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01-02-2024, 01:06
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#1
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infante Mukkista
Registrato dal: 27 Oct 2021
ubicazione: Asti
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Ammortizzatore posteriore scoppiato - GS1200 ADV 2011
Buongiorno a tutti, sono un possessore di un GS 1200 Adventure bialbero del 2011 con all’attivo 90500 Km.
Qualche giorno fa ho notato delle macchie d’olio in garage e purtroppo non ho potuto fare a meno di notare che il mono ammortizzatore posteriore era scoppiato. Ora, premettendo che non ho intenzione di cambiare la moto a breve, vorrei optare per montare gli Ohlins.
La domanda é la seguente: é necessario sostituire contestualmente entrambi gli ammortizzatori, o posso optare per cambiare solo il posteriore intanto?
Ringrazio anticipatamente chi vorrà darmi il proprio parere.
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PeppeM
BMW R1200 GS Adventure - 2011 ESA ABS
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01-02-2024, 01:09
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Non è necessario ma è auspicabile.
Inviato dal mio SM-A236B utilizzando Tapatalk
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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01-02-2024, 08:21
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 01-02-2024 a 08:27
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01-02-2024, 08:29
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Nessun after durerà mai 90.000 km.
Revisiona gli originali che sono il top.
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01-02-2024, 11:26
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#5
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infante Mukkista
Registrato dal: 27 Oct 2021
ubicazione: Asti
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Vi ringrazio per le risposte. Io solitamente uso la moto per effettuare lunghi viaggi in coppia ed a pieno carico. L’idea di mettere degli ammortizzatori nuovi nasce dal fatto che mi piacerebbe montare un prodotto, la quale storia inizia con me, dato che ho acquistato la moto a 55.000 Km e quindi conosco solo parzialmente la storia dei miei attuali ammortizzatori. Cioè non vorrei trovarmi, dopo qualche migliaio di Km, nella medesima situazione attuale.
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PeppeM
BMW R1200 GS Adventure - 2011 ESA ABS
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01-02-2024, 14:59
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#6
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Feb 2017
ubicazione: Vicenza
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Consigli su chi fa un bel lavoro di revisione in Veneto?
Chiedo per R1200 GS Adventure 2011 Bialbero con ESA WP
Grazie a chi vorrà darmi una mano
(precedentemente sono andato da DalFiume a Bologna ma volevo capire se ci sono alternative più vicine)
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03-02-2024, 22:16
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2013
ubicazione: Zena
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Spero di essere d'aiuto...
Orioli qualche annetto fa mi revisiono un posteriore x r 1200 rt ottimo lavoro,forse meglio di prima...
Unico problema è che devi smontare Tu e spedire...
X il resto vai sereno...
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My Gs 2005- My 2007- My 2013 TB Adv- R1200R 2012- RT 1200 2011- Oggi My 2012 TB Std.
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04-02-2024, 01:48
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2010
ubicazione: vicino a Parrocchia, nella Valle dei Signori
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Quote:
Originariamente inviata da matrona
Consigli su chi fa un bel lavoro di revisione in Veneto?
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Io mi sono trovato bene con BOX 23 a Rovereto, titolare competente, prezzi nella media, ho fatto sostituire sia posteriore che anteriore con nuovi Ohlins la moto è cambiata dal giorno alla notte, lo consiglio.
Per quanto riguarda gli originali BMW che ho ancora in garage, trovarsi il posteriore a 40mila km che non lavora più ....
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R1200GS MY2011 Weiss
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04-02-2024, 10:13
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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O gli Ohlins che "consigliano"la revisione ogni 20.000 km o comunque ogni due anni.......
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04-02-2024, 10:21
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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... parole sante Giacomo
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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06-02-2024, 15:34
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2010
ubicazione: vicino a Parrocchia, nella Valle dei Signori
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O gli originali BMW.......
....diciamo anche che BMW non revisiona ammortizzatori.
O nuovi o niente.
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R1200GS MY2011 Weiss
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06-02-2024, 18:59
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Veramente nessuna casa prevede la revisione degli ammortizzatori,però tutti li revisionano........
