launtch control come usarlo?

[rodolforoad]

ciao ragazzi qualcuno di voi ha realmente usato launtch control? vorrei sapere se a gas aperto bisogna lasciare la frizione di colpo o parzializzarla grazie

[RickyS1000R]

Devi parzializzare il rilascio della frizione, l'acceleratore invece lo tieni spalancato.

[rodolforoad]

grazie e tu lo hai provato? nel senso che se sbaglòio il rilascio c'è rischio di scaravoltarmi ? :-)

[janez20]

Se non sbaglio regola solo il gas che lo tiene ad un regime prestabilito non confonderti con quello della nissan gtr che regola anche la frizione...... Se con la tua lasci la frizione di colpo fai 3 giri su te stesso.......... E comunque ti garantisco che se sei bravo a partire senza sei piu veloce

[rodolforoad]

ok capito allora va bene senza

[Cristiano1]

Parzializzi ma comunque l'elettronica anti impennata controlla la progressione

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[rodolforoad]

ma lo avete usato o no?

[bandit75]

io ho sbloccato la moto venerdì ed ora sono in ferie, al rientro lo proverò subito

[Cristiano1]

Originariamente inviata da rodolforoad

ma lo avete usato o no?

Provato una volta

[rodolforoad]

cristiano spiegami bene come hai eseguito la partenza e come ti sei trovato grazie

[Cristiano1]

Modalita x HP4

Motore bello caldo, mappa slick (il launch control funziona solo in questa mappa), ruote ferme, inserito il launch control ti informa che hai tre run a disposizione (dopo di che sarà necessario far raffreddare la frizione). Metti la prima con la frizione tirata, acceleri tutto e il limitatore tiene il regime a 8.000 giri, rilasci la frizione come meglio riesci (ci vorrebbe un allenamento specifico per le partenze) tenendo sempre aperto tutto. Il sistema gestisce la coppia massima erogabile risultante dal livello di intervento dell'anti impennata e la prima soglia di intervento del controllo di trazione (il cosiddetto pattinamento redditizio). Superati i 60 km/h oppure passati alla terza (il LC opera solo in prima e seconda) il sistema si disattiva ed il motore accelera liberamente, ma sempre sotto il normale controllo del DTC. Molto divertente non dover pensare ad altro che alla frizione, al resto pensa il sistema.

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[rodolforoad]

grazie molto chiaro ! ci provo alla prossima uscita grazie tante!

[RickyS1000R]

Provato 3 partenze di fila a distanza di circa 1 minuto l'una dall'altra. La My 2015 imposta i giri a 9000 e non 8000 come la HP4, la frizione NON si può lasciare di botto, ma si deve rilasciare fino al primo accenno di partenza, poi si rimane li senza rilascialra oltre (l'effetto è che si parte sentendo il motore che "mura" sui 9000 giri). Superati i 9000 giri in prima marcia è tutta elettronica, quindi tieni spalancato ed inserisci la 2a... All'inserimento della 3a il LC si disattiva.
NOTA: la prima partenza a frizione "fresca" l'attacco è immediato, le altre due partenze si sentiva un deciso slittamento della frizione. Di sicuro non è come la prima partenza. Comunque non ci si deve preoccupare, poi la frizione torna alla normaltà.

[rodolforoad]

perfetto spiegazione chiarissima e dettagliata unica domanda... il gas lo hai tenuto tt aperto sin dalla partenza o sei rimasto a limitatore e poi aperto? grazie davvero eloquente

[RickyS1000R]

Tutto aperto, si ferma a 9000 da solo e li ci resta per la prima fase di partenza

[rodolforoad]

perfetto domani lo provo grazie sei stato chiarissimo e preciso

[ilCONDOR]

E' possibile avere il launch control sulla 2011?

[Panzerkampfwagen]

il launch control non lo so.
magari il launtch control sì.

[Wotan]

Il launtch control va di moda a Garmish.

[Panzerkampfwagen]

Quello é il lunch control + 10 stinchi di maiale e birra.

[Wotan]

Mi sa che hai ragione, forse era più diffuso in Isdraele.

[Panzerkampfwagen]

Rotfdl.


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[Wotan]

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