F800gs 2016 eicma

[Super155]

Non riesco a trovare in giro un'immagine in cui si veda meglio... questa l'ho estrapolata da moto.it. Non so come mai, ma nella versione mobile (m.moto.it) c'è un articolo di anteprima degli allestimenti dove quest'immagine è di copertina ma dentro nella gallery non si vede. Nella versione destkop classica non c'è proprio l'articolo, boh.

Comunque, qui c'è l'immagine giochicchiando un po' con gli URL:

http://images.moto.it/images/1366614/HOR_STD/790x/eicma-anticipazioni-2015-mm-29.jpg

Fonte: http://m.moto.it/magazine/news/eicma-2015-prime-novita-a-24-ore-dal-via

Così a prima vista... qualcuno che ha l'800 riesce a vedere le differenze?

[marv]

a prima vista sembrerebbe un restiling estetico nella sola parte anteriore
per assomigliare al 1200
sarebbe auspicabile anche qualcosa a livello meccanico tipo più ciccia!

[marchino m]

vista cosi non mi dispiace affatto,poi vediamo dal vivo,più che restyling sembra un face lifting

[Bebeto]

si ma io non capisco per quale cacchio di motivo devono a tutti i costi renderla piu' simile al 1200 ?!? :(
a me sinceramente non esalta per niente questa, almeno in foto
...poi vedremo un po' dopodomani come sarà dal vivo , se cambiano solo le plastiche o qualcosa di piu' sostanzioso :confused:

[aresmecc]

Avranno cambiato il faro anteriore e messo un full led , riusciranno ad aumentare il prezzo di 1000 € .

[ozama]

Be, almeno farà luce e non brucerà la parabola..
A me il fari della GS800 non è mai piaciuto tanto.. Ed era anche abbastanza fiacco.
Chissà come sarà dal vivo.
Ciao!

[federic0]

C'è articolo su motorbox, solo plastiche e altezza sella. Concordo che sia ridicolo farla assomigliare al 1200.

[darkduke986]

m.motociclismo.it/galleries/view/bmw-f-800-gs-e-f-700-gs-2016-le-foto-delle-nuove-colorazioni qui trovate tutte le foto, è diventata un po' troppo "voglio essere come la sorellona"...

[asderloller]

è tutto identico.... non hanno toccato niente, han solo fatto la plastica simil 1200 e basta.

[asderloller]

Sintesi degli highlight delle nuove F 700 GS e F 800 GS
design nuovo, emozionante, con elementi distintivi.
Nuove varianti di colore e di stile della F 700 GS:
lightwhite pastello, sakhirorange metallizzato, mineralgrau metallizzato.
Nuove varianti di colore e di stile della F 800 GS:
lightwhite pastello, blackstorm metallizzato, racingblue metallizzato opaco.
A seconda del modello, fino a cinque altezze di sella differenti grazie a quattro selle e all’optional abbassamento della ciclistica (optional ex fabbrica).

Caratteri più affilati grazie a concetti cromatici nuovi e dinamici
Nelle nuove F 700 GS e F 800 GS rispettivamente tre varianti cromatiche e di superfici marcano dei caratteri forti ma pur differenti.

F 700 GS
Nella variante “Style 1“ in lightwhite pastello la nuova F 700 GS sottolinea la propria indole sportiva.
Verniciatura in lightwhite pastello.
Colore del telaio racingred pastello.
Ammortizzatore di colore rosso.
Sella colore grigio/nero.
Paramano grande.

Nella variante di base in sakhirorange metallizzato la nuova F 700 GS si mette in scena in un look moderno e convincente.
Verniciatura in sakhirorange metallizzato.
Colore del telaio achatgrau metallizzato opaco.
Ammortizzatore colore bianco.
Sella colore grigio/nero.

Nella variante di base in mineralgrau metallizzato la nuova F 700 GS si presenta molto maschile e adulta.
Verniciatura in mineralgrau metallizzato.
Colore del telaio achatgrau metallizzato opaco.
Ammortizzatore colore bianco.
Sella colore grigio/nero.

