Ma è proprio vero che la G 450 X non va bene per l'enduro??

[Alecri]

...ed è così inguidabile?

E' poi così vero il fatto come sostengono i puristi dell'enduro, che con la G 450 X, non si può fare enduro.

devo affidarmi ai consigli dei professionisti? e dunque per fare enduro, amatoriale, il che vuol dire passeggiate su sentieri, montagne e mulattiere, devo avere necessariamente una KTM o una Husaberg? o ho conosciuto solo fissati?

Ho ancora la convinzione che per un amatore come me anche un Garelli vip potrebbe andare bene...tanto che devo fare io? la 6 days?

Non so se parlano perchè l'hanno provata o più che altro per sentito dire.

mi piacciono le BMW. Ho un GS 1150 ADV. Prima di comprarla CHIUNQUE mi ha detto che era una moto trooooppo pesante, troooppo inutile, per niente divertente, non ci puoi andare in strada, e neanche in fuori.....

Per me ad oggi, avendo provato quasi tutte le concorrenti o pseudo tali di tutte le marche, ripeto per me rimane una gran moto ill GS.

e dunque per tornare alla domanda:

hai il G 450 X? come va? come ti trovi? è divertente?

hai avuto il G 450 X? cosa non ti è piaciuto? xchè lo hai venduto?

Ciao

[carlino]

Per fare enduro va bene......
per fare gare no!!!!!

[Weiss]

imho una cosa che ho notato è che spesso purtroppo nei forum e non solo il parere della gente spesso (non sempre però) è un fake.

Ma non perchè le persone siano in malafede. Ma semplicemente perchè credo che le sensazioni e tanti altri fattori siano estremamente soggettivi!
Fai provare a 100 persone la stessa moto e avrai 100 pareri differenti ed alcuni discordanti.

Quindi:

1) provare personalmente la moto interessata.

2) provare personalmente la moto interessata.

3) provare personalmente la moto interessata.

Dopo aver seguito questi 3 passaggi ( ) avremo le nostre impressioni, basate sulle nostre capacità, sul nostro culo, sulla nostra guida, sul nostro manico.

Tutto il resto è fuffa.

[Alecri]

Anche secondo me in molti parlano per sentito dire, e magari non l'hanno provata quella moto.
Per questo volevo il parere di chi magari ha avuto questa ed altre. Non credo che TUTTI sono in grado di sfruttare al 100% le potenzialità della moto. Io sicuramente no. Invece molti dicono che è troppo rigida, o troppo s arsa di sospensioni o di motore, come se dovessero fare dlle gare da campionato del mondo...

Chi ce l'ha parli...se ce l'ha qualcuno...xchè inizio a sopsettare che non ce l'abbia nessuno....

[ebigatti]

Secondo me se cerchi bene nella sezione fangosa trovi già discussioni abbastanza approfondite al riguardo g450x
E se vuoi sapere ci ha scritto pure chi il g450x lo ha da diversi anni!
Io lo ho provato su una mulattiera quindi non sono assolutamente in grado di dirti nulla!
A parte che una cosa e' una gara ed una cosa e' l'off amatoriale!

[duca_di_well]

Ale...fai un giro tra i siti dei conce uff, pagine usato, e ti darai una bella risposta.

[mariob]

Io posso solo riferire quello che mi ha detto gente che lo ha avuto e usato.
A meno che tu non ci faccia almeno l'italiano senior, ce ne dovrebbe essere abbastanza.

[ReverendoSventura]

Non saprei dirti nulla sulla moto ma sicuramente il consiglio che ti do e di evitare di partire con un 450, troppo cattiva in off.
Se devi provare trova un 250 o ancora meglio un 400 (e'una cilindrata fatta apposta per l'enduro amatoriale) lascia stare moto race replica.
Io ho una exc 450 e purtroppo l'ho stradalizzata visto che la compagnia con la quale uscivo si e' sfaldata, e ti garantisco che nei passaggi impegnativi fatichi a tenerla a freno.

