Multi V4. Chi l'ha provata.

[Olaf55]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Ma è là rally?

Attaccaci un adesivo rally se no non capisco.

Sul fianchetto che manca e sul muso c'è già ...

Mi associo, aspetto prime impressioni

[Parrus74]

Devo dire che nella colorazione rossa faccio davvero fatica a distinguere la V4S std con i raggi dalla Rally. Ovviamente ciò va a merito della rally che non ha nulla di goffo o gonfiato rispetto all'originale, anche se devo dire che la Enduro 1200/1260 sono ancora molto belle e mi paiono invecchiare molto meglio delle standard originali...

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da Vincenzo

Vabbè ora ve lo dico, siccome ero stufo delle vibrazioni del tft a 35 all’ora, ma sopratutto a 50 in sesta, ho deciso di rottamarla. Peggio di Ranzani col cayenne.
Ecco la mia nuova è arrivata


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fai benissimo

[mag27]

dal vivo è molto più proporzionata della sorella, più lunga, il serbatoio un capolavoro, si nota meno la gobba, parafango posteriore più corto, molto bella, in poche parole la versione lusso della S, come già accennato. Chi la compra ora risparmia, il prossimo aumento 1000£ circa, considerando poi che la sportiva monobraccio, purtroppo..penso sarà uguale alla PP, più performante, più cara, parliamo fine 2024, fatevi i vostri calcoli.....

[dpelago]

Bellissimo il punto di rosso

Dpelago Ducati MTS V4

[Olaf55]

Andrò a vederla domani mattina a Genova ma non credo abbiano già la demo da poter provare, aspetterò ...
vorrei essere sicuro della medesima guidabilità della S e soprattutto dell'altezza che per me in modalità std è giusta, più alta probabilmente mi darebbe meno sicurezza in manovra

[macfranz5]

non devessi metterci alemo 10.000 pippi, ci penserei....

[max 68]

[QUOTE=Vincenzo;10912727]
Ecco la mia nuova è arrivata

Complimenti , gran bella moto

[Olaf55]

Esperienze con DUCATI CARRARA , DUCATI PARMA o Orsellini Piacenza
Grazie per chi si vorrà sbilanciare ...

[GIGID]

Osellini moto ottimo concessionario e persona squisita e “all’antica”.
Gestisce praticamente lui in prima persona tutta la concessionaria e ti vende spesso lui la moto.
In occasione di un acquisto di un usato da parte di un mio amico buon prezzo dell’usato e ottima valutazione della sua moto.
Molto consigliato


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[Hedonism]

Se non è troppo disturbo arrivare fino a Sant’Agata a pochi km da Imola, non posso che parlarne benissimo

[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

Osellini moto ottimo concessionario e persona squisita e “all’antica”.
…

Conoscendo Piero da anni posso solo confermare.
E vale anche per Alessandro, il venditore.

[Bastich]

mi sono messo a giocare un pò con il configuratore duGatti per la pikes peak

niente, arrivato a 46 mila pleuri e spicci ho chiuso la pagina

[pluto67]

Test drive della Rally fatto oggi da Ducati Cuneo.
Minkia che moto.
Dietro frena.

Fabio

[grevins75]

Ma quanto è figaaaa

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[GIGID]

Oggi volevo riprovare la V4S anche per verificare se mi sono rimbambito e avevo visto male le vibrazioni al tft.

Telefono e chiedo di provare la V4S.
Arrivo all’ora concordata e mi assegnano una PP.
Chiedo come mai … la V4S non è in prova perché ormai modello “vecchio”, e della V4 in prova c’è solo la nuova gamma ovvero PP e Rally.
Mi hanno assegnato la PP perché era a loro dire la più simile alla V4S ….
Vabbè sono lì e la riprovo.