F 800 GS
Nella variante “Style 1“ in lightwhite pastello la nuova F 800 GS offre numerosi tocchi di sportività.
Verniciatura in lightwhite pastello.
Colore del telaio racingred pastello.
Ammortizzatore colore rosso.
Sella colore grigio/nero.
Paramano grande.

Nella variante “Style 2“ in blackstorm metallizzato la nuova F 800 GS accentua il proprio carattere maschile e muscoloso.
Verniciatura in blackstorm metallizzato.
Colore del telaio achatgrau metallizzato opaco.
Ammortizzatore colore bianco.
Sella colore grigio/nero.
Paramano grande, parabrezza fumé, indicatori di direzione LED.

Nella variante di base in racingblue metallizzato opaco la nuova F 800 GS si presenta particolarmente fresca e dinamica.
Verniciatura in racingblue metallizzato opaco.
Colore del telaio achatgrau metallizzato opaco.
Ammortizzatore di colore bianco.
Sella colore grigio/nero.

In entrambi i modelli la potente spinta è assicurata dall’affidabile e caratteristico motore bicilindrico a quattro valvole per cilindro raffreddato a liquido dalla cilindrata di 798 cm• con iniezione di carburante e cambio a sei rapporti. Il propulsore entusiasma per la sua rapidità di risposta, l’elasticità affascinante e i consumi bassi. Nella F 700 GS esso eroga una potenza di 55 kW (75 CV) a 7.300 g/min e sviluppa una coppia massima di 77 Nm a 5.300 g/min. Nella F 800 GS sono a disposizione 63 kW (85 CV) a 7.500 g/min e 83 Nm a 5.750 g/min.

Fedeli al principio “360° di sicurezza”, le nuove F 700 GS e F 800 GS sono equipaggiate di serie con il potente ABS BMW Motorrad. Ulteriori dotazioni di sicurezza sono l’optional Controllo automatico di stabilità ASC (Automatic Stability Control) e le sospensioni a regolazione elettrica ESA (Electronic Suspension Adjustment).

Come sempre, la nuova F 800 GS combina la guida stradale e le doti da turismo con profonde caratteristiche offroad, mentre la nuova F 700 GS si rivolge soprattutto al motociclista che non necessita un’elevata capacità fuoristrada.

Materiale stampa sulle motociclette BMW e il BMW Motorrad Driver’s Equipment è disponibile nel BMW Group PressClub www.press.bmwgroup.com.

[asderloller]

che poi è la stessa plastica della precedente colorata argento pare...

[hystrix]

Non mi pare vogliano aumentarne molto le vendite...

[MassimoP_VR]

Cristo quanto è brutta...
sembra quella Suzuki che a sua volta sembra quel dinosauro a becco d'anatra e con la zucca alta...

mille volte meglio la precedente.

[asderloller]

ve l'avevo detto che non facevano niente di eccezionale (pensavo ad almeno il motore da 90cv, ma nemmeno quello).

questa deve rimanere una moto d'accesso al mondo più costoso del 1200, non possono fare una moto migliore del 1200 perchè basta "farla vibrare meno, farla andare un po' di più". Non è che non sanno farlo, non vogliono farlo.

[asderloller]

è cambiata la cover del filtro finto serbatoio:

http://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2015/8793/photos650/f-800-gs-2016_19.jpg

ora ha una nervatura che prima non c'era e anche il blocchetto di avviamento ora ha meno facce e sulla parte anteriore è più spigoloso.

[masma]

secondo me mettendo la cover satinata del 1200 è una presa in giro...

http://www.moto.it/news/eicma-2015-bmw-f-800-gs-2016.html

[ozama]

Cristo quanto è brutta...
sembra quella Suzuki che a sua volta sembra quel dinosauro a becco d'anatra e con la zucca alta...

mille volte meglio la precedente.

Tu pensa alla tua che ha le tette di fuori!:lol::lol::lol:
E lascia stare la mia Paperona..:eek::eek::eek:

[Bebeto]

scandaloso, veramente scandaloso....:(

se mi era venuta una mezza idea di cambiare la mia con una piu' nuova....:mad:

[Liones]

ma porca...
almeno un faro a led con parabola decente

[asderloller]

ma faro a led de che... sai se si fulmina o si rompe un faro a led quanto costa? non lo prenderei nemmeno se fosse disponibile!

