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Così pour parler e pour "cazzegger"....
Non è mai davvero sbocciato l'amore col GS ADV Bialbero (venivo da 1150TS e prima ancora da 1100. e anche da RT1200 mono)
Va bene, frena meglio, motora meglio, protegge meglio....ma
1) non ha lo stesso avantreno spaziale del 1150
2) non ha la stessa schiena ai bassi/medi (anche se si avvicina)
3) ha la 6a troppo corta
4) vibra, più di quanto vorrei
ma soprattutto
rullo di tamburi
....
....
voglio un 4 cilindri! O almeno un 3
Non ho mai apprezzato molto i 2 in generale, e ho in casa un 4 spaziale (old school, 4 carburatori da 36, coppia a badilate dal minimo...) e niente l'erogazione di un grosso 4 mi piace di più
In realtà vorrei un GS ma con 4 cilindri....perchè comunque il GS mi acchiappa e ci sto bello comodo, e il telelever è una invenzione della madonna
Ah, se cambio deve essere a costo zero (quindi no Multi V4 o ultima Triumph 3 cilindri che sembra un 2 o S1000XR) anzi magari anche avanzando qualcosa per la 3a motina, vedi altro thread :-)
Tempo fa ho provato la Crosstourer e a parte il peso (da fermo), mi era piaciuta (avevo anche aperto un thread). Il motore è tanta roba, il resto...è Honda, nel bene e nel male
Prenderei in considerazione la Versys 1000, ma l'ultima è un pugno in faccia (e costa), quella prima anche, la primissima solo una sberla...dovrei provarla, ma ce ne sono pochine in vendita. Però dicono gran bene del motore, meno delle vibrazioni (ma pare vada a fortuna)
Dopo 3 GS avrei in generale anche voglia di cambiare, e in un altro momento avrei considerato roba recente/costosa (GS LC, AfricaT, KTM SADV, quindi anche non 4), ma sto risparmiando per la casa
Insomma c'ho grossa grisi....
il franz
28-07-2022, 16:20
A meno di non fare un uso specialistico, qualunque scelta farai poi rimpiangerai il GS. :)
Eh, è quello che mi manda in crisi...
Non è facile scendere da una moto se la guidi come si deve ...è sempre un salto nel buio.
Come te sono sceso da un ghisa e salito sulla moto che più si avvicina : Xt1200z (è un Gs senza tele) eppure ho faticato a farci il "callo" anche se va forte anche se guido ormai di fino ciulando quel po di elettronica che ha, non mi affatica ed è di una facilità incredibile ....per curvare nulla curva come un ghisa e lo sai, ma la Xt1200z ha altre carte da giocarsi ...su sterro è un missile con il cerchio da 19, se guidi in piedi su asfalto viaggi alla morte, fai il vuoto senza nemmeno accorgertene (dovresti allungare gli specchietti :-)) ) io sono contentissimo dalla nuova moto.
Diversamente da te non amo i plurifrazionati, tre cilindri spero non lo mettano mai su un ipotetica nuova Supertenerè anche se oggettivamente quello di Yamaha è un gran motore, amo la guida di coppia amo il sovrasterzo a guido con la classica manciata di gas e marcia dentro, è una goduria spaziale.
Le tre endurone che hai menzionato oggi (dopo il ritiro di Yamaha) sono le mie tre preferite, le migliori, due vanno fortissimo su asfalto una su sterro ....diciamo che per un uso globale, la Honda la vedo un po messa peggio ( su asfalto paga troppo...per come guidi tu devi fare un cambio radicale ...ma le sfide sono belle e chi è capace le vince ) ha dalla sua però un affidabilità che le altre due non hanno.
Ora come ora avendo altre moto in garage forse opterei per la Ktm ...moto da sparo... per fare tutto ho già la Xt che è una martello ......eppure sto bramando di prendermi la T700WR ...moto eccezionale veramente ...hanno scavato un solco tra loro e gli altri (tranne Ktm ...ma bisogna grattarsi i cojoni solo a starci vicino ) ....sono convinto che si possa stare avanti anche con i 73cv del cp2...le sfide le sfide quelle belle ;-)
Romanetto
28-07-2022, 16:44
Se allungassi la 6^ minimo 3 punti della lista li azzeri. Ma non potrei dirti di mettere la coppia comica dell'RT perche andresti lungo anche con le altre marce e il punto della coppia aumenterebbe di importanza.