[carlino]

La moto in questione l'ha President, con poche modifiche alle sospensioni lui è contento.
Se guardi le vendite e se non sbaglio è fuori produzione perchè accanirsi a volerla a tutti i costi, poi uno i soldi li spende come vuole sia chiaro!!!
Un amico ha avuto un problema all'iniezione e neanche il conce ci capiva su quella moto.......boh!!!
Anche Il Maiale (Sacchini)ha avuto quella moto.

[Jungle]

parlando in amicizia con il mio conce (mi ritengo fortunato e posso dire che sono persone veramente a posto, corrette, nonchè competenti per quel che ho visto...) ho manifestato interesse per la G 450X , ma mi ha sconsigliato.
bella moto dice, ma delicata e dagli strettissimi intervalli di manutenzione.
secondo la sua opinione è di gran lunga meglio la G 650x.
stessa resa di divertimento(per il mio livello) e meno sbattimenti/paranoie...
questa la mia esperienza.
poi non si discute che la 450 a me piace cmq una cifra ....

[brontolo]

Il mio consulente personale mi dice che per fare enduro, non incazzato, quello amatoriale, andrebbe da dio.

[auguzt]

Conosco un ragazzo con una discreta esperienza in fuoristrada che mi aveva invitato a provarla assieme a lui quando uscì sul mercato. Purtroppo non riuscì ad unirmi alla spedizione, ma al ritorno mi rispose che gli sembrava una buona moto ma che aveva una impostazione di guida un po' diversa. Mi pare di ricordare che mi avesse parlato dell'anteriore "pesante"...

[auguzt]

Ooops... Un altro che parla per sentito dire!

[Krauser]

io non parlo nemmeno per sentito dire!
Per l'uso che ne devi fare (ma anche di più) sulla carta non trovo la minima controindicazione.
Poi se hai provato col 1150!
Volerai.
Lasciali perdere i puristi...sono matti...

[illupo6969]

premetto che non conosco questo modello, mi permetto solo di sconsigliarti il 450 come cilindrata se sei un neofita e vuoi avvicinarti alle mulattiere, sopratutto se non hai una discreta preparazione fisica.
validissimo il consiglio di Weiss (solamente però se i tre passi li esegui nell'esatto ordine, sennò sono ...azzi)
per enduro amatoriale poi ti sconsiglio moto iperperformanti dagli intervalli manutentivi pressochè ridicoli, poi boh....

[vadolungo]

Ho avuto la 450 per un' anno. E' una moto fantastica. Pur essendo una moto concepita per la competizione è gestibilissima. Un motore potente ma dall'erogazione dolcissima. Una trazione eccezionale. Leggera quanto basta e mai imprevedibile nelle reazioni. Il motore a bisogno di intervalli di manutenzione calcolati in ore di funzionamento, ma per un uso amatoriale puoi tranquillamente usarla un' anno senza il minimo intervento. Se fai 25 uscite domenicali sei quasi un professionista. Il mercato è notoriamente stupido, non premia molto spesso modelli interessantissimi. G 450 X grande moto.

[Sandrin]

o ho conosciuto solo fissati?

Ecco, ti sei risposto da solo.

[marameo]

Originariamente inviata da Alecri;6113015E' poi così vero il fatto come sostengono i puristi dell'enduro, che con la G 450 X, non si può fare enduro.

