k1300s ancora freni

[Gioxx]

Mi sto vergognando come un ladro, ci faccio 40 mila km con le pastglie originali!
Meglio che mi comperi un sh 150!
Ed è meglio che non venga mai via con voi smanettoni!

[Glock]

Se ne hai già cambiati due hai consumato come me. Se invece il secondo treno è quello che hai su sei ha metà strada.

Cmq io i freni li uso per il loro scopo principale ....fermarmi!!! Quante pasticche mi servono allo scopo non mi import.

[Glock]

Se ne hai già cambiati due hai consumato come me. Se invece il secondo treno è quello che hai su sei ha metà strada.

Cmq io i freni li uso per il loro scopo principale ....fermarmi!!! Quante pasticche mi servono allo scopo non mi import.

[dollyg]

Sì, sono al secondo cambio, ma è quasi ora di cambiarle

[pacpeter]

Mi sto vergognando come un ladro, ci faccio 40 mila km con le pastglie originali!

ecchettecredevi? qui c'è gente che stacca altrochè

[Glock]

Eh certo che se le stacchi non le consumi !

[dataware]

Si, prendetevi per i capelli, intanto mi ha risposto Kevin Ash , il giornalista della prova con il K1300S:

http://www.ashonbikes.com/bmwk1300s#comment-2929

"Sono contento di essere d'aiuto! Penso che durante le giornate in pista, il tipo di circuito conti molto. Spesso non c'è così tanto uso dei freni come generalmente si pensa, e le velocità sono elevate e quindi un sacco di aria che raffredda.

Anche qualcun'altro che era in giro con me ha avuto lo stesso problema, sebbene sia accaduto solo su strade tortuose e in discesa. Ma quando è successo è stato molto grave, praticamente niente freni e la leva che toccava la manopola. Ho dovuto rallentare abbastanza per usare solo il freno motore. Non sono sicuro se possa aiutare cambiare il serbatoio del liquido freni, il problema capitava perchè le pinze diventavano troppo calde e si formavano bolle nell'impianto. Era l'altro capo dell'impianto freni la causa del problema." (da www.ashonbikes.com)

[Glock]

Se non ho tradotto male il problema sta nel surriscaldamento delle pinze? Come pensi si potrebbe migliorare la loro ventilazione?


Ps. Il fatto che cazzeggiamo un pochino non significa che non ci interessi

[dataware]

Glock, stavo scherzando, come stanno facendo tutti

P.S.
Deduco 2 cose:

1) La mia moto non ha nulla di anomalo
2) I giornalisti a cui è successo che non hanno riportato l'accaduto sono dei figli di madre ignota, nel rotto del posteriore, e vorrei mandarli a fare nel medesimo, visto che quando si va in officina o si scrive su un forum, ti guardano/parlano come se fossi un caso disperato.

[Blackdog]

Originariamente inviata da camelsurfer

Il brake disc carrier dovrebbe essere la flangia supporto dei dischi, dove si avvitano con bolts e washers (bulloni e rondelle)

Solo che il k1200/1300 non ha la flangia, almeno all'anteriore, perchè i dischi sono imbullonati direttamente al cerchio.

[dataware]

Che non si riferisse alla ruota fonica?

[Glock]

Ok posso essere d'accordo su tutto ma se così fosse cosa c'è di diverso dai 1200 del 2007/08 al 1300 su questa parte della moto? Praticamente nulla. E allora dove sta' l'inghippo??

[dataware]

Beh, il milledue aveva il servofreno, non so quanto possa incidere ...

[Gioxx]

Non tutti, ricordo che il krsport di Dreeeg senza servo aveva questo problema cronico!

[Glock]

Dico una cosa da gnurante ma mi è venuta in mente così. Carrier pare significhi vettore quindi potrebbe essere il supporto. Ma Carrier è anche una notissima marca di prodotti per ventilazione. Allora mi chiedo se non potesse intendere che i dischi non raffreddano??

