strumentazione r 850 r

[micciombo]

Ciao,ho provato a cercare nel forum,ma non ho trovato niente che mi spieghi se sia e come possibile. Io ho una r 850 r del 95,con strumentazione singola,ossia solo tachimetro. Sarà possibile montare quella completa di orologio e contagiri?

[ghima]

premesso che tutto si può fare (basta vedere cosa ho combinato io alla mia erre850erre qualche anno fa), la tua moto è predisposta per il montaggio dell'orologio (a destra) e il contagiri (a sinistra) quali optional, tutt'oggiordinabili direttamente in BMW
http://www.realoem.com/bmw/it/partgrp?id=0401-EUR-02-1995-259R-BMW-R_850_R_94_0401,0406_&mg=62

[cber]

certo che puoi...
ovviamente ti serviranno i due strumenti supplementari...sulla baia tedesca se ne trovano ogni tanto! Per ora ho trovato questo:

http://www.ebay.de/itm/BMW-R1100R-RS-R850R-RS-Uhr-Instrumente-Cockpit-Orginal-BMW-Neu-/262120883434?hash=item3d079f44ea:g:i8cAAOSwu4BVq4O 0

Come vedi dalla foto ingrandita è completo, cioè c'è pure la staffa ad arco nera di metallo....secondo me hai già il cablaggio predisposto, verificarlo non è difficile.
:wave::wave:

[cber]

è il contrario ghima, contagiri a destra e orologio a sinistra :lol::lol:....la sostanza non cambia!

[micciombo]

Bene bene,quindi potrei montare anche il gruppo completo originale Bmw,quello classico?

[dino_g]

Rischi di spenderci una sommetta.... ti conviene?

[micciombo]

Ma non lo prendo nuovo, l' avrei anche trovato ad una cifra abbordabile....l' unico problema per me è il cablaggio.....sono negato con la corrente...

[cber]

Che intendi per gruppo completo originale classico, quello della serie successiva con l'involucro cromato?

[micciombo]

Esatto,proprio quello

[marioevo]

la mia e' pure del 95 e l'ho comprata gia' con la strumentazione cambiata ma smontando sotto il serbatoio ho visto che qualche modifica e' stata fatta all'impianto elettrico

[cber]

Beh si, è probabile che cambiando il tipo di strumentazione si debbano fare delle modifiche ai cablaggi.....solo per il fatto che il "monoblocco" è di qualche anno più giovane cambieranno pure gli attacchi......
Ma compra i due satelliti laterali e continua ad usare la vecchia strumentazione :cool::cool:......è moooolto più bella e in linea con lo stile anni 90 della moto! IMHO eh!
:wave:

[micciombo]

Buongiorno. Ho fatto passare tutto il web,niente. Ho chiesto a svariati meccanici ed elettrauti....mille risposte tutte diverse che non hanno fatto altro che aumentare la confusione e le incertezze. Quindi chiedo qui: sulla r 850 r prima serie ,quindi sprovvista di contagiri vorrei montarne uno. Qualcuno di voi,sa,o magari smontando la propria moto provvista di strumento ha visto da dove parte il filo che è il segnale?
Mi hanno detto chi dalla centralina,chi dall'alternatore,chi dal sensore giri...se sapete o potete aiutarmi ve ne sarei grato. Grazie

[rasù]

immagino ci sia già la predisposizione, visto che il contagiri era un accessorio originale

http://mklsportster.com/r850r/r850rgauges.jpg

sotto il serbatoio o dietro il faro ci sarà il suo spinotto apposito...

[micciombo]

Urca!!! Allora si, probabilmente c'è già !!! Smontando la mia però non ho visto fili o spinotti volanti... Guarderò meglio. Intanto grazie!!!!

[vertical]

il segnale utilizzato è il comando della bobina candele che arriva dalla centralina, probabile come dice rasù ci sia già la "predisposizione".
In evidenza in questa stanza trovi alcuni schemi elettrici.

[micciombo]

Ecco,l età avanza e l'Alzheimer anche.. mi sono accorto che ho iniziato una discussione simile qualche anno fa... Chiedo scusa e. Chiedo ai mod se è il caso di accorpare o chiudere questa discussione. Chiedo venia.

[roberto40]

Accorpo le due discussioni

[rasù]

Evidentemente sei sopravvissuto anche senza contagiri [emoji16]

Si può vedere qua lo schema

C'è un connettore a 4 contatti da qualche parte, il segnale arriva dalla centralina.
È probabile però che funzioni bene solo col contagiri originale

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Equellidellelica%2 Ecom%2Fvbforums%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D357426&share_tid=357426&share_fid=2724&share_type=t

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

[micciombo]

Spettacolo!! Mille grazie!!!

[micciombo]

Quindi potrebbe essere uno di quei connettori li?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190319/b0c6281cbe51c0456edb76bf52b2f9ab.jpg

Inviato dal mio VFD 610 utilizzando Tapatalk

[vertical]

molto probabile, comprando un contagiri originale per il tuo modello, avrà già il connettore che potrai collegare solo nel corrispettivo presente sulla moto. Ogni connettore ha una "chiave" meccanica e può essere collegato solo a quello "giusto", senza mettere limiti alla fantasia umana ovviamente...