[unknown]

quanto è brutta la 700, anche l'800 non scherza a bruttezza. Ma che designer hanno in bmw.
saluti affamati

[MassimoP_VR]

Tu pensa alla tua che ha le tette di fuori!:lol::lol::lol:
E lascia stare la mia Paperona..:eek::eek::eek:

scusa! :D
+10 scuse

[Liones]

magari come opzione

spesso dovrei fare strade "poco illuminate" che evito (autostrada) perchè non si vede un ca...

[m-dis]

Meglio così.,un altro aggiornamento inutile e la mia my2011 è sempre attualissima 😊

Certo che ormai sarebbe ora di un VERO restyling, basta camuffare il vecchiissimo modello originale (06???), sembra quasi che non interessi più mantenerla sul mercato 😦

[pericleromano]

Di che vi meravigliate? È una vita che fanno così....
Sono i primi ad avere la consapevolezza che i bmwisti sono una subspecie di motociclisti che stanno ore a parlare dei ninnoli e di belletti e soprassiedono a svarioni tecnici pazzeschi e alle dotazioni di "peso"..... oltre ad una mancanza di qualità generale....

Così con una spruzzata di colore cercano proseliti tra nuovi adepti......

Eppure hanno capacità di engineering incredibili.... vedi S1000RR....

Ma perché investire e sforzarsi se con una mano di vernice risolvono il problema?

[m-dis]

Così non si svaluta l usato...identica da una decade 😊



Pensa che casino se rinnovassero veramente spesso...quotazioni in picchiata 😱

[ozama]

Be, nel restiling ci sono molte cose diverse:
Blocchetti elettrici, ABS nuovo e di serie, pompa freno anteriore nuova, forcella nuova, possibilità di ESA, ASC, mappa "road" e "offroad", aggiustamenti elettronici e meccanici minori..
Oltre alle plastiche frontale e laterale cambiata.
La GS800 è una moto abbastanza specifica.. Quindi credo sia per quello che tiene bene la valutazione.
Ora che ci sarà una concorrente, l'Africa Twin, le vendite probabilmente caleranno un po'.
Ciao!

[m-dis]

L AT la vedo più concorrere col 1200 che con la ns piccolina

[SKIZZO67]

quanto è brutta la 700


Hai ragione. Il colore che più si intona è il mio. E col musetto che mi è costato un rene è sicuramente più fascinosa oltre che pratica.

http://i63.tinypic.com/2mo9hud.jpg

http://i67.tinypic.com/35d44rs.jpg

[asderloller]

grazie per le foto a conferma di quanto detto sopra.

















:lol:

[m-dis]

Sarà ma me piace più il nuovo 700 che il solito 800

[pericleromano]

Ozama in tutto il tuo elenco non c'è una sola miglioria, dicasi una:

- Blocchetti elettrici: segno meno (ragioni economiche)
- ABS nuovo e di serie: identico ma integrato con ASC opzionale (sulla + o - utilità del ASC su una moto da 70 CV alla ruota ne possiamo parlare)
- pompa freno anteriore nuova: identica
- forcella nuova: segna meno
- possibilità di ESA: no grazie
- ASC, mappa "road" e "offroad": no grazie
- aggiustamenti elettronici e meccanici minori: ???????

Direi che nelle cose di "peso" c'è un peggioramento..... unica miglioria è estetica!!!!

Nessuna miglioria importante: attacco telaio, cuscinetti ruota, sospensioni, motore, cerchi etc. etc.

Io non mi bevo le cagate di mamma BMW........

[asderloller]

Le teste sul 2013 non pisciano più! Almeno una miglioria ;)

[pericleromano]

Il problema era al coperchio punterie non alla testa (una....) e fu risolto nel 2009 a tutti ed in garanzia cambiando la guarnizione....

