1150 adv o cambio con Ktm 790/990??

[aledurne]

Buongiorno a tutti,
Da qualche giorno sono in preda ad un dubbio, ora vi spiego.
Da circa 10 anni sono un felicissimo possessore di un Gs 1150 Adventure a cui quest'estate ho affiancato una tuono v2 old ,inoltre da qualche tempo sto seguendo mio figlio di 11 anni nell'esperienza del fuoristrada...e qui casca l'asino. Complice un po' la tuono un po' le moto da enduro che uso in pista ho cominciato ad apprezzare le moto fuoristrada ma soprattutto quelle leggere ed ora non so che fare.
Sono affezionatissimo alla mia mucca ma allo stesso tempo sarei curioso di provare una moto che ,come lei ,mi permetta di viaggiare su asfalto ma che sia più leggera e gestibile in fuoristrada. Ora vi metto qualche foto della mia mucca e vi elenco gli accessori e le modifiche montate nel corso degli anni.
Accetto molto volentieri pareri, critiche ,consigli oltre, purtroppo problema non da meno, cercare di capire economicamente a che cosa vado incontro ovvero quanto può valere la mia e a quanto si trovano i K TM a cui sono interessato o eventualmente altre moto che potrebbero fare lo stesso uso
Grazie a tutti in anticipo [emoji1317]

La mia mucca

La moto è del 2004 con 60.000km

Accessori

1) Ohlins anteriore e posteriore

2) cupolino desierto personalizzato

3) Tris borse alu originali

4) Tris borse interne

5) Supporto a cruscotto per navigatore

6) Antifurto originale bmw

7) faretti aggiuntivi con pulsante di accensione originale bmw

8) Bagster serbatoio

9) Manopola riscaldate

10) paracilindri wunderlich

11) protezione telelever wunderlich

12) sella aggiuntiva comfort con imbottitura al gel oltre la sua standard

13) paraspruzzi per i piedi

14) protezione coppa motore sul cavalletto centrale touratech

15) protezione farò wunderlich

16) griglia faro originale

17) terminale laser duotech

18) decatalizzatore laser

19) borsa da serbatoio originale bagster

A memoria non ricordo altro [emoji28]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/4b5c036185970a34aecfb74422748642.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/74309029d07c8cf6f03c7267c8e61dd9.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/726eac5fbd8c8ae72f0cfc57732d2be4.jpg


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[Someone]

Gs 1100 e fuoristrada (vero) nella stessa frase non possono stare...

(leggi che moto per esempio ho io in firma) ;)

[Rattlehead]

Buongiorno, la tua, dopo cotante personalizzazioni, potresti rimpiangerla, non so se hai mai provato una 950/990 adv, rispetto alla tua sono moto piuttosto differenti, non ti saprei dire nulla rispetto alla 790 in quanto non l'ho mai guidata ma la 950 la conosco bene. Se sei disposto ad accettare una certa ruvidità (se paragonata al boxer), è una moto che regala grandi soddisfazioni, io l'ho usata per anni e ci sono andato a Faro, a tappe, partendo da Napoli. L'LC8 è un motore fantastico, erogazione esagerata ed un pò assetato, anche perché invita a spremerlo senza pietà.
In fuoristrada è efficace ma pesa, te lo dico in quanto l'ho dovuta rialzare parecchie volte.
Veniamo alle quotazioni, trattandosi di moto diciamo cult, tendono ad essere un pò gonfiate, sia le karote che la tua stessa 1150, la cosa più complicata in realtà è trovarle "vergini", cioè poco pasticciate e/o modificate, nell'estetica e nella sostanza (motore, sospensioni etc..).
Altra cosa complicata sono i proprietari, basta fare un rapido giro su subito o moto.it per capire che la tendenza media da parte di chi la vende, è quella di credere di star vendendo uno Chagall.
Se fossi stato più vicino a Catania ti avrei fatto provare la mia. 115k km e va che è un piacere.
Spero di esserti stato utile.

[Soyuz]

Tieni la mucca e prendi un 890R o se ti capita una 990 buona, anche quella è top, ma ce ne sono ormai poche in condizioni dignitose, se ne vedono di "rabattate" all'inverosimile chi ce l'ha buona la tiene ovviamente.

Io ho la mucca una Xt1200z ed un Crf450 ....

Sono in bilico se prendere la 890R o no, mi piace da morire ma mi mette paura danno rogne, (a non tutti ma se senti in giro anche qui dentro soprattutto le 790) alternativa T 700 c'è da lavorarci un pelino per portarla ad un buon livello, ma poi metti benza e dai gas.

La 890R potrebbe sostituire qualsiasi endurona sul mercato (con qualche restrizione, non è una moto da girarci in due carico carico ma volendo si fa)
Io non ho intenzione di rinunciare a nessuna delle mie due BiG Bore (sono moto ECCEZIONALI) potrei prendermi tranquillamente una T 700 ....dovessi vendere le due grandi non lo farei, non viaggio non faccio mototurismo, ma con quelle due mi diverto da star male,vengo dal motocross ma non posso più immaginare la mia vita motociclistica senza la Supertenerè o la 1150adv, sarebbe come rinunciare alla fig@ e non si può ;-)

[ironfly]

Io ti consiglio di NON vendere il gs1150. Ha un motore fantastico(io avevo un gs1150 std del 2001). Se sei orientato a fare off, vai di Yamaha T7, poca elettronica, poco peso e tanta affidabilità e ti terresti il GS per fare turismo.

[aledurne]

Gs 1100 e fuoristrada (vero) nella stessa frase non possono stare...

(leggi che moto per esempio ho io in firma) ;)


Eeehhhh ...moto spettacolari


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[aledurne]

Buongiorno, la tua, dopo cotante personalizzazioni, potresti rimpiangerla, non so se hai mai provato una 950/990 adv, rispetto alla tua sono moto piuttosto differenti, non ti saprei dire nulla rispetto alla 790 in quanto non l'ho mai guidata ma la 950 la conosco bene. Se sei disposto ad accettare una certa ruvidità (se paragonata al boxer), è una moto che regala grandi soddisfazioni, io l'ho usata per anni e ci sono andato a Faro, a tappe, partendo da Napoli. L'LC8 è un motore fantastico, erogazione esagerata ed un pò assetato, anche perché invita a spremerlo senza pietà.
In fuoristrada è efficace ma pesa, te lo dico in quanto l'ho dovuta rialzare parecchie volte.
Veniamo alle quotazioni, trattandosi di moto diciamo cult, tendono ad essere un pò gonfiate, sia le karote che la tua stessa 1150, la cosa più complicata in realtà è trovarle "vergini", cioè poco pasticciate e/o modificate, nell'estetica e nella sostanza (motore, sospensioni etc..).
Altra cosa complicata sono i proprietari, basta fare un rapido giro su subito o moto.it per capire che la tendenza media da parte di chi la vende, è quella di credere di star vendendo uno Chagall.
Se fossi stato più vicino a Catania ti avrei fatto provare la mia. 115k km e va che è un piacere.
Spero di esserti stato utile.


Grazie mille !! Molto utile


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[aledurne]

Tieni la mucca e prendi un 890R o se ti capita una 990 buona, anche quella è top, ma ce ne sono ormai poche in condizioni dignitose, se ne vedono di "rabattate" all'inverosimile chi ce la buona la tiene ovviamente.

Io ho la mucca una Xt1200z ed un Crf450 ....

Sono in bilico se prendere la 890R o no, mi piace da morire ma mi mette paura danno rogne, (a non tutti ma se senti in giro anche qui dentro soprattutto le 790) alternativa T 700 c'è da lavorarci un pelino per portarla ad un buon livello, ma poi metti benza e dai gas.

La 890R potrebbe sostituire qualsiasi endurona sul mercato (con qualche restrizione, non è una moto da girarci in due carico carico ma volendo si fa)
Io non ho intenzione di rinunciare a nessuna delle mie due BiG Bore (sono moto ECCEZIONALI) potrei prendermi tranquillamente una T 700 ....dovessi vendere le due grandi non lo farei, non viaggio non faccio mototurismo, ma con quelle due mi diverto da star male,vengo dal motocross ma non posso più immaginare la mia vita motociclistica senza la Supertenerè o la 1150adv, sarebbe come rinunciare alla fig@ e non si può ;-)


[emoji1787][emoji1787][emoji1787] chiarissimo
Sto valutando anche le tiger 800 xc

P.S. Sei lo stesso Soyuz dei forum di orologi ?
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[Rattlehead]

Bene, prima compra però dei pantaloni di amianto:lol:

[matteo10]

Se hai voglia di aver una moto perfetta, stupenda e con tutte le modifiche per poter fare alla grande anche OFF prendi la 790 Adventure R di Mambrio!!
https://www.moto.it/moto-usate/ktm/790-adventure-r/790-adventure-r-2019-20/8586852

[aledurne]

Io ti consiglio di NON vendere il gs1150. Ha un motore fantastico(io avevo un gs1150 std del 2001). Se sei orientato a fare off, vai di Yamaha T7, poca elettronica, poco peso e tanta affidabilità e ti terresti il GS per fare turismo.


