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Oggi mi è successo di nuovo , mentre giravo a dx per entrare in un viottolo molto stretto , a velocità bassissima ( quasi fermo ... ) tirando la frizione e con motore al minimo , il motore si è arrestato ... mi era successo altre 4 o 5 volte , di cui un paio anche con la GS LC avuta in comodato ...
E' capitato anche a qualcun altro ?
Per ora no....è una cosa risaputa sui vecchi aria olio...
Manca solo che inizi su queste e siamo a posto
O mamma...
r1200gs triple black
Paolo_DX
12-10-2014, 18:51
Mi e' ufficialmente passata la voglia di prendere l'RT. Capitemi, e' bella, ma io non ho mai sentito un mare di cazzi sparsi del genere, soprattutto su un mezzo di tale prezzo. :confused:
A questo punto, aspettando EICMA, la supertenere torna in pole position, a dispetto dello scarico inguardabile.
Claudio Piccolo
12-10-2014, 19:09
come le stagioni...i Tedeschi non sono più quelli di una volta.
PeterPaper
12-10-2014, 19:52
Era uno dei problemi che affliggeva il mio ex bialbero 2010... i mecca non sono mai riusciti ad eliminarlo completamente, giusto 2 settimane appena uscito dall'officina e poi... ricominciava da capo.
Speriamo che non inizi pure questo modello con sta storia... altrimenti siamo alla frutta.....
ipotenus
12-10-2014, 19:58
E' capitato anche a qualcun altro ?In circa 10.000 Km percorsi tra le due LC, mai successo.
geminino77
12-10-2014, 20:03
3 rt le ultime 2 bialbero mai avuto questo problema peraltro le 2bialbero vanno molto bene...spero per voi che sia solo un caso sporadico
Erano casi sporadici...ma c'erano e non solo sulle bialbero ma anche sulle monoalbero...te lo dico per esperienza su una 2009
mi è capitato lunedì scorso
moto ferma da 2 giorni... ho avuto un sacco di problemi ad accenderla e non era batteria...
dopo circa 10 km di autostrada, sullo svincolo di confluenza di 2 autostrade con molto traffico... ero in rallentamento forse sui 20/30 allora in terza... si è improvvisamente spenta... ammutolita...ho tentato di riavviarla col pulsante... nessun segno di vita in seconda corsia... avevo un po di velocità residua e sollevando il braccio come si fa sui KART....un tir mi ha fatto passare e ho guadagnato la corsia di emergenza...
da fermo in corsia di emergenza al secondo tentativo è ripartita-... non l'ha più fatto...
in un mese e 3000 km è la prima e unica volta che l'ha fatto....
non ho la più pallida idea di che possa essere.... di certo il motore ai bassi ha molta meno inerzia del bialbero....
potrebbe essere che moto ai bassi, in perdiat di velocità dse non sei lesto con la frizione.... mandi motore sotto regime minimo e si pegna....
non dovrebbe comunque succedere
Miiiiii ma con quello che le fanno pagare dovrebbe essere una moto perfetta. ........non perfettibile
I miei soldini direi di si...o no?
Mi succedeva le prime volte con la "vecchia" RT 2010, ma poi cambiando un po' lo stile di guida (evitavo di dare il colpettino di gas a frizione tirata) il problema non mi si era più presentato.
Con la nuova LC e anche con la sostitutiva GS LC non ho mai riscontrato questo problema.
x Topcat: il tuo sembra più un problema benzina, magari sporca o con dell'acqua dentro, prova a cambiare distributore.
Mai dato il "colpettino" di gas...che comunque non dovrebbe farla "annegare".
La mia ex lo faceva a random, ma per fortuna mai in corsa, sempre scalando tra seconda e prima, semafori, stop, davanti al cancello di casa...
Poi con una "banale" registrazione valvole è andata a posto, ma il periodo passato ad andare via a chiappe strette, pensando che magari poteva capitarmi su un tornante, con quel bestione, non l'ho dimenticato.
Io però avevo preso un usato...quindi "ci stava", ma sul nuovo, se succede a più d'uno...sticaxx
Potieres
14-10-2014, 21:13
Mi e' ufficialmente passata la voglia di prendere l'RT. Capitemi, e' bella, ma io non ho mai sentito un mare di cazzi sparsi del genere, soprattutto su un mezzo di tale prezzo. :confused:
A questo punto, aspettando EICMA, la supertenere torna in pole position, a dispetto dello scarico inguardabile.
Mi spieghi cosa centra la RT con la SuperTenerè? Sono due moto completamente diverse....
managdalum
14-10-2014, 22:09
curiosità legittima, ma direi un bel po' OT; eventualmente chiaritevi in MP.
Grazie
x Topcat: il tuo sembra più un problema benzina, magari sporca o con dell'acqua dentro, prova a cambiare distributore.
è quello che ho pensato anch'io ... considerato che ero quasi in riserva.. comunque strano lo stesso...
faccio sempre il pieno raso, e per 20 litri non ha dato problemi
con 5 litri di benza nel serbatoio non dovrei avere problemi di pescaggio....
ancora più strano su una moto nuova con 3000 km , filtri nuovi, e la moto entra in riserva sempre con almeno 4 litri di carburante residuo...
fatto il pieno è passato... da allora avrò fatto altri due pieni...
nessun problema mentre la parte elettrica e batteria era ok...
faccio spesso benza ai discount... e non è la prima volta che mi danno delle porcherie.... lo scorso luglio avevo messo un post su stanza RT su cattiva qualità benzina dei discount perchè la bialbero picchiava in testa da paura.. nonostante tutti i sensori antidetonazione...
Tempo fa era un problema dei GS
la mia RT ha 16 mila km. Fino a due giorni fa sarà capitato in paio di volte in seconda al minimo di spegnersi... di solito per poco fa e uso non perfetto della frizione. Ieri l avrà fatto 4 oppure 5 volte...
Non so se è casuale,se dipende dal caldo (ieri sui 24 -25 zona Milano Pavia)... dalla sfiga o dal pilota che era più stanco e Pippa del solito....
La moto si spegne di solito in seconda con sufficiente velocità da mantenere equilibrio e dare il tempo di darecontatto col..pulsante ...
È capitato a qualcun altro?
Ps. ovviamente ho il cambio EA....
é capitato anche a me due o tre volte , l'ultima 5/6 mesi fà , mentre giravo stretto a bassissima velocità e nel mentre che mollavo la frizione per ripartire , risultato ... moto a terra in compagnia del sottoscritto e della moglie ....
Meno male che nessuno si è fatto male , a parte un piccolo graffio sul coperchio cilindro .
Da quella volta in poi . ho sempre evitato il " colpetto" di acceleratore poichè ho notato che accadeva in seguito a questo , il problema non si è piu' riproposto .
Esatto, succedeva anche a me con la "vecchia" RT, ho eliminato il colpetto di acceleratore e non è più successo 😊
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Ho solo 2500 km e ieri mi è successo. Stavo entrando in una rotonda penso in seconda e si è spenta , ho tirato subito la frizione e continuando ad andare avanti per inerzia ho riacceso e sono ripartito......
