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gancio · 16-01-2008, 15:02

Posso farvi 2 domande, forse banali, tecniche:

1) Cos'è quel cavetto di acciaio che collega il telaio al pedale del freno posteriore?
2) Perchè il pedale del freno posteriore ha una doppia pedalina ribaltabile?

Non ho foto da mostrare il pezzo ma chi ce l'ha credo che abbia capito.

Roadwarrior · 16-01-2008, 15:36

1) il cavetto dovrebbe servire ad impedire che rami o erbacce, nell'uso in off, si incastrino tra telaio e pedana freno post.
2) La pedanina ribaltabile serve a cambiare le dimensioni dell'appoggio, a seconda che si stia usando uno stivalone da off o no.
Todo claro?

gancio · 16-01-2008, 16:19

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Originariamente inviata da Roadwarrior

1) il cavetto dovrebbe servire ad impedire che rami o erbacce, nell'uso in off, si incastrino tra telaio e pedana freno post.
2) La pedanina ribaltabile serve a cambiare le dimensioni dell'appoggio, a seconda che si stia usando uno stivalone da off o no.
Todo claro?

Grazie, più che esauriente.

Però non c'avevo pensato ai rami che potrebbero incastrarsi....

PietroGS · 16-01-2008, 16:22

Il cavetto in pratica non serve a niente e impedisce il corretto gioco del pedale del freno: meglio levarlo.

Per la regolazione del pedale ti hanno già risposto, uso in fuoristrada guida in piedi..... inoltre è lo stesso sistema che ha ereditato l'adventure.

Il Maiale · 16-01-2008, 16:23

difatti serve come sicurezza perchè se entri in un canale, il contatto col terreno alza il pedale, rompendo la pompa.....

se è come questo.....

gancio · 16-01-2008, 16:30

Si, è simile. Quello che ho visto io era un cavetto molto sottile e un pò più lungo in modo che fosse più "morbido".
Ma allora lo scopo è totalmente diverso, se serve ad evitare che il pedale venga spinto verso l'alto. O forse serve per entrambi le funzioni

Il Maiale · 16-01-2008, 16:32

serve per quello che ti ho detto...se è cosÃ¬, io non l'ho presente.
Però deve essere abbastanza teso, deve impedire che alzi il pedale nei canali.

Se poi in bmw l' hanno copiato da una racing senza saperne il funzionamento e quundi lasciato lungo è un' altra discussione....bisogna aprire un topic nuovo...

PietroGS · 16-01-2008, 16:37

Si, il cavetto è più lungo e fà un effetto "molla": sulla mia, il pedale del freno rimaneva "puntato" e azionava costantemente la luce di stop: l'ho levato e il problemino si è risolto.

gancio · 16-01-2008, 16:48

Beh allora senzaltro era più per un "look racing" che un'utilità vera e propria. Era lungo che faceva una S.
Forse cosÃ¬ lungo evita il problema di Pietro ma non serve per evitare il sollevamento nei canali.

Giovek · 16-01-2008, 17:54

credo che il mio sia ancora a bordo pista al Mugello insieme ad altre cianfrusaglie

gancio · 17-01-2008, 14:39

ho notato anche che viene montato sul telaio vicino al cinindro destro una bolla. A che serve?

PietroGS · 17-01-2008, 15:03

Serve per regolare la sospensione post.
Il mono posteriore ad aria della continental può essere regolato (gonfiato e sgonfiato) tramite una valvola; la pompa a mano fà parte della dotazione di serie.
La bolla serve per capire quando con il pilota in sella hai raggiunto la giusta pressione per il tuo peso.
In media: 80Kg = 6.5 bar

gancio · 17-01-2008, 15:09

Quote:

Originariamente inviata da PietroGS

Serve per regolare la sospensione post.
Il mono posteriore ad aria della continental può essere regolato (gonfiato e sgonfiato) tramite una valvola; la pompa a mano fà parte della dotazione di serie.
La bolla serve per capire quando con il pilota in sella hai raggiunto la giusta pressione per il tuo peso.
In media: 80Kg = 6.5 bar

Però che forza, un sistema cosÃ¬ semplice per verificare la corretta regolazione del mono. Con pochi euro si risolve il problema che sul GS costa ben 700 euro (vedi ESA).
Grazie per l'informazione