Potessi lo farei ,ma ho anche una https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/708cd25b1cb844ad473bb674c57f22b9.jpg
tuono old da cui non voglio separarmi che terrei per i giri in giornata


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[aledurne]

Bene, prima compra però dei pantaloni di amianto:lol:


Mi stai dicendo tra le righe che scalda? [emoji23][emoji23]


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[aledurne]

Se hai voglia di aver una moto perfetta, stupenda e con tutte le modifiche per poter fare alla grande anche OFF prendi la 790 Adventure R di Mambrio!!
https://www.moto.it/moto-usate/ktm/790-adventure-r/790-adventure-r-2019-20/8586852


L'ho vista ed ho avuto un mancamento [emoji7]...purtroppo completamente fuori budget 🥲


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[aledurne]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/fcc71045c2bebf49371d3833240a9887.jpg
Adorando il 3 cilindri mi piacerebbe anche questa ,oltretutto gira usata a prezzi umani


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[ireland]

Non so che manico hai e cosa intendi per fuori strada...il 990 io l'ho avuto! O hai un gran manico, ma veramente o la usi fuori strada poco più di come fai con il GS, NON perché la 990 non permetta cosa eccellenti ma perché, come ho scritto solo ci vuole un gran gran manico (ed una buone dose di incoscienza:) )
Prova a mettere in vendita la 1150 solo se ti ha stufato e ad un prezzo che "ti fanno ridere", nel frattempo di prendi una moto col 21 molto leggera e vedi come va!
Se invece hai già provato il 990...allora vai! Io ti dico che è la migliore moto avuta fino ad oggi e cambiata solo perché ho iniziato a viaggiare veramente quindi passai al GS nel 2009 vendendo ad un prezzo molto alto il 990 efi...
Passaggio fatto non perché con il 990 viaggiavo scomodo, anzi...ancora oggi ricordo che tenevo medie che con BMW non tengo (forse anche perché nel frattempo mi sono calmato...gli anni) ma per un discorso di KM percorsi/consumi
Come ti hanno detto sopra la KTM è un pò assetata, la mia era alcoolizzata:) per continuare a fare i 35.000/40.000 km l'anno che percorrevo, avendo anche allentato mostruosamente con l'off...avrei dovuto tirare a vendere un rene:)
LAMPS

[aledurne]

Non so che manico hai e cosa intendi per fuori strada...il 990 io l'ho avuto! O hai un gran manico, ma veramente o la usi fuori strada poco più di come fai con il GS, NON perché la 990 non permetta cosa eccellenti ma perché, come ho scritto solo ci vuole un gran gran manico (ed una buone dose di incoscienza:) )
Prova a mettere in vendita la 1150 solo se ti ha stufato e ad un prezzo che "ti fanno ridere", nel frattempo di prendi una moto col 21 molto leggera e vedi come va!
Se invece hai già provato il 990...allora vai! Io ti dico che è la migliore moto avuta fino ad oggi e cambiata solo perché ho iniziato a viaggiare veramente quindi passai al GS nel 2009 vendendo ad un prezzo molto alto il 990 efi...
Passaggio fatto non perché con il 990 viaggiavo scomodo, anzi...ancora oggi ricordo che tenevo medie che con BMW non tengo (forse anche perché nel frattempo mi sono calmato...gli anni) ma per un discorso di KM percorsi/consumi
Come ti hanno detto sopra la KTM è un pò assetata, la mia era alcoolizzata:) per continuare a fare i 35.000/40.000 km l'anno che percorrevo, avendo anche allentato mostruosamente con l'off...avrei dovuto tirare a vendere un rene:)
LAMPS


Manico ? Pochissimo [emoji28]
Ho iniziato a girare su sterrato con un Ktm 300 insieme a mio figlio di 11 anni (alle prime armi anche lui)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/d1a8be4b0637fe089a4a07f101a18052.jpg
e mi sto iniziando a divertire


