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Vecchio 08-11-2009, 08:49   #1
novecentosettanta
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predefinito Valvola allo scarico....sul GS/2010...

guardando le caratteristiche del nuovo GS/2010 ho notato che hanno messo una valvola allo scarico...ora io non discuto sulla necessità tecnica (visto che non sono un ingegnere tedeschen) ma chiedo ...se uno volesse cambiare il collettore originale con un "AROS" cosa dovrebbe fare?... ecco di cosa parlo...http://static.blogo.it/motoblog/bmw-...010_std_25.jpg
Tuttavia si sono mezzi salvati lasciando i blocchetti dei comandi alla maniera BMW e non con i nuovi JapanModel che tanta gente hanno lasciato a piedi...

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.…me so fatto na trentenne… mikamiciomiciobaubau..

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Vecchio 08-11-2009, 09:55   #2
Alkowa
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stanno diventando troppo complicate ...

che peccato ....

voglio vedere a fare ON OFF con tutto il cablaggio. pietre, sassi, rami secchi ... che merda ....


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Vecchio 08-11-2009, 10:00   #3
TigerDux
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Pure antiestetica! Sembra un montaggio posticcio dell'ultimo momento
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Vecchio 08-11-2009, 10:30   #4
marren
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non vi preoccupate anche per quella Inciulatech inventerà una inutile protezione da 100 scudi!
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Vecchio 08-11-2009, 10:44   #5
yesmon
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quando avevo il cbr1000rr con valvola allo scarico, si poteva togliere il terminale e anche la valvola di scarico, sul terminale mentre si lasciava il motorino che girava a vuoto (senza le corde in acciaio che andavano a muovere la valvola) altrimenti la centralina dava errore.
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Vecchio 08-11-2009, 11:25   #6
niklungo
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è osceno!!!!, poi a livello prestazionale non credo cambi molto.....
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Vecchio 08-11-2009, 12:10   #7
gabrimonte
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Inciulatech???!!! o INCLATECH

www.inculatech.com

troppo bello!
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Vecchio 08-11-2009, 12:11   #8
gabrimonte
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e' come la panda bisognerebbe inventarlo!
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Vecchio 08-11-2009, 12:12   #9
aspes
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e' una banalissima farfalla per aggirare le norme antirumore .Lo han fatto gia' tutti prima di loro.
Lo scopo e' aprirla appena superi il regime del'omologazione con il duplice scopo di darti un rombo decente e poter ridurre le dimensioni della marmitta.
Ovviamente per il marketing sara' una "sofisticatissima gestione elettronica per aumentare il tiro ai bassi".
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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Vecchio 08-11-2009, 12:17   #10
gabrimonte
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quindi ..nienti piu' scoppiettii al rilascio!?
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Vecchio 08-11-2009, 12:23   #11
aspes
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io me la ero fatta in garage uguale oltre 10 anni fa per il bandit. Avevo usato la farfalla del carburatore di una alfasud.
Comando da cavetto e manettino sul manubrio.
Chiuso era silenzioso come l'originale, quando aprivo VVVVVVVVVVVVVRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOOMMMMMMMMM
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Vecchio 08-11-2009, 12:39   #12
Fabio
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Ce l'avevo sulla Yamaha R1 nel '98. Con la sporcizia e la polvere si "grippavano" sia la valvola che i cordini e toccava smontarli per ripulire e ingrassare...
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Vecchio 08-11-2009, 12:52   #13
chuckbird
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e' una banalissima farfalla per aggirare le norme antirumore .Lo han fatto gia' tutti prima di loro.
Lo scopo e' aprirla appena superi il regime del'omologazione con il duplice scopo di darti un rombo decente e poter ridurre le dimensioni della marmitta.
Ovviamente per il marketing sara' una "sofisticatissima gestione elettronica per aumentare il tiro ai bassi".
Quoto al 100%
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Vecchio 08-11-2009, 13:18   #14
luigi.pink
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Vecchio 08-11-2009, 13:34   #15
novecentosettanta
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prepariamoci a leggere decine di post del tipo "Mi è arrivata una letterina dalla BMW circa un richiamo valvola a farfalla che sfarfalla...."
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Vecchio 08-11-2009, 14:32   #16
chuckbird
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Oggi mi sento proprio come una valvola parzializzatrice della luce di scarico...
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Vecchio 08-11-2009, 18:12   #17
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Non vorrei apparire malevolo,ma non è che si sono inventati questo accrocchio per evitare i troppi e deleteri scoppi in rilascio che,si sa,sono capaci di sbrindellare la valvole di scarico,e di GS nuova serie (parlo della 1200) non sono nuove a questo tipo di "incidenti" ???

Comunque quoto gli esimi "colleghi" sopra ,ennesimo accrocchio che sicuramente darà qualche rogna e poi,vedendo il carterino in plastica,almeno così mi sembra,in quella posizione,non escludo che lo stesso si sciolga con il calore ,ciao!!!



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Vecchio 08-11-2009, 19:26   #18
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a me piace poi staremo a vedere come va
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Vecchio 08-11-2009, 20:09   #19
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... ma non è che si sono inventati questo accrocchio per evitare i troppi e deleteri scoppi in rilascio che,si sa,sono capaci di sbrindellare la valvole di scarico ...
Sei a conoscenza di una casistica relativa al problema?
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Vecchio 08-11-2009, 20:11   #20
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non escludo che lo stesso si sciolga con il calore ,ciao!!!

Me cojon ... addirittura la Mukka che si scioglie!!!!
Non è impossibbbbileee!!!
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Vecchio 08-11-2009, 22:00   #21
Fabio
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Me cojon ... addirittura la Mukka che si scioglie!!!!
Non è impossibbbbileee!!!
Beh, in effetti la plastica della strumentazione dell'ADV che si scioglie per l'effetto lente del parabrezza col sole non è una novità, ad esempio. Qui c'è gente a cui è toccata.
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Vecchio 08-11-2009, 22:56   #22
chuckbird
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Vecchio 08-11-2009, 23:08   #23
xpdev
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Potevano sforzarsi di inventare qualcosina di meno merdoso, veramente non si può guardare.....
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Vecchio 08-11-2009, 23:24   #24
susty
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Qualche giorno fa ho assistito alla sostituzione dello scarico sulla Yamaha wr 250 con 'eliminazione' della valvola allo scarico.Ebbene bisogna proprio andare a cercarla,non si vede nulla,non penso che nel caso del Gs non si potesse occultare a dovere......
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Vecchio 08-11-2009, 23:51   #25
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Io l'avevo sulla mia ApriliaAF1 Sintesi: in quel caso era una valvola pneumatica (a molla) che sia apriva in automatico ad una determinata pressione dei gas di scarico. Premendo il freno posteriore si apriva per pulizia: io provavo a farla aprire a regimi diversi premendo leggerissimamente il pedale del freno e poi cercavo di regolarla in modo fa farla aprire al regime desiderato.

all'epoca non era un problema di omologazione ma solo di tiro ai bassi che, nel caso di un 125 due tempi da 11.000 giri, era quasi inesistente. Mi spiace che ci si sia ridotti a questo sul nuovo GS MY2010.
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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