Potenza limitata dopo il tagliando - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

romargi · 12-06-2010, 17:26

Oggi ho portato la mia moto ad effettuare il tagliando dei 20K km. Ottimo lavoro, prezzo onesto e moto in prova per un giretto nell'attesa.
Purtroppo si è verificato un problema che reputo abbastanza grave e che descriverò di seguito.
1- arrivo di buon ora in officina e consegno la mia moto per il tagliando
2- il titolare mi offre una moto in prova per fare un giretto nell'attesa. Non essendoci un GS MY2010 da provare, mi "accontento" del nuovo VFR 1200 che mi ha sempre incuriosito moltissimo. Sto via quasi un'oretta e percorro una cinquantina di chilometri. Scelgo strade tutte curve nelle langhe.
3- riconsegno la moto in prova, impressionato dalla notevole potenza e prontezza del motore Honda
4- ritiro la mia moto.

Ora, dopo aver provato il VFR, noto che ad ogni riapertura del gas la mia moto rimane ferma, peggio di un paracarro. Strano.... eppure prima non lo faceva!

A questo punto mi chiedo cosa possa essere successo in occasione del tagliando:
1- il concessionario ha montato, a mia insaputa e per testare al meglio il nuovo dispositivo, un meccanismo di limitazione della potenza al fine di rendere più tranquilla e meno "aggressive" l'erogazione della mia moto. In BMW gira voce che un facoltoso cliente brianzolo (ottimo cliente anche nel settore auto) abbia fatto una richiesta in tale direzione e che la BMW stia lavorando alacremente per soddisfare le sue esigenze;
2- il concessionario mi ha messo olio più denso che, opponendo una maggiore resistenza agli organi in movimento, riduce sensibilmente la potenza erogata rendendo "moscia" l'erogazione della stessa;
3- rottura improvvisa di qualche componente interno che limita, in qualche modo, la potenza erogata dal propulsore;
4- presenza di un "sensore" interno che, rilevando quando il cliente prova una moto di marca differente, per "ripicca" limita per un periodo di tempo variabile (non ho ancora capito in base a quali parametri) la potenza.

Non ho proprio idea di cosa possa essere. Escluderei errori del concessionario e protenderei per la 1, in quanto tutto il concessionario non faceva altro che parlare di questo signore.

Anche l'ipotesi numero 4 però è altamente probabile, in quanto tale "blocco della potenza" l'avevo già notato dopo aver provato il KTM ADV ed anche il Triumph Tiger: anche in quelle occasioni, ripresa la mia moto, per un bel po' di tempo questa non andava più avanti... sembrava ferma!!!!

Mi aiutate?
Cosa può essere secondo voi?

vicocamarda · 12-06-2010, 17:29

Ti sei abituato troppo velocemente all'erogazione del vfr e la tua ti sembra ferma

BerrynaGS · 12-06-2010, 17:58

Quote:

Originariamente inviata da romargi

un meccanismo di limitazione della potenza al fine di rendere più tranquilla e meno "aggressive" l'erogazione della mia moto. In BMW gira voce che un facoltoso cliente brianzolo (ottimo cliente anche nel settore auto) abbia fatto una richiesta in tale direzione

...e io che leggevo anche con attenzione....

Enzofi · 12-06-2010, 18:01

sicuramente é il caso 4 , anche se bisognerebbe ripetere l'esperienza con un'Harley per essere sicuri.

bonsy75 · 12-06-2010, 18:03

sono quasi certo che se fai vedere , anche di sfuggita , la signorinella del tuo avatar al gs qualcosa succederà........potresti persino sperare di guidarla sempre in monoruota.......

pacpeter · 12-06-2010, 18:03

Quote:

Cosa può essere secondo voi?

scimmia in agguato?????????????????????

romargi · 12-06-2010, 18:11

Quote:

Originariamente inviata da BerrynaGS

...e io che leggevo anche con attenzione....

Beh, hai fatto bene a dedicare la giusta attenzione ad un post scritto dal sottoscritto...

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

scimmia in agguato?????????????????????

No Pac, ti sbagli!
Anzi, sono ben contento di averla provata: era una moto che mi incuriosiva tantissimo, mi attira molto anche dal lato estetico e avrebbe potuto interessarmi considerando che sono sempre stato un amante delle sport tourer (R1100RS, K1100RS, K1200RS sono state le mie precedenti moto).

Il problema è che, dopo aver avuto 3 GS, non guiderei più altre tipologie di moto dverse dall'enduro stradale (pur non facendo fuoristrada).

Sarà che non sono capace di guidare ma, in mezzo alle curve delle langhe ho trovato di gran lunga più divertente e fruibile la mia moto, benchè decisamente meno potente (e già, ci credo, ci hanno messo il blocco!

).

Pacifico · 12-06-2010, 18:11

La sindrome delle mezze pippette!

raz.anus · 12-06-2010, 18:14

se vuoi ti faccio vedere io ...se nn va un kaz....il giesssseee....!!!!!!

:lo l:

Merlino · 12-06-2010, 18:17

Ogni volta che passo dal K1100RS alla R1200GS, ho la stessa impressione, secondo me è un comportamento eRRato del boxer....

Panzerkampfwagen · 12-06-2010, 18:26

Quote:

Originariamente inviata da romargi

ad ogni riapertura del gas la mia moto rimane ferma, peggio di un paracarro. Strano.... eppure prima non lo faceva!

Mi aiutate? Cosa può essere secondo voi?

Freno a mano tirato.

luca.gi · 12-06-2010, 19:53

Questo problema di limitazione di potenza lo avevo anche io riscontato più volte sulle mie S, provando altre moto (KTM; Triumph etc...).
Ho risolto prendendomi il Tiger, cosÃ¬ che questo problema si è notevolmente ridimensionato, e limitato ormai solo nel caso di pochi modelli (v. Multistrada...)!!!
Anzi, il fenomeno ora si è ribaltato completamente molto più spesso, ad es quando ho provato il tuo GS o il tuo ADV, per cui poi, riprendendo la mia, il sensore di cui parli deve avergli aumentato notevolmente la potenza rispetto a prima!!!!!!

alpneus · 12-06-2010, 20:47

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

La sindrome delle mezze pippette!

no ... la sindrome del BMWista ...

petit prince · 12-06-2010, 21:23

Poche ipotesi per riuscire a capire, qualche elemento in più aiuterebbe.

alpneus · 12-06-2010, 21:26

Quote:

Originariamente inviata da luca.gi

Questo problema di limitazione di potenza lo avevo anche io riscontato più volte sulle mie S, provando altre moto (KTM; Triumph etc...).
Ho risolto prendendomi il Tiger, cosÃ¬ che questo problema si è notevolmente ridimensionato, e limitato ormai solo nel caso di pochi modelli (v. Multistrada...)!!!
Anzi, il fenomeno ora si è ribaltato completamente molto più spesso, ad es quando ho provato il tuo GS o il tuo ADV, per cui poi, riprendendo la mia, il sensore di cui parli deve avergli aumentato notevolmente la potenza rispetto a prima!!!!!!

la potenza non è tutto ... a volte servono anche i freni ...

NKW · 12-06-2010, 21:46

Forse ti hanno cambiato inclinazione al parabrezza e non te ne sei accorto!!!!lo fanno apposta.
Ma il VFR poi l'hanno portato in officina x il richiamo....

Davide · 12-06-2010, 21:55

Per me non capisci una mazza di moto..........ah ah ah ah ah

lucar · 12-06-2010, 22:15

sei a pesca oggi???????? :-))

EnricoSL900 · 12-06-2010, 23:12

Quote:

Originariamente inviata da romargi

.......................tale "blocco della potenza" l'avevo già notato dopo aver provato il KTM ADV ed anche il Triumph Tiger:

Dopo questa affermazione dubito che metterò mai il mio sacro didietro sulla sella di una aristocratica GelandeStrasse. Se ha un motore che cammina meno (e di sicuro emoziona ancora di meno) di quello del Tiger stiamo freschi...

romargi · 13-06-2010, 19:30

Quote:

Originariamente inviata da EnricoSL900

Se ha un motore che cammina meno (e di sicuro emoziona ancora di meno) di quello del Tiger stiamo freschi...

Mai detta una cosa del genere... il Tiger ha qualche cavallino in più ma la coppia ai bassi del boxer se la sogna. Quando riprendo la mia moto sono ben contento di aver lasciato quel bidet (inteso come sensazione che mi evoca quando mi ci siedo sopra... questo temine non è riferito al giudizio estetico in quanto soggettivo e soprattutto perchè avrei utilizzato un altro termine rifetito anch'esso ad un componente della sala da bagno

).

E' il buon luca che ritiene la sua moto, a torto, MOLTO più "pronta" del nostro GS. Di fatto ha qualche cavallino in più agli alti ma l'erogazione del GS è più piena e ricchia di coppia.
Procedi pure con la prova GS e non rimarrai deluso.

Dinamite · 13-06-2010, 20:45

Questa GS (my2009), per quanto spettacolare per viaggiare, è la peggiore che abbia mai avuto. L'erogazione è pessima, per niente fluida e molto vuota ai bassi. Lo so, nessuna novità ma volevo togliermi anch'io 'sto rospo dalla gola. Come motore gira meglio il mio 100 PD.
A parte che per quello che la sto usando quest'anno ......

granchio · 13-06-2010, 20:48

Quote:

Originariamente inviata da romargi

... l'erogazione del GS è più piena e ricchia di coppia ...

Non guiderò MAI una moto "ricchia di coppia".
Banda di gay

Tricheco · 13-06-2010, 21:04

a me num me pias

Berghemrrader · 13-06-2010, 21:39

Ti avranno aggiornato il firmware della centralina con una rel. più recente appositamente arrivata da Monaco.
Che permette di consumare meno, inquinare di meno, salvaguardare le fasce ecc. solo che a te di queste cose non frega nulla perchè sei uno smanettone.

romargi · 14-06-2010, 09:41

Quote:

Originariamente inviata da Berghemrrader

Ti avranno aggiornato il firmware della centralina con una rel. più recente appositamente arrivata da Monaco...

Non no Pedro... non mi hanno assolutamente toccato la centralina!

Sono io che ho un "blocco nel cervello": quando provo una moto un po' più performante della mia poi ho la sensazione che non vada più!!!

In ogni caso non mollerei assolutamente il mio GS per il VFR.