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Originariamente inviata da aspes
...e sopratutto l'eccentrico mi va poco giu' perche' varia l'altezza della moto e tutto l'assetto.
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ho notato che in posizione da "catena nuova" il perno è posizionato in alto, quindi man mano che tiri la catene si ruota verso esterno oltre ad abbassare il perno
bisognerebbe conoscere con esattezza tutta la geometria del forcellone, il coefficiente del mono e l'eventuale leveraggio progressivo,
perché ho l'impressione che Kawasaki abbia realizzato una "finezza" geometrica per compensare l'allungo del passo
ovvero l'allungo della "leva" che agisce sullo stesso mono ma con le conseguenti variazioni sull'assetto a parità di carico statico-dinamico