Nella stanza degli LC

[antonio f]

A me per un po era salita la scimmia ma poi leggendo dei vari,e ahime tanti problemucci, ho deciso di tenere la mia ADV del 2006 con 64000 km, che tra l 'altro va come un treno.
Altra cosa importante che ho notato provando lc 2013 e lc 2014 è che, mentre con la mia in quarta riesco ad andare ad andature di 40 km/h, con lc la stessa velocita la devo affrontare in seconda tutto a discapito del piacere di guida.
quindi anche se ha un gran motore ( molto rumoroso) come gia detto tengo tranquillamente la mia" vecchia milf".

[AblaBoxer]

Io fosse in te noleggerei una per un week end e faccio un bel giro magari già affrontato in passato, a quel punto veramente saprei se ne vale la pena cambiare o meno...

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[Lucasubmw]

Originariamente inviata da raporosso

Peccato che è andato in pensione...

è diverso tempo che dice che chiude, forse questa volta è vero.
Ho visto anche io dal sito.
Se vuoi essere più sicuro mandagli una email o contatta l'utente Rinaldi Giacomo qui su Qde.

Ci sono molte ditte che fanno questi lavori, quella che devi scegliere è quella che ti fa il lavoro "stappando" gli ammortizzatori, senza forarli e mettere le valvole.

Altre info in mp, fermiamoci qui per questa cosa in questo tread perchè siamo ot

[kenshiro]

grazie baikal, pensavo ti riferissi al gioco che si crea tra frizione e millerighe che è poi causa del famoso rumore del motore in folle..

[bmwteta]

Dovendo acquistare GS 1200, a parità di optional (ABS-ASC-ESA) e con leggera differenza di prezzo, meglio MY 2010-2012 o 2013-2016?
Grazie a tutti

[robiledda]

in teoria gli ultimi modelli dovrebbero essere migliori dei precedenti ...
ma se fai questa domanda nella pagina dei precedenti...

[RESCUE]

Ma non sono nemmeno confrontabili es ESA GS aria solo precarico.
ESA (Dinamic) GS LC precarico + sospensioni semiattive.

[lamantino]

Non è vero che l'ESA regola solo il precarico, ha anche 3 diverse regolazioni di smorzamento.

Anto
(GS '09)

[RESCUE]

E ciai ragione!
Non lo sapevo.
Quindi
GS aria
Esa 2 precarico + molle con durezza scelta dal pilota
No cuise
Consumo olio continuo
ecc ecc ...
————————
GS LC
ESA (dinamic) precarico + sospensioni semiattive
Cruise
Consumo olio nullo
ecc ecc ....

[lamantino]

Il mio GS aria consuma 0 olio; ha il cruise meccanico; non ha la maledetta pompa dell'acqua; l'acceleratore è gestito da un semplice cavo metallico, non dall'ennesima centralina del caxxo, la regolazione delle valvole si fa a casa in mezz'ora ecc ecc........

Anto
(GS '09)

[Willer]

Mi permetto di dire che quando ho avuto il Gs Adv bialbero, (2011) , anche nel mio caso non consumava olio,direi proprio ZERO.
Sono due moto (2010/2014) completamente diverse, sia per il motore, che per la parte elettronica. Il 2010_13, è un Gs al massimo del rendimento del suo motore aria/olio, bel motore, un discreto allungo, un magnifico rumore, non consuma olio (specie se paragonato al monoalbero),comodo, protettivo, non si muove di una virgola ad alte velocita' sia iper carico in due che solo pilota, consuma in modo dignitoso dai 15 ai 20 km/l, lo puoi caricare come un mulo senza conseguenze, ha un basso consumo di pneumatici, dai 11ooo ai 16ooo km senza problemi, è comodissimo e protettivo pr il passeggero, vibra veramente poco,e scendi dopo una badilata di chilometri poco stanco.
Ora lascio la parola a chi ha il bel ADV 2014-2016, io non lo conosco cosi' bene da permettermi un parere reale.

[lamantino]

Il mio monoalbero consuma 0 olio, ribadisco. Monoalbero e bialbero, in quanto a consumo olio, sono uguali.

Anto
(GS '09)

[frankbons]

Anche il mio è monoalbero.

[roberto40]

Ti unisco a questa discussione, prova a leggerla.
Fai particolare attenzione al post 25 e leggi le discussioni segnalate.

[sax]

Io sono per il bialbero gran moto sound graffiante e poi le moto vanno vissute in toto


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[tuttounpezzo]

io comprai l'ultima serie ad aria 2012 perchè è perfetta