PietroGS · 17-01-2008, 15:22

In molti però hanno criticato questo sistema ad aria, sostituendolo con Ohlins o Wilbers.....
Il problema potrebbe essere l'affidabilità del "soffietto" (nel caso ti si rompe la valvola sei a piedi..... diverso con un ammortizzatore tradizionale con idraulica e molla: in caso di guasto a casa ci torni sempre!) ma non ho mai sentito, ne letto di guasti.....
e sinceramente per un uso "normale" come il mio il soffietto funziona egregiamente.

mickywild · 17-01-2008, 16:06

Quote:

Originariamente inviata da PietroGS

In molti però hanno criticato questo sistema ad aria, sostituendolo con Ohlins o Wilbers.....
Il problema potrebbe essere l'affidabilità del "soffietto" (nel caso ti si rompe la valvola sei a piedi..... diverso con un ammortizzatore tradizionale con idraulica e molla: in caso di guasto a casa ci torni sempre!) ma non ho mai sentito, ne letto di guasti.....
e sinceramente per un uso "normale" come il mio il soffietto funziona egregiamente.

E pesa meno della sospensione tradizionale

Roadwarrior · 17-01-2008, 16:21

Quote:

Originariamente inviata da gancio

Però che forza, un sistema cosÃ¬ semplice per verificare la corretta regolazione del mono. Con pochi euro si risolve il problema che sul GS costa ben 700 euro (vedi ESA).
Grazie per l'informazione

SÃ¬, peccato che quel barilotto ad aria potrebbe sÃ¬ e no andar bene per essere impiegato a Napoli, per la raccolta dei rifiuti...

gancio · 17-01-2008, 16:26

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Originariamente inviata da President

gancio sei un vulcano di domande . Sia il filo in acciaio sul freno (usanza anni 70) che la bolla sono 2 cavolate del marketing. Perfettamente innutili .
Però fa figo

Scusate la mia curiosità.
non ho mai praticato off (e non credo lo farò mai), però mi interessa tutto quello che circonda le moto. Ho notato queste particolarità ed cosÃ¬ ho posto la questione.
Comunque l'HP2 è per me una

mostruosa sia in versione off che motard, anche se non l'ammazzerò mai....(soprattutto questione di statura)

barbasma · 17-01-2008, 16:44

gancio... ti manca l'ultima domanda...

come mai una moto da off ha una presa d'aria della scatola filtro talmente bassa che al primo guado serio... ti entrano anche i pesci?

gancio · 17-01-2008, 16:53

Quote:

Originariamente inviata da barbasma

gancio... ti manca l'ultima domanda...

come mai una moto da off ha una presa d'aria della scatola filtro talmente bassa che al primo guado serio... ti entrano anche i pesci?

Non ho osservato dov'è posizionato il filtro aria sull'HP2. E' davvero cosÃ¬ basso da non poter guadare mezzo metro d'acqua? Possibile che su una moto cosÃ¬ specialistica abbiano progettato una cazzata cosÃ¬ grande?

Iena · 17-01-2008, 16:59

mezzo metro lo guadi in tranquillità, anche di più, chiaro che se entri in acqua a velocità improbabili la ruota anteriore manda gli schizzi giusto dentro allo snorkel del filtro dell'aria....

andrea cominetti · 17-01-2008, 17:02

Quote:

Originariamente inviata da barbasma

gancio... ti manca l'ultima domanda...

come mai una moto da off ha una presa d'aria della scatola filtro talmente bassa che al primo guado serio... ti entrano anche i pesci?

Non mi sembra cosi bassa è piu alta del manubrio del carotone

barbasma · 17-01-2008, 17:09

mi sa che non hai mai visto un carotone da vicino...

x iena

parliamo della sabbia che ci entra?

moto splendida neh... io stesso ne vorrei una... è il VERO GS

... non quel supermotardone plasticoso che vendono... e per il quale su sto forum si scannano tutti...

però la progettazione è stata fatta col CAD (CAZZO DI DROMEDARIO

)... e non certo usandola in off... davvero... se non nello sterrato dietro la fabbrica.

gancio · 17-01-2008, 17:10

Quote:

Originariamente inviata da andrea cominetti

Non mi sembra cosi bassa è piu alta del manubrio del carotone

Ahi Ahi Ahi, Barba,
qui si viene accusati di errata valutazione....

barbasma · 17-01-2008, 17:11

considerando che lo snorkel dell'hp2 è sopra il cilindro... dubito che la HP2 abbia i cilindri più alti del manubrio del carotone...

mickywild · 17-01-2008, 17:13

Accanto alla presa d'aria vi è un beccuccio basculante
che in caso di percorsi su sabbia puo' essere facilmete chiuso con la mano dx anche guidando