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[bonsy75]

Guido da poco più di un anno, e con soddisfazione, una 790 del 2019 presa usata con 14.000 km . Ci faccio tutto, dall' accompagnare mia figlia a scuola al week end con mia moglie passando per qualche capatina tra sterrati e pietraie. Ad oggi 23.000 km, zero problemi se non qualche richiamo banale in KTM. Causa altezza, anzi, bassezza, non ho acquistato la R ma devo dire che le sospensioni della base per me vanno comunque bene, mi riservo di lavorarci su più in là. Divertente, leggera, gran telaio, baricentro basso e consumi irrisori la rendono, secondo me, moto adattissima per un utilizzo a 360°. Vendendo il tuo GS tornerai fanciullo.....

[aledurne]

Guido da poco più di un anno, e con soddisfazione, una 790 del 2019 presa usata con 14.000 km . Ci faccio tutto, dall' accompagnare mia figlia a scuola al week end con mia moglie passando per qualche capatina tra sterrati e pietraie. Ad oggi 23.000 km, zero problemi se non qualche richiamo banale in KTM. Causa altezza, anzi, bassezza, non ho acquistato la R ma devo dire che le sospensioni della base per me vanno comunque bene, mi riservo di lavorarci su più in là. Divertente, leggera, gran telaio, baricentro basso e consumi irrisori la rendono, secondo me, moto adattissima per un utilizzo a 360°. Vendendo il tuo GS tornerai fanciullo.....


Grazie [emoji1317] ,mi ispira molto
Ho sentito parlare di calore eccessivo ,che ne pensi ?


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[Nano]

Con tutto l'amore che ho per il progetto LC8 io cambierei il 1150 soltanto con una moto moderna. Il 790 va come un 950/990, consuma la metà ed è 4 volte più facile da guidare.
In più i 1150 ADV in questo periodo storico hanno valutazioni alte, aggiungendo pochi soldi ti ritroveresti con una moto 15 anni più giovane.
Ma sappi che comunque ti pentirai di aver dato via la ghisona.

[bonsy75]

Personalmente direi di no, sia quando aveva il catalizzatore che ora che non lo ha più non ho mai registrato particolari fastidi riconducibili al troppo calore

[bonsy75]

Nel post #19 Nano ha egregiamente riassunto il perchè ho preferito il 790 ad una 990

[feromone]

IO ho venduto il 1150 ADV (perfetto, con tanti accessori, a un prezzo onesto e non a quelle cifre iperboliche che alcuni sparano per una moto vecchia e chilometrata...ma tant'è, se trovano fanno bene) e non l'ho mai rimpianto!
Era bello, quello si, ma pesante, di un pesante, di un pesante che la metà bastava!
Di tenermi una moto perché "un giorno" avrà un valore poco mi frega!

[Soyuz]

@ Aledurne ...No non so nulla di orologi :-)

Nano dice bene ....il cuore sta con la 950/990 ma la 790/890 è veramente molto più facile, e spesso le cose facili divertono di più ....su questo non ci piove.

[ireland]

Fermi, non dico che la 790 non sia un buon progetto
Però a me la moto deve piacere e sinceramente la 990 non ce la scambierei come estetica, questo intendevo, poi sicuro che se ci monto non scendo più...però... :)

[aledurne]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/19ff4498e8d71be0c7b0d32588a20771.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/75da22796e3f32fe5c9fd3594edfccf7.jpg
Non mi dispiacerebbe neppure fare la coppia di italiani, tuono e Tuareg. Comunque dovendo diminuire il peso ed aumentare l'agilità al momento queste sono le due mie preferite

[aledurne]

@ Aledurne ...No non so nulla di orologi :-)

Nano dice bene ....il cuore sta con la 950/990 ma la 790/890 è veramente molto più facile, e spesso le cose facili divertono di più ....su questo non ci piove.


Omonimia [emoji6]


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[Sanny]

non ho letto niente...ma la tua;););)

[aledurne]

non ho letto niente...ma la tua;););)


[emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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[aledurne]

Guido da poco più di un anno, e con soddisfazione, una 790 del 2019 presa usata con 14.000 km . Ci faccio tutto, dall' accompagnare mia figlia a scuola al week end con mia moglie passando per qualche capatina tra sterrati e pietraie. Ad oggi 23.000 km, zero problemi se non qualche richiamo banale in KTM. Causa altezza, anzi, bassezza, non ho acquistato la R ma devo dire che le sospensioni della base per me vanno comunque bene, mi riservo di lavorarci su più in là. Divertente, leggera, gran telaio, baricentro basso e consumi irrisori la rendono, secondo me, moto adattissima per un utilizzo a 360°. Vendendo il tuo GS tornerai fanciullo.....


