amo questa moto

[carlo46]

https://www.youtube.com/watch?v=le_eeqhOS2Q

e si trova nuova a 8000 euro!!!!
altro che cinesate tristi!!!

che spettacolo.

[Scarpazzone]

..... e chi ci stà sopra a 60 anni costante sopra gli 8000 giri?

[FATSGABRY]

Con gli psico farmaci la puoi usare..se la usi a 4mila avrà 27 cv haha

[Scarpazzone]

......e la coppia di una 50 special con su il 140,+poi per carità a
saperci fare i sorci(verdi)tocca ingoiarli a parecchi,
ma forse verrebbe ancor + semplice con 2 cilindri in meno:cool:

[Bistex]

Tanti anni fa un mio compagno di giri aveva il vecchio modello, sempre 400.
Sembrava una zanzara... io avevo ducati 900 ss preparata BOT da Gpm.
Se sbagliava marcia in uscita di curva praticamente si piantava, e io col bombardone ridevo.
Andare andava ma difficilissima da portare, bisogna tenerla sempre al limite.

[PMiz]

Mi viene da paragonarla alle 125 da sparo che avevamo in gioventù ... con le marmitte ad espansioni ... niente fino a 8000 rpm ... poi in 1000 rpm prendevano 20 CV ... e dopo si piantavano ancora ...

Sarebbero servite 20 marce per tenerle sempre nel range ottimale ... :lol:

[Lucernaio]

Moto per chi e' cresciuto a pane e 2T.
Roba da matterci scarico EUROzero, rimappatina e rapporti accorciati, e via ridere.
Peccato pesi ALMENO 15kg di troppo

[papipapi]

:scratch:a una certa età :toothy2:

[motomix]

8000 euro, regalata ! No, grazie.


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[eupg]

...mah..io negli anni 90 avevo la suzuki bandit 400, per mandarla toccava stare sempre con il coltello tra i denti e dopo un pò ci si stufava..poi sull'estetica non discuto quella è troppo soggettiva...

[aspes]

con la mia versys 300 mi diverto come un matto, e ha caratteristiche di erogazione simili. Se vuoi divertirti e guidare sul serio, in sintonia col motore, tenere la marcia giusta, le soddisfazioni sono impagabili. Poi per la coppia e tutto il resto ho le due bmw, ma solo dalla kawa scendo col sorriso da un orecchio all'altro, e sul misto vado come una bomba. QUindi capisco perfettamente mio fratello. C'e' anche la sorellina z500 col motore derivato dal mio 300 (o perlomeno molto parente). Sono moto da divertimento puro senza altro scopo.

[nic65]

apposta guido ancora dei 2T....:cool:

[aspes]

ho la fortuna di adattarmi senza problemi a cio' che guido, e trarre da moto diversissime le soddisfazioni che competono a quel tipo di moto. Mi giovo davvero da averne piu' di una e molto diverse, perche' alla guida a sceonda dell'umore presento facce opposte. Ma e' anche vero che quando salgo su ognuna mi faccio prendere dal suo spirito. L'unica che ancora devo interpretare bene e' la RT, perche' a volte pretendo di guidarla come la R e allora son delusioni. Va guidata in scioltezza, da gentil signore.
La versys invece va tenuta rigorosamente fuori dalla autostrada, dove delude non tanto per la velocita' (arriva vicino ai 160), ma ai 100 ulula gia' come un lupetto mannaro.

[GTO]

che spettacolo.

Perfettamente d'accordo, va provata
Hai avuto occasione, Carlo?

Ho la versione economica A2
400cc
2 cilindri
40cv scarsi
167 kg col pieno

Tutti quelli che la provano e sono un minimo capaci ad adattarsi al motore che guidano in quel momento scendono con il sorriso.