E' quello che sucecde a me...
è diverso dal ciuf del bialbero, monoalbero... li eri in perdita di velocità... e finivi regolarmente per terra... il motore borbottava al minimissimo e nelle irregolarità del minimo capitava...
capitato 3/4 volte di sicuro e sempre rialzato la moto da terra...
con la LC non è lo stesso.... il motore ha più giri.... hai più velocità.... e meno inerzia di motore.... per lo meno quando spegne fai in tempo a tirare la frizione e non senti il carsano che ti butta a terra...
è tutt'altra cosa...
la moto sta su... hai tempo di riaccendere col pulsante...
col bilabero il tempo di capire e sei perterrra..
volevo solo condividere questo aspetto e collegarlo magari alle temperature più allte... uso al RT tutti i giorni da settembre nel traffico... con l'aumento delle temperature e nel traffico in città si è palesato questo problema.... ovvio non lo fa in autostrada....
sembra un rifiuto di alimentazione.... una massa d'aria calda che infastidice l'iniezione... come se imporvvisamente aspirasse aria calda o una bolla d'aria bloccasse il flusso regolare....
Comunque nn dipende dal colpetto del gas... si è spenta anche oggi.... intorno ai 2000 a gas costante
fabianogs
29-04-2015, 21:49
Porca.....
odio gli aggiornamenti
lordguzzi
29-04-2015, 22:55
A me non lo ha ancora fatto. 6000km
fabianogs
29-04-2015, 22:56
Nemmeno a me 8000km...sgrat sgratt sgratttt!!!!
odio gli aggiornamenti
Esatto, succedeva anche a me con la "vecchia" RT, ho eliminato il colpetto di acceleratore e non è più successo ��
Confermo, niente più colpetti, il boxer non gradisce :-o
Topcat , se si spegne a 2000 giri è il caso di portarle dal dottore ... a me è capitato quando il motore era al minimo e frizione tirata , quindi quasi fermo ....
fabianogs
30-04-2015, 19:32
In caso di caduta per spegnimento anomalo non dovrebbero ripagare i danni? Magari converrebbe non riaccendere la moto e chiamare il carro attrezzi per portarla in officina con la speranza che il guasto resti memorizzato. Certo dipende anche da dove accade...
odio gli aggiornamenti
@ancos Sto pensando che a 16 mila che sia un problema da dottore..... potrebbe essere qualcosa legata a tagliando.... magari candele.... allineamento corpi farfalla ti .... ql c sfuggito al tagliando dei 10 mila
Appunto per questo ti consiglio di portarla dal dottore , ovvero in concessionaria , tramite la centralina dovrebbero risalire al problema .
Robyzanol
20-05-2015, 18:22
Ciao, io ho un gs lc 2013 con 30000 km e ultimamente questo problema di spegnersi me lo fa sempre più' di frequente tipo allo stop, in fase di decelerazione a regimi bassi, a centro curva o al minimo fermo allo stop. Ho riportato il problema al conce e mi ha detto che sono io perché' faccio le doppie con l'acceleratore e non bisogna, ma questo non mi convince molto!!!!!
chiedo aiuto........
Robyzanol
20-05-2015, 18:26
...dimenticavo, mi sono accorto che succede maggiormente con la mappa dyna....forse a causa della risposta del gas????
fabianogs
20-05-2015, 18:26
Io darei una dopoietta di calci nel culo al concessionario che ti ha risposto così...
odio gli aggiornamenti
si spegne...continua a spegnersi.... qualche rara volta.. ma lo fa
prima lo faceva sul copletto d'accelleratore... adesso anche senza colpetto...
le ultime due o tre volte col motore al minimo, in coda frizione tirata... prima o seconda.... lasci scorrere la moto con motore al minimo.... frizioner tirata e anzichè sentire l'elettronica che ripristina il valore dei regimi del minimo come tutte le iniezioni elettroniche.. senti il motore che ammutolisce....
lo fa di più con temperature medio alte che col freddo...
prima pensavo a un problma di alimentazione... ora sarei più dell'idea del filtro benzina...
sarà che ho un ktm enduro a iniezione... ma quando usciti la ktm modificò la porosità dei filtri sul raccordo benzina raddoppiandola, perche si intasavano per un nonnulla.
qui non so se sia uguale... di gerto a gas aperto non lo fa... in accellerazione non lo fa.... la fa al minimo.. come se mancasse qualcosa all'alimentazione..
Robyzanol
29-05-2015, 14:04
Stessi tuoi problemi topcat....pensavo proprio anch'io ad una mancanza di carburante. A volte mi succede a centro curva in fase di apertura gas si sente lo strattone! Siccome mi scade la garanzia a luglio è meglio che torno in conce e gli riporto tutti questi messaggi!!!!
Poi proverò a sentire Bmw Italia....
fabianogs
29-05-2015, 14:10
Come fa a scaderti la garanzia a luglio??
odio gli aggiornamenti
gasgas78
29-05-2015, 14:25
A me è successo per un periodo con il gs.fatto presente alla concessionaria mi hanno detto di provare con una benzina a piu ottani per un paio di pieni e nel caso non fosse sparito il problema ritornare da loro.tornato la hanno presa in carico in officina,la centralina ha scaricato un aggiornamento e il problema è sparito.e il motore a me sembra in generale migliorato
Stessi tuoi problemi topcat....pensavo proprio anch'io ad una mancanza di carburante. A volte mi succede a centro curva in fase di apertura gas si sente lo strattone! Siccome mi scade la garanzia a luglio è meglio che torno in conce e gli riporto tutti questi messaggi!!!!
Poi proverò a sentire Bmw Italia....
a centro curva è capitato un paio di volte col bialbero... li eri per terra ma la colpa in parte era mia e della frizione poco tirata...
con questa frizione in bagno d'olio quando si spegne riesco a tenerla su (almeno x ora sgrattttt... e non sono ancora caduto x spegnimento....) però talvolta capita in situazioni piercolose.... e trovarsi fermo inmezzo alla strada non il massimo...
la garanzia dura due anni.... le prime LC sono di febbraio 2014.... come fa a scadere a luglio 2015??
Robyzanol
30-05-2015, 23:43
Il primo gs lc è stato immatricolato nel 2013.....la mia é di luglio!
In settimana passo in conce perché in questo week e d mi ha fatto impazzire.....in città con il motore ha bassi giri si é spenta molte volte anche ai semafori senza toccare l'acceleratore.
Appena mi diranno qualcosa posterò la soluzione
Guinness
05-06-2015, 09:32
la butto lì...quando parte l'elettroventola abbassa i giri del motore e tirando la folle muore, anche in modelli di altre case fa lo stesso scherzo.
Thomas 68
05-06-2015, 10:23
Presa 2 settimane fa e il problema mi si è presentato già 3 volte. L'ho fatto notare al meccanico e mi ha detto che succede prima del primo tagliando. Successivamente potendola tirare un po' di più dovrebbe sparire .
fabianogs
05-06-2015, 10:25
Certo che sti meccanici ne sparano di cazzate...
odio gli aggiornamenti
fabianogs
05-06-2015, 10:26
Non so se ridere oppure piangere:D
odio gli aggiornamenti
Successo anche a me alcune volte soprattutto a bassi giri motore.