[Absotrull]

Concordo con asderoller: non c'è volontà da parte di Bmw di migliorare il prodotto e competere nel suo segmento.
La 700/800 deve rimanere lo zerbino all'accesso della 1200.

F@ncul# Bmw, mi tengo la mia Gs800 e tra due settimane ordino la Yamaha Xsr 700 :arrow:

[m-dis]

Forse xche nel suo segmento non c e' sta grande competizione...una triumph e poco altro

A,me non sembra affatto il "1200 dei poveri" ha la sua fetta di appassionati che meriterebbero qualche VERO aggiornamento in più

[julo72]

e fu risolto nel 2009 a tutti ed in garanzia cambiando la guarnizione....

Mi permetto di dissentire....
Io me lo sono dovuto pagare, e non hanno voluto sentire ragioni.

[Dario C.]

Quoto in tutto e per tutto pericle!



Nessuna miglioria importante: ......cuscinetti ruota

Io non mi bevo le cagate di mamma BMW........

Però...
Pare che da un certo numero di telaio del 2013 in poi vengano montati di serie cuscinetti skf.

[melazeta]

vista ieri da vivo!

per fortuna non è cambiata rispetto a prima, almeno la nostra mantiene il valore :eek:!!!

comunque, preferisco la mia a questa nuova... troppo una forzatura farla assomigliare al 1200 (penso lo fanno per mantenere lo stile della gamma uniforme)

[ozama]

Ozama in tutto il tuo elenco non c'è una sola miglioria, dicasi una:

- Blocchetti elettrici: segno meno (ragioni economiche)
- ABS nuovo e di serie: identico ma integrato con ASC opzionale (sulla + o - utilità del ASC su una moto da 70 CV alla ruota ne possiamo parlare)
- pompa freno anteriore nuova: identica
- forcella nuova: segna meno
- possibilità di ESA: no grazie
- ASC, mappa "road" e "offroad": no grazie
- aggiustamenti elettronici e meccanici minori: ???????

Direi che nelle cose di "peso" c'è un peggioramento..... unica miglioria è estetica!!!!

Nessuna miglioria importante: attacco telaio, cuscinetti ruota, sospensioni, motore, cerchi etc. etc.

Io non mi bevo le cagate di mamma BMW........

Io non so se sono "cagate", però da utente non meccanico o "super esperto", vedo delle migliorie che mi fanno propendere per il modello nuovo.
E qui si parlava di svalutazione dell'usato..

-Blocchetti elettrici NORMALI: GRANDE miglioramento.:eek: Ora sono fruibili. Non è un caso che BMW fosse l'unica al mondo ad avere quel sistema cervellotico.
Comunque anche i vecchi avevano i loro problemi: durante una prova di Motociclismo, dove si confrontava la 800 con la Tiger XC, il pulsante di avviamento rimase premuto..:mad:
Comunque, sono stati cambiati per avvicinare qualche cliente giustamente scettico verso una soluzione troppo fuori dagli schemi.
-ABS NUOVO di NUOVA GENERAZIONE e A DUE CANALI SEPARATI con possibilità di mappatura differenziata "road" e "offroad" (offroad: posteriore disinserito e anteriore modificato nell'intervento come su molte moto di ultima generazione, cosa non possibile con la generazione precedente).
-Pompa freno con serbatoio urine integrato, più piacevole del marone penzolante precedente..:lol:
Nota: la frenata della nuova GS800 è meno spugnosa della vecchia. Non so se è dovuta alla pompa o al nuovo e più piccolo modulatore o ai percorsi dei tubi. Fatto sta che la nuova non ha quel difetto (nella demo vecchia che provai, era evidente, e aveva 5000 Km).
-l'ASC e l'ABS nella modalità offroad, sono pratici per fare strade bianche, per i comuni mortali che usano la moto saltuariamente in off road leggero. Non siamo tutti specialisti. Ma ci piace andare in moto lo stesso.;)
-Forcella WP, magari economica, che affonda meno della precedente e mantiene una decente scorrevolezza. Anche questa cosa l'ho verificata di persona confrontandola alla demo (2012 Triple Black).
Se compri la moto per modificarla e farci le corse, cose inutili. Se la compri per farci la persona normale che gira per strada e ogni tanto fuori, già di serie la moto va meglio della vecchia in modo tangibile. Non è che stiamo tutti qui a modificare la moto..
Comunque dal tuo punto di vista capisco che possano essere delle "inutilità".
-Aggiustamenti meccanici minori:
Pompa dell'acqua con nuova chiocciola in materiale plastico (sparito il problema del tubo che si sfilava), spostato il regolatore di tensione che è meno evidente, spostata la pompa freno posteriore, ora meno esposta.
Aggiustamenti elettrici minori:
Le manopole riscaldate sono gestite tramite il display, il nuovo software del cruscotto ha l'indicatore della benzina e della temperatura acqua anche se non metti il CDB (si sa mai che non hai voglia di spendere 170 Euro per sapere la temperatura esterna, il consumo e la marcia inserita:lol:).

