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12-05-2013, 17:20
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#1
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Lo zumo sviene?
Per la seconda volta lo zumo 550 si spegne del tutto.Tutto nero e bloccato fino a che non tolgo la batteria ( che al rimontaggio sembra perfettamente carica). Tolgo e rimetto e lui riparte come nuovo. Successo a qualcuno?
Altra domanda: lo schermo ( la parte esterna) si cambia? Il mio ha qualche graffio che mi rende nervoso. Grazie
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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12-05-2013, 18:43
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Apr 2003
ubicazione: Calderara di Reno - BO
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a me succedo ogni tanto anche con il 660
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Marco
1250 RT - Biancaneve
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12-05-2013, 18:49
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#3
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Quindi mi pare di capire che sia una ...caratteristica....
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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12-05-2013, 19:05
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Emigrato nel Basso Sebino , sponda Bergamasca .
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 Dovrebbe essere un problema di collegamenti elettrici , lo Zumo si accende o si spegne ogni volta che ha alimentazione o viene tolta , se i contatti sono ballerini potrebbe avere questi problemi.
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12-05-2013, 19:11
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#5
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Si ma se manca alimentazione, esce il pop Up che avvisa dello spegnimento in 30 secondi...
Vuol dire che c'è qualche problema.
Con il 660 mai capitato.
using ToPa.talk 2 🐾
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58 sempre nel cuore.
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12-05-2013, 19:16
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2010
ubicazione: fra mare - monti e RM
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Il mio Nav IV se è montato sul K6 finora non lo ha mai fatto; se invece è montato sull'altra moto, ma sempre con una basetta BMW, alcune volte .. sviene e per farlo ripartire devo togliere e rimettere la batteria.
Forse soffre di allergie ad essere montato su moto non BMW
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K 1600 GT - KTM 1190 adv R
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12-05-2013, 19:53
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Dec 2005
ubicazione: Wolfsburg-Niedersachsen-Deutschland
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Il mio zumo 550 non l'ha mai fatto e lavora dal 2007.
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Vaccinato con zero dosi.
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12-05-2013, 20:02
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#8
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Io cercavo comprensione........
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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12-05-2013, 21:44
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2010
ubicazione: 1250 ADV HP 2019
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Allora, a me si blocca sulla mappa e rimane acceso.
Per farlo ripartire devo togliere la batteria.
Poi mi si spenge senza motivo, senza popup, e spesso sugli stessi punti di strada. Sembra impossibile ma è così.
I casi sono stati in tutto una decina in 7 anni.
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12-05-2013, 21:48
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#10
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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@pater, si lo schermo si può sostituire, se si ha un pochino di manualità anche da soli. Ci sono diversi video su youtube che spiegano come fare. Il ricambio si trova in rete. Avevo cercato qualcosa un paio di anni fa... Non ricordo dove... Sorry about
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Triumph Tiger 1200 rally explorer '23, R100 GS PD Classic '96, Kawa JJ300, Vespa PE 200++ del 1980.
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12-05-2013, 21:50
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Dec 2011
ubicazione: FIRENZE
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Ho il 550 e mi è successo alcune volte in 4 anni.
Poche per considerarlo un vero problema, penso che sia il software, come altre apparecchiature elettroniche.
Togliendo e rimettendo la batteria tutto torna normale, ma farlo è scomodo e bisogna tenere a portata di mano la brugola.
Per ora va bene così, poi chissà se la Tomtom facesse un apparecchio e una basetta come dico io ..............
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Prima ... altro, poi BMW GS 1100, GS 1200 ADV 2009 e ora GS 1200 ADV Triple Black
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12-05-2013, 22:14
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Emigrato nel Basso Sebino , sponda Bergamasca .
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Quote:
Poi mi si spenge senza motivo, senza popup, e spesso sugli stessi punti di strada.
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Succede quando fai strada di montagna con tornanti ?
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12-05-2013, 22:16
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2010
ubicazione: 1250 ADV HP 2019
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Più nelle strade di montagna, mi pare, tornanti mi sembra di no.
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12-05-2013, 22:17
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#14
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Per curiosità.... Se disattivate tutti i poi succede lo stesso?
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Triumph Tiger 1200 rally explorer '23, R100 GS PD Classic '96, Kawa JJ300, Vespa PE 200++ del 1980.