Sono stato alla Bmw e da un controllo computerizzato non è emerso "alcun problema"
La mia ha 21000 km.-
fabianogs
05-06-2015, 10:32
Devi aspettare il terzo tagliando allora ;)
odio gli aggiornamenti
Robyzanol
05-06-2015, 18:58
Passato in conce e hanno ammesso che il minimo é irregolare e soprattutto quando è calda perde il colpo e si spegne....settimana prossima mi aggiornano la centralina e speriamo bene!!
Mi piace teoria di guinnes... però l mia lo faceva anche a inizio primavera..la ventola nn entrava....oggi molto caldo 400 km a palla ... nessun spegnimento....
oggi due volte in 500 metri....
però viene un sospetto....
quando a voi si spegne.. il vostro piede sinistro cosa fa?
il pedale del cambio è collegato al sensore di ca,mbiata... quando lo tocchi il sensore agisce sull'elettronica (se fosse un quick shift agirebbe sull'anticipo) e riduce la potenza erogata...
provate a pestare sul pedale del cambio (ovviamnete in giu scalando) , in qualunque marcia...talvolta si sente come se frenasse....
il pedale e la centralina pensano che sia una scalata e intervengono tagliando potenza...
anche in prima al minimo, se premi forte sul pedale hai come un effetto frenata...
oggi uno dei due spegnimenti lo imputo al pefdale del cambio...
ero in avvicinamento allo stop... tiro frizione chiudo gas da seconda metto porima.. senza toccare l'accelleratore... il motore si è ammutolito senza borbottii... non c'era il colpetto d'accelleratore.... non c'è statoi nulla se non l 'intervento del pedale del ca<mbio cui ha fatto seguito lo spegnimento della moto ... molto silenzioso devo dire....
(e li se non sei veloce a riaccendere o a mettere i piedi per terra... è un casino)
Topcat , riprova la stessa sequenza e vedi se si ripresenta . lo trovo alquanto strano , ma se poi ne hai la certezza puoi andare in conce con qualcosa di concreto ...
Aggiungo ... magari è una stronz@ta ... quando rilasci l'acceleratore , lo forzi sullo scatto ? ovvero quella posizione che disabilita il cruise control ? magari c'è qualche intoppo elettronico che fa sì che il motore si spenga ...
Già provato più volte . per il cambio non è ricapitato... per il gas è successo di spegnersi anche senza mano su manopola...
Potrebbero essere dei buchi della centralina con tanto diversi fattori concomitanti.....
La stranezza è che la centralina lascia scendere i giri senza far intervenire il ripristino autoMatic del minimo.... tutte le auto intervengono con una bella accelerata che qui non c è
Thomas 68
11-08-2015, 12:56
Fino al primo tagliando (1000 km) si era manifestato varie volte . poi il meccanico ha effettuato l'aggiornamento e devo dire non era più successo. Poi in questo week end, in cui ho fatto circa 600 km misti (statali,provinciali di montagna, autostrada) mi è successo due volte !! Ho all'attivo circa 3800 km .
Dopo secondo tagliando e 21000 km a inizio luglio non è più successo.... hanno rimappato e cambiato qualche componente candele... nn solo le candele
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Thomas 68
12-08-2015, 10:34
Ma da cosa può dipendere ? Anche perché, oltre che fastidioso, può risultare pericoloso !!
A me capitato un paio di volte, sempre con temperatura molto alta (>35°C) ed in fase di rallentamento con motore al minimo, marcia ingranata e frizione tirata ... per sicurezza cerco di evitare di lasciare scendere il motore sotto i 2000 giri con la frizione innestata, non deve essere bello se capita in un tornantino ...
geminino77
16-08-2015, 22:37
A me mai.....capitato
fabianogs
16-08-2015, 23:08
A me successe una volta con la gs lc, con l'attuale rt mai capitato.
odio gli aggiornamenti
lordguzzi
21-09-2015, 10:07
a 14 k km ha iniziato a farlo anche a me, dopo primo tagliando.
fra l'altro non in momenti di surplasse particolari, così, frizione tirata in scorrimento a 20-30kmh
è successo due volte per fortuna in rettilineo ma è noioso
succede, succede..........
coda, motore al minimo, 2a marcia, anche frizione tirata........
(ma mi era successo anche con il bialbero)
bisogna tenerla un po' su di giri, almeno 2.000................
Dopo il tagliando dei 20 mila per 3000 km non l aveva più fatto..... ora a 24000 è capitato un paio di volte ancora. ..
Penso sia un problema elettronico. .. la temperatura esterna e gli influssi sulla benzina in un range da 18 a 39 gradi son del tutto irrilevanti..... Capita di più in dyna che un mappa Rain. ... ma forse è casuale
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emagagge
21-09-2015, 12:02
15k km in dieci mesi e mai spenta ;-)
ipotenus
07-06-2016, 00:15
Riesumo questa vecchia discussione, dopo il tagliando dei 20.000 (ma non è detto che ci sia una relazione), anche la mia RT LC ha cominciato a manifestare questo problema, prima saltuariamente e poi in maniera più insistente.
In precedenza, non era mai successo.
Devo dire che la cosa è seccante, un paio di volte in curva ho rischiato, la cosa è evidente al punto che anche la mia passeggera abituale se n'è accorta.
Oggi ho chiamato l'assistenza, nei prossimi giorni andrò a fare una verifica.
franco56
07-06-2016, 07:25
Mi è capitato da nuovissima e mi hanno fatto un aggiornamento, è ricapitato dopo i 10000 e me l'hanno nuovamente aggiornata, sulle cause nessuno ti dice niente ma il problema è solo loro e non da imputare a fattori esterni. Mi auguro che non risucceda perché non è facile tenerla in piedi:)
giessehpn
07-06-2016, 12:49
La mia è una 2016, ho percorso finora 7500km, mai successo che si spegnesse.
donodelsole
07-06-2016, 20:37
fine maggio raduno nelle marche, eravamo parecchi e dovevamo raggiungere una cantina per un break. C'era da fare un 500 metri in salita su sterrato, faceva molto caldo, partenze in salita e frenate diverse volte, mi si è spenta tre volte. Penso fosse principalmente per il caldo. Si è spenta anche a frizione tirata. Per il resto quasi 20 mila chilometri mai avuto problemi.
prossimamente vado al tagliando e ne parlerò con il mecca
ipotenus
07-06-2016, 21:45
Non so, è difficile capire perché, la mia l'estate scorsa ha viaggiato su strade a dir poco impervie ed a temperature proibitive, e non ha mai manifestato questo problema.
Da poco tempo, lo fa.
Vediamo cosa viene fuori all'assistenza.
Prima lo faceva ogni tanto, dopo l'aggiornamento del software di qualche settimana fa lo ha fatto una sola volta. Ma aspetto il prossimo autunno per tirare le somme.