Sulle cose di peso io, che non sono un meccanico ma sono un utente "normale", un miglioramento lo vedo. :confused: Dei cuscinetti non so.. La mia in 25.000 Km non ha avuto nessun problema.. Ma forse son troppo pochi..:)
E l'estetica migliorata comunque conta più delle cose che ho detto credo..
Io la restiling l'ho comprata. La vecchia no. Le ho preferito la Tiger. Ma sull'estetica è difficile fare previsioni. Credo si possa parlare solo a titolo personale.:-o
Comunque la presenza di tutte queste cose cambia la valutazione della vecchia.. E secondo me, se avessero cambiato il faro, la cambierebbe ancora di più. Il faro a LED ce l'ha Kawasaki (Z1000), Honda (diverse moto, compresa la Crossrunner e ora la nuova AT), Yamaha (sulla Tracer, che costa anche poco..). Senza contare poi che quello attuale fa poca luce, non si riesce a regolare l'abbagliante senza peggiorare l'anabbagliante e si cuoce pure..
Secondo me la cambieranno radicalmente se la AT le ruberà molte vendite..
Comunque il 2016 è il 4o anno.. Vedremo a settembre 2016 se ci sarà un upgrade/sostituzione.:confused:
Io sarei contento se risolvessero il problema delle vibrazioni in autostrada. :(
Ciao!:)

[pericleromano]

Ripeto nessun miglioramento di "peso"..... solo quello estetico che cmq è importante.....
La 2013 è decisamente più bella...

Qualche peggioramento......
Abbiamo un approccio totalmente diverso, tu leggi i press BMW e le riviste......

Io viviseziono le mie moto, e nn leggo più da anni le prove..... solo le novità ed i dati tecnici....

P.s.:

Alcune delle modifiche le ho fatte anni prima di BMW...

ANCHE a me nn piacevano i blocchetti BMW, poi li ho smontati....... ed ho capito perché li hanno levati..... costano il doppio.......

[ivan il matto]

OT per federic0

hai la posta piena! sto provando a mandarti un PM...svuotala!!

fine OT

[Zio Erwin]

Ci ho fatto 15.000 km in un anno e mezzo.
Ottima moto.
Non eccelle in nulla ma fa tutto molto bene.
Forcelle con poca scorrevolezza.
Nessun problema.
Anzi, uno l'ho avuto.
Ho perso una della viti che fissano il plexi del cupolino.
Svalutata solo 1.000 euro.
Molti qui dovrebbero scrivere di meno a andare di più in moto.

PS: ho visto mercoledi alcune giapponesate acclamate dal pubblico come rivoluzionarie....definirle ridicole è ancora poco...
La Honda AT è bella.....
Certo, ci hanno messo 20 anni e hanno copiato da tutti.
Ducati ha fatto la nuova Multistrada Enduro.
Stupenda.
Anche 24.000 euro.....!

Quando BMW ha presentato le valige in alluminio quadrate ridevano in tanti.
Ora le hanno tutti.....

