Ricarica della batteria OTTIMALE

[romargi]

Premesso che di questo argomento si è già parlato in altri 3D, quello che è emerso è l’esistenza di 2 scuole di pensiero totalmente diverse per la ricarica della batteria durante il letargo invernale della moto.
Non parliamo di un periodo di inattività meno intenso del solito ma mi riferisco ad un periodo, non per forza lunghissimo (anche solo un paio di mesi), durante il quale la moto non viene usata e nel quale si desidera mantenere la batteria in perfetta efficienza.

Teoria 1: metto la moto in letargo, attacco il mantenitore di carica e me ne dimentico. Il mantenitore di carica rimane sempre acceso finchè non si ritorna ad utilizzare la moto.
Teoria 2: metto la moto in letargo ed attacco il mantenitore di carica solo ogni 20 giorni circa. Lascio il mantenitore 2-3 giorni e, con la batteria completamente carica, lo stacco. Solo dopo una ventina di giorni (più o meno) lo attaccherò nuovamente per altri 2-3 giorni riportando la batteria alla carica massima.

A proposito ho sentito e letto, anche su “questi schermi”, tante tesi differenti a supporto delle due teorie.

I sostenitori della 1) affermano che il mantenitore perennemente attaccato non sottopone la batteria a stress elevati derivanti da una carica completa partendo da un livello medio/basso, mantenendo sempre la batteria al livello di carica massimo.
I sostenitori della teoria 2) invece non sono convinti che il mantenitore sempre attaccato sia favorevole per la batteria, poichè il mantenimento della carica sarebbe equivalente a tanti micro-cicli di carica (come risaputo le batterie delle nostre moto hanno un numero di ricariche finito). Inoltre è sempre presente un rischio – ancorchè molto limitato – di incendio/cortocircuito della moto lasciando il mantenitore sempre acceso.

Voi come la pensate a riguardo? Che strategia per la ricarica/mantenimento? Non valgono le risposte: “me ne frego” oppure “uso la moto tutto l’anno e non necessito di mantenitore”.

Per quanto mi riguarda su tutti i 4 GS che ho avuto non ho MAI cambiato le batterie in 3 /4 stagioni e 60.000 km di utilizzo ciascuno, lasciando attaccato il mantenitore solo per 2-3 giorni consecutivamente e ripetendo l’operazione ogni 20 gg circa (teoria 2).

[carlo.moto]

Da 12 anni il carichino è attaccato alla rete, come rientro, lo attacco alla moto e poi possono passare 4 ore o una vita.

[PietroGS]

Sul libretto d'uso dei mantenitori bmw e' scritto che l'apparecchio puo' rimanere attaccato alla presa della moto per lungo tempo (mesi).
Io mi attengo alle istruzioni e sono per la teoria 1; anche se le moto nel periodo invernale cerco di usarle almeno una volta ogni mese -mese1/2 percui vengono staccate, accese, un giretto di min 50km e rimesse a nanna.....
Mai nessun problema con le batterie.

[aspes]

seriamente? e' esattamente la stesa cosa. il mantenitore si attacca sotto a una certa soglia e si stacca oltre una certa soglia. CHe tu lo lasci in permanenza o lo attacchi ogni tanto, l'unica differenza nel secondo caso e' che sia scesa sotto la soglia che normalmente lo innesca. Ma in entrambi i casi non fai tante cariche alla batteria,visto che si parte da soglie gia' vicine alla tensione nominale. Anzi, da quel lato li' e' meglio la prima ipotesi, cosi' la tensione non scende mai sotto certe soglie.
FIdatevi dell'elettronica almeno in questo caso....

[carlo.moto]

Io mi fido di ciò che è scritto sul "bugiardino" ed infatti, mai avuto problemi, se può stare attaccato sempre, lo attacco e basta.
Cicli o non cicli, stress e (secondo me) cavolate varie, lasciano il tempo che trovano.

[romargi]

Io uso quello della Lidl e staccandolo dopo 2-3gg di carica non ho mai avuto problemi...

[carlo.moto]

Bravo, io quello della BMW e seguendo il bugiardino, mai avuto problemi.

[marameo]

ormai da tre anni uso batterie al litio e dei mantenitori non so che farmene....

[carlo.moto]

Li puoi mettere sul mercatino.......tra 3 anni ne riparliamo...

[jocanguro]

Io preferirei la seconda soluzione, perché: se il caricatore/manutentore non è più che buono, manda sempre corrente di carica, se la tensione raggiunta è giusta (max 14 volt) ok, ma se si va oltre a lungo potrebbe fare peggio...

nella soluzione 2 raggiunto il massimo, staccherei proprio la batteria dalla moto, e poi per mesi non si dovrebbe scaricare, due giorni prima di rimettere in esercizio la moto, caricatore, riattacchi batteria , e parti per Mosca !!!

[carlo.moto]

Ho un dilemma: ma dal momento che la soluzione del problema è di una semplicità sconcertante e ce la da la casa madre, ma perchè vi volete complicare la vita ?
Solo curiosità mia.

[romargi]

Originariamente inviata da marameo

ormai da tre anni uso batterie al litio e dei mantenitori non so che farmene....

Vado OT: come ti trovi? Avevo letto che lo scorso anno molti utenti le avevano restituite poichè non funzionavano ancora in maniera ottimale... Hai preso la Motobatt?

[romargi]

Originariamente inviata da carlo.moto

...perchè vi volete complicare la vita ?