È' capitato.... Dopo tagliandi risolto.... Poi ricapita.... Meno ma capita.... L idea che mi son fatto in 38 mila km con qualche idea da assistenza e che l acceleratore è gestito da motorino passo passo..In qualche situazione tipo molto caldo candele non ottimali corpi farfalla ti non ottimali può capitare(sia ben chiaro non dovrebbe) che con veloci movimenti all acceleratore a bassi giri il motore nn risponda.
Questo spiegherebbe perché dopo i tagliandi il fenomeno scompare quasi o del tutto e si ripresenta dopo buoni chilometraggi. E soprattutto perché qualcuno ne sia immune ... No abbiamo tutti la stessa gestione dell acceleratore.
Per confortare qs tesi dopo tagliando e cambio candele per molte migliaia di km non l ha più fatto.... In inverno lo fa meno che di estate...
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Ma vi rendete conto che se vi si spegne mentre fate un sorpasso site fottuti!!!
Errore.... ma forse perche non sai di cosa stiamo parlando ..... che dici cyclone? ???
si spegne quando sei al minimo..... quasi fermo
.. con frizione tirata.... se hai un po' di inerzia riaccendi. .. col vecchio aria acqua quelle poche che è capitato. .. con più massa volanica x frizione a secco faceva ciuff ed eri per terra.... con la LC avendo la frizione ad olio ... ha meno massa in movimento.... di solito fai in tempo a tirare la frizione
..
Fa solo ciuff... da fermo senza velocità e senza gas.... quando sei a gas pieno
Non hai problemi
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geminino77
08-06-2016, 18:05
La mia si spegne quando arriva in box ahaha...io per fortuna mai avuto questo problema
superquoto e confermo TOPCAT ..........sempre corretto !!
Ribadisco non è' normale che capiti ma capita
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oggi ricapitato.... ma sono prossimo al tagliando dei 40 mila...
alla faccia del motorino passo passo che regola l'acceleratore elettronico ... la moto era al minimo.... in rallentamento allo stop... praticamente in folle a 3 all'ora... il gas era chiuso... non l'ho nemmeno guardato... il motore ha perso quei pochi giri che aveva ed ha tossito spegnendosi...di certo non è stato il comando del gas questa volta...
so già che con allineamento corpi farfallati, cambio candere etc per un bel po non lo farà più ...
comunque mi piacerebbe sapere quanto incide l'alta temperatura... (mi riferisco a colonne di aria calda nell'impianto di aspirazione ed al minor peso specifico della benzina)
pazienza...dalle mukke ne abbiamo subite tante... ci teniamo anche questa...
diciamo che è un fastidietto..... se non ci fosse sarebbe meglio
fabianogs
29-06-2016, 22:01
Diciamo che è una bella rottura di maroni...ed anche pericolosa
odio gli aggiornamenti
Più pericoloso con aria olio che LC ..... con LC nn son mai caduto.... con le precedenti era capitato
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Recupero questo thread, oggi la mia si è spenta nel bel mezzo di un incrocio in piena ora di punta, ho scalato in seconda poi tirato la frizione prima di dovermi fermare e la moto si è piantata, non bello direi! Mai successo in quasi 15.000 km... :mad: farò altre prove poi se mai passo dal conce.
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ipotenus
15-11-2016, 23:27
Benvenuto nel Club, la mia è stata esente da questo problema fino al tagliando dei 20.000, dopo di che, con una frequenza variabile, lo ha sempre fatto.
La mia lo ha fatto due tre volte fino al tagliando dei 10.000 , da lì mai piu' successo , Eheheh ....bizzarre queste RT ....
happyfox
16-11-2016, 19:49
Ho una R1200 RS (stesso motore) e qualche volta anche a me è successo che ha rischiato (solo rischiato e non fatto per fortuna) di spegnersi, a bassi giri (meno di 2 mila) e in seconda... Da allora mi crea una certa apprensione e cerco di tenerla un po' più su di giri (>2000) e non è più successo. Avendo anche la Versys 1000 (4 cil), confrontando i motori... mi da molta più tranquillità e sicurezza l'elasticità (e la capacità di riprendere da bassissimi giri) il motore della Versys... Faccio comunque poco testo, visto che sono poco abituato ai 2 cilindri...
passato dal conce circa 10 gg fa, non sono ancora pervenuti dalla germania nuovi aggiornamenti software x "risolvere definitivamente il problema"
magari con gesu' bambino.............. mahhh
geminino77
17-11-2016, 18:22
Più che aggiornamento va a culo....secondo me
... non sono ancora pervenuti dalla germania nuovi aggiornamenti software x "risolvere definitivamente il problema"
Mamma mia, manco fosse uno smartphone o una stampante! Forse era meglio prima ... o sto diventando vecchio?
Son passato alla seconda Lc ... ha 1000 km ... oggi si è spenta in seconda un po' bruscamente. .. personalmente nn ho capito... la prima LC ammutoliva in rilascio ... a velocità più bassa senza strappare... qs volta ha dato una botta alla meccanica con strappo... e la velocità era più sostenuta ... boh.. mi è rimasto dubbio di aver mollato male la frizione... e magari ho sbagliato io ... mannaggia a 2000 giri in seconda non deve spegnersi comunque....
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a 2000 giri in seconda non deve spegnersi comunque....
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk[/QUOTE]
e comunque si spegne ... lo stesso...... w l'elettronica......:(
Oltre al fastidio in generale il problema e' che in certe situazioni puo' diventare pericoloso. All'inizio pensavo di essermi dimenticato come si fa a guidare una moto (dopo 20 anni...) ma poi ho visto che e' successo a molti di voi. Cerchero' di chiedere al conce prima che mi scada la garanzia tra qualche mese.
geminino77
21-11-2016, 19:58
Sia a me che mio fratello mai e dico mai successo io Rt lc 2014 euro 3 km 26000 , mio fratello Rt lc 2016 euro 4 km 2500 .....
Claudio Piccolo
21-11-2016, 21:11
pazzesco.
W i Bing! :lol::lol:
L'altro giorno ho messo la Shell V-Power per curiosita' e sembra che la frequenza degli spegnimenti sia diminuita, nel frattempo c'e' anche molto piu' freddo.
Puo' essere o e' l'effetto placebo per aver speso di piu' per la benzina? Prima avevo una 95 ottani dal distributore di un supermercato, probabilmente scadente.
[...]
Ho notato anch'io che facendo la 98 succede molto meno , quasi mai.
La mia mod. 2015 presa si seconda mano con 8.000 km all'attivo 21.000 km non si è mai spenta la benzina la faccio quasi sempre presso un distributore di un ipermercato. Penso quindi che il difetto non sia legato al carburante ma a qualche diavoleria elettronica. Spero che non inizi a presentare questo difetto in seguito :mad:
geminino77
01-12-2016, 19:14
Va solo a c...o.......ecco la verità
[QUOTE=bibi;9246638]qualche diavoleria elettronica.
ma sicuro che e' 1 problema legato (anche) all'elettronica!!
x ora il mecca non fa altro che attaccare alla moto il solito PC con i cavi, aggiornando il relativo programma, ma fino ad ora con scarsi risultati......!
BABBO NATALE aiutaci :rolleyes::-o
Va solo a c...o.......ecco la verità
Al terzo colpo di c...o scatta il richiamo :lol:
willy the fox
02-12-2016, 17:37
a me capitava col k 1200 gt a moto calda , temperature estive ed in scalata nelle rotonde 3/4 volte all'anno.
e' pericoloso specie su in due perche' rimani a bloccare il traffico.
facevo pulire i corpi farfallati e passava ma dopo i 100,000 sempre piu' spesso .
poi hop reso il 1600 gt e nessun problema
Più che aggiornamento va a culo....secondo me
Anche a stile di guida.... l idea che il comando elettrico dell acceleratore con motorino passo passo abbia tempi di risposta diversi dal nostro polso mi convince sempre più.... e l elettronica non capisce che fare.... anche il comando del cambio EA incasina ... se premi taglia la componente elettrica .... ciò che non regge è che lo faceva anche la precedente aria olio che ha un motore completamente diverso.... o forse di uguale han solo che si spengono?????
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geminino77
03-12-2016, 09:15
Io l ho guidata sempre un po' rude.....mio fratello che l esatto opposto cambiata stile scuola guida...per quello che dico che va a fortuna
ipotenus
17-12-2016, 20:28
L'altra sera, guidando per il centro di Roma a bassissima velocità, mi è successo 4 volte.
Perfino la passeggera si è accorta che la cosa non dipendeva da me.
a me è successo con il Gs (che ha lo stesso motore dell'RT)
l'ha fatto più volte questa estate, poi in occasione dell'ultimo tagliando, aggiornamento fatto... difetto sparito.
geminino77
17-12-2016, 20:57
Questione di Sentire la frizione capire dove stacca ....mai capitato in 20.000 km e passa
il tagliando che ho citato più sù era quello dei 50mila.
neppure a me l'aveva mai fatto prima.......
abbi fede.
ipotenus
18-12-2016, 13:05
Questione di Sentire la frizione capire dove stacca ....mai capitato in 20.000 km e passa
Se è per questo, neppure a me per i primi 20.000 Km e presumo che, arteriosclerosi permettendo, la mia capacità di gestire l'RT LC (che è la quarta RT che possiedo) a bassa velocità, vada anche migliorando con l'uso e non il contrario.
E' successo tutto dopo il tagliando dei 20.000 Km.
Questione di Sentire la frizione capire dove stacca ....mai capitato in 20.000 km e passa
Probabilmente geminino77 (probabilmente ehh... ) suppone che tutti coloro che lamentano questo "problemino" , non sappiano gestire la leva della frizione ...
ipotenus
20-12-2016, 22:23
Probabilmente geminino77 (probabilmente ehh... ) suppone che tutti coloro che lamentano questo "problemino" , non sappiano gestire la leva della frizione ...
Infatti ... che poi, sarebbe comunque paradossale se BMW avesse progettato una moto in grado di funzionare correttamente solo con in sella un "mago della frizione :D
Il problema esiste, punto.
Ho guidato il mio primo mezzo a due ruote 40 anni fa ed ho percorso almeno 300,000 Km su RT di differenti generazioni. Questa cosa sta succedendo solo adesso e, almeno nel mio caso, solo dopo il tagliando dei 20.000 Km.
Magari non è così grave, nessuno è ancora caduto o peggio a causa di questo, probabilmente basta semplicemente stare un po' attenti, ma la questione mi pare concreta e non una fantasia, come altre volte accade.
Infatti ... che poi, sarebbe comunque paradossale se BMW avesse progettato una moto in grado di funzionare correttamente solo con in sella un "mago della frizione :D
Il problema esiste, punto.
Ho guidato il mio primo mezzo a due ruote 40 anni fa ed ho percorso almeno 300,000 Km su RT di differenti generazioni. Questa cosa sta succedendo solo adesso e, almeno nel mio caso, solo dopo il tagliando dei 20.000 Km.
Magari non è così grave, nessuno è ancora caduto o peggio a causa di questo, probabilmente basta semplicemente stare un po' attenti, ma la questione mi pare concreta e non una fantasia, come altre volte accade.
La faceva anche la versione aria olio ... con la LC la minor massa volanica della frizione a bagno d olio evita grandi impuntamementi e imho si cade meno ... ma il problema è sempre lo stesso
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che sia un problema prettamente elettronico mi sembra un dato di fatto.
la dimostrazione che non me l'abbia mai fatto in oltre 40mila km. e sia sparito in occasione dell'ultimo tagliando, con relativi aggiornamenti........ la dice lunga
;)
geminino77
21-12-2016, 13:05
Ribadisco che io altri 6 / 7 che conosco con Rt lc mai spenta sia 2014/2015/2016....l elettronica non c entra.....
quindi è un problema meccanico ?
Questione di Sentire la frizione capire dove stacca ....mai capitato in 20.000 km e passa
o meglio ....
un problema dovuto all'incapacità del guidatore ? ?
:lol:
La faceva anche la versione aria olio ...
dal 2005 in poi ne ho cambiate più d'una.
mai successo.
:(
geminino77
21-12-2016, 14:02
Se fosse elettronica ne soffribero tutte e ci sarebbe un richiamo.......
allora....
durante l'ultimo tagliando fattomi (quello dei 50mila) ti assicuro che non è stato fatto nulla di particolare ed in special modo dal punto di vista meccanico.
sono stati fatti i soliti aggiornamenti tramite computer che si fanno d'abitudine.
Difetto che tra l'altro non si è mai verificato prima di metà dell'estate scorsa e cioè attorno ai 40mila km.
visto che è scomparso improvvisamente, o è merito mio che ho imparato finalmente
a "Sentire la frizione capire dove stacca"
oppure dobbiamo gridare al miracolo
:lol:
Tu sarai di certo al corrente di cose che non conosco, racconta......
]Ribadisco che io altri 6 / 7 che conosco con Rt lc mai spenta sia 2014/2015/2016....l elettronica non c entra.....
scusa andrea, e allora cos'e' che c entra...........
e non mi si venga a dire che il problema siamo noi , o qualcuno di noi, che non guida correttamente, perche' sono TUTTE PUTTANATE !!!
il problema sta nella moto , non nella persona, se a te non e' mai successo,
bene, meglio cosi',
purtroppo - fino ad oggi - l'inconveniente la casa madre non e' ancora riuscito a risolverlo , speriamo riescano prossimamente
PUNTO . !
Mi sono permesso di partecipare alla discussione nonostante abbia il GS, in quanto il motore è lo stesso dell'RT.
se leggi i miei interventi capirai che il problema (per quanto mi riguarda) è stato risolto con un semplice aggiornamento.
:)
(#65...#78)
managdalum
22-12-2016, 00:05
@Iakka: calma ...
ipotenus
22-12-2016, 18:05
Ribadisco che io altri 6 / 7 che conosco con Rt lc mai spenta sia 2014/2015/2016....l elettronica non c entra.....
Ribadisco che anch'io ho scritto queste stesse cose e condividevo con te il medesimo scetticismo prima del tagliando dei 20.000. Devo anche dire che le mie 3 precedenti RT non si sono mai spente.
