[R1150R '03] Motore gira ad un cilindro e mezzo. - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

er-minio · 09-10-2007, 20:09

Stamattina sono andato al lavoro. La moto andava splendidamente come sempre, a parte la sua minima puzzetta d'olio (le fasce risentono un minimo i km e la "guida").

Stasera la riprendo per andare verso casa. Il motore gira bene, ma non ha molta potenza, scoppietta come una macchina da rally. Proseguo verso un appuntamento vicino casa, guidando piano. Non mi sembra che vada ad un cilindro solo... dovrebbe camminare molto meno.

Mi fermo e controllo. Tiene il minimo, vibra moltissimo (cilindri ognuno per conto suo) se la faccio girare da ferma a 3mila giri vibra molto ed ogni tot si sente una "botta laterale" dal motore, un colpo secco. Non so come descriverlo.

Torno verso casa, diagnosi (fatta con il colonnello) è che sta girando a tre candele. Dallo scarico escono discrete fiammate, molto coreografiche.
Faccio una prova veloce, agendo direttamente sulla farfalla (ci avevo messo le mani prima per controllare non fossero scavallati i cavi del gas), se do gas al solo cilindro sinistro (proprio un pelo...) lo prende, ovviamente girando sfasato, se lo do a quello destro, il motore tende a spegnersi.

Arrivato a casa ho provato a staccare la candela principale sinistra, il motore gira uguale. Penso sia deceduta, candela o bobina. Speriamo bene, domani mattina sento il mecca.

Quello che mi preoccupa è la "botta" che da il motore girando un po' più su di giri. In garage si sentiva anche un rumore metallico ogni volta che partiva questa vibrazione secca - anche se non se sembra rumore di grippaggio, magari la vibrazione, scuotendo la moto fa muovere qualcosa (collettori, qualcosa attaccato ai semitelai) che produce il rumore.

Spero di dormire tranquillo.

La posso portare anche se gira ad uno (o uno e mezzo

) dal mecca? Non dovrebbe dare problemi no?

PS
non ho avuto tempo di staccare anche la candela secondaria.

angelor1150r73 · 09-10-2007, 20:35

la bobina forse no. ame si è rotta tempo fa ma andando piano non si nota.
ti strattona un po quando richiedi coppia.
calcola che ci ho fatto 6000km

stavo andando in ferie e sapendo che da orte in poi o andavi a 70 o ti beccavano( verso il nord non è come qua)decisi di proseguire.
pensa che giunsi anche fino in svizzera.
non vorrei allarmarti inutilmente ma per me è qualcosaltro.
e non sei contento?
un altro col gs...tanto ormai è come la carta d'identità...

kingcama · 09-10-2007, 20:49

ma prima di continuare a girare non hai una candela di scorta?

angelor1150r73 · 09-10-2007, 20:56

ero pivello mukkista...ntenevo gnente...solo le borse piene di cibbarie

Hirony · 09-10-2007, 20:57

Di bobine ne ho cambiate ben due, a distanza di circa 15k km l'una dall'altra. I sintomi della R di Emilio sono molto simili anche se non identici. Sulla mia il minimo si era abbassato sensibilmente e un cilindro "inseguiva" l'altro in una sorta di sfasatura che perdurava fino a circa 3000 giri. Da questa soglia in poi, il motore girava pieno e rotondo per poi ripresentare lo stesso andamento zoppicante in fase di rallentamento. Sulla moto di Emilio, la sfasatura è invece meno accentuata e ricorda un po' il tipico "girare" del motore quando si toglie uno dei tappi di gomma che proteggono l'ugello su cui si connette il Moditec per regolare l'allineamento dei cilindri.
Insomma, i sintomi sono per certi versi simili...

er-minio · 09-10-2007, 21:07

Quote:

ma prima di continuare a girare non hai una candela di scorta?

Si, ovvio. Domattina provo a cambiarla prima di sentire il mecca. Stasera era tutto chiuso.

angelor1150r73 · 09-10-2007, 21:08

se fossero maciullati i tappetti !!!!

Hirony · 09-10-2007, 21:24

infatti, potrebbero essersi "cotti", anche se sembravano in buono stato... boh!

angelor1150r73 · 09-10-2007, 21:28

io sapevo che se si gira senza cappuccetti in rilascio di gas la moto emetterebbe spari e fiammate....ma non ricordo il girare a 1 e mezzo.
comincio a pensare che emilio abbia ragione....frequenta troppo mario!!!

er-minio · 10-10-2007, 12:26

Invertite pipette (e bobine), il risultato non cambia. Dopo pranzo sostituisco la candela.