[Bmw1]

Sono stato all 'Eicma , Io penso che Bmw non abbia investito molto sul Gs perché non ha grande concorrenza nel suo segmento di conseguenza perché stravolgere un progetto che vende ? tutti questi difetti al Gs 800 non li vedo e non penso che ci sia una moto senza difetti , certo è che se si vuol fare fuoristrada impegnativo e tour in Africa come tutte le moto deve essere equipaggiata a dovere per un utilizzo hard . Ho visto la Honda AT ma non mi pare un granché meglio le Ktm .
Ciao

[hystrix]

A vedere il calo nelle vendite non mi pare stia andando molto bene...

[m-dis]

Verissimo, ormai andata in fondo alle classifiche
Urge VERO rinnovamento ,no pseudo lifting superficiali

[ozama]

Ci ho fatto 15.000 km in un anno e mezzo.

Molti qui dovrebbero scrivere di meno a andare di più in moto.

PS: ho visto mercoledi alcune giapponesate acclamate dal pubblico come rivoluzionarie....definirle ridicole è ancora poco...
La Honda AT è bella.....
Certo, ci hanno messo 20 anni e hanno copiato da tutti.

Quando BMW ha presentato le valige in alluminio quadrate ridevano in tanti.
Ora le hanno tutti.....

Si Zio.. Anche io penso che molti dovrebbero girare di più in moto.. Io faccio i miei soliti 12.000 all'anno con tutte le stagioni e penso di non cavarmela neanche male, dato che per lavoro uso il furgone dal lunedì al venerdì e qualche volta anche durante i fine settimana..;)
Quanto all'Africa Twin, appena vista e soppesata all'Eicma, io credo che sia BELLISSIMA.:arrow::arrow::arrow::arrow:
E che sia anche molto coraggioso proporla con un cambio che a guardare lo spaccato esposto, è un piccolo miracolo di miniaturizzazione.:!::!::!:
Magari hanno copiato il DSG di molte auto europee, ma hanno copiato benissimo.:D:D:D E di solito i prodotti copiati dai Jap, funzionano meglio degli originali.:) MOLTO MEGLIO.;) Anche quando li producono in migliaia di pezzi e li vendono con un sovrapprezzo di 1000 Euro.:)
Non so se l'Africona costituirà un problema per la GS1200.. Secondo me, assolutamente NO. Però la GS800 è molto vicina al prezzo della AT ABS (circa 13.000 Euro). Ma in questo segmento conta più come va la moto che il "prestigio" o gli accessori, secondo me. Perchè, a differenza del mercato dei 1200, quelli che comprano la GS800 solitamente la usano per girare e non per andarci al bar.:lol:
Io non vedo l'ora di provarla, anche se una moto con la 21/18 sinceramente non mi serve..:confused:
Sono molto curioso. La seduta è confortevole e, con sella originale bassa (ce ne sono 2 disponibili se ho capito bene e possono essere montate in due posizioni) più bassa della GS800 con la bassa. La posizione in sella mi sembra ottima (da ignorante di off-road, naturalmente).
Secondo me, nella nicchia della GS800, che non è regalata, sfonderà se saprà davvero soddisfare chi fa del fuoristrada.
E verrà molto aiutata dal DSG che sicuramente piacerà a molti stradisti turisti amanti delle endurone, come me.
Sulla carta il prodotto è valido: fari a LED, sospensioni pluri regolabili davanti e dietro.. Strumentazione leggibile.. diverse selle e molti accessori, estetica azzeccata, marchio affidabile.:eek::eek::eek:
Vedremo..
Ciao!:)

PS: io continuo a non apprezzare per nulla le valige in alluminio comunque.. :lol::lol: Sicuramente sono assolutamente le migliori se usi la moto in raid duri. Ma dovessi metterle per il look.. Preferisco altro.:-o
Tolto che sulla moto, valige e bauloni stanno male a prescindere. Ma sono irrinunciabili per il turismo.:)

[bibi6rossi]

ho tirato dritto.. tutto lo stand bmw l'ho vito da lontano

[AsAp]

Non ci sono andato 21 € per entrare a vedere due moto ( a me interessavano solo AT e GS 800..) mi sembrava eccessivo.
Andrò con calma a vederle in concessionaria magari se mi acchiappa la :arrow::arrow: un drive test non lo negano a nessuno...