Ottimo ,sono curioso di provarla


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[ireland]

Senza nulla togliere alla nuova Aprilia Tuareg, a cui vanno i migliori auguri per un successo, la KTM...è un'altra cosa...la scritta "ready to race" in ktm non è una frase tanto per dire.
L'altra al confronto penso (io nel mio piccolo cervello) che in paragone alla KTM sia una "giocattolona" ovvero che tecnicamente non possa essere allo stesso livello.
Mi riservo di provarle... e comunque la T7 a me piace di più ed anche tecnicamente, seppure con zero elettronica...è buona

[Someone]

la T7 a me piace di più ed anche tecnicamente, seppure con zero elettronica...è buona

Io la sera quando torno da lavoro (con la giacca e le scarpe di cuoio) mi metto in piedi sulle pedane sulla strada sterrata in salita e dò gas... :cool:

[FATSGABRY]

Aprilia top

[bonsy75]

Senza nulla togliere alla nuova Aprilia Tuareg, a cui vanno i migliori auguri per un successo, la KTM...è un'altra cosa...la scritta "ready to race" in ktm non è una frase tanto per dire.
L'altra al confronto penso (io nel mio piccolo cervello) che in paragone alla KTM sia una "giocattolona" ovvero che tecnicamente non possa essere allo stesso livello.
Mi riservo di provarle... e comunque la T7 a me piace di più ed anche tecnicamente, seppure con zero elettronica...è buona

L T700 mi piace ma poco si presta, secondo me, a sostituire un 1150, soprattutto se usata in coppia e a pieno carico. Sella stretta e duretta in particolare me l' hanno fatta scartare. Tuareg molto bella, sono curioso di provarla. Amici enduristi sono rimasti piacevolmente colpiti...... e costa meno di Ktm

[Slim_]

.... da qualche tempo sto seguendo mio figlio di 11 anni...nell'esperienza del fuoristrada ...
1) le moto da enduro che uso in pista ho cominciato ad apprezzare le moto fuoristrada ma soprattutto quelle leggere ed ora non so che fare...
2) curioso di provare una moto che ,come lei ,mi permetta di viaggiare su asfalto ma che sia più leggera e gestibile in fuoristrada. ...
Accetto molto volentieri pareri, critiche ,consigli.... Grazie a tutti in anticipo .... dunque sei un appassionato che usa il GS con la tuta (assolutamente NON omologato - che giessista strano [emoji1][emoji1]) e che .... avendo anche la tuono, presumibilmente ha un'indole sportiva [emoji2369] vediamo....
1) moto anche stradali ATTUALI che ti consentano di guidare molto bene su strada e di farne un ottimo utilizzo in off, (dico la mia) ce n'è solo una: Ktm 790 o 890 IN VERSIONE R. Con gomme off sono veramente all'altezza delle varie situazioni off (tranne quelle in cui c'è da zampettare per salire, magari con fondi difficili). Sai già che (lo dico da ktemmista) non si può certo definire "bella da fermarsi in garage a rimirarla [emoji2960]".
2) .... che come lei.... rivolto al GS, SCORDATELO ! [emoji1] potrai viaggiare, anche molto e senza limiti ma non "come con lei"e soprattutto in coppia. Poi il resto te l'ho detto, abbastanza leggera e gestibile in off (con le gomme giuste).
Se ti piace davvero la tua, penserei però ad un enduro usato ma di tipo specialistico, di cilindrata adeguata perchè con i 125 e i 250 dovrai spesso "darci del gas" osare "oltre" le capacità iniziali di chi comincia. Con un 450 invece molto meno, col motore "borbottante" vai pressoché ovunque mentre il proprietario precedente per aver portato tali moto al limite avrebbe dovuto saper guidare molto bene in off. Cosa analoga ma inversa avviene invece per le 125 e 250, che dal primo proprietario possono essere state molto più sfruttate, quindi... decidi con calma, ma a mio parere "una regola resta valida", non si può cercare il gs in un'altra moto, quelle aspettative verrebbero deluse.
Facci sapere [emoji2321]

[Zio Marko]

Ho una KTM 790 Adventure S con la quale faccio 120 km al giorno quasi tutti i giorni (circa 10.000 km in 11 mesi) e che affianco ad una S1000R.

