pesante e alta di baricentro, divertente, bellissimo rumore

@flower ecco esattamente la mia sensazione di stare sopra al trespolo.
l'ho trovata durissima da far svoltare, da far scendere in piega - aveva il 190 se non sbaglio (poi vabbè l'ho provata nemmeno un'oretta che ci siam scambiati la moto), ma pensavo fosse anche un po' di timore per la moto dell'amico...

però quando faccio test di moto di queste annate sensazioni così mai avute, anzi, le trovo tutte migliori della mia

[cosimo]

Ne ho preso una un paio di anni fa e sono intervenuto sui punti secondo me necessari per renderla adeguatamente guidabile:

- gomma 190/55 al retrotreno
- cartuccia completa FG Gubellini
- mono Matris
- setting sospensioni curato da Simone Corsini di D-Corsa
- pompa freno Brembo RC radiale
- tubi freno frentubo
- pasticche Zcoo

Si guida bene, pur essendo una moto "old economy", ossia alta, posizione lunga e piuttosto pesante.

Il soud imho è il più arrapante tra quelli "usabili" su strada.

[Someone]

Quello scarico, sul paratacco, ha scritto "not for highway use"...

[LucioACI]

...merita di essere comperata solo per il suo suono...quel tricilindrico emette musica...

[EnricoSL900]

Ma poi non va una sega...

[cosimo]

Invece, se andasse...

[Crash5wv297]

Day t595.



La mia!!!

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[panzer]

Indimenticabile.

[briscola]

Ho avuto il my 2001 splendida!
Una delle poche moto avute che ricomprerei

[bigzana]

P.S. dietro ci vuole il 180, se vuoi che sia "guidabile".

[postilla11]

Ho avuto l'all black 2004 (prima foto) motore spettacolo puro, da teppismo. Solo quello valeva il biglietto. Le curve le facevo meglio con lr1150r..