Secondo me dovresti provare per qualche giorno lo std che forse trovi la quadra
Gilgamesh
28-07-2022, 16:51
Sono nelle tue stesse condizioni, o quasi.
Non amo l'ammortizzatore anteriore. Ogni volta che cerco di salire su un marciapiede mi da una botta che non ti dico...
Non mi ci sono mai trovato dinamicamente. L'ho presa con 35.000 km e ora ne ha 51.000. Ho finito le Conti che avevo montato appena presa e ho messo le Pireli. Se anche con queste gomme non mi ci trovo la vendo. anzi. l'ho gia' messa in vendita ma a un prezzo un po' sopra la media (anche se e' iperaccessoriata).
Io, tanto per rispondere alla domanda in oggetto, SE vendo il bialbero prenderei una KTM 1190
er-minio
28-07-2022, 17:02
Fai più casino che altro.
L'Adv ha la prima corta su strada e lunga fuoristrada :lol:
Concordo con quello che dice il Franz.
Alla fine è un grillo che ho avuto per la testa anche io. Sopratutto quello del voler qualcosa di plurifrazionato.
Ma alla fine mi fa veramente tutto (il GS) e mi sono solo arreso al fatto che è una lavatrice e quindi per certi usi per me obbligati (autostrada, tratte lunghe/veloci) vado più piano e amen.
Gabriele-1970
28-07-2022, 17:14
A meno di non fare un uso specialistico, qualunque scelta farai poi rimpiangerai il GS. :)
per rimpiangere qualcosa bisogna necessariamente cambiare, fare esperienze diverse e confronti che ti porteranno forse a rimpiangere il GS o forse no.
Poi credo sia così per tutti, dopo un pò di anni ci si inizia a guardare in giro, poi in base al portafoglio, all'età e non in ultimo anche alla moglie di cambia o meno:)
Personalmente provo sana invidia per chi resta tantissim anni con la stessa moto...
Paolo67.
28-07-2022, 17:46
Passo già fatto... l'ultimo GS avuto risale al 2017, Versys 1000 tourer plus, dopo 2 mesi e 6000km per ora soddisfatto, motore gradevole anche ai bassi, (ok non è un bicilindrico chiaro)e soprattutto senza vibrazioni, potenza a me più che sufficiente, consumi buoni, comoda 0 problemi anche se ad ora ha solo 22.000km...è un 2018.
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@yuza l'hai riprovato un 1150 dopo un po di tempo col 1200?
Ho provato il 1150 di un amico , gran moto, ma gli anni passati si sentano tutti, ci mancherebbe ;)
per curvare nulla curva come un ghisa e lo sai
Eh lo so, lo so....infatti mi manca quell'avantreno. Il 1200 è leggerino...
non potrei dirti di mettere la coppia comica dell'RT
Ci ho anche pensato ma è poco più lunga, avevo anche fatto i conti e mi pare che a 130 avrei risparmiato circa 300 giri....insomma non risolutivo
poi in base al portafoglio, all'età e non in ultimo anche alla moglie di cambia o meno:)
Moglie non presente, età 46 (un ragazzino...), portafoglio volendo c'è ma non voglio spendere (la mia priorità è una nuova casa al momento)
@yuza l'hai riprovato un 1150 dopo un po di tempo col 1200?
No, in effetti....
Ma ho provato il bialbero di un amico mentre avevo il 1150 (guidato subito prima e subito dopo) e le differenze le ho colte subito (avantreno a parte perchè essendo appunto di un amico non volevo rischiare di stendergliela!)
E l'avantreno non è il punto più importante, comunque, più invecchio meno vado forte....
1) non ha lo stesso avantreno spaziale del 1150
Dopo tanti anni di 1150 e' questa la sensazione, ma le gomme fanno la loro parte . Sulla 1200 del 2007, quindi non bialbero, non ero mai riuscito a trovare il feeling con l'avantreno, sempre troppo leggero .