Dopo il tagliando ho riportato la moto all'assistenza lamentando il problema ed i meccanici mi hanno fatto chiaramente capire che il mio non era affatto un caso isolato. Hanno aggiornato il software e dopo il giro di prova, mi hanno detto *sembrava* andare tutto bene, ma anche che non c'era la certezza e quindi di monitorare la situazione.
Da li a poco, il problema si è ripresentato.
Ne ignoro la causa, a meno che non siano le candele, non sa cosa pensare.
Ho provato anche più volte a riprodurre il fenomeno, ma non ci sono riuscito.
Quello che posso dire è che *mi pare* succeda quando, a frizione tirata, si rilascia parzialmente la leva, per poi tirarla nuovamente (Il tutto ovviamente a bassi regimi).
In pratica, il motore si spegne a frizione tirata ed infatti nessuno è caduto per ora.
ipotenus
22-12-2016, 18:08
Mi sono permesso di partecipare alla discussione nonostante abbia il GS, in quanto il motore è lo stesso dell'RT.
Come molti qui, a causa del richiamo, sono stato "costretto" al GS per qualche tempo.
In circa 8000 KM, non mi si è mai spento.
happyfox
22-12-2016, 18:25
Ho una R1200 RS (stesso motore) del 2015, presa usata con 13700 km.
Prima del tagliando dei 20 mila mi è successo spesso che accennasse a spegnersi (ha solo "accennato" per fortuna e prontamente ridando gas e "sfrizionando" un po' l'ho ripresa) a bassi giri e prima (ma soprattutto) seconda marcia. Anche se finora ho fatto solo altri 1500 km, il problema non si è più presentato. Evidentemente nel farmi il tagliando mi hanno aggiornato qualcosa... Chiederò al mecca del conce a riguardo.
Per esperienza di 4 rt di cui 2 Lc posso dire che a seconda del periodo intercorso dal tagliando e dalle temperature esterne . Vedi estate piena. Il problema si presenta più o meno frequentemente. Dopo il tagliando con corpi farfalla ti allineati cNdele nuove etc .... la mia non lo fa.... se capita è del tuttp casuale e vicino al tagliando. .. con la prima LC in 50 mila km e due anni sarà successo 6/ 7 volte.... è episodio è lo da in fase di rilascio. ... motore va ad ammutolirsi e non riprende.. se non hai frizione tirata fa ciuf ... ma ripeto con frizione s bagno olio non hai il contraccolpo del modello precedente. ... dove io praticamente son finito s terra 3 o 4 volte in 50 mila km
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Lucio_R1200R
24-12-2016, 16:59
L'ultima volta che ho scritto avevo una R1200R 90' (bialbero) che aveva il problema dello spegnimento improvviso. Migliorava dopo i controlli ma non scompariva. Ho cambiato moto ed adesso ho una R1200RT LC con la quale ho fatto 35000 km. Dopo i 20000 km è comparso il fenomeno degli spegnimenti improvvisi anche su questo modello. A parte il fastidio e la pericolosità del fenomeno ho notato che succede preferibilmente a motore caldo ed in condizioni di stress da fila o da traffico intenso. Inoltre anche la temperatura dell'aria influisce con una frequenza degli spegnimenti che aumenta nella stagione estiva. Alla fine, stanco di dover guidare con il patema d'animo del blocco, ho deciso di provare ad ingannare il motore facendogli credere che la temperatura esterna è inferiore per aumentare la quantità di carburante. Ho montato una IAT modificata. Non ho avuto più un solo spegnimento ed il motore è meno scorbutico ai bassi regimi. Ormai ho percorso circa 5000 km con la nuova sonda e devo dire che ho risolto senza apparenti controindicazioni. Un altra cosa che ho notato quando la moto si spegneva era la bassa coppia in partenza, fenomeno scomparso dopo la modifica.
Lucio
Lucio spiega meglio cosa è questa IAT modificata!!!!! Dove si trova , quanto costa , è legale? Non causa danni alla moto?
Dopo nove K questa è la mia seconda RT e confermo anch'io che ogni tanto tende a spegnersi soprattutto col caldo , a bassi giri , e con benza 95 ottani. Ora , dopo 40 anni che vado in moto non credo di non essere capace di portare la RT ma penso sia più un suo problema.
Bërlicafojòt
29-12-2016, 06:11
Memotto ho cercato e trovato questo, pare sia un sensore di temperatura ma non chiedermi di più, c'è questo tizio che pare le produca e sul sito spiega ti lascio un link se mastichi materia in merito...
http://www.belinassu.it/396108570
Grazie , no non mastico la materia ma almeno ho capito cosa è la IAT e come funziona.
bene, finalmente qualcuno che sembra comprendere ( e quasi sicuramente) risolvere il DIFFUSO PROBLEMA...........
ora non resta che acquistare e montare questo aggeggio........
ringrazio belinassu x le sue conoscenze/competenza in questo campo tecnico
:D:D
Lucio_R1200R
30-12-2016, 20:35
Il link indicato da Bërlicafojòt è quello giusto. Che dirvi..io mi trovo bene e non mi è più successo che la moto si spegnesse. Inoltre ai bassi regimi gira meglio e sembra anche guadagnare qualcosa in termini di prestazioni. Il rovescio della medaglia penso sia un leggero aumento delle emissioni, ma solo nei transitori, perchè a regime c'è la sonda lambda che interviene. E' un intervento assolutamente reversibile in qualsiasi momento. Devo dire che avevo perso il piacere di girare in moto con la paura dello spegnimento nelle rotonde, tornanti, in città fra le macchine. Con il bialbero mi era anche capitato di coricare la moto ad un incrocio per l'improvviso spegnimento.
[...]
A me è capitato... capiterà ancora... ma non mi ha mai ne intimorito ne diminuito la gioia di usare la moto.... sicuramente è qualcosa che non dovrebbe capitate non solo su una BMW ma con tutto rispetto nemmeno sul ciao della piaggio
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fabianogs
02-01-2017, 13:58
Quotone per topcat.... ;)
odio gli aggiornamenti
Oggi ho montato la IAT modificata da Belinassu , sembra meglio ma mi riservo di provarla bene domani con il caldo. Vi terrò informati. Ciao.
geminino77
11-03-2017, 13:03
Una. Iat è per sempre se mot nuova fa decadere la garanzia.....
Eccomi. la differenza si sente eccome!!!!
Provata per un bel po' prevalentemente in città con apri e chiudi continui , temperatura non caldissima ma comunque 18 gradi che prima influivano.
Rotonde prese in 2à a 1500 giri senza il minimo tentennamento. Si riesce ad usare le marce più alte a pochi giri con un filo di gas.
Io sono soddisfatto , vedremo poi con più caldo ma sono ottimista.
Un bravo e grazie a Bellinassu.
geminino77
11-03-2017, 16:15
Anche la garanzia ne sarà soddisfatta ahahahhha
Geminino è terrorizzato dalla Garanzia. Tranquillo non inficia minimamente anche perché non arreca alcun danno al motore e la iat è identica alla originale. Il consiglio lo ho avuto proprio da un meccanico Bmw. Non capisco la tua risata finale!!!!
geminino77
11-03-2017, 19:38
Complimenti al meccanico allora.....che ti ha detto che non decade la garanzia non sono terrorizzato ma forse dovresti fidarti
OK mi fido. Comunque io ho risolto il problema del famigerato on-off di cui tutti parlano.
