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Vecchio 23-04-2012, 13:39   #1
giampi74
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Registrato dal: 26 Oct 2008
ubicazione: catania
predefinito ho macinato il cambio

sono dolori... ma di quelli seri; il verdetto del meccanico è stato impietoso:
serve un cambio nuovo! solo dopo 26000 km! ma forse è stato per colpa mia!
cmq... se mi aiutate a trovare un cambio completo per la mia r1200s ve ne sarò eternamente grato!
ps c'era un tipo su subito.it che in puglia vendeva ricambi di una esse 1200 smembrata, qualcuno che possa aiutarmi a trovarlo?
oppure in alternativa non rimane che ebay.de
altri consigli utili? grazie

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r850r '98;
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Vecchio 23-04-2012, 13:42   #2
Wotan
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Che vuol dire che "forse è stata colpa tua"?
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Claudio Angeletti
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BMW S1000RR 2025 in arrivo - Silence S01+ 2022
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Vecchio 23-04-2012, 13:49   #3
gecione76
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come hai fatto giampi? Che botta....
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"Ora è l'inverno del nostro scontento
fatto estate radiosa da questa [I]prole[/I] di York"
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Vecchio 23-04-2012, 13:59   #4
meco
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ahi ahi ahi, qui mi suona tanto di pista senza frizione.
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Chi è libero del giudizio altrui è padrone della sua vita (cit. Mamba)
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Vecchio 23-04-2012, 14:01   #5
maestrale
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Ecco si, cosa vuol dire "colpa tua"?
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antonio "maestrale" nella strada e nel vento
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Vecchio 23-04-2012, 14:15   #6
paolo chiaraluna
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Quote:
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Ecco si, cosa vuol dire "colpa tua"?
non posso che quotare con un vago senso di preoccupazione
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Vecchio 23-04-2012, 16:14   #7
giampi74
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grazie davvero, invece di premurarvi alla ricerca dei ricambi, continuate ad alimentare i miei sensi di colpa! ero in VI marcia in autostrada a provare la nuova mappa della rapid bike ma a 220km/H ( ero in germania ovviamente) il motore singhiozzava allora ho ridotto la velocità per potere scalare in V marcia e rilanciare la moto, ecco che a questo punto in scalata mi si è bloccato il cambio credo con la V ( ma nel display non mi indicava nulla) e poi sono tornato con il carrattrezzi fino all'officina. dico che forse è colpa mia perchè ho scalato di marcia con il motore ancora alto di giri... forse!
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r850r '98;
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Vecchio 23-04-2012, 16:23   #8
nio974
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Cazz doctor...proprio oggi pensavo di chiamarti per sentire il verdetto...
Mi dispiace un sacco...se trovo qualcosa ti avviso.
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Vecchio 23-04-2012, 16:40   #9
giampi74
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... ecco appunto, se trovi 1000 euro avvertimi, sono quelli che dovrò spendere sicuramente per la riparazione....ciao Luca
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Vecchio 23-04-2012, 17:29   #10
FranzG
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Strano... 220 (di tachimetro) non son poi chissà cosa per la nostra quinta, se poi hai pure rallentato... E poi: cambiare l'intero blocco? Azz, ci son tante di quelle ruote là dentro...

Boh, qualcosa mi suona strano.

F.



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Noi ce mettemo la tazza, voi mettetece er culo.
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Vecchio 23-04-2012, 17:35   #11
giampi74
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...ho visto le due parti che compongono il cambio, in alcuni ingranaggi mancavano i denti che vagavano liberamente nella scatola del cambio...
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Vecchio 23-04-2012, 18:11   #12
Karlo1200S
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Io l'ho dovuto cambiare a dicembre sull'rt1200
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Vecchio 23-04-2012, 19:07   #13
FranzG
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"In alcuni ingranaggi"... Bel danno, ok. Ma così tanto per una cambiata? Oddio, per carità: tutto può essere.

F.



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Vecchio 23-04-2012, 19:36   #14
kazzarola
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Azzz, che botta...

Ma così, per curiosità, a quanti giri sta la 1200, a 220, in V, in germania???
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Vecchio 23-04-2012, 20:11   #15
giampi74
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chiedilo a chi ha una 1200 disponibile, cmq credo siamo sui 7000-7500 giri!
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Vecchio 23-04-2012, 20:12   #16
giampi74
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Quote:
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Io l'ho dovuto cambiare a dicembre sull'rt1200
tanto per dire... costi dell'operazione?
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Vecchio 23-04-2012, 20:18   #17
fastfreddy
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a 220 credo sia vicina al limitatore né ...così a occhio perché io vado al massimo a 130
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> 58
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Vecchio 24-04-2012, 09:32   #18
maestrale
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Per quel poco che capisco di meccanica, non mi torna.
Scalare a gas aperto eventualmente dovrebbe far sforzare l'ingranaggio del sincronizzatore, tutt'al piu' avresti trovato resistenza ad inserire la marcia, avresti dovuto forzare per inserire la V.
Ma sgranare denti
Dei difetti di fusione nel metallo creano dei punti di debolezza verificabili solo con test accurati e complicati o sul campo
Mi dispiace non poterti aiutare nella ricerca di ricambi, mi piacerebbe pero' che non ti dessi la colpa.
E' frustrante e forse non e' questo il caso.
solidarieta'
antonio
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Vecchio 24-04-2012, 09:59   #19
Andymulti
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Azzzz... che botta!
Anch'io credo che il danno fosse già nell'aria e probabilmente la scalata è stata solo la goccia...

Mi dispiace, anche perchè la 1200s non è proprio la moto più diffusa del mondo e quindi anche i ricambi usati. Comunque in bocca al lupo, Spero che il tutto si risolva con la minima spesa
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BMW R1200S
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Vecchio 24-04-2012, 16:52   #20
Karlo1200S
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tanto per dire... costi dell'operazione?
Ho cercato di rimuovere , intorno ai 2.600 € ...
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Vecchio 24-04-2012, 21:03   #21
giampi74
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vabbè ma hai messo il cambio nuovo in concessionaria?
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Vecchio 24-04-2012, 21:06   #22
Luigi
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dovrebbe far sforzare l'ingranaggio del sincronizzatore,
Non ci sono sincronizzatori su quei cambi..
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Vecchio 24-04-2012, 22:17   #23
Stefano63
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Mi spiace molto giampi.

Al momento su Ebay passa solo questo http://www.ebay.it/itm/Motor-BMW-R-1...item4cfa0b198a

Ma é caro per il ricambio che ti serve.

In bocca al lupo.

Lamps, Stefano.
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BMW R1200GS Triple Black
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Vecchio 24-04-2012, 22:17   #24
Karlo1200S
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ubicazione: Milano
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vabbè ma hai messo il cambio nuovo in concessionaria?
Si +10
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Vecchio 24-04-2012, 22:33   #25
Stermon
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Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: Imola Romagna
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azzo !!
se si monta sul mio 1100 lo compo subito !!
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Erre 1100 Esse 2003 Pazifikblau
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