Chi dice che gli originali non sono revisionabili è molto probabile che vogliano vendere qualcosa di nuovo, guadagnando senza impegnarsi in revisioni.
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06-02-2024, 21:55
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2010
ubicazione: vicino a Parrocchia, nella Valle dei Signori
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BMW non revisiona ammortizzatori.
I concessionari BMW che offrono la revisione degli ammortizzatori lo fa affidandosi a terzisti non di casa BMW.
Poi c'è chi ha interesse a revisionare gli ammortizzatori BMW.
E c'è anche chi preferisce prendere altre marche.
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R1200GS MY2011 Weiss
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06-02-2024, 22:18
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Apr 2012
ubicazione: Padova
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Non so perché ma mi fido di quello che dice Giacomo.
Anzi...lo so il perché visto che i mie originali sono passati sotto le sue mani.
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Bmw 1200 GS-Ducati MTS V4S
Nel dubbio tieni aperto...
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10-02-2024, 09:56
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Feb 2011
ubicazione: ravenna
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@peppes88 in merito alla tua domanda iniziale, conoscendo bene la moto e considerando i km che hai già percorso senza problemi (fino ad ora) capisci la qualità degli ammortizzatori originali.
Parlo di qualità non di prestazioni.
Purtroppo la taratura originale scelta da BMW è a mio avviso troppo Sfrenata/morbida fin da originale e già dopo 20/30 mila km un netto calo lo si denota tranquillamente ma ovviamente ci si allinea/abitua a una moto sempre più "ballerina".
Una sostituzione del solo posteriore con un ohlins senza apportare modifiche a quello anteriore non penso sia una valida soluzione.
Io opterei per una revisione di entrambi gli originali (con una taratura interna leggermente più frenata per eliminare il famoso "cammellamento" di cui ha sempre sofferto questa moto) oppure se proprio si hanno molti più soldi da spendere optare per degli aftermarket (ohlins per esempio) dei quali però non recupererai più soldi un domani in caso di vendita moto perchè ormai nessuno li cerca più e perchè rimontare gli originali avrebbe un ulteriore costo.
Ultima modifica di hornet; 10-02-2024 a 10:11
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10-02-2024, 10:43
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Corretto.
Ricordarsi poi sempre che, di solito, gli AM vengono venduti con molla "più rigida". Minore confort, maggior sostegno.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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10-02-2024, 10:50
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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@Paolo per me non è stato così -molla rigida = minor confort- seguendo il consiglio di "qualcuno qui dentro" ho sostituito la molla del mono Ohlins da 140 a 170 e ora la moto non si siede più quando siamo in viaggio in due a pieno carico, quando sono solo con il precarico a zero viaggio bene in maniera confortevole.
PS e siamo ambedue magri max 130 kg in due
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 10-02-2024 a 15:46
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10-02-2024, 10:56
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Non è una legge...
Ma la tendenza è quella.
Che poi sia possibile trovare un giusto equilibrio, altro discorso.
Non hai idea di quanti ho sentito che, fatto upgrade con AM, poi si lamentavano di "rigidezza" eccessiva.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
Ultima modifica di Paolo Grandi; 10-02-2024 a 10:58
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10-02-2024, 12:42
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Feb 2011
ubicazione: ravenna
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Quote:
Originariamente inviata da Paolo Grandi
Corretto.
Ricordarsi poi sempre che, di solito, gli AM vengono venduti con molla "più rigida". Minore confort, maggior sostegno.
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Una molla con un K maggiore (leggermente) non rende una sospensione da molto confortevole a molto rigida, al contrario una idraulica molto Sfrenata rispetto a una molto frenata rende una sospensione che assorbe tutte le asperità del terreno rispetto ad una che ti incassa la colonna vertebrale ad ogni piccola buca.
Di norma gli aftermarket puntano molto su idrauliche più "pistaiole" che su asfalti perfetti rendono molto bene con guida molto allegra, ma il confort potrebbe risentirne.
In fase di revisione anche gli originali li si possono irrigidire quanto uno vuole, sebbene su GS penso non sia necessario esagerare troppo rispetto alla taratura standard che effettivamente è troppo morbida per chi viaggia carico in due e magari comincia ad avere un passo un poco più che turistico.
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