Per quanto mi riguarda:

Originariamente inviata da romargi

... il mantenimento della carica sarebbe equivalente a tanti micro-cicli di carica (come risaputo le batterie delle nostre moto hanno un numero di ricariche finito). Inoltre è sempre presente un rischio – ancorchè molto limitato – di incendio/cortocircuito della moto lasciando il mantenitore sempre acceso...

e la prima parte equivale alla stessa perplessità che joe canguro ha espresso, probabilmente in maniera più chiara rispetto al sottoscritto:

Originariamente inviata da jocanguro

... se il caricatore/manutentore non è più che buono, manda sempre corrente di carica, se la tensione raggiunta è giusta (max 14 volt) ok, ma se si va oltre a lungo potrebbe fare peggio...

[Braccio]

Originariamente inviata da jocanguro

nella soluzione 2 raggiunto il massimo, staccherei proprio la batteria dalla moto, e poi per mesi non si dovrebbe scaricare, due giorni prima di rimettere in esercizio la moto, caricatore, riattacchi batteria , e parti per Mosca !!!

Il problema è che se hai l'impianto di antifurto BMW e togli la batteria lui si mantiene esclusivamente con la sua tampone che si esaurisce nel caso di qualche mese.
Io con le moto senza antifurto ho sempre smontato la batteria e non ho mai avuto problemi, con questa avendo l'antifurto BMW la tengo sempre montata e faccio come Romargi (soluzione 2)

[carlo.moto]

Vabbè, se facciamo la valutazione dei rischi, dovremmo avere l'impianto elettrico del box a norma (mi piacerebbe sapere quanti lo hanno), poi una porta blindata altrimenti ci fregano la moto, poi la struttura antisismica ed anche quella antipippementali.

[carlo.moto]

Originariamente inviata da Braccio

Il problema è che se hai l'impianto di antifurto BMW e togli la batteria lui si mantiene esclusivamente con la sua tampone che si esaurisce nel caso di qualche mese.

Che mi risulti, l'antifurto BMW, ogni volta che lo inserisci si mantiene solamente con le sue batterie al litio.

[Braccio]

Non lo sapevo, ma se così fosse allora la soluzione dello scollegamento batteria per periodi di fermo superiori al mese è la cosa che rassicura da usi di manutentore,danni alla batteria e varie pippe mentali. Io personalmente ho sempre fatto così e non ho mai avuto problemi.

[chuckbird]

Io ne sapevo un'altra, ovvero che l'antifurto BMW, batteria o meno, si disattiva dopo un tot, proprio per evitare di scaricare la batteria. (mi pare dopo una settimana)

[romargi]

Originariamente inviata da carlo.moto

Che mi risulti, l'antifurto BMW, ogni volta che lo inserisci si mantiene solamente con le sue batterie al litio.

A me risulta diversamente ma magari mi sbaglio. Dopo poco tempo dall’inserimento (un’ora mi pare) dall’inserimento viene disattivata la ricezione dell’antifurto: l’antifurto è regolarmente attivo ma per disattivarlo devi accendendere il cruscotto girando la chiave. Dopo qualche giorno per risparmiare la batteria viene disattivato il sensore di movimento: se ti portano via la moto l’antifurto non suona!!! Questo perchè si sono accorti che l’antifurto ciucciava la batteria da paura. Altro che alimentazione con la sua batteria al litio.... Rimane attivo SOLO il rilevamento di manomissione ma, se mi entrano in garage, dubito che si mettano a smanettare sul blocchetto elettrico: la caricano su un furgone e viaaaaa!!! Ed in quel caso l’antifurto non suona.

Se è così (ripeto, da verificare) attivare l’antifurto in garege non serve ad una cippa. Motivo per cui io NON lo inserisco e lego la moto al suolo con catena + ABUS.

[carlo.moto]

Ma il sensore di movimento ed il rilevamento di manomissione, che mi risulti, è alimentato dalle batterie al litio.
Dico....che mi risulti. Cioè l'antifurto non blocca nulla dellla accensione motore o altro, avverte solo se si sposta la moto, una specie di inclinometro.

[romargi]

Chissenefraga del rilevatore di manomissione!
Se io fossi un ladro e volessi rubare un GS l'ultima cosa che proverei a fare è manomettere serratura e contatti elettrici per accendere la moto e partire a motore acceso.

Quello che è utile è il sensore di movimento: quando la moto viene fatta scendere dal cavalletto l'antifurto suona. O quando la raddrizzi dal laterale. O appena la sposti. Peccato però che questo sensore MI PARE si disattivi automatciamente dopo un paio di giorni dall'attivazione dell'antifurto.

[carlo.moto]

Oi, c'è mica bisogno di dare in escandescenze dai

[chuckbird]

Non si disattiva il sensore, si disattiva proprio l'antifurto.
Dovrebbe rimanere esclusivamente la protezione dell'antifurto a livello di centralina.

http://www.bmwk.nl/webPaginas/litera...ngelsDWA-6.pdf

Capitolo 2 Pagina 6 - Conserving battery power

[romargi]

Scusami, mica vado in escadenscenze, ci mancherebbe!
La mia incazzatura nasce dal fatto che l'antifurto per me è totalmente inutile nell'unica situazione in cui la mia moto potrebbe essere a rischio furto: in garage!

Ci mancherebbe, mica ce l'ho con te...

Teoria 1 lo attacco a novembre e lo stacco a marzo, durante l'anno mai.
La batteria come detto in altro 3d , è ancora la sua.