Barba ho provato la tua moto....

[dpelago]

Open day KTM. Disponibile un 950 carburatori... 10 km percorsi, ecco il mio giudizio:

Motore: una bomba. Decisamente superiore al 1200 BMW. Pieno e potente su tutto l'arco di erogazione. Privo di buchi o picchi, è come avere un toro sotto il culo. Non c'è storia con il tedesco, anche il cambio è nettamente migliore. Un unico grosso difetto: la moto vibra in modo orrendo. Pedane, serbatoio, sono tutto un frmito oltre 5000 giri. Dice il conce che il nuovo ad iniezione è ancora meglio....

Freni: non mi hanno entusiasmato. L'impianto BMW è piu' pronto e potente, anche se scarsamente modulabile. Probabilmente i freni KTM sono pensati anche per un uso off.

Posizione di guida: piu' raccolta e sportiva rispetto a BMW. Manubrio stretto sella dura. Buon controllo del mezzo.

Dovrei abituarmi alla ruota da 21 che sulle primi manca di dare confidenza.

Comunque gran moto. Meno votata al turismo rispetto a BMW ma divertente assai.

Se solo sapessi che sull'usato si rivende bene.....:arrow:

Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R

[barbasma]

confermo... il 950 vibra il doppio rispetto al 990... ma di che hanno era?

già il 2005 vibra moolto meno della mia...

freni... si... sono meno "diretti" dei bmw... meno potenti no perchè se pinzi derapi anche con l'anteriore... se vuoi provare freni ancora meglio prova la SM950... ti capotti!!!

per ora non conosco nessuno che abbia avuto problemi ad rivedere l'usato...;)

dipende dai km... dalle condizioni del mezzo... si svaluta esattamente come la bmw...

il motore... ehehe quello stupisce tutti... e chi lo prova se ne innamora...

[dpelago]

La moto è un 2005, con 4800 km.

Devo dirti che mi sono infatuato. Innamorato no, ma mi piace molto. I problemi sono 2:

1- Cambio moto spesso, ed ho bisogne che il mezzo sia rivendibile velocemente senza smenarci l'impossibile. O peggio ancora che sia generalmente rifiutato in permita.

2- Viaggio spesso con dolce metà a presso. Ed il confort è una voce importante.

Che mi puoi dire in proposito?

Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R

[barbasma]

come tutte le moto... le permute si fanno volentieri tra moto della stessa marca....

se fai pochi km la moto la rivendi SUBITO di qualsiasi marca sia...

confort... su quello niente da dire... il GS è più comodo... ma puoi rifare la sella www.renazco.com io mi trovo benissimo...

perchè non l'SM950?

se non ti interessa fare OFF...;)

[Guanaco]

Open day KTM. Disponibile un 950 carburatori... 10 km percorsi, ecco il mio giudizio:

Motore: una bomba. Decisamente superiore al 1200 BMW. Pieno e potente su tutto l'arco di erogazione. Privo di buchi o picchi, è come avere un toro sotto il culo. Non c'è storia con il tedesco, anche il cambio è nettamente migliore.


E non hai provato l'erogazione più omogenea e corposa del 990 EFI...


Un unico grosso difetto: la moto vibra in modo orrendo. Pedane, serbatoio, sono tutto un frmito oltre 5000 giri. Dice il conce che il nuovo ad iniezione è ancora meglio....

In che senso ancora meglio?
Il 990 EFI vibra poco sino a 6000 rpm, poi un po' di più, ma è sopportabilissimo, nessun problema.


Freni: non mi hanno entusiasmato. L'impianto BMW è piu' pronto e potente, anche se scarsamente modulabile. Probabilmente i freni KTM sono pensati anche per un uso off.


Non ci fai staccatone ripetute a 220 km/h, ma nemmeno col GS... e nemmeno con altre stradali BMW.
Per il resto io trovo che freni egregiamente. Si ferma in spazi molto ridotti senza scomporsi.
Soprattutto, l'ABS (solo sull'ADV non-S) non è per nulla invasivo.


