[sassoscritto]

Ciao a tutti,
premetto che mi sono già letto gran parte delle VAQ in merito ( e non solo quelle), volevo esporvi quello che mi è successo per avere qualche dritta (e mi scuso in anticipo per la lunghezza di questo primo post)..

Per prima cosa, la storia della mukka: nata nel 2004 (twin spark, no ABS), numero ignoto di precedenti proprietari, presa questo autunno da un concessionario altra marca dove era stata lasciata ferma per circa un anno. Prima della consegna, sostituita frizione che slittava (con originale BMW) e batteria (presumo) nuova. Minimo anomalo, a freddo o caldo sempre sui 1400.. Leggo qui e la porto dal veterinario Brunero, per un controllo generale e la registrazione (CF, minimo, starter che si impunta..). Dopo la visita (mi dice erano state toccate anche regolazioni che non dovevano), gira subito meglio, minimo a freddo un po' bassino (sui 900) ma a caldo si stabilizza sui 1100..

La stagione è quella che è e a parte qualche uscita breve sta piuttosto ferma (ancora senza manutentore di carica). Una sera si metà dicembre ci esco per una 25ina di km, serata umida e freddina ma non piovosa, al momento di ripartire dopo qualche ora si avvia regolarmente. Mentre faccio manovra si toglie lo starter, la moto si spegne... Provo ad accendere, c'è da insistere un po' di più che non si accende subito. Al secondo o terzo tentativo, morta, batteria sembra defunta.. Sconforto, ma riesco ad avviarla grazie a spinta, e torno a casa..

Prima lettura di VAQ per smontaggio serbatoio per cambio batteria.. Decido di provare prima a rianimarla, prendo manutentore Accumate 4, lo attacco alla minipresa accendisigari e torna in vita, la batteria sembra ok. Rimane tutto l'inverno collegata, la stacco solo quando ci esco, avvio sempre regolare al primo colpo... Almeno fino a ieri.

Ieri la prendo per una commissione in centro città, dove soffre tremendamente sempre tra prima e seconda.. Circa 20min di tragitto, e 20min di parcheggio.
Vado a ripartire, stesso scherzo dell'altra volta, prima accensione dura un po' più del dovuto (cmq non supero mai i 3 secondi, circa), la successiva non c'è, batteria morta. Anche in questo caso riesco a mettere in moto grazie a spinta, e torno a casa, 10 min un po' più spediti.. Spengo e provo a riaccendere, va subito. Faccio un giretto di una mezz'ora su per le colline, quando arrivo in cima la spengo 2 o 3 volte e ogni volta riparte di colpo.

Torno a casa, la riattacco al manutentore e mi immergo nelle VAQ.

La batteria a vuoto segna circa 13V, quindi non sembra andata.. E' una JMT Gel 51913-22 (22Ah, 300 A di spunto)

Leggendo quella della pulizia del motorino di avviamento, mi viene il dubbio che il problema non stia nella batteria quanto nel motorino stesso.. Può aver senso? La frizione è stata sostituita, la vecchia slittava, potrebbe esserci sporco che è andato a finire lì dentro e causa dei corti in alcune condizioni (umido o surriscaldamento)?
Che altri tipi di prove posso fare per capire di che si tratta?

Non mi capita il fenomeno del pignone che rimane innestato, però ho visto un caso nella VAQ con dei corti causati dallo sporco.. Se ha senso, mi equipaggio per provare a smontare il motorino e valutare se fare pulizia o sostituirlo (visti in rete dei compatibili tra gli 80 e i 100 € ).. In verità ho già smontato il carter, ma mi sono fermato perché delle due viti che fissano il motorino al corpo motore la seconda mi pare un po' ostica come posizione e non ho attrezzi adatti..