Se a te non è mai successo,come dici , fortunato te.
Oppure sei troppo bravo ad usare la moto. Sai io sono un pivello che va in moto solo da 40 anni e ho avuto solo 12 Bmw.
Tornando allo spegnimento..
La mia attuale 2017 è un bel po che non lo fa .... mi sa che lunedi verrò punito😱
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geminino77
11-03-2017, 23:50
@memotto....ben felice che hai avuto 100 moto...BMW però hai avuto bisogno di una iat per non farla spegnere....
Geminino , di moto ne ho avute 12 (Bmw) NON 100!!!!!
Comunque mo basta perché questa non deve essere una discussione a due.
Io ho solo voluto dare il mio piccolo contributo dicendo come è migliorata la moto dopo il cambio Iat , non sapendo che prima avrei dovuto chiedere il permesso a Te.... Driver.
Buone IAT a tutti.
geminino77
12-03-2017, 11:49
Oltre la Iat ti consiglio un po' di valium è una buona filtro fiore camomilla Bonomelli è un po' di sana educazione che mi sa potrà esserti di grande aiuto per placare il tuo animo così furente ....se non ti piace chi la pensa come te mi spiace ....
managdalum
12-03-2017, 13:58
Potreste continuare (se proprio lo ritenete necessario) in MP?
Grazie
Hai ragione Managdalum , chiedo scusa a tutti per la noiosità della situazione , ma non ho iniziato io!
Alla prossima.
.... Ho montato una IAT modificata. Non ho avuto più un solo spegnimento ed il motore è meno scorbutico ai bassi regimi. Ormai ho percorso circa 5000 km con la nuova sonda e devo dire che ho risolto senza apparenti controindicazioni. Un altra cosa che ho notato quando la moto si spegneva era la bassa coppia in partenza, fenomeno scomparso dopo la modifica.
Lucio
Posso supporre che il funzionamento della Iat , è quello di immettere piu' benzina , ed ingrassare la carburazione , evitando spegnimenti ..... i GS attuali vuoi per contenere i consumi , vuoi per le ristrettive norme antinquinamento siano carburati notoriamente "magri" controlla se i consumi siano aumentati!
Ieri ho fatto circa 500 km verso la Liguria , autostrada e provinciali , devo dire che il consumo è rimasto invariato e la moto va veramente bene.
ilturco58
14-03-2017, 07:34
caro memotto... sii superiore, non raccogliere
per alcuni la IAT è come una prolunga fallica di cui andare fieri ah ah ah
caro memotto... sii superiore, non raccogliere
per alcuni la IAT è come una prolunga fallica di cui andare fieri ah ah ah
:D:D:) Grazie. !!!!!
ciao maurizio, ordinata la "famigerata" sonda, ti faro' sapere...........!!
Bene iakka a me è arrivata in 7-8 giorni. A presto.
managdalum
14-03-2017, 23:47
La "magica sonda" rientra nel tuning, se volete continuare a parlarne fatelo nella stanza eretica.
Grazie
ipotenus
19-03-2017, 23:30
Giovedì scorso, durante il tagliando dei 30.000, mi hanno installato il nuovo aggiornamento software.
vediamo che succede, per ora nulla da segnalare.
[QUOTE=ipotenus;9366105]Giovedì scorso, durante il tagliando dei 30.000, mi hanno installato il nuovo aggiornamento software.
scusa, ma l'aggiornamento e' 1 nuovo ( anno 2017) oppure e' 1 richiamo dalla casa madre.....
qui in zona i conce navigano ancora a vista...........:confused:
ipotenus
20-03-2017, 20:12
scusa, ma l'aggiornamento e' 1 nuovo ( anno 2017) oppure e' 1 richiamo dalla casa madre.....
qui in zona i conce navigano ancora a vista...........:confused:
Perdonami, non ho capito la domanda.
l'aggiornamento che dici ti hanno fatto, rientra nei normali controlli periodici, titpo quando si a il tagliando, oppure ti hanno detto che si tratta di 1 aggiornamento fatto apposta dalla casa madre x risolvere (dato che si curamente sono a conoscenza della rogna...) il problema ??
ipotenus
21-03-2017, 21:11
OK, ora mi è chiaro.
L'aggiornamento è venuto fuori durante la verifica ma nessuno ha detto che servisse a risolvere il problema dello spegnimento a bassi regimi del quale in ogni caso, mi ero lamentato non appena entrato in officina.
Il meccanico, che pure conosco da un bel po' (questa è la terza RT che mi segue), ha minimizzato la cosa cercando di darmi delle indicazioni su come guidare (è una persona simpatica, ho sopportato volentieri...) come se fossi un caso isolato.
Peccato che mentre ero li, è entrato un ragazzo proprietario di un GS dell'ultima generazione, lamentandosi per lo stesso problema.
Nel complesso, è stato un siparietto divertente :-)
Vorrei rincuorare chi sostiene di avere questo problema e viene deriso; il problema c'è (almeno fino a prima di questa revisione software).
Ciao Ipotenus , tienici informati se questa revisione software risolve il problema , ma dubito. Io intanto vi riconfermo che la mia non lo fa più.
ipotenus
28-03-2017, 23:54
E' passato poco per dire ma per ora, non mi è più successo.
Francesco1251170
29-03-2017, 07:36
Ciao, io ho una euro 4 modello 2017, ritirata a fine settembre 2016, in effetti qualche volta mi si è spenta, inizialmente ho pensato di aver sbagliato io nel lasciarla troppo bassa di giri allo stacco della frizione poi facendoci attenzione ho visto che a volte capita a prescindere, sempre in fase di partenza o ripartenza, certo che con una moto pesante può esser fonte di rischio. Ho guidato per una trentina d'anni bicilindriche, Yamaha, Honda, Ducati, non imputo il problema alla mia gestione del comando frizione.
Ciao
Francesco
Ciao, io ho una euro 4 modello 2017, ritirata a fine settembre 2016, in effetti qualche volta mi si è spenta, inizialmente ho pensato di aver sbagliato io nel lasciarla troppo bassa di giri allo stacco della frizione poi facendoci attenzione ho visto che a volte capita a prescindere, sempre in fase di partenza o ripartenza, certo che con una moto pesante può esser fonte di rischio. Ho guidato per una trentina d'anni bicilindriche, Yamaha, Honda, Ducati, non imputo il problema alla mia gestione del comando frizione.
Ciao
Francesco
Tranquillo che la colpa non è tua!
Francesco1251170
29-03-2017, 15:54
In effetti potrebbe darsi che il software con cui hanno aggiornato la tua sia più recente di quello istallato sulla mia, essendo la mia appunto una delle prime 2017 euro 4 arrivate in concessionaria appena dopo l'estate 2016.
Thomas 68
29-03-2017, 18:18
La mia è del maggio 2015 e ho poco più di 18.000 km . sono anch'io afflitto da questo inconveniente , anche se finora in maniera sporadica .
