Come fare per fare un buon tagliando?

[mary]

So per certo che, presso tante officine di concessionari BMW, non sono disponibili nè le " semisfere " per la registrazione del gioco valvole della serie K ed ora, col nuovo motore bialbero, anche per la serie R, nè alcuni attrezzi speciali, come ad es. la " pompa per il vuoto " ( attrezzo neanche tanto " speciale " in quanto usato anche per alcuni tipi di autovetture, quindi in uso ad officine " attrezzate " ), necessaria per il riempimento dell'impianto di raffreddamento che deve essere necessariamente svuotato sia per la sostituzione delle candele sia per il controllo del gioco delle valvole che si " dovrebbe " fare durante il tagliando dei 30.000 Km ...
...e questo è niente se consideriamo anche la mancanza di oli specifici ( per motori e non ) e materiali di consumo tutti prescritti da BMW e, praticamente, introvabili.

Tutti i materiali prescritti e tutti gli " attrezzi speciali " dovrebbero essere forniti dalla BMW senza possibilità, da parte dei concessionari, di potervi rinunciare, come viene fatto pre il numero delle moto da vendere o il " minimo " di abbigliamento da dover ordinare...

Da parte dei " delegati " della casa madre la massima attenzione è riservata all'immagine, alla disposizione delle moto, all'ambiente per l'accoglienza del cliente mentre le officine sono " ABBANDONATE AL LORO DESTINO " senza controllo alcuno da parte di " delegati TECNICI " che dovrebbero assistere la clientela e rendersi garanti del buon andamento delle officine senza tralasciare l'OBBLIGO di IMPORRE l'acquisto di tutto quanto occorre per la manutenzione dei nostri mezzi...

Ma vi rendete conto che, non avendo la possibilità di intervenire su molte cose, i tagliandi sono quasi inutili?
Se a dirtanza di 5 o 6 anni dall'uscita del motore 4 cilindri della nuova serie K non sono disponibili le " semisfere per la registrazione valvole " presso dei concessionari vuole dire che non sono mai state registrate le valvole da 5 o 6 anni..., o no?
Ed ora la stessa cosa accadrà per la serie R che ha bisogno delle stessa semisfere...

Se a distanza di anni ci sono ancora questi problemi ( ...ripeto, risolvibilissimi solo se la BMW decidesse di dedicare più attenzione ai reparti tecnici con un controllo delle officine e non ridursi solo a contatti telefonici INUTILI ), vi immaginate cosa potrà succedere adesso che arriverà il nuovo K 1600 6 cilindri?

Chi ci metterà le mani?
Chi risolverà i problemi?

Quando succederà qualche cosa, bisognerà tenersi il difetto..., e basta!
Se non si fanno tagliandi " seri " su i 4 cilindri, figuriamoci sul 6...

I motori si complicano, i problemi aumentano in maniera esponenziale ed i " tecnici " diminuiscono, non si attrezzano e non ci capiscono più niente...

OTTIMO!

Ma tutto ciò, a lungo andare, danneggerà ( ha già danneggiato ! ) l'ummagine BMW che, col tempo, pagherà questa sua inerzia.

Io stesso, da sempre estimatore e difensore del marchio BMW, mi sono comincisto a " stancare " di dover andare a Monaco per fare un tagliando come si deve...!

Se si vuole seguitare a vendere e cavalcare " quest'onda lunga " bisogna potenziare anche il reparto tecnico, non solo quello commerciale...e questo non lo dico solo io, è un pensiero comune a tutti i clienti BMW.

NON CREDIATE CHE STIA ESAGERANDO, APRITE GLI OCCHI!

ahahahahahahah......e non aggiungo altro!

[smagia]

e siamo a marzo.....ma.................secondo me.............

3D DELL ANNO

[andrew1]

Oggi tutti i mezzi vengono progettati e costrutiti per durare un tot, non per durare.

Vedi anche la serie K, dopo 3-4 anni cambia radicalmente nella meccanica non solo nell'estetica, quindi il messaggio non è affidabilità ma sostituzione (leggi anche QUI), quindi inutile fare certi interventi tanto si cambia tutto (la moto).
Quanti appena uscita la 1.300 hanno regalato la 1.200 con pochissimi Km e anni ed hanno corso veloci veloci a prendersi la 1.300, magari dopo aver fatto costosissimi tagliandi????

SVEGLIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

qua il ragazzo non sta parlando di progetti.....afferma che alcune concessionarie/officine ufficiali sono prive di alcuni tipi di attrezzatura necessaria per lavorare,di mancati controlli da parte dei delegati tecnici.............affermazioni un tantino gravi se non supportate da fatti e prove.

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da mary

So non sono disponibili le " semisfere per la registrazione valvole " presso dei concessionari

Ma sei sicuro? A occhio sembrano spessori dal costo di poche decine di €.
Impossibile che un conce non le abbia visto che, alla fine, le paga il cliente nel tagliando...

Mary....la devi smettere di correggere quello che scrivi perchè ti sei reso conto di averla sparata grossa.......

[varamukk]

Originariamente inviata da andrew1

Quanti appena uscita la 1.300 hanno regalato la 1.200 con pochissimi Km e anni ed hanno corso veloci veloci a prendersi la 1.300, magari dopo aver fatto costosissimi tagliandi????

chi è causa del suo mal pianga se stesso..?

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da doic

Mary....la devi smettere di correggere quello che scrivi perchè ti sei reso conto di averla sparata grossa.......

Cos'altro può aver scritto oltre al fatto che i conce nostrani sono impreparati, lasciati a loro stessi, senza i ferri del mestiere e le moto non tagliandate come si deve?

[mary]

Andrew1:
Purtroppo hai ragione!

E se BMW facesse un motore e non lo cambiasse per anni, migliorandolo, di tanto in tanto, in qualche particolare?
Vedi Hayabusa che ha un motore " tostissimo" che va avanti da anni..., vedi il 6 cilindri lella GW, moto che viene prodotta da oltre 30 anni, migliorata ma sempre attuale ed unica, nel suo genere.

Il 4 cilindri del K sarebbe potuto diventare uno del genere solo se avessero seguitato a produrlo come hanno fatto per il " 4 a sogliola " che era un motore dalla durata eccezionale, affidabilissimo. Non so perchè lo hanno tolto di mezzo.
Non hanno capito che, una grossa fascia di utenza, tiene molto a queste cose?

Evidentemente in BMW non vedono la cosa in questi termini...

Spero che seguitino a fare il K 4 cilindri per la S e la R, almeno!
Spero che non facciano, come hanno fatto per la 650 mono, che spostino la produzione dei motori in Cina!
Avevano un motore monocilindrico Rotax affidabilissimo e cosa hanno fatto?
Ne hanno fatto un'altro in Cina..., che assomiglia all'altro, assomiglia: roba da pazzi.
E chi lo comprerà?
Di certo io no!

Scelte sbagliate, secondo me, che pagheranno, prima o poi.

[mary]

Doic:

Mary....la devi smettere di correggere quello che scrivi perchè ti sei reso conto di averla sparata grossa.......

Non ho " sparato grosso " , te lo assicuro...

Dimmi almeno dove.

Ho solo aggiunto :

"attrezzo neanche tanto " speciale " in quanto usato anche per alcuni tipi di autovetture, quindi in uso ad officine " attrezzate ".

Ribadisco tutto quanto scritto sopra, secondo la mia esperienza che è davvero tanta...alla mia età.

[mary]

Berghemrrader:

Le " semisfere " ( così si chiamano gli spessori per la registrazione del gioco valvole ) costano 3 o 4 € l'una, si vendono separatamente a misura ma converrebbe prendere una serie, come consigliato da BMW, in quanto le misure vanno di 0,05 in 0,05, e non rimanerne sprovvisti.

Facile.

[mary]

...la cosa riguarda pure i registri valvole per la serie F 800 ( che sono differenti )...
Anche lì i controlli ...non esistono...

Per velocizzare e non far spendere soldi al cliente non si fanno lavori necessri e previsti dalla casa; ci credo io che poi succedono dei disastri...

Ma poi, alla fine, i lavori si pagano lo stesso, anche se non si fanno: questo è ancora peggio, quando capita ( spero raramente...!).

[andrew1]

Comunque mi par strano che i conce ufficiali non abbiano TUTTA l'attrezzatura, perchè solitamente le case li obbligano a comprare qualsiasi cosa ed a fare qualsiasi corso (lo dico perchè ho un amico concessionario auto).

Discorso diverso sul sapere come si usa ... i corsi si fanno, ma non ci si accerta se il discente ha "capito" ...