Con questa, tutt'altra storia, ma saranno anche le sospensioni .
Ricordo che con l'altra dovevo avere il serbatoio pieno per guidare con fiducia, con questa migliora man mano che si svuota :)
2) non ha la stessa schiena ai bassi/medi (anche se si avvicina)
Mah, non saprei . Forse questa e' piu' pronta, ma la trovo veramente godibile anche con marce lunghe a bassi giri . Certo non e' un motore da allungo .
Pero', come forse gia' detto in passato, sicuro che sia tutto a posto ?
Possiamo anche provare a scambiarcele, un giorno, se capita, poi magari scopro che la mia vibra, non tira in basso e l'avantreno galleggia :lol: ...ed e' solo abitudine .
3) ha la 6a troppo corta
Una sesta un po' piu' lunga, in stile 1150, non spiacerebbe anche a me, ma alla fine non e' male il rapporto originale .
4) vibra, più di quanto vorrei
Strano, bisogna capire il "quanto vorrei", ma ripeto il punto 2 .
Non e' un 6 cilindri, ma tolto quelle fisiologiche del boxer al minimo, non ne avverto di particolari . Alle volte ne avverto di piu' con l'Honda.
Dopo 3 GS avrei in generale anche voglia di cambiare, e in un altro momento avrei considerato roba recente/costosa (GS LC, AfricaT, KTM SADV, quindi anche non 4), ma sto risparmiando per la casa
Insomma c'ho grossa grisi....
Non sono distante da quanto scrivi. Ne ho due che mettere' nel mercatino.
Ne userò' una sola. La GS avrà' fatto 2.000Km in due anni. L'Honda sicuramente di piu'. Non ho grandi previsioni d'uso ( in questo periodo ho un po' di "casini" ) e vederle ferme, soprattutto il GS non mi aiuta .
Usarle solo per andare al lavoro e' uno spreco .
Desidero' appena ne avrò' venduta una, se non tutte e due .
Multipla V4 ? Mi piacerebbe, ma non sono tagliato per fare il moderatore :lol:
K1600 ? Un sogno che mi piacerebbe realizzare. Usata ovviamente.
1250HP ? Forse la piu' polivalente. Costicchia anche l'usato e vendendone due vorrei mettere in tasca qualcosa . ( vedi casa e casini ).
T700 da customizzare nel tempo ? + carrello . Forse la scelta piu' razionale, considerando che per ora non ho previsioni di lunghi viaggi in moto e i pochi giorni di vacanza li stiamo facendo, da due anni, in macchina. Un po' di giorni in moto, consecutivi, ce li concediamo due o tre volte all'anno.
Oppure terro' quella non venduta il che non mi spiacerebbe affatto, tanto mi piaciono molto tutte e due . Dipendera' dal momento .
Come vedi, ....non sei il solo con le idee poco chiare . :)
er-minio
28-07-2022, 21:58
Il 1150 avrà pure l'avantreno spaziale (non mi sembrava - almeno la R), ma è veramente un mattone rispetto al 1200... che pure lui...
Riprovando il 1150ADV dopo un po' di anni di 1200, si, la trovo pesante in generale soprattutto di avantreno e pigra di motore, benché' regolare .
Il 1150 avrà pure l'avantreno spaziale (non mi sembrava - almeno la R), ma è veramente un mattone rispetto al 1200... che pure lui...
Mi sa che R e GS ci sono differenze
Io (che guido moto da 30 anni, dal ciao alla RSV4, non sono niubbo) la fiducia ad entrare in curva a cannone che mi dava il 1150 non me la ricordo su nessun’altra moto
Poi si è tutto li perché poi in uscita non va….ma a me piaceva un sacco curvare forte, marcia lunga, e in uscita metterne un’altra e andare via tranquillo (perfetto per le strade svizzere! Sempre a 80, in curva e sul dritto, lol)
er-minio
28-07-2022, 22:32
Possibile. Ammetto che il GS1150 l'ho guidato poco.