[COLOR="Red"

certo che si può fare....male altre vanno meglio[/COLOR]

devo affidarmi ai consigli dei professionisti? e dunque per fare enduro, amatoriale, il che vuol dire passeggiate su sentieri, montagne e mulattiere, devo avere necessariamente una KTM o una Husaberg? o ho conosciuto solo fissati?
non esistono solo ktm e husaberg.....anche la altre vanno meglio

Ho ancora la convinzione che per un amatore come me anche un Garelli vip potrebbe andare bene...tanto che devo fare io? la 6 days?
e allora che problemi ci sono ....comprati il garelli

con le moto nate per farci enduro, enduro ce lo fai...più o meno, tutte son diverse... e con tutte ci fai enduro.

c'è anche chi le sceglie per il colore o per il marchio .....e ci fa enduro tranquillamente...

poi con il tempo vedi le differenze e scegli quella che "reputi" la migliore "per te"...la 450 x, sarà sfortunata....o sarà veramente un cesso ????


così per parlare neeeeeeeeeeeeeee.........tanto potremmo discutere 100 anni e non ne verremmo fuori...

[Wittmann]

Credo che l'enduro,con il cross, sia una delle discipline in cui la moto conta meno...il pilota fa la differenza...senza elettronica e cagate varie e' il manico,la tecnica e alla fine anche la forza bruta (leggi allenamento fisico aereobico) a contare....pero' senza alcun dubbio la ciclistica conta e conta molto piu' dei cavalli del motore...anni fa ricordo un caro amico ex campione regionale con una Kawasaki 250 preparata Tosco con 5 cavalli di cui uno zoppo massacrava altri personaggi con moto di gran lunga piu' blasonate e preparate..ergo la moto e' un fattore secondario e alla fine la G 450 X non credo sia molto peggio di altre...dato certo e' che la mia BMW HP2 per fare del fuoristrada serio ha dovuto subire un iniezione di componenti di qualita' di circa 5000 euro...e con cifre notevolmente piu' basse mi prendevo una Superenduro gia' ben equipaggiata...non vorrei che questa fosse una caratteristica anche dei mono da enduro specialistici BMW

[Wittmann]

il 450 se con una buon erogazione e' meno "difficile" di una cilindrata minore su fango e condizioni piu' estreme

[Zio Erwin]

Il 450 ha dei limiti per dei professionisti....
Per un uso amatoriale è fin troppo.....
Però tutti vogliono la massima potenza, le migliori forcelle, il miglio monoammortizzatore, i migliori freni......sono i classici piloti da rettilineo.....
Se la trovi adn un prezzo buono comprala subito.....
Se esce di produzione meglio, costerà ancora meno....
Con BMW i ricambi li troverai anche tra 20 anni.....
Io l'ho provata e secondo me è una buona moto.....

[sten1955]