Per velocizzare e non far spendere soldi al cliente non si fanno lavori necessri e previsti dalla casa; ci credo io che poi succedono dei disastri...

Guarda che non è detto che si DEVE per forza registrare le valvole, per esempio nel mio caso, che non uso il motore a chiodo, non ho MAI dovuto registrare nulla (e le moto le cambio ad oltre 100mila km).
Ovviamente controllo (sulle jap a 60mila, sulla bmw a 30mila visto quello che leggevo) se serve, ma se non serve non è che smonto d'ufficio le cammes.

Circa le sfere, prima dell'autocontrollo (come sai faccio tutto da solo) mi ero informato con la conce se aveva le sfere (casomai mi sarebbero dovute servire), e mi ha fatto vedere una scatoletta con tutte le misure ...

[mary]

Non è tanto strano, te lo assicuro.
I corsi può darsi che si facciano pure, anche se so di certo che non sono obbligatori e molti non li fanno..., certamente.
Un corso di 1 o 2 giorni non può sopperire alla disinformazione totale sul prodotto.
Ne sai più tu, di certo ( o io nella mia ignoranza ...) di tanti meccanici che vengono considerati " qualificati " in materia ( quindi prezzi alti...), questo, naturalmente, non è per tutti, ci sono senz'altro dei bravissimi meccanici, ma dove si nascondono?
Un meccanico bravissimo si mette in proprio e, per questo, non ha accesso al mondo BMW ( o altre marche ) ufficiale e quindi, spesso, non hanno la possibilità di intervenire in modo significativo.
Un tester, necessario, costa una tombola...
Non credi?

[bim]

Originariamente inviata da mary

Non è tanto strano, te lo assicuro.

Un meccanico bravissimo si mette in proprio e, per questo, non ha accesso al mondo BMW ( o altre marche ) ufficiale e quindi, spesso, non hanno la possibilità di intervenire in modo significativo.
Un tester, necessario, costa una tombola...
Non credi?

io dal meccanico senza tester non ci vado....
e'l'unico motivo per cui andiamo dal meccanico.

ciao
bim

[mary]

...esatto...

[managdalum]

ecco!
fine settimana rovinato: non riuscirò a chiudere occhio almeno fino a lunedì

vacca boia alle semisfere ed agli attrezzi semispeciali!

[mambo]

Originariamente inviata da mary

...la cosa riguarda pure i registri valvole per la serie F 800 ( che sono differenti )...
Anche lì i controlli ...non esistono.....!).

e a te chi te l'ha detto...che sono differenti ???

a me risulta che le semisfere sono le stesse in tutti questi motori...(ho inserito un categorico a caso)

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...ts=11347721180

e dire che è facile controllare, basta inserire un categorico e ti viene detto su quante piattaforme è installato il componente...

[mary]

Hai ragione, mi scuso per l'errore..., ma la sostanza non cambia, anzi è ancora più grave che non si abbiano in casa delle " semisfere " che servono alla registrazione del gioco valvole per diversi modelli di moto.
Ciò significa che la registrazione del gioco delle valvole non viene fatta per:
F 800
K 1200/1300
R 1200 R-GS-RT ( ultimo modello ).

Pazzesco!

[mambo]

Non li avrànno dove vai tu,

Ti assicuro che dalle mie parti ce le hanno eccome !!

[mambo]

Anzi, pensa che quando ho preso il primo bialbero, il conce, che oltretutto è un amico, mi ha tirato fuori la scatola con il completo delle semisfere, e mi ha anche spiegato quale è il metodo corretto per effettuare la registrazione. (il conce non è quello di Ravenna).

[mary]

Mi fa piacere per te; dimmi dove vai tu che potrei andarci anche io...

Originariamente inviata da mary

Hai ragione, mi scuso per l'errore..., ma la sostanza non cambia, anzi è ancora più grave che non si abbiano in casa delle " semisfere " che servono alla registrazione del gioco valvole per diversi modelli di moto.
Ciò significa che la registrazione del gioco delle valvole non viene farri per:
F 800
K 1200/1300
R 1200 R-GS-RT ( ultimo modello ).

Pazzesco!

questa la quoto giusto perchè non vada persa.........

direi che se non la cestinano questa discussione ormai è buona solo per il Monty

[mambo]

Infatti, tra essere convinti e essere sicuri...c'è un pelo di differenza,

magari approfondire un pò...prima di spararla, non guasterebbe.