Lamps

[gaspare]

Bella; bella davvero, l'AT.
Per il fuoristrada hanno proposto il sellone unico, che poi è quello del preserie già visto in camouflage... le misure delle ruote la collocano senza alcun dubbio nel segmento F800; il 1200 è tutt'altra roba, essendo cerchiato da strada.
Anzi: il 18" la caratterizza ancora più da fuoristrada, e al proposito sarei curioso di testarla per sentire (se si sentirà) la differenza su asfalto rispetto al 17"...
Per quanto invece alla disponibilità di coperture per il fuoristrada, dubito che si potrà attingere dai cataloghi esistenti: dovranno forse crearne di nuove a causa del codice di carico, specialmente...

[stefanore14]

il problema del codice di carico, lo bypassi facilmente con la specifica M+S.
sempre che venga specificata a libretto.
al di la` che non mi fiderei di mettere l'equivalente di un Six Days su una
moto da duecento chili e quella coppia...
restano quindi le solite 4 ruote ibride che usiamo per i nostri F-rullini...

[gaspare]

Non vorrei andare OT, ma attenzione...
La codifica M+S (che è caratteristica per le gomme da entrofuoristrada già a livello di Karoo) vede cambiare il codice di velocità - nel caso del GS da V a Q - ma il codice di carico non cambia: 54+69 per tutte le opzioni, ed è giusto che sia così.

Già i Pirelli Scorpion Rally (con i codici idonei) vedono collassare la tassellatura dell'anteriore: figuriamoci quanta fiducia è possibile riporre in coperture che risultano sottodimensionate!! ZERO!

In ogni caso, a fronte a una scelta "inidonea" anche se cosciente e sperimentata, ci si trova come nel caso dell'HID, che apre la porta a "discussioni" con le FdO, se non addirittura (parlando di gomme)con l'assicurazione, in caso (sgratt) di sinistro grave.

[topogrotto]

...Quello che più mi fà ridere (...o incazzare...) è che sono andato in ben 3 (tre) concessionari BMW i quali mi hanno detto che a Milano sarebbe stata presentata una 800 COMPLETAMENTE NUOVA!!! :D:D

E la mia 800 Triple Black è stata "valutata" 5.500/ 6.000 .....

Ma pensano che ho l'anello al naso???
(Il concessionario Triumph l'ha valutata 7.400.....)

Pessima politica. Profondamente deluso.

[ozama]

Si, ma stai lontano da Triumph lo stesso.. Non è un caso se te l'hanno valutata bene.:confused:
Dai retta a chi l'ha già avuta..:mad:
Ciao!:)

[topogrotto]

...Ma dai... ?? ...Che problemi hai avuto?? In ogni caso mi tengo la mia e me la vendo privatamente.... Poi comprerò qualcosa di nuovo o ...di usato...
In ogni caso la mia era una "dicagazione" per far capire che i concessionari sono veramente incompetenti. :(

[ozama]

Triumph è un marchio abbastanza di nicchia e i concessionari sono piuttosto rari. Inoltre qualche problema di affidabilità c'è e la costruzione non è all'altezza ne dei Jap, ne dei migliori Europei. Lo capisce perchè sullo stesso modello, negli anni, i problemi sono sempre quelli.
Brevemente perchè siamo OT (posso approfondire in MP quella che è stata comunque una breve esperienza, ma che sicuramente non ripeterò mai più).
Io ho avuto una Tiger 800 XC perchè "sulla carta" doveva essere migliore della GS800 nella guida su strada, e invece ho riscontrato che si tratta di una sportiva depotenziata che conserva le tante piccole rotture di scatole delle sportive. A cominciare dal calore e a finire dalla posizione di guida, passando per la sensazione di peso elevato che la moto da in tutte le circostanze.
Rispetto alla GS800 ha pregi e difetti, naturalmente. Ma è lontana dalla "moto tuttofare" come la intendo io.
Ciao!

[topogrotto]

Grazie del Tuo parere!! ;)