La R era ottima, ma non mi trovo male con l'avantreno del 1200.
Ha cominciato da poco a darmi meno fiducia, ma sono entrati diversi fattori (gomme, incidente... IO... etc.)
perfetto per le strade svizzere! Sempre a 80, in curva e sul dritto, lol
Abbiamo gusti simili :lol:
Sa a quanto me lo vendi sto catrame?
Che cerco un 1150 (meno plastica, più moto) ma non ne trovo in condizioni degne, ultimamente guardavo proprio i 1200 (uno vale l'altro, son tutte brutte uguali), basta che sia ADV.
......non e' affar tuo e lo dico a mio discapito. Questa necessita solo del pilota . Per il resto e' conforme alle severissime norme RB.
Così pour parler e pour "cazzegger"....
Non è mai davvero sbocciato l'amore col GS ADV Bialbero (venivo da 1150TS e prima ancora da 1100. e anche da RT1200 mono)
Va bene, frena meglio, motora meglio, protegge meglio....ma
1) non ha lo stesso avantreno spaziale del 1150
2) non ha la stessa schiena ai bassi/medi (anche se si avvicina)
3) ha la 6a troppo corta
4) vibra, più di quanto vorrei
..
premetto che di gs ho avuto lo std 08 il bialbero adv 10 e lc adv 18, 1100 e 1150 provati più volte ed erano dei plinti...
tra le 3 avute quella su cui ho lasciato il cuore e che sotto certi aspetti rimpiango è senza dubbio il bialbero che ha un motore incredibile....
punto 1 avevo i bitubo e aveva un anteriore ben piantato...
punto 2 non sono assolutamente d'accordo il bialbero può girare a 2000 riprendere con grande veemenza e allungare il doppio del 1150...
punto 3 sicuro la 6 del 1150 era ben più lunga ma a me non da fastidio
punto 4 mai avuto particolari problemi
non ho mai provato il 1250 ma penso che abbia fatto il salto che c'era stato nel passaggio da monoalbero a bialbero... dovrebbe essere la quadratura del cerchio...
ettore61
29-07-2022, 08:43
qualsiasi consiglio ti si dia è sbagliato perchè non sai neanche tu cosa cerchi.
Consiglio, non sbatterti troppo , prendine una usala e pensa ad altro.
A meno di non fare un uso specialistico, qualunque scelta farai poi rimpiangerai il GS. :)Assolutamente no, anzi.
Come confort forse siamo ancora meglio.
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LoSkianta
29-07-2022, 09:08
Non è mai davvero sbocciato l'amore col GS ADV Bialbero ..
Sensazione simile con una Gs bialbero stnd, venendo dalla 1200 monoalbero... diverso freno motore... non so di preciso.
Tutti mi avevano detto che migliorava la già buonissima base della monoalbero.
Ho voluto cambiare e mi sono accattato la stessa moto che ha Soyuz, la versione con le sospensioni elettroniche (non me ne importava nulla, ma le ho trovate sull'usato che mi sono preso).
Ho potuto fare quindi un parallelo tra queste due, rilevando che il Gs è davvero una grande moto, ma, in effetti, con quei piccoli nei che evidenzi.
Però non credo che con le 3 opzioni che prendi in esame, in ultimo, ti troveresti meglio.
punto 1 avevo i bitubo e aveva un anteriore ben piantato...
punto 2 non sono assolutamente d'accordo il bialbero può girare a 2000 riprendere con grande veemenza e allungare il doppio del 1150...
1) ho ESA e per passare ad ammo "seri" ci vanno un paio di mille euro...anche no
2) si certo, ma non ha la regolarità, la schiena e la spinta corposa del 1150 quando riapri dai 2mila giri, almeno a sensazione
Però non credo che con le 3 opzioni che prendi in esame, in ultimo, ti troveresti meglio.
Infatti, la crisi arriva da qui. Nel senso "e se sto facendo una cazzata?"
Ma è anche vero che si è sempre in tempo a cambiare di nuovo, è anche divertente la fase della ricerca...spiace buttare via ogni volta 200€ di trapasso però!
