juriaboni
20-08-2025, 18:22
Salve tutti ragazzi.
Da un paio d'anni ho un GS STD del 2008 (48.000km circa). Devo dire che sono un po' deluso in generale poichè mi aspettavo una moto generalmente più affidabile.
Purtroppo non conosco la storia della moto quindi in parte è colpa mia ma in questi due anni un po' di spigoli ho cercato di smussarli da me e ci sono riuscito.
Vedi pulizia e regolazione dei corpi farfallati, cambio olii dove possibile, manutenzione e verifiche cardano e coppia conica/cuscinetti, cambio cinghia alternatore, cambio guarnizioni coperchi valvole, regolazione castelletti e valvole. Inoltre studiando anche su forum esteri ho introdotte delle guarnizioni adeguate nel fissaggio dello scarico al telaio con un notevole e piacevole miglioramento per quanto riguarda le vibrazioni.
Nonostante tutto ho ancora una fastidiosa vibrazione come di risonanza che si innesca dai 4500 giri a livello del motore e pur leggendo a destra e manca, non ho trovato nessuno che desse una motivazione e tantomeno una soluzione al problema. (Le gomme sono nuove e stradali e tirando la frizione sparisce)
Mi sono fatto una mia idea e cioè che alcuni motori escono con questa caratteristica e se il rodaggio non viene fatto opportunamente, tale caratteristica rimane.
Inoltre ho la famigerata perdita d'olio a livello paraoli tra cambio e motore (la moto deve essere stata ferma per un bel po')
E dulcis in fundo il piacevole rumorino che proviene dal contralbero del cambio a moto ferma in folle.
Poi non dimentichiamo l'anti detonazione che con benzina "normale" (non 100 ottani) mi si innesca ad ogni apertura decisa del gas in salita se fuori ci sono sopra i 35 gradi.
Dunque, sono un po' esagerato ma la moto diciamo che non mi fa impazzire sul lato affidabilità.
Siccome quando ho acquistato questa GS ero anche tentato da RT e chissà se avrei fatto meglio, vorrei chiedervi se, condividendo lo stesso motore, si può incappare negli stessi problemi su RT.
Vale anche per RT il discorso mono albero/bialbero e cioè che dal 2010 le moto sono più affidabili?
Inoltre mi piacerebbe RT anche per il discorso regime di crociera autostradale poichè il GS frulla troppo alto per i miei gusti quando si viaggia sui 130kmh.
Da un paio d'anni ho un GS STD del 2008 (48.000km circa). Devo dire che sono un po' deluso in generale poichè mi aspettavo una moto generalmente più affidabile.
Purtroppo non conosco la storia della moto quindi in parte è colpa mia ma in questi due anni un po' di spigoli ho cercato di smussarli da me e ci sono riuscito.
Vedi pulizia e regolazione dei corpi farfallati, cambio olii dove possibile, manutenzione e verifiche cardano e coppia conica/cuscinetti, cambio cinghia alternatore, cambio guarnizioni coperchi valvole, regolazione castelletti e valvole. Inoltre studiando anche su forum esteri ho introdotte delle guarnizioni adeguate nel fissaggio dello scarico al telaio con un notevole e piacevole miglioramento per quanto riguarda le vibrazioni.
Nonostante tutto ho ancora una fastidiosa vibrazione come di risonanza che si innesca dai 4500 giri a livello del motore e pur leggendo a destra e manca, non ho trovato nessuno che desse una motivazione e tantomeno una soluzione al problema. (Le gomme sono nuove e stradali e tirando la frizione sparisce)
Mi sono fatto una mia idea e cioè che alcuni motori escono con questa caratteristica e se il rodaggio non viene fatto opportunamente, tale caratteristica rimane.
Inoltre ho la famigerata perdita d'olio a livello paraoli tra cambio e motore (la moto deve essere stata ferma per un bel po')
E dulcis in fundo il piacevole rumorino che proviene dal contralbero del cambio a moto ferma in folle.
Poi non dimentichiamo l'anti detonazione che con benzina "normale" (non 100 ottani) mi si innesca ad ogni apertura decisa del gas in salita se fuori ci sono sopra i 35 gradi.
Dunque, sono un po' esagerato ma la moto diciamo che non mi fa impazzire sul lato affidabilità.
Siccome quando ho acquistato questa GS ero anche tentato da RT e chissà se avrei fatto meglio, vorrei chiedervi se, condividendo lo stesso motore, si può incappare negli stessi problemi su RT.
Vale anche per RT il discorso mono albero/bialbero e cioè che dal 2010 le moto sono più affidabili?
Inoltre mi piacerebbe RT anche per il discorso regime di crociera autostradale poichè il GS frulla troppo alto per i miei gusti quando si viaggia sui 130kmh.