Per quanto riguarda questa 400 a 4 cilindri immagino sia ancora più divertente
Ripeto... Da provare

Poi, a mente fredda, mi chiedo perché non dovrei preferirle la cbr600RR, se non per il prezzo
189kg su quel 400 sono troppi
Il cbr600RR ha 40cv in più

Andate piano con quei motorini :cool:

[cosimo]

Bravo Carlo, acchiappa anche me.

[carlo46]

magari potessi provarle, in generale nella mia zona provare le Kawasaki è quasi impossibile. Comunque capisco che anche le piccole bicilindriche possano dare soddisfazione ma qui siamo su un altro livello.
Il motore sembra esplodere in qualsiasi momento, ci sono dei filmati su youtube irreali, pura tecnologia e perfezione giapponese.
Poi scusate ma a 8000 euro su strada nuova (qualcuna c'è su moto.it) anche solo per togliersi lo sfizio!

[aspes]

tanti anni fa avevo il bandit 1200 e un collega la 400 (bellissima!).
PEr prova ce le siamo scambiate all'inizio della sopraelevata di genova fino alla fine (alcuni km) . Io col 400 aprivo tutto e non succedeva niente fino ai 10000 giri, non ero nello spirito della moto e mi sembro' un cesso.
Arrivato in fondo vedo arrivare lui col mio 1200, era bianco come uno straccio.
"son partito al semaforo come faccio con la mia....." quando ha smesso di sgommare ha impennato quasi a ribaltare...

[Bastich]

a me i frullini jap sono sempre piaciuti

come tutte le cose (moto) hanno i loro pro ed i loro contro..ma sentire urlare il motore che frulla a 14.000 o più giri è un'esperienza mistica che bisognerebbe provare, almeno una volta nella vita

avevo la bandit 400 prima serie..4 in linea, traliccio, raffreddata a liquido..un motore che era di un godereccio unico, se lo tenevi sempre al limite della zona rossa..

nel misto stretto era uno spettacolo..ma sono le soddisfazioni intrinseche di un mezzo del genere..sai che non puoi sbagliare se la stai facendo urlare..e sai che se passeggi..stai passeggiando

ma la facilità nella guida e nel poterle spremere fino all'ultimo CV era da libidine

e penso alle cbr 250RR mai importate da 20.000 giri..

[aspes]

tutte le 250 jap mai importate, c'era persino la hornet 250.E poi le 400, tipo la vfr rc30 in miniatura, veri gioielli
E io che ho piu' di 60 anni penso alle kawa 250 3 cilindri sorelle minori del mach3 500... e alla honda 125 bicilindrica 4 tempi che diede ispirazione per il motore laverda 750 (da vedere sono identici).
Il motore piccolo ma raffinato mi affascina molto, come le auto K-car sportive e cabrio..
dahiatsu copen, suzuki cappuccino...

[carlo46]

i tempi si sono comunque evoluti, la Ninja 400 ZZ4XR non è vuotissima guidata normale, guardatevi qualche filmato su internet. Infatti per essere un 400 non ha una potenza specifica elevatissima.

[aspes]

ma anche la mia versys e' guidabilissima e tira discretamente tra 4 e 8000 giri, ma il meglio lo trovi dopo i 10000.

[nic65]

per essere un 400 non ha una potenza specifica elevatissima.
ed infatti se i dati pubblicati sotto il video sono veritieri, non è nemmeno un fulmine di guerra in accelerazione...

[Lucernaio]

Pesa un po troppo e sopratutto ha una prima marcia lunghissima da cui non esce piu. Naturalmente questo permette di avere le altre molto piu ravvicinate tra loro per avere quella giusta quando stai correndo.
Non e' una moto da semaforo

[carlo46]

penso che sia un fulmine di guerra nel godimento alla guida e per questo mi piace, chi se ne frega dei numeri.

[PMiz]

Secondo me avrebbe più senso una versione naked invece che supersport carenata ...

