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17-10-2014, 20:17
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#26
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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su una naked non servono rapporti lunghi.
Tipo FZ 1 per intenderci.
Allora le case accorciano in modo da arrivare al limitatore in 6 ad una velocità accettabile.
Le mio tuono V2 erano rapportate inutilmente lunghe. Infatti era consuetudine un -1 di pignone.
La S1000R arriva a 265 di conkm e sei sulla soglia del limitatore.
Ottimo per girare in una pista come San Martino che ha un rettifilo di 900 metri (o giù di li).
A cosa serve una rapportatura più lunga?
Se poi non ti piace e vuoi una moto più fluida allora allunghi ma se non giri a Monza o Mugello a cosa serve diluire la coppia?
Io sposo la filosofia MV Agusta e BMW. NOn capisco quella Yamaha o Aprilia invece.
Il ognicaso sostituire pignone o corona costa talmente poco che il problema non sussinte.
Questione di gusti e non discuto.
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18-10-2014, 09:34
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Tu ne fai una questione di velocitá massima,che è una situazione che probabilmente non si sperimenta mai nella vita.
Si sperimentano,invece,su base quotidiana,gli effetti di una rapportatura troppo corta,perturbazioni sulla ciclistica,TC continuamente tirato in ballo,e via dicendo.
Poi mi fai il paragone tra la Yamaha e l Aprilia?
Ma come puoi,dai...?😂😂😂
La fazer è vuota che più vuota non si può,l Aprilia è solo lunga,ma non da mai la sensazione di lasciarti al palo....sono due cose in confrontabili.
E poi che vuol dire che tu"sposi"la filosofia BMW ed mv,scusa....?
Forse intendevi dire che ti piace la briosità della moto rapportata un "quel" modo,immagino....
Ed evidentemente non arrivi a sperimentare gli effetti negativi di una simile rapportarura.
Se è così allora OK,ti capisco.😉
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04-11-2014, 12:12
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Feb 2014
ubicazione: Montichiari (BS)
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Grazie ragazzi , ho creato questa discussione non per dare adito a battibecchi ma per avere delle informazioni tecniche che purtroppo non avevo di mio. I rapporti li cambiavo al motorino 30 anni fa solo che su una moto del genere non sapevo come comportarmi. Sul fatto dei costi comunque non direi che siano esattamente una sciocchezza . Il costo in se del pignone o della corona credo sia di poche decine di euro ma voglio vedere il mecca cosa mi spella . In concessionaria BMW non hanno voluto farmelo adducendo la solita scusa "poi la garanzia non risponde". Quindi grazie a tutti credo proprio che prima di primavera farò cambiare corona o pignone magari con qualcosa di più leggero e vi dirò le mie impressioni. Al massimo per fare qualche tirata scalerò una marcia.
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Ex K1300R ora S1000 R "erre" su due ruote per passione, su quattro per necessitÃ*, a piedi per forza
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05-11-2014, 11:09
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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beh, cambiare la corona non è un'operazione impossibile, anzi...
se hai la manualità per tirare la catena, sei all'80% dell'opera.....
discorso leggermente più complesso per il pignone, ma poca roba...
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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05-11-2014, 13:03
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Feb 2014
ubicazione: Montichiari (BS)
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Ho una mia politica su certe parti della moto, guardare ma non toccare ahahahah
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Ex K1300R ora S1000 R "erre" su due ruote per passione, su quattro per necessitÃ*, a piedi per forza
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11-11-2014, 09:18
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2008
ubicazione: Torino
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Metti il pignone con un dente in meno così impenni
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V strom 1000
Vespa 150 sprint
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24-01-2015, 01:27
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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A marzo andrò a girare al Mugello con la nostra Pantera e voleva allungare un pelino la rapportatura onde evitare di arrivare al limitatore a metà rettilineo. Ma non sono riuscito a trovare un pignone da 18 denti per la nostra. Qualcuno sa darmi qualche dritta.
Tra l'altro è 525 o 520.
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24-01-2015, 18:19
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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oggi primo giro, x me su strada , specialmente quelle che faccio io, i rapporti sono perfetti, tendenzialmente al corto (come piacciono a me) , un pelo di differenza fra la mappa road e la dinamic si sente specialmente attorno ai 5000 che risponde meglio e anche il cambio ellettronico funziona un pelo meglio. peccato che sotto in tutte le mappe faccia fatica a lavorare , alla fine non funziona e basta
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w il Katana e il v strom 800de
BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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25-01-2015, 14:54
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Jul 2011
ubicazione: Spoleto
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Questa la tabella di Motociclismo,per chiarire le differenze di mappe...