Con la 790 mi ci diverto come noni è mai successo, tanto che spesso sono tentato di portarla in pista o in Sardegna al posto della s1r... ma io non pratico off.

È di una leggerezza imbarazzante, non sei mai in difficoltà, il cambio elettronico è eccellente e per ora non ho avuto noie (faccio i dovuti scongiuri..)

In tanti ci vanno anche in sterrato (guardati la prova di moto.it ), la maggiore differenza con i boxer o moto di maggiore cubatura è la coppia. Al bicilindrico parallelo piace girare alto, per questo frulla sempre ed è difficile andare piano. Per quanto sia semplice secondo me non rimpiangerai la ghisona. Lei è una obesa, la 790 un atleta, eh.. magari questo rende l'idea.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/83ddf2c79dea2e9be2596be5fe8ade38.jpg

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[aledurne]

dunque sei un appassionato che usa il GS con la tuta (assolutamente NON omologato - che giessista strano [emoji1][emoji1]) e che .... avendo anche la tuono, presumibilmente ha un'indole sportiva [emoji2369] vediamo....
1) moto anche stradali ATTUALI che ti consentano di guidare molto bene su strada e di farne un ottimo utilizzo in off, (dico la mia) ce n'è solo una: Ktm 790 o 890 IN VERSIONE R. Con gomme off sono veramente all'altezza delle varie situazioni off (tranne quelle in cui c'è da zampettare per salire, magari con fondi difficili). Sai già che (lo dico da ktemmista) non si può certo definire "bella da fermarsi in garage a rimirarla [emoji2960]".
2) .... che come lei.... rivolto al GS, SCORDATELO ! [emoji1] potrai viaggiare, anche molto e senza limiti ma non "come con lei"e soprattutto in coppia. Poi il resto te l'ho detto, abbastanza leggera e gestibile in off (con le gomme giuste).
Se ti piace davvero la tua, penserei però ad un enduro usato ma di tipo specialistico, di cilindrata adeguata perchè con i 125 e i 250 dovrai spesso "darci del gas" osare "oltre" le capacità iniziali di chi comincia. Con un 450 invece molto meno, col motore "borbottante" vai pressoché ovunque mentre il proprietario precedente per aver portato tali moto al limite avrebbe dovuto saper guidare molto bene in off. Cosa analoga ma inversa avviene invece per le 125 e 250, che dal primo proprietario possono essere state molto più sfruttate, quindi... decidi con calma, ma a mio parere "una regola resta valida", non si può cercare il gs in un'altra moto, quelle aspettative verrebbero deluse.
Facci sapere [emoji2321]


Grazie [emoji1317] mi hai beccato in pieno [emoji1787]
Stavo per comprare un sherco 450 ma me la hanno soffiata [emoji3063]


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[aledurne]

Ho una KTM 790 Adventure S con la quale faccio 120 km al giorno quasi tutti i giorni (circa 10.000 km in 11 mesi) e che affianco ad una S1000R.

Con la 790 mi ci diverto come noni è mai successo, tanto che spesso sono tentato di portarla in pista o in Sardegna al posto della s1r... ma io non pratico off.

È di una leggerezza imbarazzante, non sei mai in difficoltà, il cambio elettronico è eccellente e per ora non ho avuto noie (faccio i dovuti scongiuri..)

In tanti ci vanno anche in sterrato (guardati la prova di moto.it ), la maggiore differenza con i boxer o moto di maggiore cubatura è la coppia. Al bicilindrico parallelo piace girare alto, per questo frulla sempre ed è difficile andare piano. Per quanto sia semplice secondo me non rimpiangerai la ghisona. Lei è una obesa, la 790 un atleta, eh.. magari questo rende l'idea.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/83ddf2c79dea2e9be2596be5fe8ade38.jpg

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Ho paura a provarla perché non ho i soldi per comprarla senza vendere la ghisona [emoji1787][emoji1787]
A me fa impazzire la R stramba è cattiva nel design


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[Slim_]

Conosco un conce che le S, già da nuove in salone le mostrava SOLO col parafango alto. Naturalmente lui non è uno stradista.