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12-05-2013, 22:32
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2010
ubicazione: 1250 ADV HP 2019
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Mai disattivati.
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12-05-2013, 22:36
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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A me il nav IV si è congelato acceso un paio di volte nei primi due mesi. Ora me lo sono fatto sostituire dal conce. Vediamo come va con quello nuovo.
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GTL 1600 dark graphite
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13-05-2013, 13:44
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#17
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Mukkista
Registrato dal: 13 Aug 2011
ubicazione: medio
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alcune volte e ricaricavo il software con WebUpdater
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13-05-2013, 20:07
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2007
ubicazione: Mestre (VE)
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Successo pure a me 3/4 volte in 5 anni sul mio zumo 400...mi pare di ricordare che se ne fosse già parlato a suo tempo.
Comunque tengo sempre la micro brugola nel taschino del portadocumenti così son tranquillo
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
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R1200GS ADV '07 with yellow springs
Fantic Caballero 500 De Luxe
Vespa 50 Special '71
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13-05-2013, 20:46
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Dec 2011
ubicazione: FIRENZE
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@Ginogeo
non ho fatto prove con o senza POI, ma comunque per ora è un problema molto saltuario e da un pò non lo fa più, l'ultima volta agosto scorso.
ECCO, L'HO DETTO ....... ora come minimo succede DOMANI !!!
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Prima ... altro, poi BMW GS 1100, GS 1200 ADV 2009 e ora GS 1200 ADV Triple Black
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11-06-2013, 16:56
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2006
ubicazione: Firenze
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quando viene tolta l'alimentazione appare la scermata " vuoi spengere o rimanere collegato"
a me capitava che quando lo spengevo prima che terminasse il tempo (conto alla rovescia) non si riaccendesse più e dovevo togliere la batteria..... basta che quando viene tolta l'alimentazione si spenga da solo dopo il tempo impostato.
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BMW? no grazie, giÃ* fatto.
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20-06-2013, 12:38
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2007
ubicazione: Ghedi (BS)
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In cinque - sei anni con il 500, mi è successo qualche volta che si bloccasse o che si spegnesse senza riaccendersi.
Il reset fatto staccando e riattaccando la batteria è sempre funzionato. Per questo nella taschina interna della custodia dello Zumo tengo sempre la chiavetta a brugola di misura appropriata.
In ogni caso il numero di eventi è molto basso e per me non rappresenta assolutamente un problema.
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My heart's in the Highlands, my heart is not here
R1200RT 2005 - Quasi Obsoleta....................
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21-06-2013, 09:09
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 May 2010
ubicazione: Bulgarograsso - Como -
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E' capitato anche a me,
In autostrada, dopo circa 2 orette di viaggio volevo vedere la schermata informazioni (velocità,media,km percorsi...) e...... tac! si spegne, tutto nero. l'ho semplicemente riacceso.
Nav IV
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Potrei ma non posso
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21-06-2013, 16:41
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2004
ubicazione: TV - Non smettere di cercare ciò che ami o finirai per amare ciò che trovi
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Lo Zumo 550 non mi si è mai spento in anni di lavoro.
Il nuovo 350LM, dopo un paio di ore si è bloccato sulla mappa per diverse volte, e sempre quando mi serviva guardarlo 
Spento tenendo premuto il pulsante per parecchi secondi, forse più di 10, per niente bello in marcia; poi aspettato almeno un minuto o due, sennò non si riaccende.
Non ci sono più i Garmin di una volta....
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TDM900Y "Lab" exK1200S exK1200GT06 - R1200GS LC 2013 + K1600GTL
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22-06-2013, 00:55
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Mar 2013
ubicazione: Torino
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Anche il mio zumo 350 talvolta si "congela" sulla mappa e l'unica e spegnerlo premendo a lungo il tasto di accensione.
Credo possa dipendere dai poi installati; al momento li ho deselezionati da menù in attesa di poter fare una prova on the road.
Se dovessero essere gli "imputati" li elimino direttamente e riprenderò ad affidarmi al fido coyote
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22-06-2013, 01:36
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#25
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Basta creare famiglie diverse di poi, una per ciascuna tipologia ed attivarli secondo necessità, in modo che il sistema non debba gestire migliaia di poi contemporaneamente.
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Triumph Tiger 1200 rally explorer '23, R100 GS PD Classic '96, Kawa JJ300, Vespa PE 200++ del 1980.
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