Diminuzione effetto giroscopico dischi freno - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Gary B. · 13-06-2007, 11:08

In pratica, nel futuro, alcune moto tecnologicamente avanzate potrebbero montare questo:
http://www.dinamoto.it/DINAMOTO/on-l...rotazione.html
Si tratta di due coppie di dischi freno, paralleli, su una mordono le pinze, l' altra ruota in senso contrario, annullando l' effetto giroscopico e guadagnando agilita' per l' anteriore.

pradu · 13-06-2007, 11:25

hmm, scusa l'ignoranza fisica, ma 2 dischi controrotanti non credo che annullino l'effetto giroscopico, che se non ricordo male semplicemente afferma che un oggetto in rotazione oppone resistenza a qualsiasi cambiamento dell'asse di rotazione, indipendentemente dal senso in cui ruota e indipendentemente da collegamenti con altri dischi...

Wotan! spiegaci

tommygun · 13-06-2007, 12:15

Già...

e poi il link non funziona.

Gary, sei un sòla.

dr.Sauer · 13-06-2007, 14:02

Quote:

Originariamente inviata da pradu

hmm, scusa l'ignoranza fisica, ma 2 dischi controrotanti non credo che annullino l'effetto giroscopico, che se non ricordo male semplicemente afferma che un oggetto in rotazione oppone resistenza a qualsiasi cambiamento dell'asse di rotazione, indipendentemente dal senso in cui ruota e indipendentemente da collegamenti con altri dischi...

Wotan! spiegaci

Hai ragione , l'effetto gisoscopico dipende dal fatto che un disco giri non dal senso in cui gira (ho finito il Politecnico 30 anni fa e spero di non essermi ancora rincoionito).

Il link non funge.

Wotan · 14-06-2007, 01:11

In effetti montare dischi freno controrotanti altera l'effetto giroscopico.

Riporto qui una definizione di effetto giroscopico tratta dal sito http://www.themotorcycles.it/main_pa...roscopici.html, al quale rinvio per maggiori chiarimenti:
Quando ad un corpo in rotazione intorno ad un asse (rotazione B), viene impressa un'altra rotazione intorno ad un'altro asse perpendicolare al primo (rotazione C), si genera un momento intorno ad un terzo asse (rotazione A), perpendicolare ai primi due, denominato Effetto Giroscopico.
E' grazie a questo effetto che se noi imprimiamo al manubrio una rapida rotazione a sinistra (pressione sulla manopola destra), la moto sterza a destra e viceversa (vedi figura in basso).
Il contrario avverrebbe se, per assurdo, la ruota girasse in senso contrario: con la stessa manovra l'effetto giroscopico indurrebbe una sterzata a sinistra.
Quindi, costruire una ruota divisa in due masse controrotanti di pari forma e peso dovrebbe comportare l'annullamento dell'effetto giroscopico.

Immagino che montare dischi controrotanti potrebbe essere utile per costruire ruote grandi dal ridotto effetto giroscopico, in modo da coniugare la maneggevolezza delle ruote piccole con la capacità di digerire lo sconnesso di quelle grandi.

14-06-2007, 06:47

E la stabilità che aumenta con la velocità, grazie all'effetto giroscopico?

pradu · 14-06-2007, 09:01

non si finisce mai di imparare.

tommygun · 14-06-2007, 09:59

Quote:

Originariamente inviata da ilmaglio

E la stabilità che aumenta con la velocità, grazie all'effetto giroscopico?

Rimarrebbe comunque l'effetto giroscopico della ruota, molto più rilevante di quello dovuto ai soli dischi freno...

Mauro62 · 14-06-2007, 10:08

e l'aumento delle masse non sospese dovuto alla ulteriore coppia di dischi e al sistema di ingranaggi per renderli controrotanti?

il franz · 14-06-2007, 10:14

Dai solo a pensare che un disco è collegato ad un congegno meccanico... ma la domanda più importante. A chi può servire?

dr.Sauer · 14-06-2007, 10:22

Quote:

Originariamente inviata da tommygun

Rimarrebbe comunque l'effetto giroscopico della ruota, molto più rilevante di quello dovuto ai soli dischi freno...

giustissimo, considerando che si tratta di masse più grandi e poste su un diametro maggiore l'effetto dei dischi dovrebbe essere inferiore a quello della ruota di almeno un ordine di grandezza.

Piac73 · 14-06-2007, 10:24

è la somma che fa il totale.....

tammaro · 14-06-2007, 10:31

se non ci fosse l'effetto giroscopico penso che ci sarebbero seri problemi di stabilita'.

tommygun · 14-06-2007, 10:32

Ma c'è una foto di 'sto benedetto dispositivo?

varamukk · 14-06-2007, 11:22

...una delle più belle seghe da Forum...

tommygun · 14-06-2007, 11:37

però accademicamente interessante...

ITALO · 14-06-2007, 11:56

La pagina indicata da Gary non esiste... o non c'è mai stata (effetto Morellino) o è stata rimossa. Comunque basterebbe fare un disco freno controrotante grande come il cerchio per annullare l'effetto gioroscopico della ruota. O no?

Potete però leggere le differenze tra una forcella "normale" e il TeleLever BMW:

http://www.dinamoto.it/DINAMOTO/on-l...lelever_it.htm

Oppure farvi una cul tura sul chatter delle moto da competizione:

http://www.dinamoto.it/DINAMOTO/chat...cle%20www.html

cidi · 14-06-2007, 13:27

sono basito.
altro che abc della moto, qua si tratta ancora di togliere le rotelle alle biciclette.

pradu · 14-06-2007, 13:55

Italo, attento a pubblicare link a materiale troppo tecnico, che è sempre meglio andare in moto (non meno di 25.000km annui sennò sei nà sega) che documentarsi (*)

tommygun · 14-06-2007, 18:45

Quote:

Originariamente inviata da cidi

sono basito.
altro che abc della moto, qua si tratta ancora di togliere le rotelle alle biciclette.

Io sono come il famoso calabrone che fisicamente non potrebbe volare ma non lo sa e per cui vola....

Soppertisco alla mancanza di manico con l'ignoranza!

SirAndrew · 14-06-2007, 20:59

Quote:

Originariamente inviata da ITALO

Oppure farvi una cul tura sul chatter delle moto da competizione:

http://www.dinamoto.it/DINAMOTO/chat...cle%20www.html

ho già mandato il link a Max Biaggi....se l'avesse visto prima magari vinceva 5 mondiali

15-06-2007, 00:54

Mandalo a qualche d'un altro, che quest'anno (e l'anno scorso pure) ne ha bisogno!

walter58 · 15-06-2007, 07:04

A me queste cose fanno solo giropa@@e.