[Claudio Piccolo]

scusa maaa....su quell'Adventure sei tu o tuo figlio di 11 anni? :scratch:

[aledurne]

scusa maaa....su quell'Adventure sei tu o tuo figlio di 11 anni? :scratch:


Mio figlio [emoji6]


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[aledurne]

Conosco un conce che le S, già da nuove in salone le mostrava SOLO col parafango alto. Naturalmente lui non è uno stradista.


Secondo me molto più bella


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[Zio Marko]

La S con parafango alto sta male, troppo poca la distanza tra parafango, ruota e cupolino, appare schiacciata come una moto dopo un salto..

La S originale molto meglio

Ma tanto io aspetto la Supermoto 890, è questione di tempo, prima o poi la faranno, ahhh e se la faranno....!!

Ingolosiamo il tutato della prima foto, vah..https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/22c05ca071c7d4ba32f2999798fc463a.jpg

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[Claudio Piccolo]

Mio figlio [emoji6]


ah bon! mi chiedevo che mostro eri per riuscire a guidare un bestione del genere....peggio di Rahier! :lol::lol:

[aledurne]

La S con parafango alto sta male, troppo poca la distanza tra parafango, ruota e cupolino, appare schiacciata come una moto dopo un salto..

La S originale molto meglio

Ma tanto io aspetto la Supermoto 890, è questione di tempo, prima o poi la faranno, ahhh e se la faranno....!!

Ingolosiamo il tutato della prima foto, vah..https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220118/22c05ca071c7d4ba32f2999798fc463a.jpg

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Che spettacoloooooo [emoji7][emoji7]


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[aledurne]

ah bon! mi chiedevo che mostro eri per riuscire a guidare un bestione del genere....peggio di Rahier! :lol::lol:


[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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[L' UOMO NERO]

@aledurne ciao, io ho avuto un gs 1150 adv come il tuo sino ad un mese fa, moto straordinaria (per gli anni in cui è stata realizzata) e sicuramente ancora affascinante, io però non riuscivo più a digerire il peso eccessivamente elevato...

alla fine del 2021, dopo aver venduto il GS avevo valutato di tornare in KTM, ho avuto anni fa sia 950 che 990 adv ed erano dei veri cavalli di razza ma con una gestione della "manetta" che mi faceva esagerare...ho valutato quindi sia il 1190 che il 1090r che oggi, con la gestione delle mappe, abs di ultima generazione, etc.etc. te le fa gestire molto meglio di qualsiasi 990...almeno per me, alla fine ho preferito comprare una moto nuova,
avevo valutato bene anche il 790 R (gran moto) ma l'equilibrio (tra motore, estetica e ciclistica) per ora l'ho trovato con Africa Twin 1100 (no DCT ovviamente..)

[Kinobi]

mio figlio di 11 anni (alle prime armi anche lui)

Scusa, che moto usa il figlio? Moto o Pit Bike?

[aledurne]

@aledurne ciao, io ho avuto un gs 1150 adv come il tuo sino ad un mese fa, moto straordinaria (per gli anni in cui è stata realizzata) e sicuramente ancora affascinante, io però non riuscivo più a digerire il peso eccessivamente elevato...

alla fine del 2021, dopo aver venduto il GS avevo valutato di tornare in KTM, ho avuto anni fa sia 950 che 990 adv ed erano dei veri cavalli di razza ma con una gestione della "manetta" che mi faceva esagerare...ho valutato quindi sia il 1190 che il 1090r che oggi, con la gestione delle mappe, abs di ultima generazione, etc.etc. te le fa gestire molto meglio di qualsiasi 990...almeno per me, alla fine ho preferito comprare una moto nuova,
avevo valutato bene anche il 790 R (gran moto) ma l'equilibrio (tra motore, estetica e ciclistica) per ora l'ho trovato con Africa Twin 1100 (no DCT ovviamente..)


Grazie mille per il tuo commento ,amando le moto con carattere ,ho provato una 990 adv e mi ha emozionato il carattere poderoso del motore ...considera che per i giretti su asfalto uso una tuono del 2003 old school [emoji6]


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[aledurne]

Scusa, che moto usa il figlio? Moto o Pit Bike?


Usava una pit fino ad un mese fa,ora Ktm 85 sx ,una mini belva https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220209/13a3f0afce59fde36a4899d7881f3baf.jpg


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[Rattlehead]

https://youtu.be/YmtpRYAaRiY

Rifatevi gli occhi!

[aledurne]

Porno [emoji7]


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