[Wotan]

Originariamente inviata da dataware

Beh, il milledue aveva il servofreno, non so quanto possa incidere ...

Fino all'estate 2006, dopo l'impianto è diventato quello attualmente usato sulla 1300.
A parte i servofreni, sono cambiate le ruote foniche. Le pinze dovrebbero essere rimaste le stesse.

Aggiungo che non ho mai avugto problemi di surriscaldamento delle pinze freno, neanche in caso di uso assassino, anche se va detto che non sono un frenatore incallito.
L'unica volta che ho riscontrato un allungamento anomalo della corsa della leva è stato dopo un lungo tratto sconesso percorso senza frenare.

[Glock]

Grazie wot appunto avevo citato il 2007/2008. Che sia la ruota fonica la vedo dura, uno perché sta solo da un lato e due perché se andasse in temperatura come il disco il pippolino plastico dell'abs squaglierebbe.

[Glock]

Ragionando in maniera analitica si potrebbe sostenere questo:
1200 no fading 1300 si
pinze: uguali
impianto: uguale
dischi: uguali
pompa: uguale??( non lo so )
serbatoio: uguale ??

Se pompa e serbatoio non sono gli stessi si potrebbe fare una prova montando quelli del 1200 che noi ( scusa tato se dico noi) avremmo pure disponibili.
Dico una mnkiata??

[pacpeter]

in pista c'è uno che ha avuto una marea di fading con un k1200r. è un forumista

[Glock]

Allora il discorso crolla!

[pacpeter]

ma allora crollano tutti i K..........................

[Blackdog]

qualche caso c'era stato con il 1200 (EnricoSL), però mi pare fosse dovuto a infiltrazioni d'aria nell'impianto, anche ripetute e dopo spurghi accurati. Sul 1300 il problema sembra essere sturtturale, visto che hanno dovuto persino fare un richiamo.
Altre ipotesi:

- cambio fornitore raccorderia e/o tubi freno?
- oppure, visto che in qualche modo si diceva che il problema è connesso alla vibrazioni, può essere che con il 1300 ci sono transitori a regimi e a frequenza diversa rispetto al 1200?

[pacpeter]

alur, ricapitoliamo:

k1200r: spesso la corsa della leva si allunga progressivamente senza motivo ( non fading). colpa delle pinze tokiko.

k1200r: qualche caso di fading

k1300 tutte: risonanza (a circa 8000giri) che porta la formazione di bollicine nel serba, risolto(?) con spugnetta

k1300 di dataware ( e giornalista) : a questo punto è proprio fading..........

[Gioxx]

Mi eccita quando ricapitola.....

[dataware]

Originariamente inviata da Glock

Che sia la ruota fonica la vedo dura, uno perché sta solo da un lato e due perché se andasse in temperatura come il disco il pippolino plastico dell'abs squaglierebbe.

Non mettere insieme le pere con le mele! Il giornalista ha parlato del fatto che i "disc carrier" sono soggetti a "corrosion", ma questo non ha nulla a che fare con il problema di fading.

Vorrei (ri)spiegare il mio modo di risolvere il problema.

Dunque il 1300S è per me la migliore moto che abbia mai avuto. E' da goduria. E', come usa dire del suo K100RT il mio amico Danilo, la "macchina perfettissima". Balle non ce ne sono. Nessuno è perfetto però, neanche la "macchina perfettissima", che, a causa del peso, inevitabile per poter fare qualche viaggetto oltre che per usarla in una sparata da 50km, e di qualche tirchione della BMW, quando la si usa pensando di essere Valentino Rossi (senza esserlo), giù per una strada che sembra una rampa di scale di un condominio, ha un problema di surriscaldamento delle pinze. Quindi, come mi ha suggerito IL maestro ( ), guiderò con giudizio e frenerò (i pruriti e i bollori) con anticipo.

La cosa che mi dava dispiacere era l'incredulità palpabile nei pensieri altrui. Ora che ho conosciuto Kevin, però, tutto è passato

Pac ha il dono della sintesi ed eccita anche me