RT 1150 - 2001 o 2004

[mimmotal]

Ciao a tutti.

Confido sulla vostra cultura su questo modello.

Ci sono grosse differenze fra un modello del 2001 e uno del 2004?

Merita spendere qualcosa in più a parità di km per il modello più recente?

Grazie

[Superteso]

Mimmooooooo
I ho un 2001. 2004 sarà doppia candela e euro 2.
Va meglio il monocandela ma non preoccuparti che ora arrivano quelli che lo hanno più lungo😊

[dino_g]

A parte la lunghezza... il 2004 ha anche l'ABS con il famigerato sf elettrico.

[Claudio Piccolo]

Super è solo invidioso perchè il mio 2004 twin non seghetta mentre il suo 2001 mono si. :bootysha::bootysha:

[piemmefly]

OT
@super.... non sapevo avessi una RT.... per quello che bazzichi... e non per misurartelo ;)

[OTTORENATO]

ModelloR 1150 RT 2001...
http://i59.tinypic.com/2yv0yh5.jpg
e il modello 2004 ..
http://i57.tinypic.com/107j7yb.jpg
sono due moto completamente diverse...meglio in tutto il 2004.:D

[Superteso]

Non ho RT
Ma il motore 2001 si 😀

[Superteso]

Anche il mio 2001 non seghetta😀
E va dippiú del 2004 😎

[smile50]

R1150RT Euro 2 dal n.telaio ZK49798 in poi (necessita, se non già fatto, aggiornamento carta circolazione presso Motorizzazione civile).
vedi discussione (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=22335)

[Paolo Grandi]

A parte la lunghezza... il 2004 ha anche l'ABS con il famigerato sf elettrico.

Ahimè l'Integral ABS Touring (con servo) è presente sin dalla prima versione monocandela.

[dino_g]

Ah, allora diversamente dai K 1200rs 1a e 2a ....

[mimmotal]

Ahimè l'Integral ABS Touring (con servo) è presente sin dalla prima versione monocandela.

Questa è una brutta notizia :(

[Emmeracing]

:Boh, il mio servo per ora funziona.. Se e quando si romperà lo cambierò o cercherò una soluzione , anche perché mi piace molto come funzia..:D:D
Se cerchi la moto o l'auto che non si rompe mai, compra una jap..forse..

[TAG]

mimmo è per te o per conoscente?

la RT1150 è interessante ma ben diversa dalla nostra K
prima provala...

[mimmotal]

Ciao Marcello.

Hai indovinato. E' un'info per un caro amico al quale non ho saputo rispondere visto la mia "ignoranza" totale sul boxer.

A me servono più cilindri :lol: :lol: :lol:

Un grazie a tutti gli amici di questa stanza.

[u00328431]

Il twin spark oltre ad essere euro 2 (la seconda candela serve proprio a questo) monta anche un integral abs aggiornato, che sembra più affidabile del precedente. Serbatoi maggiorati e minore tendenza a riempirsi di morchie, oltre a una presunta (da me) migliore frenata residua.

[Wotan]

Confermo, 2004 migliore frenata residua.
Inoltre, il ripartitore di frenata è tarato in modo differente: mentre sulla 2001 l'azione sul pedale o sulla leva produce effetti identici, sulla 2004 il pedale consente una leggera prevalenza della frenata al retrotreno, con possibilità di "timonare" la moto in curva.

[giambruco]

Scusate l'ignoranza, parlate di modelli 2001 e 2004. La mia che è una twin del 2003 a quale categoria appartiene? Vecchia o "nuova" generazione? Grazie

[Claudio Piccolo]

tranquillo la tua è una doppia candela quindi versione aggiornata anche del ripartitore di frenata.

[u00328431]

Confermo, 2004 migliore frenata residua.

Claudio, hai qualche riferimento che dia maggiori informazioni sulle differenze fra i due modulatori? Io avevo raccolto del materiale fotografico che aiuta a distinguerli, ma non riesco a trovare articoli o altro che illustrino che cosa veramente è cambiato. Per noi quasi obso sarebbe importante.

