Nuova Buell 1125R - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Gary B. · 10-07-2007, 00:15

146 cavalli, raffreddamento a liquido...

Supermukkard · 10-07-2007, 08:11

minkia il restyling della vecchia sv 650 s

Cimina · 10-07-2007, 08:37

permettimi di dissentire... non c'entra niente con l'SV

Panda · 10-07-2007, 09:16

il davanti ricoda un po l' R1 di di qualche anno fa......(2/3)

Supermukkard · 10-07-2007, 09:30

Quote:

Originariamente inviata da Cimina

permettimi di dissentire... non c'entra niente con l'SV

beh a livello estetico mi sembrava ci assomigliasse

Flying*D · 10-07-2007, 09:41

be' allora piu' un TL1000

Il motore e' quello della V-road bombardato?

Viggen · 10-07-2007, 10:38

TL1000 Vero! Davanti solo però...
La campana della frizione mi sembra un pezzo di un Lombardini (immagino che sull'altro lato del motore ci sia il rocchello per avvolgere la corda di canapa per l'avviamento).
La vite a brugola che tiene la leva del freno posteriore l'hanno presa dal ferramenta dietro l'angolo, che gli ha regalato anche la splendida ranella...
Interessante...

pluto67 · 10-07-2007, 14:42

Miiiiiiiiiiiiiiiii.............per vedere le foto sono andato nell'altra stanza....

Fabio

Luponero · 10-07-2007, 17:13

Orribile, poi con quel freno davanti sai che staccate......!

Viggen · 10-07-2007, 17:23

La moto stramba mi piace...ma qui ho delle riserve...

Supermukkard · 10-07-2007, 17:46

in effetti una via di mezzo tra un tl1000 ed una sv650
eh eh eh eh

barbasma · 10-07-2007, 18:28

ma una vista laterale non c'è?

certo che raffreddamento a liquido sulla buell... azzz...

maxcsbbiagi · 10-07-2007, 19:46

...incuriosito.

berta · 10-07-2007, 19:49

mirpe · 10-07-2007, 19:57

O mamma...
Vista davanti mi piaceva, ma di lato... rabbrividisco!
Quei due convogliatori sono davvero osceni. Sembrano trapiantati da un'altra moto e non c'entrano nulla con la linea!
Peccato, perché di base le Buell sono gran moto. La carenata (R) non ha mai incontrato un grande seguito in Italia e, da quello che vedo, non credo proprio che questa nuova versione abbia i "numeri" per invertire la tendenza...
Ma sbaglio o davanti vedo una pinza ad otto pistoncini?

maxcsbbiagi · 10-07-2007, 20:06

.....il motore mi sembra un Ktm...modificato...

giogio · 10-07-2007, 20:46

una buell con il rotax.... naaaaa sono proprio alla frutta!

Flying*D · 10-07-2007, 21:27

Quote:

Originariamente inviata da barbasma

ma una vista laterale non c'è?

certo che raffreddamento a liquido sulla buell... azzz...

E' il motore dell'Apriglia RSV.. quasi..

west · 10-07-2007, 21:29

è una moto talmente oltre che hanno fatto il giro............

Viggen · 10-07-2007, 22:17

Hanno montato un Rotax derivato da quello dell'RSV, che era gia stato adattato alla trasmissione a cinghia per quel triciclo assurdo della Bombardier...
Con quel motore perde un pò di fascino, ma certamente avrà molta più efficacia, pensando soprattutto al cambio...

greenmanalishi · 10-07-2007, 22:33

è una buell non poteva essere simile a qualcos'altro, ha un suo perchè e mi piacerebbe tanto provarla.

10-07-2007, 22:41

estremizzazione della bellissima (a mio parere) Firebolt?

vadocomeundiavolo · 10-07-2007, 22:56

Scritto in origine da motociclismo.it
Buell si getta nel mercato delle superpsportive con la nuova 1125 R. Una supersportiva con motore bicilindrico a V, raffreddato a liquido. Questo sistema è una grande novità per Buell, che non lo aveva mai utilizzato in precedenza per nessuno dei suoi modelli. Ha una potenza dichiarata di 148 CV e costerà circa 12.100 euro. Rappresenta una scelta alternativa all’Aprilia RSV-R e alle supersportive giapponesi. Il propulsore è un Rotax bicilindrico a V di 72° con distribuzione a doppio albero a camme in testa ed una potenza che supera di circa 50 CV il motore Thunderstorm da 1.203 cc che equipaggia le altre. A detta della Casa americana, comunque, la 1125 R mantiene le caratteristiche di guidabilità delle altre moto da essa prodotte. La ciclistica si attiene alla filosofia progettuale Buell del serbatoio carburante contenuto nel telaio. Pesa 170 kg a secco e 200 con tutti i liquidi, alla pari delle sue maggiori concorrenti. L’interasse di 1.385 mm è invece sorprendentemente corto. La supersportiva Buell sfida la concorrenza in modo poco convenzionale: la trasmissione alla ruota posteriore è a cinghia, mentre il cambio è a sei marce. Il forcellone è in alluminio stampato. Dovrebbe essere disponibile a partire da novembre.

vadocomeundiavolo · 10-07-2007, 22:59

http://www.youtube.com/watch?v=EzkRAbfHI6M

barbasma · 11-07-2007, 08:19

ommmadonnasanta... una BUELL col motore rotax...