Moto uso pista

[PAGU]

Ciao a tutti. Sto valutando a fine stagione di cambiare la mia moto da pista per passare al 1000 e sto cominciando a guardarmi in giro....
Vorrei rimanere in BMW ma non conoscendo le caratteristiche delle diverse produzioni nei vari anni chiedo a chi se ne intende di + da quale anno di produzione in poi concentrarmi.
Chiedo inoltre se possibile sapere in breve le differenze di motore ed elettronica (ed eventuali problemi riscontrati) su queste annate:
2011
2012
2013
Grazie mille a chi vorrà rispondere

[mototarta]

2010 e 2011 sono identiche, 2012 e 2013 pure. Per certi versi molti continuano a preferire la 2010/2011, perchè è stata quella più rigorosa di ciclistica a scapito di un pò di maneggevolezza. Dal 2012 sono state fatte piccole modifiche appunto alla ciclistica (in particolare avancorsa e pivot forcellone), proprio per migliorare la maneggevolezza, e la moto è diventata sì più agile ma a prezzo di un maggior impegno, è un pò più nervosa. C'è poi un affinamento dell'elettronica, in particolare al Tc ed all'anti impennamento, ma poca roba. A livello motore invece non ci sono differenze, salvo il rapporto finale più corto della 2012 ed una piccola modifica al cambio. Secondo me, ad avere la fortuna di trovare una 2011 con pochi chilometri e ben tenuta, si risparmia e si ha comunque un gran mezzo, onestamente tra le due versioni non ci sono chissà che evoluzioni e differenze.

[Road Runner]

Diciamo che le prime 2010/11 hanno riscontrato dei problemi al cambio che dalla 2012 in poi sono stati risolti. Poi le differenze sono per lo più estetiche, caren e strumentazione. Le novità tecniche sono nella 2015

[ilCONDOR]

Scusa Road Runner, di quali problemi al cambio si tratta?

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[Road Runner]

nei primi modelli più di qualcuno ha rotto diversi ingranaggi del cambio, su un altro sito che seguo alcuni utenti misero foto di cambi con 3 /4 ingranaggi completamente distrutti, credo per materiale non proprio eccelso, risolto poi dalla 2012

[janez20]

Allora io corro dal 2012 con una 2011 ed il cambio e' perfetto ed io scalo spesso senza frizione il mio compagno di team ha una 2012 ed ha rifatto il mese scorso tutto il cambio e ne ho sentiti altri........... riguardo performance e manegevolezza in parte e'vero quello che dice mototarta ma pensa che io peso 62kg e sono 165 (nano) per cui in teoria la bmw 2011 non andrebbe bene oggi a misano ho girato in 1,41.30........... il mio compagno di team piu alto con la 2012 1,45............ sai invece che consiglio ti do? O prendi una moto di uno che come me ogni anno revisiona completamente il motore o una moto con pochi km e fatti solo in strada.........indipendentemente dall anno..........perche le bmw si rompono e costano care

[PAGU]

Thanks!!!!!!