[u00328431]

Se serve io ho delle foto che indicano come distinguerli a prima vista. Dovrei averle già anche postate qui sul forum

[Claudio Piccolo]

estratto da questa prova... https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAAahUKEwjx54b59vnHAhVCtRQKHX1NBMA&url=http%3A%2F%2Fwww.visionzero.org%2Fblog%2Fprove-moto%2Fprova-bmw-r1150rt-2%2F&usg=AFQjCNFWQbDQuiC6fTV76HWUKJFG_Q8ECw&sig2=wnk5vVEAlG7W_gNQcgixuQ


La prova si riferisce alla versione 2001 ad accensione singola ed è stata scritta dopo aver percorso circa 35.000 km.

Una successiva versione, riconoscibile a vista per i copriteste diversi, si differenzia essenzialmente per il motore Twin Spark, un cambio diverso (più silenzioso) e una diversa taratura dell’impianto frenante Integral ABS Touring.



dippiù nin zò.

[Wotan]

Quella prova l'ho scritta io.

[Wotan]

Claudio, hai qualche riferimento che dia maggiori informazioni sulle differenze fra i due modulatori? Io avevo raccolto del materiale fotografico che aiuta a distinguerli, ma non riesco a trovare articoli o altro che illustrino che cosa veramente è cambiato. Per noi quasi obso sarebbe importante.Non so esattamente che cosa sia cambiato, immagino si tratti solo di firmware. Sta di fatto che, nella mia esperienza, sulla versione 2001 pedale e leva al manubrio avevano lo stesso identico effetto, mentre sulla TS il pedale consentiva una lieve deriva del retrotreno in curva, almeno per pressioni leggere del pedale.
Nel 2003 mi si ruppe l'ABS, cambiarono il modulatore/servofreno e anche la mia SS cominciò a comportarsi come la TS.
Non sono andato a verificare su realoem se il codice ricambio è cambiato, non ho tempo in questi giorni; non mi stupirebbe se fosse lo stesso.

[Claudio Piccolo]

Quella prova l'ho scritta io.


com'è piccolo il mondo! :lol::lol:

[Wotan]

Eh sì. :lol:

[u00328431]

Non sono andato a verificare su realoem se il codice ricambio è cambiato, non ho tempo in questi giorni; non mi stupirebbe se fosse lo stesso.
Sì il codice è cambiato. Ho ritrovato il mio paper:
https://drive.google.com/file/d/0B-zz4HauQFzSVmZVZjM4c3lSeG8/view?usp=sharing

[cocchella]

Ciao a tutti, sono passato da rt1100 a rt1150 del 2004, e volevo fargli il tagliando, ma arrivato alle candele, non ho capito come si toglie il connettore elettrico e come fanno a starci 2 candele.
Qualcuno sa darmi una dritta per sostituirle? Nelle VAQ non ho trovato risposte.
Grazie

[dino_g]

http://rtboxer.com/about/

La 4a risposta.

La seconda candela piccola sta sotto.

[roberto40]

Devi chiaramente rimuovere prima la copertura in plastica, questo si fa sollevandola dalla parte posteriore.
Dovresti avere in dotazione un piccolo attrezzino in plastica, con quello agganci e tiri fuori la pipetta in gomma.
Se non lo hai, puoi intervenire con un filo elettrico che fai passare intorno alla parte finale della pipetta oppure con una pinza, però eventualmente ti consiglio di procurartelo.
Le candele secondarie, come ti ha correttamente indicato Dino, le trovi nella parte inferiore.
Guarda questa discussione (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=241486), parla delle 1200 ma il ragionamento è simile.

[u00328431]

Aggiungo che per togliere le candele secondarie è INDISPENSABILE rimuovere le semicarene e l'eventuale protezione delle teste (quella piccola di plastica). Aggiungo anche che di solito le secondarie non danno problemi, a differenza delle primarie, al massimo si imbrattano un po', quindi se non ne hai necessità puoi lasciarle stare e controllarle solo in occasione dei tagliandoni.

[cocchella]

Grazie, delle risposte. Non sapevo che la seconda candela fosse sotto, e infatti mi chiedevo come facessero ad entrare due candele nel foro laterale.
E si che ho smontato entrambe le carene....direi che la dicitura sono un C1 speriamo che mi passi mi si addice molto..

[roberto40]

Speriamo che ti passi allora...;)

:lol: