Aiutino !!! Modifica rapporti.
 

Cari amici del forum è da un po che mi frulla per la testa una cosa :arrow: . Magari reduce dal K1300R, magari complice lo scarico nelle orecchie che urla (l'originale non è molto silenzioso) mi chiedevo se non fosse il caso di allungare un po' i rapporti ;). Andando ad andature non troppo spinte mi accorgo che il contagiri non è per nulla basso :( sto sempre abbondantemente sopra i 3500/4000 giri e la cosa mi da un pochino fastidio. La moto tra le varie, come tutti abbiamo costatato, non beve neppure pochino.
Arrivo al dunque:Che ne dite se allungassi i rapporti? Un dente in più sul pignone o magari qualcuno in meno sulla corona ?
Qualcuno mi sa consigliare ? :sign3:
GRazie

Per me vanno bene cosi. Fa i 265 e arrivi al limitatore.
Sembra la rapportatura perfetta per girare a SML e sfruttare tutto il rettilineo.
Poi come velocità di punta mi sembra già buona per una naked.
Quindi perché allungarli?
Per consumare meno?
Per stemperare la coppia motore? In questo caso usa una mapparura "morbida" la road. O la Rain (mai neppure provata).
3.500 giri per un quattro cilindri sportivo sono poco più del minimo. E' un motore fatto per girare sulla sportiva a 14.500.
Fra l'altro a me sembra fruibilissimo.
Al massimo monta una corona -2 il pignone mi sembra proprio esagerato.

io invece li accorcerei, pensa te..... :lol:

Certo è che, rispetto al k1200s che avevo prima, a velocità autostradale ci sono più di 1000 giri di differenza....

ma sono due tipologie di moto con destinazioni d'uso parecchio diverse....

Tra la mappature Dynamic e la Road non cambia nulla a livello di prestazioni e risposta motore ma solo nei settaggi elettronici e risposta di TRC ed ABS

non ho mica detto il contrario. Ma il motore è più morbido in road.
Il dilemma era perchè allungarli.

Allora ricapitolando, concordo sul fatto che cambiare le mappe non serve a nulla, modificano la risposta di sospensioni e/o assetto e abs, al max e la risposta dell'accelleratore. Non so se faccia 265 al limitatore (anzi non credo) so che a 4000 sei a 90 e 4500 sui 100 e se vai in autostrada sui 5500/6000 e non mi sembrano pochi. La rain è inopportuna da usare senza acqua ha una risposta del gas lentissima e tende a ingozzare la moto se apri tant'é che l'hanno fatta apposta. Proverò con un paio di denti in meno e vedrò. Che comunque un dente al pignone sono 3 dietro non che cambi tantissimo. Grazie comunque ;D

Criccuccio confermo che ai 265 km/h arrivi di sicuro io sono arrivato in pista a 257 km/h e c'era un pelino di margine. E tenersi aggrappati a queste velocità è dura fidati.


Mandato con la mia mela masticata

Non ho capito, secondo voi dico balle?
Certo che arriva a 265 di contakm

Ah no se l'avete provata non lo metto in dubbio affatto, la mia era una supposizione empirica sul numero di giri. Il k 1300r in prova effettiva faceva i 273 e non era ancora al limite, quindi può essere. Concordo che a quella velocità senza protezioni deve essere uno spavento rimanere attaccati :rolleyes: l'unica cosa simile l'avevo provata con un zx10r ma era carenata.
Chiedo scusa se mi sono espresso male :!:

No, la risposta del gas è identica, sia in road che in dynamic.
Cambiano solo TRC ed ABS

A me sembra diverso fra road e Dynamic pro a dire il vero.

andando OT, anche secondo me in Road è meno pronta che in dynamic.. e non poco...

Faresti la cosa più saggia che si possa fare:
Quel motore è un portento,ed anche un dente di pignone lo digerirebbe senza alcun problema,in più migliore resti i consumi e manderesti meno in crisi la ciclistica nelle accelerazioni nelle marce basse.
Perché l abbiano fatta così corta è una cosa che va al di la della mia comprensione,e la velocità massima c entra poco.
È sicuramente più briosa,cosi come esce,ma anche piuttosto impegnativa,se srotoli il gas un po deciso...

Per fare trial?😂😂😂😂

non sarebbe male come idea.... :lol::lol:

mah, la vedo come una moto "da teppista", quindi corta... :)

venendo da una Brutale a me sembra pure lunga vedi tu.

Il manuale d'istruzioni parla chiaro ed anche tutti i meccanici BMW ed anche il materiale di presentazione alla stampa: non ci sono differenze d'erogazione tra le varie mappature, se non in Rain.
Ci sono anche dei video su youtube (ora non ho tempo di linkarli) dove BMW presenta la moto e spiega la differenza tra le mappature, che a parte Rain, interessa solo la parte elettronica di ABS e TRC.
Personalmente, ho provato 1000 volte a passare da una mode all'altro in tante situazioni diverse e non ho mai percepito differenze di risposta gas o prestazioni motore.
Forse, se interviene meno il TRC, la moto può sembrare più slegata in determinate situazioni, non so, ma tecnicamente non ci sono differenze

a me la differenza sembra di sentirla, in prontezza..... non parlo dell'intervento del tc perché, a parte in impennata, non è mai entrato con la mia guida...

bho..beato te..a me piacerebbe mettere in dynamic ed andare ancora più veloce ma mi sa che proprio non è possibile...

Nessuno ha parlato di velocità o potenza ma solo di prontezza nella risposta del gas.

Inutile continuare, anche perchè siamo OT.
Per me non c'è nessuna differenza, neanche nella risposta del gas.
Se per qualcuno invece si, ok, punti di vista differenti, entrambi rispettabili.

Beh,si vede che la brutale era ridicolmente corta,che devo dirti....

tornando in discussione, la modifica che vuole fare Criccuccio è una delle più semplici e meno invasive possibili. Ti puoi permettere il lusso di lavorare indifferentemente su corona o sul pignone, senza doverti preoccupare della lunghezza della catena.
Il pignone costa un po' meno della metà della corona, e come "unica controindicazione" ha di accorciare leggermente il passo.... (ma niente che implichi preoccupazioni sulla lunghezza della catena stessa)

a te la scelta, e rimaniamo in attesa delle impressioni !!!

In MV cercano un consulente esperto in rapporti.
Forse anche in BMW.

I rapporti sono frutto di scelte di marketing,il più delle volte.
Rapporti corti agiscono sul fattore emozionale,visto che rendono la moto brillantissima,ed aiutano le pippe a guidare meglio,tanto pochi esploreranno quelle "zone" in cui i rapporti si rivelano effettivamente troppo corti.
Peraltro il motore BMW non avrebbe alcun bisogno di ricorrere a questi mezzucci....