Mi sembra migliorata rispetto alla prima prova che avevo fatto, più morbida e un po’ meno vibrazioni. Solo qualcosa alla sella ad alta frequenza in alcuni transitori, ma nulla di che.
La moto da’ una grande impressione di leggerezza rispetto al GS e anche nelle manovre da fermo.
Anche la maneggevolezza è notevole complice anche la ruota da 17.
Appena si apre la strada comprendo perché, a dispetto delle rilevazioni cronometriche, la V4 trasmette quella sensazione di grande potenza, in effetti l’allungo sembra veramente notevole e sembra andare ben di più, e la moto è una lama.
Ottimo prodotto, ottima moto, peccato non aver provato la S che sarebbe l’unica che mi interessa o almeno la Rally.
Per quanto riguarda il motore, sensazione di andare molto di più agli alti rispetto al GS ma continuano a mancarmi molto di più quei 1500 giri in basso e l’elasticità maggiore fino ai 5/5500 giri quando le curve di potenza si incrociano.
Dopo la V4 sembra esplodere

E consolazione per la mia arteriosclerosi.
Le vibrazioni (o chiamiamole oscillazioni perché sono a bassa frequenza) sul tft erano sempre presenti, soprattutto tra i 2500 e i 3000 giri con le marce lunghe.
La cosa positiva è che comunque non ne compromettono la leggibilità.
Mi è stato spiegato che dipende anche dall’inclinazione che si da’ al tft, in certe posizioni si presentano di più ad altre di meno.
E mi hanno confermato che sono dovute al montaggio elastico in gomma (infatti se si tocca si vede che il tft è molto “elastico”).


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[Sanny]

che era montato elasticamente...lo avevo scritto...poco sopra...ma credo anzi sono sicuro) anche qualche altra...

li si parlava di elastico intorno al TFT...che non esiste...

[GIGID]

Hai ragione Sanny, probabilmente quello che aveva la gomma intorno (forse) era la Multistrada bicilindrica. Quel giorno le avevo provate entrambe.
Comunque rimane che le vibrazioni ci sono sul tft della V4 … e sanno che ci sono.
Poi effettivamente non danno fastidio.


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[mag27]

dipende dalla qualità, se poca, succede...

[GIGID]

Qualità … della gomma … ?


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[managdalum]

no, della moto …

[Manera]

stavo guardando bene la v4 , ma non concepisco perchè sia monobraccio e col 17 davanti solo la PP che costa di base oltre 31000 euro, sinceramente quel forcellone dietro delle versione non PP lo trovo troppo povero e brutto è un vomitorio.

[GIGID]

Originariamente inviata da managdalum

no, della moto …

Beh … la V4 di qualità ne ha da vendere e penso che qualche vibrazione del tft sia assolutamente accettabile.


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[GIGID]

Originariamente inviata da Manera

…. sinceramente quel forcellone dietro delle versione non PP lo trovo troppo povero e brutto è un vomitorio.

Però pare che sia piuttosto efficace a giudicare dalle prove e da chi ce l’ha.
Piuttosto a me della rally non è piaciuto tantissimo il telaio delle Alu con il paracalore che rimane montato ed è esteticamente inguardabile.
Anche il tappo del serbatoio non capisco perché lo abbiamo fatto così prominente, anche per mettere una borsa da serbatoio potrebbe dare fastidio.
Trovo invece bellissima la PP (e ovviamente il suo forcellone monobraccio), ma anche la V4 normale la trovo più leggiadra ed elegante della Rally
Peccato che in Ducati la considerino già vecchia … ma quelle sono purtroppo le leggi del marketing … e sono comuni a tutti i brand
🥲


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[dpelago]

Originariamente inviata da Manera

ma non concepisco perchè sia monobraccio e col 17 davanti solo la PP che costa di base oltre 31000 euro, sinceramente quel forcellone dietro delle versione non PP lo trovo troppo povero e brutto è un vomitorio.

... semplicemente perchè la PP nasce per uso prettamente stradale, laddove le altre Multi sono concepite ( anche ) per percorrere strade bianche.

Che poi a Te il bi braccio non piaccia è assolutamente legittimo. Povero, brutto e "vomitorio " ecco ....

Dpelago Ducati MTS V4