Inserimento In Curva.......

[andy]

possibile che dopo 30 anni di moto ora apprendo che ho sempre sbagliato tutto? posizione dei piedi a parte, che conosco, ma che considero una tecnica per sportive, (la mia mukka è un GS ADV), la manovra sul manubrio tutt'altro che intuitiva è sbalorditiva. Ieri ho provato e funziona. la sensazione che trasmette è di grande immediatezza. Ho sempre piegato con la moto girando con lievi spostamenti di peso o, per maggior controllo, (+ enduristico) dritto con il busto e giù la moto. Questo in relazione al tipo di strada traffico raggio di curva etc.......sono stupefatto. devo sperimentare, voi cosa ne pensate?

http://www.youtube.com/watch?v=N0Rp1...eature=related

[silversurfer]

La manovra sul manubrio in realtà, anche se non te ne rendevi conto, magari in misura minore, l'hai sempre fatta.

[andy]

Pensi che sia solo un fatto di consapevolezza?

[Linguaccia]

dopo trentanni di moto segui ancora ste cazzate

[Profeta]

Confermo, hai sempre spinto la manopola interna solo che non te ne sei mai reso conto...

... magari ora che lo sai puoi accentuare un po.

Fai conto che quando giro in pista ad Adria dove le curve sono quasi tutte a sx, a fine giornata ho il segno del contrappeso del semimanubrio sul palmo della mano

[andy]

sin da ragazzo ho sempre guidato enduro, l'unica stradale è stata una Bonneville, ma era il 1976. forse questo fatto mi ha dato una impostazione diversa.

[Flying*D]

Originariamente inviata da andy

sin da ragazzo ho sempre guidato enduro, l'unica stradale è stata una Bonneville, ma era il 1976. forse questo fatto mi ha dato una impostazione diversa.

Enduro o in Enduro...??

perche' per far scendere bene un 21 all'anteriore la manovra al manubrio e' la cosa migliore...

[andy]

enduro in enduro e non enduro

[costak]

sarà un fatto di consapevolezza, ma quando lo si fa consapevol mente...........che gusto !!

[andy]

ho iniziato ieri a sperimentare "consapevolmente" e devo dire che è diverso. la sensazione è che il manubrione del GS aumenta esponenzialmente la sensibilità della manovra e si entra in una logica di micro-aggiustamenti. Bisogna prendere le misure. A me sembra paragonabile alla differenza tra curvare con sci carving o tradizionali. parlo di questa sensazione d'immediatezza. ma potrebbe essere un caxxuto meccanismo innescato dalla novità. da qualcosa che non è logicisssima e finchè non ti ci abbitui ti sorprende.....

[Ziubelu]

adesso ci provo anche io zio canaglia !!!

L'effetto giroscopico... Argomento nuovo...

[samnov]

un paio d'anni fa',dopo aver comprato il dvd di in moto,in cui spiegavani tale tecnica,non avendo la moto a portata di mano e dovendo uscire per piccola commissione in centro con la bici,provo appunto tale manovra(in bici);quasi mi sdraio.rifatta in moto si e' aperto un nuovo mondo.

[Hedonism]

sembra banale ma ciclicamente incontro (virtualmente e non) gente che ne e' completamente all'oscuro

[Zel]

è più diffusa la falsa credenza nella percorrenza controsterzante (non in derapata) che la vera ignoranza della "discesa" controsterzante.
collo sterzo di un GS la prima credenza può dare esiti non tanto belli sul mediostretto. con i mezzi manubri la leva è così sfavorevole che la pressione controsterzante rimane fortissima, sicché si può credere per tutta la vita che il manubrio volga fuori, senza mai farsi male né accorgersi che le cose stanno diversamente.

[andy]

zel, la tua argomentazione è un po' esoterica. vero che la leva maggiore di un GS va interpretata con molta delicatezza, ma quel "volga fuori" e quel "le cose stanno diversamente" meriterebbero quanto meno un approfondimento anche se ora devo < LAVORARE >

[Il Maiale]

ma tirare dalla parte opposta no vero e troppo innaturale.......del resto c'è anche chi apre i vasetti della marmellata tenendo fermo il tappo e ruotando il vasetto....comunque l' importante è aprirlo

[Zel]

intendo dire che molte persone credono che la percorrenza di una curva a destra sia fatta con lo sterzo che punta a sinistra e viceversa. (ovviamente parliamo di due ruote in rotolamento, in attrito perfettamente volvente: colla perdita di aderenza le cose possono stare in modo diverso)
credono questo perché effettivamente continuano a premere in interno, cioè "verso" sinistra. ma la posizione reale dello sterzo in una curva a destra è rivolta a destra, e lo è quanto più la curva è stretta. nessuna moto sarebbe in grado di fare una curva a destra (in attrito volvente di ambedue le ruote) col manubrio completamente bloccato a destra e libero solo da dritto a sinistra: piega e poi va in terra. ovviamente quanto più la curva è veloce tanto più il manubrio pare dritto, sicché accorgersi di quel microscopico orientamento a destra (e non a sinistra) mentre si sta guidando è praticamente impossibile, ci si accorge solo che si continua a fare una più o meno forte pressione "interna", e si deduce l'erronea credenza.

[Tricheco]

porca pupazza va che roba

[Dfulgo]

...non dimentichiamo però la manovra inversa per addrizzare la moto dalla piega..., questa dovrebbe fugare tutti i dubbi.

Anch'io preferisco tirare il semimanubrio esterno.

[andy]

mma.............spotlight! ....dove lo tiri il semimanubrio estgerno????

[Paolo Grandi]

Mi avete intrippato.... La prossima volta che esco voglio farci caso

[Hedonism]

spendo due parole sulla percorrenza:

in questa fase il comportamento sul manubrio (intero o semi non fa differenza) deve essere neutro, semplicemente per mantenere la linea impostata. anch'io sono dell'opinione che durante la percorrenza la ruota anteriore sterzi effettivamente a destra se si curva a destra, questo perche' la varaizione dell'assaetto della moto dovuta all'applicazione delle forze firoscopiche di fatto si e' esaurita.

e' altresì vero che se continuo a sterzare verso sinistra, curvando a destra, la moto altro non fara' che aumentare il suo angolo di piega, e quindi impostare una traiettoria piu' interna, se invece vado a spingere sul manubrio verso destra, la moto tendera' a raddrizzare allargando la curva.

inoltre vi prego MAI TIRARE IL MANUBRIO, spingete l'opposto, il motivo e' presto detto, tirando altro non fate che scaricare l'anteriore, spingendo invece applicate peso, il tutto ovviamente a beneficio della tenuta.

[Rimba74]

Aiuto ragazzi!!!
Non sono molto esperto e con sto tira e spingi, destra sinistra sto andando in confusione.
Per ricapitolare:
affrontando una curva a destra, da che cazzo di parte lo devo girare il manubrio?
Ecco, lo so già...non mi risponderete mai, cadrò in depressione e per paura di fare cagate non farò più curve, ma solo autostrada...per tutta la vita....nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!