Registrazione catena.
 

Vorrei fare da solo perchè mi sembra si sia un pò allentata,ho rilevato quasi 4 cm di gioco. La SX ha la regolazione ad eccentrici,ho letto il libretto e non mi sembra difficile.
Però non capisco perchè c'è un'avvertenza che riguarda il disallineamento della ruota. Lavorare sugli eccentrici influisce sul centraggio? Se è così vado dal meccanico,non stupitevi della domanda ma in meccanica non ci capisco molto.

certo se eccentrici :lol: troppo a dx o a sx la ruota va fuori centro.
Penso ci siano dei riferimenti da controllare, dx e sx devono essere uguali.

Ovvio che nel libretto sia riportato il giusto valore di lasco....

mamba, dai..... non ci credo

A cosa non credi?

Ma se ci sono gli eccentrici, non si può scontrare per definizione......

Ma sul libretto che gioco max e' consentito?

20-30 mm.
Dice di far girare la ruota posteriore per trovare la posizione in cui la catena è più tesa!!:rolleyes:
Cioè? Non è uguale in tutte le posizioni?La ruota è rotonda o no?

non ci credo.... :lol:

dai.... sei a pesca?

...nzomma.


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mamba

come pescatore non sei un granché. ... :lol:

Ma va là....ho viaggiato a cardano per 3 lustri e prima ci pensava il meccanico,tra l'altro l'ho scritto all'iniziodi non stupirvi. Io una volta ho cambiato una valvola di sfiato su un motore a turbina insieme ad un tecnico ma non ero solo,per il resto lascio fare a chi ci capisce.
Spiegami questa della ruota per piacere.

un pò eccentrico

Però....il terzo 3D del mese su 15mila in cui si parla di moto e non mi cagate!!:mad:
Faccio da solo. Burbero dimmi qualcosa almeno tu.

Vituzzo...la mia moto è diversa :):):)

Comunque sono negato anch'io per la catena
Colpa di decenni di BMW
Una volta andai ad una demo di prodotti per catene, me la lavarono e la oliarono...
C..zo, un mese dopo dovetti cambiarla, probabilmente il prodotto per lavarla era troppo aggressivo e distrusse gli oring
La moto con la quale mi diverto ora ha la cinghia, le altre le adoperò poco con la scusa che la catena non è lubrificata o ha troppo gioco...

Anche la mia è diversa adesso!!:lol:

Vabbe, tocca ad uno col Vstrom darti una mano.
Allora:
0 - Gira la ruota finche trovi il punto in cui ha meno lasco la catena (non e' mai usurata uguale nella sua lunghezza)
1 - Allenti le 2 viti che bloccano l'eccentrico (quelle a morsetto in testa ai bracci del forcellone)
2 - Ruoti con la chiave a brugola l'eccentrico in modo da tirare la catena alla tensione corretta.
Devi mettere i 2 eccentrici nella stessa posizione, ci sono le tacchette.
3 - Blocca le viti a morsetto del punto 1 alla coppia corretta (che non so quale sia)
4 - Ricontrolla la tensione su tutta la catena

Se hai un punto in cui e' troppo lasca (oltre i 40 mm, ma anche 45 mm), allora e' da cambiare.

ecco.....


cercavo qualche video sul tubo, ma trovato niente con eccentrici

tubo..... :confused: quale tubo.....

gli eccentrici dovrebbero avere delle tacche, tirale uguali a destra e a sinistra e sei a posto. Il gioco della catena si controlla con la moto scarica tenuta dritta. Il discorso poi della tensione diseguale a seconda del giro di ruota è vero. Muovi avanti piano la moto, cerca il punto di maggior tensione e regola su quello.

Grande il Professore,ti ringrazio,sei l'unico che mi ha preso sul serio!
Non credo sia ora di cambiarla,ho fatto solo 11000 km e la ingrasso ogni 5-600km,mi sembra in buone condizioni.
Comunque per sicurezza farò così,dopo le feste vado da un meccanico/benzinaio che ama la ia moto,lui ha uno ZX-10R ed una Triumph ST. Si è proposto di farmi il tagliando ed ha detto che mi può manutenzionare,dal tagliando a tutto il resto.
La prima volta la faccio insieme a lui,poi alone!
Grazie Teacher!!

perchè non chiedi subito alla persona giusta?

Sul mio manuale c'è scritto di farla sul cavalletto laterale senza girare la ruota.

si, Nino. Ma la ruota la fai girare prima di allentare ammennicoli vari, Lo fai solo per individuare la posizione dove e' meno tesa. POI la metti sul laterale e fai tutte le operazioni previste per il tensionamento.