LoSkianta
29-07-2022, 09:23
... cambiare ...
E poi c'è del gusto anche solo in questo.
Per rendersi conto personalmente delle differenze e capire cosa sia più adatto per noi.
Perchè poi ogni piede ha la sua scarpa...
Yuza
Per me venendo dal 1150 la scelta migliore sarebbe stata quella che hai fatto : il 1200adv bialbero ( la std se sei abituato alle curve del 1150 non te la trovi di sicuro ...moto agilissima ma non stabile come le altre due)
Il 1200 lo trovo buono anche di avantreno ma il riferimento rimane lui : il ghisa ...quello che mi piaceva del 1200adv era l'agilità sconosciuta al 1150 ...un agilità che non compromette il resto ...il motore chiaramente allunga più ma fino a tot giri non impressiona rispetto al ghisa.
Se tu speri di trovare un qualcosa di simile fai un buco nell'acqua ...credo che anche le Lc siano più orientate all'agilità che alla stabilità, l'agilità viene percepita come maggior facilità rispetto alla stabilità, una moto stabile devi farti il mazzo per mandarla sullo stretto stretto.... 1150 ed Lc hanno praticamente quasi lo stesso peso ...prova a muovere un Lc ed un ghisa ...li sta la differenza .
Quando scendevo dal 1150adv avevo i calli alle mani e qualche dolore sparso ...vero che per me era sempre una tappa alla Dakar per intensità e kilometraggio , ma la Yamaha mi succhia minori forze e lo stesso sarebbe stato con il 1200
Qualsiasi sia la tua scelta dovrai rinunciare a qualcosina , ma otterrai in cambio dell'altro... da quanto ormai ho capito abbiamo una guida molto simile, so che gli ingressi in curva del 1150 non li rivedrò ma mi diverto lo stesso.
Hedonism
29-07-2022, 11:38
si puo' montare una di queste sull'anteriore eventualmente, ci sono di varie misure
https://teknofitness.it/wp-content/uploads/2021/03/kettlebell-iron.jpg
Se tu speri di trovare un qualcosa di simile fai un buco nell'acqua
No no, lo so che non troverò nulla di simile, e non è l'avantreno il metro della scelta
Come dicevo all'inizio, non è mai passata la scimmia per una crossover 4 cilindri
Ho una XJR da 21 anni, e motoristicamente è il mio riferimento
Quando la uso (poco, è un pelo illegale...) mi sembra vada il TRIPLO del GS, ma non il triplo a 8 mila giri, il triplo da mille in su. Riprende (o parte, se vuoi) in 5a dal minimo...
Ecco, avessi lo stesso motore ma su una endurona che si guidi decentemente potrei trovare il mio nirvana
.....un motore elettrico, in pratica .
Sai che tornanti da favola e senza freni.
Solo acceleratore e tanta coppia, subito, senza ritardi e quando decidi tu . Ovviamente con l'elettronica a governare .
Vero. Infatti credo che su una moto l’elettrico abbia (avrà...) molto senso
A patto di affiancare, e non sostituire, una col termico....
ILLUMINISTA
29-07-2022, 13:57
Due l’è megl ch’i one…��
Io ho lasciato il quarto GS adv 1250 nonostante motore stupendo. Cambiato in un k1300GT per percorsi stradali in due o veloci più una T700 World Ride che sto attrezzando come dual per quelli che spero saranno lunghi giri randagi anche fuori asfalto.
Magari una soluzione simile (due moto specializzate) ti diverte di più di una singola che fa di tutto un pò.
Buone decisioni!
Vero, infatti nel valore del mio GS ci starebbero sia un CT o Versys per i lunghi giri (che faccio da solo, senza passeggero, e max di 3gg) che una dual mono da usare per il piccolo cabotaggio
Due l’è megl ch’i one…��
!
Però vuol dire due bolli, due RCA, due posti moto occupati nel box, due revisioni, due manutenzioni.
KTM 1190
Intendi il vecchio?