[GTO]

Quoto tutti voi (esclusi coloro che devono poggiare la pancina sul serbatoio e sono pigri per scalare una marcia quando sbagliano una curva)

Sono moto da provare
Mi piacciono le moto grosse, le HD, le moto piene di coppia perché hanno tanti cc ....però quando si guida una moto di 180kg odm non puoi non sorridere

È l'essenza della moto
Poi sono poco versatili, non hanno borse, la Signora non è comoda (proprio non dovrebbe essere caricata a bordo, in realtà) però è come assaggiare un Gin assoluto e apprezzarne i profumi.
L'assenza!

[aspes]

Secondo me avrebbe più senso una versione naked invece che supersport carenata ...

la z500 naked bicilindrica , ulula come un lupo e ha quel po' di coppia piu' della mia.

[PMiz]

So che esiste la 500 bicilindrica naked ... intendevo una naked con questo motore 400 4 cilindri ...

[aspes]

sapendo che del mio motore oltre il 300 esiste il 400 (con cui han fatto una Z e anche col 300) e ora il 500, penso onestamente che al di la' del fascino, questi vadano meglio del 4 cilindri 400 e senza levarti tante emozioni. Avranno 2-3000 giri meno in alto ma ne hanno 2-3000 di piu' sotto. Il troppo e' troppo...
comunque sul bracco ho visto proprio una di queste 400 a 4 cilindri ed era bellissima. Guidata da un signore attempato e anche un po' impacciato, e' andata va fluidamente cambiando una marcia dietro l'altra sottocoppia.....quando si dice azzeccare la moto posseduta....:-o

[nic65]

Aspes, un amico anni fa acquistò una Honda Civic Vtec....rimase deluso perchè diceva non andare una cippa, la provammo insieme e mi resi conto che cambiava un attimo prima che il variatore di alzata entrasse in funzione.....ma lui veniva da una R5 Turbo :mad:.....ogni moto/auto necessita di un proprietario corretto :lol:

[aspes]

un mio amico aveva una mazda RX8, senza turbo, wankel aspirato. Era straziante. un comportamento da 2 tempi, per sorpassare dovevi levare marce e impiccarla, consumi stellari .

[aspes]

a proposito di piccole bombette ululanti, la aprilia 450 supersportiva mi sa che e' anche meglio della kawa 4 cilindri.

[Bastich]

Quoto tutti voi (esclusi coloro che devono poggiare la pancina sul serbatoio e sono pigri per scalare una marcia quando sbagliano una curva)

Sono moto da provare
Mi piacciono le moto grosse, le HD, le moto piene di coppia perché hanno tanti cc ....però quando si guida una moto di 180kg odm non puoi non sorridere

È l'essenza della moto
Poi sono poco versatili, non hanno borse, la Signora non è comoda (proprio non dovrebbe essere caricata a bordo, in realtà) però è come assaggiare un Gin assoluto e apprezzarne i profumi.
L'assenza!

ricordami di farti provare qualcosa che pesa 120 kg per circa 60 cv :lol:

questo è per dire che comunque le moto leggere e discretamente motorizzate ci sono (se cerchiamo qualcosa di più commerciale, anche una 701 ha 75 cv e pesa 160 kg), ma un frullino 4 cilindri ha tutt'altro fascino, per quanto mi riguarda

sono due differenti tipologie di moto godereccie

ma rimangono estremamente godereccie, ognuna a modo suo

[carlo46]

a proposito di bombette ululanti, la aprilia 450 supersportiva mi sa che e' anche meglio della kawa 4 cilindri.

bellissima moto, ha però quasi la metà della potenza della Kawasaki (47CV contro 80), sarebbe divertente vederle l'una contro l'altra su vari percorsi più o meno tortuosi.

[RedBrik]

Detto fatto: https://www.youtube.com/watch?v=Rku5rjkG76I

conclusioni dei tester, Kawa chiaramente più performante ma su pista l'Aprilia "teneva il passo"

su strada secondo loro impossibile portarle a un punto dove la differenza sia misurabile (ma sono svizzeri, quindi che ne sanno loro di cosa si può fare o no su strada)