L'ho vista in vetrina, sono entrato e...

[Weiss]

...ho chiesto informazioni e prezzo... oltre 18mila euri...




dal vivo è ancora più bella che in foto...
Ma 18mila euro sono tanti! Troppi! Non è una HD e la svalutazione delle giapponesi è vertiginosa!...
Per la stessa cifra preferisco una Electra Glide usata...

[Flute]

come tutte le copie, per quanto bella e di contenuto, non sarà mai l'originale...

quindi molto ma molto meglio una HD usata , ovviamente IMHO - l'unico problema sarà TROVARLA...

[Weiss]

ho richiesto una prova...le HD per quanto affascinanti non mi hanno mai ispirato... un pò di tempo fa vidi una EG nera ed una bianca...veramente belle...ma non so come possano andare...inoltre i prezzi da nuove sono proibitive ed anche l'usato non scherza

[Berghemrrader]

Ho letto giusto ieri su 2Ruote una veloce prova della Kawasaki VN1600 Voyager (e delle sue due sorelle meno carenate), ha una frenata sofisticata oltre che ABS ecc. Peccato che non vada una mazza (mi pare 70CV appena!).

Il prezzo secondo me è concorrenziale viste le caratteristiche (e rispetto ad una HD) ma sarà sempre come avere una V-Strom invece di un GS1200...

[emagagge]

ma è un camion?!?

[Zel]

Originariamente inviata da Berghemrrader

Il prezzo secondo me è concorrenziale viste le caratteristiche (e rispetto ad una HD) ma sarà sempre come avere una V-Strom invece di un GS1200...

cioè sarà sempre come spendere tra tutto un terzo per avere un controvalore utile dell'85%?

[Weiss]

Originariamente inviata da Berghemrrader

Il prezzo secondo me è concorrenziale viste le caratteristiche (e rispetto ad una HD) ma sarà sempre come avere una V-Strom invece di un GS1200...

appunto!!!

[Panda]

forse 70cv per 300kg (passeggeri esclusi) sono pochini...magari sbaglio

[CREG]

si.....poi non le usano perche' se sbaglian strada non riescono a far manovra volete mettere una bella motina leggera

[Berghemrrader]

Mi correggo. La moto è un 1700cc e non 1600 (andavo a memoria).
Confermo i 73CV per quel pachiderma, a mio avviso davvero scarsi vista la stazza.

Per la cronaca ha l'acceleratore drive by wire (per quanto possa essere interessante su una moto del genere).

[Weiss]

io odio l'elettronica...

[carlo.moto]

Originariamente inviata da Weiss

io odio l'elettronica...

Anche io detesto l'elettronica ma quale uso pensi di dovere o potere fare di una moto?
A meno di non poterla comperare tanto per averla mi sembra che l'acquisto di moto estreme per comodità o velocità o status simbol ecc debba trovare una motivazione altrimenti si rischia di spendere $$$$$$$$ per poi andarci solo al bar.

[EagleBBG]

Confermo i 73CV per quel pachiderma, a mio avviso davvero scarsi vista la stazza.

Su quelle moto, più che i cavalli conta la coppia, e di quella ne hanno da vendere, soprattutto ai bassi. Avevo una VL1500, e 68CV erano più che sufficienti. 98.000 km e mai un problema... un po' mi è rimasta nel cuore...

[IL_BRUNK]

su quel genere HD senza dubbio alcuno...birromane la devi andare a provareeeeeeeeeeeeeee

[mangiafuoco]

compratela il prossimo anno usata, ammesso che tu ne trovi..

[cecco]

Beh, sinceramente l'unica cosa che le invidio é quella radio... ma io sono un patito!

[brontolo]

...e poi rompono i coglioni con la KTM 990ADV che è brutta!!!!!

[hello]

....non riesco a capire questo genere di moto

[SKITO]

Considerando che è una copia della ultra classic HD (27.000 euro) e non della EG standard (19.100 euro) non costa granchè (costa quasi quanto una 883 accessiorata giusto per prendera la più piccola).

Il punto delle copie japp (perfezione a parte) sta sopratutto nella qualità della componentistica che neancche minimamente si avvicina ai pochi ma ottimi materiali (made in USA) usati da HD.

In più la gradificazione visiva e dinamica non può essere paragonata con nessuna copia.

A questo si aggiunge la nuova produzione (2009) HD touring che ha "europeizzato" la ciclistica, con un nuovo telaio composito di acciaio nuovo forcellone molto più grosso del precedente e l' innovazione più importante "a mio avviso" sta nelle nuove quote ciclistiche, e le misure dei cerchioni passati all' anteriore a 17 pollici (a dipperenza della precedente da 16 pollici) ed il posteriore da 16 pollici con il solco da 55 mm e gomma da 180 al posta della precedente da 150 e le nuove sospensioni più (europee anche quelle).

Il tutto si traduce in una (semmai ce ne fosse stato bisogno) in una maggiore maneggevolezza e qualità di guida.

Per saperne di più su motociclismo di questo mese c'è una sottospecie di prova.

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da EagleBBG

Su quelle moto, più che i cavalli conta la coppia, e di quella ne hanno da vendere, soprattutto ai bassi.

E' vero ma i redattori di 2Ruote dicevano che il problema della VN1700 erano proprio i cavalli insufficienti.
Va un pò meglio con la versione Classic (spoglia ed un pò più agile) ma solo quella pesa 345KG (ed è la più leggera!). Figuriamoci la Voyager con tutta quella ferramenta attaccata...

[SKITO]

Originariamente inviata da Berghemrrader

E' vero ma i redattori di 2Ruote dicevano che il problema della VN1700 erano proprio i cavalli insufficienti.
Va un pò meglio con la versione Classic (spoglia ed un pò più agile) ma solo quella pesa 345KG (ed è la più leggera!). Figuriamoci la Voyager ...

con tutta quella ferramenta attaccata

Magari fosse ferramenta....... (nel senso buono della parola) voglio dire molto cromo è sulla plastica)

[SKITO]

Originariamente inviata da hello

....non riesco a capire questo genere di moto

quanto io non riesco a capire i fighetti......

non si può capire tutto........ (altrimenti i GS a chi li vendono) ahahahahah

và che scherzo.....

[Vitellino]

Originariamente inviata da emagagge

ma è un camion?!?

Piuttosto mi piglio uno scooterone!

[Frank Castle]

L'Harley è fantasticamente leggera in manovra nonostante la mole.
Ne ho avuta una per otto anni e quando la ho rivenduta ci ho rimesso pochissimo.

[Alecri]

...mmmhhh ma in che forum sono capitato? aspè fammi guardare ma non era qde?...