Posizione di guida: piu' raccolta e sportiva rispetto a BMW. Manubrio stretto sella dura. Buon controllo del mezzo.


Manubrio un po' più stretto, guida più sportiva, è vero...
Controllo del mezzo eccellente, lo si percepisce con ogni poro del corpo, cosa che mi gusta molto e che non vale per le BMW, specie con telelever (che è comunque una grande invenzione).
Moto decisamente più scomoda del GS e più affaticante.
Ma molto più divertente ed efficace.


Dovrei abituarmi alla ruota da 21 che sulle primi manca di dare confidenza.


Sì, è questione di abitudine ed esperienza.
La sensazione di mancanza di appoggio sulle prime ti lascia un po' così... Poi capisci che l'appoggio c'è lo stesso.
Soprattutto, occorre imparare a conoscere l'inerzia della 21" che sembra ritardare l'ingresso in curva
Ovviamente, a velocità elevate la tenuta anteriore con un 90/90 non è quella di una hypersport con un 120/70. Dietro nessun problema, se non qualche derapatina se si esagera col gas...


Comunque gran moto. Meno votata al turismo rispetto a BMW ma divertente assai.


Comunque, ci giri il mondo e la porti a passeggio senza fastidi...
Ma il GS è una spanna sopra in quanto a comodità.
Non ci piove.
Diamo a Cesare quel che è di Cesare.

[Enrox]

E non hai provato l'erogazione più omogenea e corposa del 990 EFI...
gli hanno tolto il BIOS? :confused: :lol: :lol: :lol:

[Guanaco]

...perchè non l'SM950?
se non ti interessa fare OFF...;)

Ovviamente, la Supermoto è un mezzo eccezionale nel suo genere, ma secondo me:

1) Ha ancora il motore 950 che presto sostituiranno con il 990 a iniezione; questo potrebbe implicare un salto di svalutazione.
2) Non ha le carene della 990 Adv che proteggono egregiamente dall'aria negli spostamenti veloci lunghi.
3) In quanto ad agilità è pressoché imbattibile, quasi un mostro, ma non è poi così diversa dall'Adv come comportamento, una volta che uno abbia imparato a governare la ruotona davanti.
4) La possibilità di offroad è scontata, ma cmq non credo che l'ADV sia una vera moto da fuoristrada; probabilmente lo era di più la vecchia 950 S; 200 kg di moto restano ad ogni modo 200 kg di moto...
5) La SM è libidinosa da vedere, specie dietro, ma l'impatto visivo dell'Adv (che piaccia o meno) è più "importante".
6) L'Adv è ergonomicamante più comoda per andare in due e per le lunghe percorrenze.
7) Credo che l'Adv sia più rivendibile di una SM.
8) La SM si mangia di più le gomme da 180 dietro (questione di pneumatico).

[Guanaco]

gli hanno tolto il BIOS? :confused: :lol: :lol: :lol:

La 950 a carburatori strappa di più sui 6-7000 rpm.
La 990 è più omogenea e, alla fine, secondo me, ha più schiena.
Semplicemente, non c'è quel passaggio brusco...
.
.
.
.
Cmq, era semmai al 950 che si toglieva il BIOS... vedasi EPC...
Sull'iniezione puoi ricorrere a mappature diverse. Una ad esempio è quella prevista per il montaggio dei terminali Akra...

;)

[Enrox]

scherzavo... comunque li ho provati entrambi e a livello di sensazione il 950 e' piu' divertente... poi magari alla lunga stanca, pero' sull'SM ce lo vedo bene, meglio del 990. Per i freni quelli dell'eSSeeMMe sono un po' troppo bruschi, preferisco quelli del SuperDuke.

[dpelago]

come tutte le moto... le permute si fanno volentieri tra moto della stessa marca....

perchè non l'SM950?

se non ti interessa fare OFF...;)


Si è vero si permuta meglio tra modelli della stessa marca. Pero' BMW si piazza meglio soprattutto a privati!

SM Motard. Troppo poco votata al turismo....

Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R