Rally 2 pro 1° tipo

[Calenn]

Che voi sappiate la Rally 2 pro 1° tipo ( quella rossa o quella grigia, per intenderci) veste uguale alla Rally 2 pro 2 ° tipo (quella blu o nera/grigia)?
Mi spiego: o mi sono ingrassato e il mio subconscio non lo vuole ammettere oppure la taglia 52 nei due capi veste in maniera differente, praticamente il modello piu' recente , quello che troviamo nei concessionari adesso mi calza bene invece quello che ho a casa in confronto mi e' un po' piu' strettino.

Vi risulta?

[frankie]

si, la rallye 2 1° tipo, veste un pochino più stretta! se ci fai caso, anche sulle braccia fascia di più rispetto alla Pro.

[TANK]

Lo scuro mi aveva detto esattamante il contrario. A lui la 54 della rallye 2 stava larga, la 54 della pro gli sta bene. Mah....

secondo me veste larga!
Io ho una 50, per altri capi non motociclistici vesto 50 , ma confesso che per la rallie una 48 sarebbe andata meglio.

[TANK]

Io ho una 56 immacolata (rallye 2 pro grigia) e avrei preferito una 58. Se a qualcuno interessa uno scambio....

[Calenn]

Originariamente inviata da TANK

Io ho una 56 immacolata (rallye 2 pro grigia) e avrei preferito una 58. Se a qualcuno interessa uno scambio....

A me mi servirebbe una taglia piu' grande, ho detto che qualche kilo l'ho messo su ma la 56 e' troppo.....ha be' certo che se continuo cosi tra qualche anno.....
La commessa mi ha detto che i modelli Rally calzano comunque meno rispetto agli altri capi BMW e infatti lo scorso inverno ho comprato la Streeguard 2 tg 52 la quale mi sta perfettamente, anche d'inverno quando magari sotto metto il phase change e una maglia piu' pesante.
Infatti con una maglietta la rally tg 52 mi sta' precisa ma se mi imbottisco solo con la 54 sono a mio agio.

[TANK]

Beh, comunque le giacce enduro devono stare un po' piu' aderenti...

[Calenn]

Ha! Questo non lo sapevo. Forse e' perche' in caso di cadute le protezioni sono piu' aderenti al corpo e tendono a spostarsi di meno, come le tute di pelle ?

[TANK]

Si CAlenn, immagino di si. In ogni caso l'abbigliamento del motociclista deve essere aderente piu' che svolazzante.