sesta marcia gs1150

[Claudio Piccolo]

Un saluto a tutti. E' da un pò che sono registrato, ma non sono mai intervenuto direttamente sul forum pur avendolo letto spesso e avendone tratto sempre interessanti notizie. Adesso ho una curiosità che vorrei soddisfare riguardo alla sesta marcia del gs1150. So che il modello standard è nato con la sesta marcia dimensionata come overdrive. Ho sentito dire che dal 2003, anno in cui è stato introdotto l'adventure con la sesta accorciata, questa modifica è stata adottata anche sul modello standard che appunto dal 2003 ha la doppia candela e la sesta di potenza. Mi sapete dare una informazione certa in merito? Grazie e un rinnovato saluto a tutti. P.S. la mia moto attuale è una gloriosa r100rt del 92, alla quale però non mi dispiacerebbe affiancare una più arzilla gs 1150, no il 1200, troppa plastica.

[logospass]

Benvenuto.

[paulposition]

ti consiglio di scrivere la tua domanda nella stanza
dedicata ai Boxer 4V.
troverai di sicuro più attenzione e più risposte!

in ogni caso, benvenuto!

[Claudio Piccolo]

Grazie paul,seguo il tuo consiglio.Ciao.

[Sly]

Il 1150 ADV aveva solo la 6° ridotta. Il 1150 si poteva scegliere tra la 6° "standard" (che non è la ridotta dell'ADV) oppure overdrive.

Quindi per il motore 1150 se uno volesse può scegliere tra 3 tipi di rapporti per la 6° marcia.

Sicuramente se un giorno dovessi mettere mano al cambio della mia ADV metterei l'Overdrive. Uno dei pochi difetti del 1150 ADV è la 6° marcia troppo corta che in autostrada fa vibrare troppo la moto già a velocità da codice.

[Claudio Piccolo]

Grazie Sly. Un'eventuale sostituzione del rapporto della sesta è una cosa fattibile senza dover aprire un mutuo? Che ne dite di un gs 1150 del 2003 con 9600 km a 7500 euro?

[Sly]

Hai presente dov'è il cambio sul 1150... troppe ore di lavoro... troppa spesa. Assolutamente non ne vale la pena. Poi il 1150 con la 6° standard va già benissimo.

[Claudio Piccolo]

Ricevuto. Grazie Sly. A risentirci. Buone curve. Ciao.

[TANK]

...adoravo la sesta overdrive....odio la sesta corta del 1200 ADV....lasciala cosi', la moto si riposa e consuma pure meno...

[Claudio Piccolo]

Ok TANK, la penso anch'io come te. Ciao.

[callistojr]

Benvenuto!!!

[bearpig]

[QUOTE=TANK;3909461]...adoravo la sesta overdrive....


in effetti la 6a è over

[smagia]

benvenuto ma l overdrive è assolutamente l unico difetto dell gs 1150. Poi il resto è uno spettacolo. Welcome

[TANK]

...dimenticavo...benvenuto

[bluejay]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

....riguardo alla sesta marcia del gs1150. So che il modello standard è nato con la sesta marcia dimensionata come overdrive. Ho sentito dire che dal 2003, anno in cui è stato introdotto l'adventure con la sesta accorciata, questa modifica è stata adottata anche sul modello standard che appunto dal 2003 ha la doppia candela e la sesta di potenza. Mi sapete dare una informazione certa in merito? Grazie e un rinnovato saluto a tutti. P.S. la mia moto attuale è una gloriosa r100rt del 92, alla quale però non mi dispiacerebbe affiancare una più arzilla gs 1150, no il 1200, troppa plastica.

Ti posso dire che la mia è un produzione 07/2003, è Twin Spark e ha la sesta overdrive (che ho fortemente voluto ed ha influenzato la mia scelta sull'ADV).

Per la mia esperienza, non posso che consigliarla caldamente.

In autostrada è una bomba; viaggi ai 120/130 intorno ai 3300/3500 giri, motore che riposa e consuma meno.

Su strade di montagna non nego che, a volte, quasi si sente il bisogno di una sesta "rapportata giusta" (cioè in linea con le altre "spaziature"), ma poi ti abitui e giri in quinta

Ho fatto un test sull'autobahn per Monaco e, con lo spoiler Touratech montato sul cupolino ADV (quindi un bel "paravento") ho avuto la seguente velocità massima :

5^ Marcia : 195 Km/h - "Imballata"
6^ Overdrive : 195 Km/h - intorno ai 6000 giri/min.

L'unica cosa che rimprovero al 1150 STD è la prima troppo lunga (e non troppo differente dalla 2^).

Per me il massimo in rapportatura sarebbe avere la Prima ridotta dell'ADV e la Sesta Overdrive

Credo che il cambio dell'ingranaggio sia della Prima (mettendo il "pezzo" corto dell'ADV 1150) che della Sesta (mettendo sempre quello dell'ADV - che però ti sconsiglio...) sia "meccanicamente" fattibile, a parte il costo di manodopera che probabilmente si aggira sul milionedimilioni....

La rapportatura di 2^-3^-4^-5^ è uguale per tutti i 1150 GS.

Spero di averti aiutato, e non confuso ulteriormente

...e prendi il 1150 che è una gran moto

[bluejay]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...Un'eventuale sostituzione del rapporto della sesta è una cosa fattibile senza dover aprire un mutuo?

Ti ho risposto sopra...

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...Che ne dite di un gs 1150 del 2003 con 9600 km a 7500 euro?

Se i km sono quelli e la moto si presenta bene, secondo me il prezzo è abbastanza buono....poi dipende dagli optionals (Borse - manopole - ABS...).

Se ha l'ABS, prova a "tirare" a 7000/7200...

Se non ce l'ha, prova a "limare" a 6500/6800...

Ripeto, se la moto è bella e ti da anche le valigie originali e ci sono le manopole riscaldate, per me i soldi li vale...

P.S.: La mia l'ho presa da un tuo compaesano

[Claudio Piccolo]

Grazie blu e buone curve.

[onofriodelgrillo]

Premesso che alla sesta lunga non potrei mai rinunciare, anzi la allungherei ancora un pò se fosse possibile...
domanda:
il 1200 mod.2009 ha la sesta corta o lunga?

così ci metto subito una bella pietra sopra!

denghiù!!

[marcvas]

segui con l'rt non ti confondere con il gs!