[micciombo]

Perdonatemi,ma riesumo...
Quindi il connettore per il contagiri è uno du quei tre liberi? La mia é monostrumento,senza i due "satelliti"...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200221/416b5c9b4afd64b1845ab00de857056c.jpg

Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk

[motorold]

https://i.ibb.co/DR17d17/cablaggio-cruscotto.jpg (https://ibb.co/d5fQZfQ)
https://i.ibb.co/MPLyq9S/P1070772-cavob.jpg (https://ibb.co/CVFpxW8)Se può esserti utile
é il cavo che collega tutte le spie ed il contagiri ai connettori originali.
Il collegamento del contagiri è un cavo verde/nero che finisce nel connettore bianco più grosso.

[fmaremmi]

Buongiorno, come da titolo riesumo la discussione avendo il problema inverso. Cerco di sintetizzare. R1100r 99, 209000 km, mai mezzo problema. Due settimane fa, partenza per le ferie, accendo le luci in galleria e la moto si spegne, fumo da sotto il serbatoio: il cavo marrone del connettore dx sotto al serbatoio fuso. Per fortuna ho la R80 che con un cacciavite dietro non lascia mai a piedi. Verifico l'impianto e non trovando problemi di massa decido di sostituire l'intero cablaggio. Avevo da parte un cablaggio "ante 97" con ABS e un cavo strumentazione di ricambio. Sostituisco tutto (con moccoli), verifico via via il funzionamento e va tutto abbastanza bene fino a quando non collego il quadro strumenti... l'orologio della versione 97-02 ha il connettore a due pin mentre il cablaggio lo ha a tre, primo problema, e quindi non lo collego. La mukka va perfettamente in moto ma il contagiri non funziona. Avendo il connettore sul cablaggio principale uguale a quello della versione successiva pensavo funzionasse ma probabilmente vanno fatte delle modifiche che ignoro e che non sono riuscito a trovare nelle discussioni del forum e nemmeno sono riuscito a capire dagli schemi elettrici. Immagino che vada fatta una modifica anche per connettere l'orologio, che ha un nero e un bianco-rosso mentre il connettore della dorsale ha un marrone, un rosso e un bianco-grigio (che dovrebbe essere quello sotto fusibile per le lampade di posizione).. Suggerimenti?
Santa R80..

[roberto40]

Per quanto riguarda l'orologio, il marrone dovrebbe essere la massa, il rosso il + diretto dalla batteria, il bianco/grigio il positivo sotto quadro/illuminazione. Se il tuo orologio ha solo due pin probabilmente prende la massa dal cruscotto stesso quindi in teoria dovresti collegare solo i due positivi.
Il contagiri invece necessita di un positivo sotto chiave, , una massa, un positivo per l'illuminazione e una connessione solitamente con la bobina. Se non funziona ci sono due possibilità a mio avviso, i connettori seppur uguali non hanno i fili posizionati in maniera analoga, oppure la fumata che hai avuto ti ha danneggiato anche il contagiri. Verifica con attenzione la corrispondenza tra i due connettori e parti da questo. Se devi improvvisare un impianto puoi prendere quello dell'illuminazione e il positivo dal connettore che ti resta libero, verifica prima con un tester se tutto è come dovrebbe essere, in evidenza nella pagina trovi anche lo schema elettrico.

https://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=357426

[fmaremmi]

Grazie Roberto. In realtà l’orologio ha un rosso e un nero. Mentre il contagiri, misurando i tre pin in sequenza con il tester si vede che varia la tensione all’’aumentare dei giri, proverò un’altro contagiri che ho. Peraltro oggi ho notato che non funziona più la posizione posteriore. Insomma un bel troiaio

[roberto40]

Fusibili tutti ok?
Il problema di queste moto è spesso dovuto alle fascette troppo strette che tagliano i fili dei blocchetti elettrici, causando problemi a non finire.

[fmaremmi]

Ho cambiato tutto il cablaggio, compresi fusibili con scatola. Il problema delle fascette l’avevo risolto una quindicina d’anni fa 😂

[roberto40]

Allora sei già un pezzo avanti.:lol:

[fmaremmi]

Ma non funziona una mazza uguale 😂😂😂

[roberto40]

Questa nella foto è la mia GS 100 del 1988, gli strumenti supplementari che vedi ai lati sono orologio e contagiri della prima serie di R850R/R1100R, come puoi immaginre i collegamenti erano molto differenti tra loro. La GS aveva solo un piccolo connettore tondo a 4 poli, introvabile. Mi sono costruito i cavetti, con colla a caldo e qualche by-pass. Ora funziona tutto correttamente, quindi puoi farcela anche tu.
Buon lavoro.

https://i.postimg.cc/4x35GND5/IMG-20240608-164206.jpg (https://postimages.org/)

[fmaremmi]

Grazie Roberto, ci sto studiando. L'impianto della R100 però è leggermente meno incasinato di quello della R1100, ci si raccapezza un po meglio. Comunque bel lavoro! Vediamo se non faccio esplodere qualcosa:lol: