Kawasaki Z 1000 SX - Primi 5.000 km - Recensione

[skeo]

La 2017 è euro 4,io non l'ho mai provata,però ho provato la euro 5.
Stando ai dati dichiarati da kawasaki la moto ha circa mezzo kg di coppia in meno a 1300 giri in più rispetto alla mia euro 3.
Guidandola mi sembrava molto peggio,tra i 2000 e i 7000 giri si percepisce nettamente la differenza. Potrebbe essere quello il motivo per cui ti sembra di fare meno strada.

[fastfreddy]

Può essere questo allora ... grazie, non ci avevo pensato

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[fastfreddy]

Bene, Z2 la vendetta è quasi apposto ...ho rifatto anche le selle facendo alzare parecchio l'imbottitura verso il serbatoio per compensare la diversa postura dovuta ai riser (lavoro fatto molto bene ...se volete segnalo il tizio) e adesso siamo quasi apposto

Anche con la corona originale fa meno strada della 2011 ...ho ordinato una corona con un dente in meno ...tanto di motore ce n'è d'avanzo

Nel complesso comunque la 2017 è stata un'evoluzione piuttosto marcata rispetto alla 2011 ...erogazione differente, scalda di più e non poco, ho una mezza idea che anche le quote siano leggermente differenti perché non mi trovo ...pensavo di comprare una moto identica invece è un po diversa e mi sta costringendo a guidarla diversamente ...probabilmente il meglio lo dà guidando più sportivamente con questa erogazione più appuntita ... passeggiando è meno piacevole della 2011

In ogni caso è sempre una moto strepitosa

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[Protea-RR]

Ragazzi sono passata a salutarvi. È ufficiale: Lamu' non è più con me!
È stata una bellissima avventura, é andata via con la lacrima, ma era giunto il momento di innamorarmi nuovamente. Speriamo accada

Ci si legge in giro. Grazie per la compagnia e i confronti!


(Per l’occasione vendo parti di essa che non mi servono più, tipo sella bassa, borse interne, scarico originale e parti di carena e altro. Se siete interessati, click su mp. Buona strada )

[GTO]

E raccontaci di cosa ti sei infatuata..

[Protea-RR]

Ducati Multistrada V2 S…

Presa

Arriva a fine settembre

[fastfreddy]

Ah, ci avevo pensato anch'io ... bella scelta!

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[Protea-RR]

Un cambiamento radicale.
Come tutti gli altri che ho fatto, d’altronde

[fastfreddy]

Tecnicamente differenti però alla fine io le trovo abbastanza intercambiabili ...sono due ST, anche se un po differenti, con prestazioni simili e votate più alla guida che al turismo ...approcci diversi, medesima filosofia per come la vedo io

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[happyfox]

Originariamente inviata da Protea-RR

Ducati Multistrada V2 S…
Arriva a fine settembre

Complimenti per il nuovo acquisto... anche se passare dal 4 in linea a un V2...

[fastfreddy]

Oggi dicevo al meccanico che la moto non copia bene le asperità, soprattutto le piccole increspature dell'asfalto, cosa che invece la mia vecchia Ducati fa (pur avendo vent'anni e, suppongo, le forche mai revisionate) ...in sostanza mi ritrovo l'anteriore che saltella in continuazione anche su asfalti abbastanza in ordine

Mi diceva che secondo lui può dipendere anche dalle molle: nelle italiane si usano più spesso lineari mentre nelle giapponesi progressive

L'idea sarebbe allora di rettificare le sospensioni (dovrò farlo in ogni caso perché ha 6 anni e 20k km) sostituendo le molle con quelle lineari

Che dite?

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[robygun]

Sulla CBF avevo montato un kit molle (lineari) + idraulica MUPO e rispetto all'originale (molle progressive + "idraulica" a flauto) il cambiamento è stato incredibile..

Comunque molto fa anche solo il calibrare le sospensioni su di te (peso, uso, ecc..)..

[fastfreddy]

Grazie roby, allora credo farò così

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[Protea-RR]

Originariamente inviata da happyfox

passare dal 4 in linea a un V2...

Bhe, nel mio breve palmares ho 2-4-2-4-2

..in sostanza mi ritrovo l'anteriore che saltella in continuazione anche su asfalti abbastanza in ordine

Dico che è uno dei fattori principali che mi hanno allontanato da questa moto.
Una fatica insensata a tenerla in assetto stabile, in percorrenza. Se prende un sasso, un avvallamento, un minimo di disconnessione, o se entri freni in mano un poco teso e poi lasci…
niente! Hai la forcella che ti tira l'anteriore a frusta e questa che inizia a cammellare e non si ferma più.

Poi ci sono altri motivi ma non riguardano disqualità di questa moto.

Peccato, è tempo di migrare

[fastfreddy]

Ah ma io son testone e per fortuna ho un meccanico ex pista che mi supporta e sopporta ... riuscirò a farla andare come dico io!