Comunque cambiando il pignone si "sfasa" anche la velocità e i km percorsi di un buon 10/20%
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
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25-01-2015, 16:30
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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Pero se cambio la corona togliendo almeno 3 denti mi sa che devo pure cambiare la catena e vorrei evitare di cambiare tutto solo per girare una volta al Mugello.
Mandato con la mia mela masticata
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25-01-2015, 19:20
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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interessante lo schema delle mappe!! nel libretto uso e manutenzione non è spiegato così bene
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w il Katana e il v strom 800de
BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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25-01-2015, 20:18
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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Per il problema della velocità e km percorsi, vengono rilevati dalla ruota fonica posteriore quindi non si sfasano...comunque oggi fatto primo giretto di 250 km ed effettivamente anche per me i rapporti sono troppo corti....al primo tagliando mi sa che farò mettere una corona -2
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26-01-2015, 09:47
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Sicuro vengano rilevati dalla ruota fonica? chiedo, non ne ho la minima idea...
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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26-01-2015, 11:09
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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A quanto mi risulta sì, c'è anche scritto sul libretto uso e manutenzione pag.140
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26-01-2015, 11:43
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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ci guarderò!
grazie
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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26-01-2015, 11:59
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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Maubmw ma se metto la corona -2 denti dici che la catena non bisogna cambiarla e secondo te basta per allungare a sufficienza i rapporti? Che io devo andare a girare al Mugello e con quelli originali sul rettilineo arrivero sicuramente al limitatore
Mandato con la mia mela masticata
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26-01-2015, 14:10
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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Secondo me ti converrebbe cambiare il pignone, quindi metterlo da 18, ma non so se ci sta...per la corona -2, a occhio dovrebbe andare bene la catena, ti si allungherebbe un pochino il passo.....
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26-01-2015, 19:41
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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Il fatto che pignoni 18 non ne ho trovati su internet
Mandato con la mia mela masticata
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27-01-2015, 07:56
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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In effetti facendo una ricerca il pignone da 18 non si trova, sul catalogo della pbr arriva per la s1000rr (che dovrebbe essere lo stesso) fino al 17....al primo tagliando comunque credo di farmi mettere la corona -2 e vediamo come va
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27-01-2015, 10:14
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Nov 2014
ubicazione: milano
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Quote:
Originariamente inviata da serialkiller
Il manuale d'istruzioni parla chiaro ed anche tutti i meccanici BMW ed anche il materiale di presentazione alla stampa: non ci sono differenze d'erogazione tra le varie mappature, se non in Rain.
Ci sono anche dei video su youtube (ora non ho tempo di linkarli) dove BMW presenta la moto e spiega la differenza tra le mappature, che a parte Rain, interessa solo la parte elettronica di ABS e TRC.
Personalmente, ho provato 1000 volte a passare da una mode all'altro in tante situazioni diverse e non ho mai percepito differenze di risposta gas o prestazioni motore.
Forse, se interviene meno il TRC, la moto può sembrare più slegata in determinate situazioni, non so, ma tecnicamente non ci sono differenze
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ciao
ho cercato ma non ho trovato link su youtube delle mappature. hai qualche link?
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27-01-2015, 21:08
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Jul 2011
ubicazione: Spoleto
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Queste le rilevazioni a banco di MOTO.It nelle varie mappature...
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
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28-01-2015, 13:26
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#47
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2014
ubicazione: S.P.Q.R
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mi sembrano valori assolutamente sballati....Mappa RAIN 156cv??
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28-01-2015, 17:06
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Per lo meno non sono per niente n linea con quanto dichiarato da Bmw...
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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29-01-2015, 13:14
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#49
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Sono risultati al banco.
quando ho detto che avvertivo differenza di erogazione fra road e dynamic pro qualcuno mi ha dato del folle, invece....
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29-01-2015, 13:40
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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Ho fatto ancora pochi km ma le mie impressioni sono che non sento questa differenza abissale di potenza tra la rain e le altre, almeno non mi sembra che ballino una trentina di cv, quindi secondo me è più attendibile la prova al banco......
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