Perdita di potenza nel cambio marcia - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

DvD · 01-10-2010, 16:49

Una informazione da voi ESSISTI che lo siete da più tempo di me,
ho questo tarlo e questa sensazione:
quando cambio marcia aumentando il rapporto (non scalando) ho come l’impressione che perda un sacco di giri il motore. Anche tirando, gas spalancato, arrivo a 8000giri, chiudo-tirolafrizione-cambiomarcia-riapro…mi sembra lento. E’ una mia impressione?

Il Veterinario · 01-10-2010, 17:11

Beh,il contagiri che dice?!!!

A parte questo dettaglio non ho questa sensazione....

Ciao

DvD · 01-10-2010, 17:23

Il contagiri mi sembra che si perda più di 2000giri a cambiata.
Domani la faccio provare a MascalzoneLatino e vediamo che mi dice

paolo chiaraluna · 01-10-2010, 17:24

se vieni da altre moto molto performanti magari si, come una sensazione di lentezza a prendere i giri. Dopo un po non ci fai caso ma ad esempio tra il mio Cberrino e la 1200 S la differenza di "prontezza" si sente...

DvD · 01-10-2010, 17:37

Esatto, mi sa che hai centrato in pieno la sensazione!
Ho la memoria corta forse, ma il GS non mi sembrava cosÃ¬...certo che forse l'ultimo 4 cilindri mi ha annebbiato il ricordo...

paolo chiaraluna · 01-10-2010, 17:39

Anche sul 1100 S (motore fantastico) la sensazione era minore, ma ripeto si fa presto a dimenticarla

mascalzone_latino69 · 01-10-2010, 18:19

penso sia una sensazione comune col passaggio da una moto con 170cv ad una con 120cv....ma vuoi mettere con la ESSE sei molto più stiloso!!

paolo chiaraluna · 01-10-2010, 18:23

no, credo sia questione di erogazione, il mio Cbr ha 3 o 4 cavalli in meno della S..fermo restando che la S e aSSSSSai più stilosa in effetti

mascalzone_latino69 · 01-10-2010, 18:26

il tuo è un 600...DvD parlava di 1000....se non mi sbaglio...magari mi sbaglio !!

paolo chiaraluna · 01-10-2010, 18:28

Quote:

Originariamente inviata da mascalzone_latino69

il tuo è un 600...DvD parlava di 1000....se non mi sbaglio...magari mi sbaglio !!

yesss ma la sensazione è la stessa....chiedere a Dugongo di quando abbiamo fatto il cambio a Viamaggio

FranzG · 01-10-2010, 21:50

Verrò bannato per questo...

Tra una marcia e l'altra ci sono più di un migliaio di giri. Tipo milledue, milletré, non so ma sicuramente più di mille - senza frizione, altrimenti è falsato. Ora su un motore che gira basso come il nostro è un casino: la marcia sotto non arriva abbastanza in alto (allungo) e la marcia sopra quando entra è ancora troppo in basso per essere reattiva. Su strada questo ti fa guadagnare in maneggevolezza: ti scegli un "range" di regime (e uno stile) e la porti come vuoi. In circuito è un casino, perché le quattro cilindri (e anche le bicilindriche raffreddate ad acqua) sono più reattive. Al Ring queste differenze di regimi ci hanno messo un po' in crisi, nei confronti delle K1200 (a parte nella Brünnchen, mi pare, la famosa storia della "compressione"

)... checché se ne dica!

Su strada, invece, siccome comunque il tiro ce l'ha abbastanza rispetto ai regimi che si possono tenere, ti diverti come un matto e manovri con facilità - anche rispetto a mezzi più leggeri ma con motori meno regolari e ciclistiche peggiori. Questo dopo un paio d'anni di uso abbastanza intenso.

Impara a tirare poco la frizione e lasciare poco il gas, perdi meno tempo e meno giri. E ti diverti di più.

F.

paolo chiaraluna · 01-10-2010, 21:55

Quote:

Originariamente inviata da FranzG

Su strada questo ti fa guadagnare in maneggevolezza: ti scegli un "range" di regime (e uno stile) e la porti come vuoi.

E' per questo che la marcia che prediligo su a Bocca Serriola e Viamaggio e affini è la terza, a costo di tirare un po il collo alla mukka...

The Captain · 02-10-2010, 08:05

Quote:

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

E' per questo che la marcia che prediligo su a Bocca Serriola e Viamaggio e affini è la terza, a costo di tirare un po il collo alla mukka...

Vero,se si inizia a tirare forte la 3a e la 4a,cambiando a regimi alti,diciamo 6500/7500 e tirando poco la frizione,non c'è K che tenga!secondo me,andando oltre i 7500 c'è poco che il motore possa dare ancora,è li che cambiando velocemente riesci a perdere meno giri possibili,altrimenti l'ago del contagiri da una marcia all'altra cade in picchiata.

cidi · 02-10-2010, 14:32

poteva andare anche peggio: i 50 due tempi pluricilindrici degli anni 60 (pre-regolamento anti frazionamento) arrivavano ad avere fino a 14 rapporti per avere il motore sempre nel regime (500 giri?) di utilizzo.

DvD · 04-10-2010, 08:50

Ok, cambiado stile di guida ci sono 1000 giri tra un cambio e l'altro. Più che accettabile. Ma credo che la crentralina aggionrata metterà una pezza perchè quella di Mascalzone col doppio dei km sul groppone era più reattiva.

FranzG · 04-10-2010, 10:18

I "Km sul groppone" fanno solo che bene: come per tutti i boxer 1200 il rodaggio finisce tra i 30.000 e i 40.000, da lÃ¬ in poi "si scioglie"!

F.

DvD · 04-10-2010, 10:26

+ 10.000km

mascalzone_latino69 · 04-10-2010, 13:02

Quote:

Originariamente inviata da DvD

Ma credo che la crentralina aggionrata metterà una pezza perchè quella di Mascalzone col doppio dei km sul groppone era più reattiva.

io te l'ho dato un consiglio !

prima di cambiare la centralina fai la benza con 98 ottani o più....e vedrai che con L'akra che hai tu senza dbkiller senti come cambia anche il sound oltre che la spinta !!