Pago già per due (e in passato anche per 3) ma in classe 1 le assicurazioni mi costano poco
Poi ho auto aziendale quindi non ho i costi di quella
Ho solo problemi di spazio, se no in box ne avrei 5 , di moto.... tutti ravatti :-)
Pago già per due (e in passato anche per 3) ma in classe 1 le assicurazioni mi costano poco
Poi ho auto aziendale quindi non ho i costi di quella
Ho solo problemi di spazio, se no in box ne avrei 5 , di moto.... tutti ravatti :-)
grevins75
29-07-2022, 16:18
Quoto in toto lucky 59 (ma io sn poverissimo e nn faccio testo :))
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cicerosky
29-07-2022, 17:31
Si parla di una futura Yamaha forse tenere forse super forse con la 21 col cp3 900. È già stato detto?
Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk
Il nuovo non mi attrae, soprattutto ai prezzi attuali…
Già il mio GS ha troppe frocerie
Le moto sono come le fighe, ci si abitua a tutto in mancanza di quella perfetta.
Parla per te! Io piuttosto mi sego....
Gilgamesh
30-07-2022, 08:11
Intendi il vecchio?
Gia'. Proprio quello. Ma e' solo un'idea.
Ho appena messo (ieri) le Pirelli scorpion trail 2 e se trovo il feeling la tengo, altrimenti cerco altro con forcelle tradizionali
Tutte le "R" KTM hanno le tradizionali.
Gilgamesh
31-07-2022, 08:18
Ma, sai, per due motivi.
Il primo e' che il 1290 ha dei prezzi al momento per me non adatti.
Diciamo che e' l'unico motivo valido, la 1190 ha gia delle prestazioni per me gia' "tante" e prezzi sull'usato umani :-) Il 1290 sarebbe davvero troppo per me.
Sai, ho un amico che smettera' di andare in moto presto. Si ostina a volere la moto "migliore". Pero' e' un po' corto di gamba e poco agile. Ha preso il GS 1250 ribassato. Ma e' sempre in difficolta', tanta difficolta! Io sto' cercando di convincerlo che "migliore" non vuol dire "piu' adatto"! e se prendesse una motina piu' piccola, maneggevole, potrebbe godere ancora per anni della cosa.
Ecco: io penso che per me il 1290 potrebbe essere migliore, ma non la piu' adatta :-)
Kinobi ==> appunto per questo volevo abbandonare la serie grossa GS . La piccola che ho (la F800GS) su strada mi da molto piu' piacere di guida. PENSO che una KTM con un peso analogo e forcelle tradizionali potrebbe piacermi
Ma finche' non decido seriamente di vendere la mia non se ne parla :-)
Non vedo grande differenza reale tra 1190 e 1290 nel valore dell'usato considerando che conosco bene il 1290 avendocelo e la durata a tempo di alcuni pezzi in KTM.
Se hai visto il tread del CB500X, vedi che siamo sempre di più a pensarla come te. Anzi, credo che certe moto "moderne" siamo peggio di quelle vecchie. Nel caso del 1290, avrei però dei dubbi dal lato del portafoglio.
Paolo67.
31-07-2022, 09:28
Io sono di parte, ma una prova con la Versys la farei, visto che dicevi di voler un 4 cilindri.
Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk
Si intendo farla, ma della prima versione che tra le 3 (mi pare) è quella che trovo meno brutta, mi perdonino i proprietari
Paolo67.
31-07-2022, 12:10
La prima ? gusti son gusti, io preferisco la 2015-2018, dalla prima serie ci sono stati bei cambiamenti a livello meccanico elettronico.
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Vedo cosa trovo in zona...
Ma sai che parlando di 4 cilindri e di Kawasaki....una GTR la vorrei provare (ma temo sia "piccola" anche lei per le mie leve)
piccola no,
ha un 4 cilindri dalla progressione piacevolissima e raffinata che diventa anche molto aggressiva quando si allunga, ma tra la famiglia dei 4 in linea dai 1200 in su, è quello meno muscoloso sotto i 4500
Avevo letto lodi sperticate del motore della ZZR, ma credo sia parecchio diverso
Ma la ZZR la vedrei come seconda moto, non come moto principale che invece la GTR potrebbe essere
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |