Bumotooo..

[paolo b]

Guarda qui:

http://members.at.infoseek.co.jp/sho...o1/k100-03.jpg

E' la "tua".. ma con il 16v e la carena dell'RS.. non l'avevo mai vista..

[Wotan]

Che bella!

Ma è una K100 con il Paralever o una 1100 con la carena della 100?

Come si fa a capire se il motore è 1000 o 1100?

[Bumoto]

e' il kit sella ribassata che era un opzional...

La mia è unica!
ne hanno costruite 1322 ed ha il suo numero di telaio particolare del modello 8)

[paolo b]

E' un K100RS 1 16v con la sella/fiancatine del Mark II di Gianluca.. Evangelist dice che ne ha viste a Milano, in passato..

http://194.185.224.61/Quellidellelic...ic.php?t=36177

Tra il 1000 e il 1100 16v non ci sono rilevanti differenze estetiche sul motore/trasmissione.. cambiano le piastre reggipedana (più massicce sul 1100), non c'é più la maniglia di sollevamento ripiegabile.. poi tra le RS cambia tutta la parte inferiore della carena, ovviamente..

[Wotan]

Ma il K100 aveva già il Paralever? Credevo che fosse stato introdotto con il 1100.

[Bumoto]

il k100 16V aveva preso le migliorie apportate con il K1, nuovo telaio, paralever, motore 16V ammortizzatore di sterzo gomme di dimensioni più grandi.

[paolo b]

Diciamo che il grosso salto c'é tra l'8 e il 16v, in termini di telaio, ciclistica, trasmissioni e freni. tra il 1000 e il 1100 16v le differenze sono tutto sommato marginali (stessi cerchi, stessi freni, stessa trasmissione, telaio rinforzato in alcuni punti con fazzoletti e inclinazione leggermente più chiusa del canotto di sterzo).. il motore, con 100 cc in più, ha gli stessi cv, ma quasi un kgm di coppia in più e anche meglio distribuita..

Curioso che le prestazioni rilevate (vel max, accelerazione 0-400) vedano superiore, seppur di poco, il 1000..

[Wotan]

Grazie delle informazioni!

Mi state facendo venire una voglia di obsoleta che non vi dico...

[paolo b]

Ti interessa un 16v?