Hirony · 10-10-2007, 13:10

Uhmmmmmm...

cidi · 10-10-2007, 13:16

i cavi della alta tensione come sono messi?
a me capito' (cavo invecchiato che scaricava verso massa) e manifestava identici sintomi (io credevo, dal casino che sentivo, di aver bucato un pistone...)
(monocandela, pero': magari nella tua la tensione fa un giro completamente diverso e ho scritto una cosa fuori luogo)
boh.

10-10-2007, 15:00

Al di là di altre considerazioni, tieni presente che se agisci sul solo cavetto destro per forza scoppietta e si spegne perchè apri aria ma non aumenti la benzina. L'iniezione manda più bezina quando il sensore sulla farfalla sinistra registra un'apertura del gas. Se agisci solo sulla destra per la centralina tu non stai accelerando però entra più aria, quindi si smagrisce la miscela.
A me una volta era saltata una pietruzza dietro alla puleggia del cavetto e mi teneva una farfalla leggermente aperta (la destra, se fosse la sinistra rimarrebbe accelerata), i sintomi che hai descritto sono tutti di carburazione magra, compresi gli scoppi alla marmitta.....

angelor1150r73 · 10-10-2007, 15:28

comincio a pensare che non è questione de bobbine e/o candele.....

er-minio · 10-10-2007, 15:35

Quote:

Al di là di altre considerazioni, tieni presente che se agisci sul solo cavetto destro per forza scoppietta e si spegne perchè apri aria ma non aumenti la benzina. L'iniezione manda più bezina quando il sensore sulla farfalla sinistra registra un'apertura del gas. Se agisci solo sulla destra per la centralina tu non stai accelerando però entra più aria, quindi si smagrisce la miscela.

Si, e l'hanno detto oggi, con conseguente mio faccione rosso dalla vergogna.

I cavi mi sembrano comunque liberi da qualsivoglia elemento estraneo.

Quote:

Originariamente inviata da cidi

i cavi della alta tensione come sono messi?

Controllo.
La moto dal mecca lunedÃ¬ - intanto faccio qualche prova, sperando di non fare danni.

angelor1150r73 · 12-10-2007, 23:07

a emÃ¬...le prove che dichino?

Bandit · 13-10-2007, 10:56

Quote:

Originariamente inviata da er-minio

Invertite pipette (e bobine), il risultato non cambia. Dopo pranzo sostituisco la candela.

se scambi le pipette (bobina) non dovrebbe cambiare il risultato,
dato che il difetto va sull'altro cilindro ... o no?

Io penso ancora alla pipetta/bobina ... o candela difettosa.

angelor1150r73 · 13-10-2007, 12:11

me sa che è ora de caccavella nova

Bandit · 16-10-2007, 13:28

ci sono news? Risolto?

angelor1150r73 · 16-10-2007, 17:51

me sa che è ancora sotto i ferri!!!

Bandit · 18-10-2007, 09:50

Allora è una cosa seria ...

er-minio · 18-10-2007, 09:52

No, no.
Ancora non ho avuto tempo di portarla dal mecca, o di metterci le mani sopra io (magari semplicemente cambiando le candele).

Non so nemmeno se ormai ce la porterò. Sta senza assicurazione. Probabilmente inizio settimana prossima, e la recupereranno i miei.

kfabry · 18-10-2007, 12:22

Scusate la mia incompetenza, ma cosa sono i tappeti??!!??

18-10-2007, 17:05

Non "tappeti" ma "tappeTTi". Piccoli tappi. Sono quelli di gomma che chiudono i tubetti sotto ai corpi farfallati dove si innestano i tubi del vacuometro per rilevare la depressione nei condotti di aspirazione. Se invecchiano e/o si perdono fanno entrare aria in più che sballa la carburazione.

er-minio · 15-11-2007, 17:58

Mi hanno chiamato da Roma.
Mio padre è andato a recuperare la moto dal mecca sabato scorso.
Come ipotizzato dal colonnello era una bobina andata.

La moto torna in garage. In attesa di raggiungermi (forse) nel paese dalle targhe gialle e dalla guida contromano.