Specialista che modifica termostati per olio motore

[cyclone]

Devo far modificare / diminuire la temperatura di inizio apertura di un termostato per olio motore, ora inizia ad aprire attorno ai 100° e raggiunge la massima apertura attorno ai 120° Ora dovrei fare abbassare il tutto di 20° il motivo è per mantenere più fresco il motore.
Conoscete qualche specialista in merito/officina/ditta/ specializzata che è in grado di fare questo lavoro?

Grazie!

[reka]

il termostato è intercambiabile, ne prendi uno da 80°

[Claudio Piccolo]

guarda che l'olio motore lavora meglio a 100/110 gradi... sotto fa schiuma e morchia.

[cyclone]

per la forma/tipo del termostato in questione non se ne trovano

[cyclone]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

guarda che l'olio motore lavora meglio a 100/110 gradi... sotto fa schiuma e morchia.

mi pare che lavori meglio attorno ai 90°

[reka]

che tipo è?

se non è molto costoso e puoi rischiarlo potresti provarci da solo se ha la molla accessibile.

[cyclone]

E' un termostato applicato esternamente e lavora per inviare l'olio dal motore a un radiatore per raffreddarlo quando è troppo caldo. A dire il vero non mi son spiegato bene e me ne scuso: intendevo come termostato la cartuccia interna, quindi potrei seguire il tuo consiglio e acquistarne uno nuovo, però se era possibile volevo far modificare la cartuccia interna senza cambiare tutto il corpo.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da cyclone

mi pare che lavori meglio attorno ai 90°

quella è la temperatura del liquido di raffreddamento, l'olio deve lavorare più caldo.

[Il Vichingo]

A che pro abbassare le temperature di esercizio di un motore?
Per consumare di più?
Per inquinare di più?

Se tende a scaldare troppo anche abbassando la temperatura di esercizio nei momenti in cui scaldava tanto prima della modifica lo farà anche dopo.
Se scalda troppo l'unico rimedio è aumentare la massa radiante o aumentare flusso di aria.

[mpescatori]

Scusate ma non mi trovo d'accordo con chi cerca di dissuadere Cyclone.

Se giro prevalentemente in campagna o autostrada, va tutto bene e non ci sono problemi.

Se circolo prevalentemente in città, la questione è sentita da molti e la disponibilità di termostati graduati "estate"/"inverno" ha un suo perché.

Quando leggo " l'unico rimedio è aumentare la massa radiante o aumentare flusso di aria... " orbene, le R850/1100RT dei carabinieri hanno un ventilatore dietro al radiatorino dell'olio proprio per questo motivo.
Però non è detto che questo ventilatorino si possa montare su qualsiasi moto e sia compatibile con qualsiasi modello di radiatore.
Posso avere, per assurdo, un radiatore olio degno di una Porsche ma, se viaggio pianissimo, passa pochissima aria.

In queste circostanze avere il termostato che apra 10°C prima è giustificato, perchè l'olio interessa il radiatore quando non è ancora caldissimo ed è quindi più facile mantenere la temperatura sotto controllo.

A dimostrazione di tutto ciò, rappresento che le auto sportive inglesi, che sono il massimo numero di auto d'epoca circolante, offrono di norma ben tre gradazioni di termostato, vale a dire 80°, 85° e 90°C all'apertura.

[Il Vichingo]

No non è corretto.
se abbasso la valvola termostatica di 10 gradi, su strade dove può dissipare calore avrai il motore con 10 gradi in meno, ma dove non riesce a dissipare il calore accumulato il risultato è nullo e avrai sempre temperature alte in ugual misura.
Non mi fare paragoni con ravatti d'epoca e specialmente inglesi, guarda avanti.

[Ivoc]

Aggiungerei che c'è da considerare la temperatura di lavoro ottimale per il motore, questa è stabilita come valore minimo proprio dalla valvola termostatica.
Se ti sembra che scaldi molto mettici delle ventole