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[Slim_]

C'è da dire che per "trovare bella" una ktm o una multiDucati ci vuole un gusto particolare.
Ho avuto entrambe e con gran soddisfazione ma l'estetica ..... mmmhhh.
Concordo sui conce ktm: gli fanno i corsi di sgradevolezza mi sa

[Protea-RR]

difficile trovare una moto più bella della Kawa (mi mancherà), ma se trovi che la Multi sia brutta, hai bisogno di aiuto


KTM canari indicibili anche in austria. senza parole

[nic65]

hai bisogno di aiuto

sono tra quelli bisognosi allora ,aggiungo che nelle attuali non vedo moto belle,vedo queste V altissime con le ruote ed i guidatori infilati al centro della V ,velocissime,ma tanto brutte , sgraziate e tutte uguali

deve essere una questione di eta'

[Protea-RR]

ma no, non ti buttare giù!

banalmente è questione di gusti

per il resto tutto vero: alta, pesante, un pò cafona. ma è riuscita a farmi mettere via questa e onestamente non sarei stata in grado di portarmi a casa una roba che non mi desse anzitutto un piacere estetico

[fastfreddy]

La Multi V2 mantiene il bell'aspetto della seconda versione ... quella sgraziata è la V4 secondo me ... e poi i cv sono quelli giusti per godersela

Scelta molto azzeccata, anche per provare qualcosa di diverso dalla kawasaki

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[Slim_]

Originariamente inviata da Protea-RR

.... se trovi che la Multi sia brutta, hai bisogno di aiuto ....

Ho capito che scherzi, ma pensa che la MultiEnduro 1260 e la V4 le ho anche comprate e (almeno le mie) erano emozionali come si suol dire (anche se il K 1290 non ha paragoni - è il top), ma quello che vedo nella parte anteriore delle multi è tutt'altro che bello ..... come ho letto in altro 3ad "è un tipo" (che spesso becca anche più di un bello e educato )
L'estetica è veramente una cosa personale

[robygun]

A me le moto col becco han sempre fatto cacare, soprattutto se poi hanno anche il parafango sulla ruota..

Però ho una Versys, quindi non sono affidabile come gusto estetico..

[Zel]

Originariamente inviata da fastfreddy

non copia bene le asperità, soprattutto le piccole increspature dell'asfalto, cosa che invece la mia vecchia Ducati fa

può dipendere anche dalle molle: nelle italiane si usano più spesso lineari mentre nelle giapponesi progressive

Le molle anteriori progressive sulle stradali con telescopica sono il male assoluto, tanto quanto i leveraggi progressivi sono un bene.

Dicci come va, dopo. Io mi sono fatto l'idea che senza intervenire sul molleggio davanti non ci sia modo di modificare il DNA di quella serie di SX. Se lavori troppo su precarichi mangi negativo e se la devi ribaltare forte è un rischio sia davanti che dietro, per motivi diversi. E dietro sotto precarico alto aumenta la tendenza a scivolare già nella serie precedente che è più accordata di molleggio tra davanti e dietro. La precedente richiedeva il quintuplo della fisicità alla guida, in tutti gli usi non prestazionali era una scassatura di balle, ma bastava lavorare sui setup regolabili per evitare il dondolamento e schiacciarla di forza tenendola fedele alla sua linea quasi come le z1000 naked coeve. Questa è da subito uno scooterino da città ma non esiste una taratura idraulica del ritorno anteriore che ti liberi dai difetti senza farne nascere altri.

Ducati (fino ai 2000, meglio ancora se non-S, tribolatissime da regolare e richiedenti revisioni forcella ogni 15000km pena il disastro) nelle sportive per uso stradale quando non inseguiva il feticcio ideologico della rigidità faceva dei molleggi strepitosi...

Da parte sua la 939 già quando si chiamava 950 (S e non) era la miglior moto polifunzionale per uso stradale del listino. Ha una luce in piega che fa impressione, resa ancora più significativa dal fatto che ovvia alla più cretinamente inutile caratteristica delle multi a liquido bicilindriche, il 190 posteriore.
Ora è anche più bella. Il motore è letteralmente strepitoso in rapporto alla cubatura, ed è l'unico progetto non di alta gamma su cui Ducati abbia investito tanto. Un rapporto prestazioni/consumi secondo solo all'890 Ktm che però è cinese. Somiglia al Kawa nel fatto che fa strada più che scena, ma ha una vena di carattere in più, almeno sulle moto più leggere della Casa. Ed è l'unico motore attuale che sviluppi a modo suo la filosofia del pompone 2 valvole portandone i frutti nella contemporaneità.

[fastfreddy]

Ottimo, un parere illustre è sempre il benvenuto

Al momento ho solo sfrenato quasi completamente tutto, ed è diventata solo leggermente più confortevole senza perdere granché in controllo (poi a me piacciono gli assetti con un po' di beccheggio)

Non ho la sensibilità e nemmeno la competenza necessarie a valutare altri effetti ma sicuramente l'anno prossimo lo faccio e riporterò perché com'è adesso è insopportabile se l'asfalto non è un biliardo

nei prossimi mesi invece, quando fermo la S2R, ho in programma di revisionare le sospensioni della Ducati

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[Zel]

cioè il tuo target è farla pompare un altro po'?