Sperando che il tempo (atmosferico) consenta di andare in vacanza come si deve, ho cominciato i controlli pre-ferie partendo dalle Vario.
Siccome sono curioso e fin da bambino "voglio vedere come è fatto dentro", ho smontato tutto ed ho scoperto che:
- è inutile spruzzare lubrificanti all'interno, perché gli ingranaggi sono di plastica, sono praticamente autolubrificanti e sono montati con un gioco tale che di meglio non si può fare; si eviterà anche di macchiare quello che si mette dentro la borsa
- l'unico punto che vale la pena di lubrificare è il meccanismo di blocco della borsa al telaio (quello che si trova sotto la maniglietta rossa) che si blocca sul bullone "a fungo"
- buona parte delle viti erano lente e 3 addirittura spanate per serraggio eccessivo
- lo sforzo che si fa per aprire/chiudere dipende unicamente dalla guarnizione della parte mobile; teniamocela così
- controllare i 4 dadi autobloccanti da 10 all'interno della borsa, perché sono quelli che reggono tutto, e le 6 viti torx all'esterno sul retro, perché sono quelle che bloccano i pannelli interni sui quali sono montati gli ingranaggi
- se si ha l'accortezza di smontare il meccanismo un lato per volta, nel caso gli ingranaggi vadano fuori fase (come è successo a me), non è complicato rimetterli a posto confrontando la posizione dei braccetti metallici con quelli del meccanismo gemello
P.S. Mi sono tolto uno sfizio. Adesso speriamo nel tempo
Controllo borse vario pre-ferie
Modalità lineare