Il 450 è una moto che nacque con un concetto nuovo: il pignone solidale all'asse del forcellone. Questo sistema che permette di non avere tiro sulla catena (con il pignone disassato dal perno forcellone la catena "va in tiro" quando la moto ammortizza pertanto è necessario lasciare la catena un poco lassa) è poi risultato il difetto maggiore di questa moto, che ne ha decretato la fine. Attenzione però è un difetto solo a livello di uso estremo. Mi spiego meglio.
Nell'enduro moderno si affrontano spesso "gradoni" alti anche un metro, ostacoli abbastanza frequenti nelle mulattiere ma sopratutto nelle "prove speciali in linea" determinanti oggi, insieme alle peove speciali in fettucciato, alla determinazione della classifica.
I piloti del mondiale le affrontano arrivandoci sotto a tutto gas e impennando in prossimità dell'ostacolo; quando la piastra paramotore cozza contro l'ostacoòo, togliendo gas per un attimo la moto si riabbassa e con l'anteriore, si alza di posteriore e supera l'ostacolo. La BMW in questa situazione quando togli gas tende a rimanere "lì", cioè non abbassa l'avanterno, e pertanto tende a non superare l'ostacolo. Questo faceva inca@@are Knight che correva per vincere il mondiale, ma non dovrebbe essere un problema per un uso amatoriale.
L'affidabilità e gli intervalli di manutenzione sono assolutamente simili alle concorrenti, così come potenza e gestibilità, sempre parlando di moto standard e non da corsa.
L'ignezione poi non crea quell'effetto "on-off" (presente su altre "off" con ignezione) che potrebbe imbarazzare un neofita.
Ergo buona moto per fare enduro amatoriale e per chi inizia.
Non farti convincere da chi ti consiglia un 250 moderno. E' più leggero di pochi chili, ma, quelli odierni, hanno un mucchio di potenza e pertanto una curva di potenza molto acuta, che necessita di una guida più nervosa.
Vorrei poi proprio conoscere il conce che consiglia quel rutto del G650X per fare enduro al posto del 450. Cosa ne ha 200 in casa (come tutti) e non ne vede l'ora di rifilarne uno al primo che passa? Ma andiamo, sì e no per qualche strada bianca può andare bene, e per me neppure per quelle!
Se poi posso darti anche io un consiglio, ti dico: prendi un KTM 250 cc. 4 T tipo vecchio (monoalbero) per cominciare (niente a che vedere con i nuovi missili della marca austriaca). Ha poca potenza ed è poco performante, ma è un mulo che va ovunque con un filo di gas senza mai imbarazzare chi lo guida, nè richiedere "performance" da campione per superare ostacoli.
Inoltre intervalli di manutenzione lunghissimi se confrontato ad un attuale 250, e, ultimo ma non ultimo, un prezzo di acquisto molto basso. Ad esempio il mio, che è come nuovo perchè non lo uso mai, costa € 2.500. Se poi ti infervori per l'enduro, quando lo cambierai dopo l'apprendistato con una moto più moderna e performante, non ci rimetti quasi nulla perchè oramai il prezzo non cala più. In alternativa un 250 2 tempi (o KTM o Gas Gas) è sempre una bella scelta. Se lo trovi ottimo per cominciare, e anche per dopo, il 300 2T KTM con avviamento elettrico.
In ogni caso compra una moto da fuoristrada, quella che vuoi e che ti piace di più, e vacci in giro, che è bellissimo!!!!!!

N.B. se alla fine decidi per il 450 BMW l'unica cosa che ,neofita od esperto che tu sia, devi fare è la ritaratura delle sopspensioni, perchè di fabbrica escono sbagliate rendendo la moto poco godibile in off.

[Krauser]

Quoto in toto Wittman e sten1955 (chapeau!)
Io partii con ktm 125 2t, dopo 250 ktm e infine 500 yz yamaha, sempre 2t.
Le più facili?
Le ultime due...
E' importante l'erogazione che deve essere fluida e corposa fin dai regimi più bassi, per il resto basta girarie la manopola del gas quanto basta... ma insomma... mi sembra logico...

[Sandrin]

Se poi posso darti anche io un consiglio, ti dico: prendi un KTM 250 cc. 4 T tipo vecchio (monoalbero) per cominciare (niente a che vedere con i nuovi missili della marca austriaca). Ha poca potenza ed è poco performante, ma è un mulo che va ovunque con un filo di gas senza mai imbarazzare chi lo guida, nè richiedere "performance" da campione per superare ostacoli.
Inoltre intervalli di manutenzione lunghissimi se confrontato ad un attuale 250, e, ultimo ma non ultimo, un prezzo di acquisto molto basso......

Meglio ancora una efficentissima Beta RR250, stesso motore KTM monoalbero 250cc, ma telaio con i levaraggi e non con il PDS.- Inoltre, ricordati che il motore ktm 250 monoalbero può essere trasformato in 350cc sostituendo il cilindro e il pinoste con quello del 400cc. Kit che costa sui 500€.

[63roger63]

Originariamente inviata da Weiss

Ma non perchè le persone siano in malafede. Ma semplicemente perchè credo che le sensazioni e tanti altri fattori siano estremamente soggettivi!

Hai perfettamente ragione...basta leggere le discussioni sulle gomme per rendersi conto che è "mera soggettiva"...
...d'altronde facciamo discorsi da bar.