Negli ultimi 15 gg invece mi è capitato per ben 3 volte .
Possibile non si possa risolvere definitivamente ?
Qualcuno ha scritto direttamente alla BMW ? Con quali esiti ?
Thomas premetto che non sono un tecnico! A me hanno spiegato che a Bmw interessa mandar fuori moto che rispettino sempre più le norme antiinquinamento , vedi euro 3 - 4 -5....Un modo per fare ciò è "strozzarle" cioè fare entrare meno benza possibile a bassi giri , con conseguenti difetti come quello che tutti o quasi noi riscontriamo.Di più non so , sono solo felice che la mia non lo faccia più.
robertag
30-03-2017, 08:24
...soltanto per mera statistica; ritirata i primissimi giorni di maggio 2016, attualmente oltre 14.000km. zero spegnimenti...
caPoteAM
31-03-2017, 13:09
Io fino a ieri avevo un GS LC My 2016, da qualche tempo soffriva dello stesso problema, voi parlate di episodi sporadici
ma a me nel traffico lo faceva 2/3 volte al giorno, poi ho tirato la leva della frizione tramite il regolatore e la situazione è migliorata...... ma non di tanto.... non ho fatto in tempo a portarla in officina
vedo che il problema si sta allargando notevolmente........E NON SOLO AGLI RT !!!!!!!!!
ipotenus
01-04-2017, 17:43
Come dicevo, quando ho fatto il tagliando dei 30.000, è entrato un ragazzo con un GS lamentandosi dello stesso problema.
Comunque alla mia dopo l'aggiornamento software che ho fatto in quella sede, non è più successo.
D'altro canto, fino al tagliando dei 20.000 Km, non era mai successo.
Thomas 68
02-04-2017, 18:59
Nei giorni scorsi ho inviato una mail alla rivista Motociclismo raccontando di questo inconveniente . Mi hanno chiesto i dati della moto per girare il tutto alla Bmw .
Intanto ho chiesto un appuntamento dal mio concessionario di fiducia per dare un'occhiata alla moto e ci andrò il prossimo 8 aprile .
Vi tengo aggiornati
Claudio Piccolo
03-04-2017, 08:36
... zero spegnimenti...
checculo!
P.S. ammè non si è mai spenta la Nimitz, ma neanche la Contessa, ma neanche l'XT, ma neanche il Falcone, ma neanche lo Zundapp..................:lol::lol:
Thomas 68
10-04-2017, 15:15
Sabato 8 aprile sono stato dal concessionario di zona : fatto aggiornamento (non lo facevo da ottobre) .
Ne è in arrivo un altro , che farò in occasione del tagliando dei 20.000 km (sono a 19.000) .
Come dicevo, quando ho fatto il tagliando dei 30.000, è entrato un ragazzo con un GS lamentandosi dello stesso problema.
Comunque alla mia dopo l'aggiornamento software che ho fatto in quella sede, non è più successo.
D'altro canto, fino al tagliando dei 20.000 Km, non era mai successo.
... tacci sua mo pure la mia.:mad:
fatto aggiornamento ma nada, lo ha rifatto...
ma la tua era regolare nell'erogazione a bassa velovità?
cioé, chiudendo il gas aveva un piccolo on/off ?
franco56
13-04-2017, 11:18
Ha iniziato a farlo anche la mia con regolarità, o meglio riesco molte volte a non farla spegnere ma sento come se avesse un buco nell'alimentazione. Adesso in occasione del tagliando dei 20000 vediamo quello che faranno. Comunque secondo me il problema si attenua ma non si risolve.
Fatto oggi il tagliando 30000 rimettendola Iat originale , con aggiornamento software. Mo vediamo come va.
Aggiorno la mia esperienza... da novembre 2016 ho la seconda Rt LC ... modello 2017... ora son a 9 mila km e si è forse spenta un paio di volte ... nn mi ricordo ... segno che nn è un avvenimento importante. La 2015 che avevo prima ha percorso 50 mila km... si spegneva qualche volta, ma avevo l impressione che peggiorasse in alcune situazioni... molto caldo, prossima ai tagliandi dei 10 mila ma nn son mai riuscito a trovare una regola che si ripetesse in tutto ciò... torno a dire che con la frizione a bagno d olio le masse in gioco son più ridotte rispetto alle bialbero e con lo spegnimento la caduta è ora più difficile ... ebbene si lo facevano anche le altre 1200 aria olio ...ma non mi ha mai impensierito più di tanto.. ripeto che X me è sempre stato occasionale...
la risposta che più mi piace fra qu'elle sentite è legata al motto
Torino passo passo che comanda l acceleratore... se sei abituato a dare i colpettini di acceleratore specie da fermò la tua velocità sulla manopola potrebbe superare quella del motorino e fornire alla centralina informazioni errate del tipo... chiudi quando stai aprendo o viceversa... questo spiega perché qualcuno con stile di guida diverso non ne risente e spiegherebbe perché c è che ne risente di più e chi di meno... e che X niente ... ma neanche di ciò esiste la controprova scientifica ....
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ioroberto65
13-04-2017, 22:22
Succede anche a me ma lo sta facendo solo adesso con temperature sui 20 gradi. In inverno mai nessun problema.
ritirato ieri il Panzer dal tagliando, e tra le cose effettuate (poche) ;
oltre 10 aggiornamenti effettuati (cosi dice il meccanico) con durata oltre 1 ora;
la sonda Iat non me l'ha montata,mi dice: TUTTA 1 ALTRA MOTO,PROVA E MI DIRAI!!!!
mahh, x ora ho fatto solo 40 km, ora vedremo tra caldo e traffico come si comporta ...
p.s. Dunlop RS 3 : SUPEEEEEERRR :D
Per adesso tutto ok! Forse 800km sono pochi?
Si spegnerà quando meno te lo aspetti ...
È episodico.... nulla di che... ti basti sapere che può succedere,,, e tu allora pronto con la frizione in mano
basta nn farne un dramma o una crociata.... come vedi X ora nn è capitato .....
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Ciao ragassi , incredibile dictu ! Ho fatto circa 600 km dopo l'ultimo tagliando (30000) e non si è ancora spenta.....devo preoccuparmi???
Che sia la volta buona?
ciao Memotto, posso dire la stessa cosa!!!!!!!!
ovvio che sotto i 2.000 giri bisogna avere 1 .....orecchio di riguardo e tenere su il gassss
altrimenti lo spegnimento puo' diventare 1 certezza...!!!!
nonostante un aggiornamento recente lo ha ri-fatto.
dalle parti vostre che si dice.....?:confused:
franco56
27-04-2017, 15:37
Fatto tagliando dei 20000 + aggiornamenti, pare che adesso non ci sia questa spiacevole caratteristica, vediamo più avanti
ho parlato con altro meccanico ufficiale qui nella mia zona........
finche' l'officina (autorizzato bmw) non riceve sufficienti e diverse segnalazioni a riguardo, loro non segnalano il problema/difetto alla CASA MADRE;
quindi - se cosi' fosse - o il problema e' ancora marginale E POCO PREOCCUPANTE, oppure non sono state ancora raccolte sufficienti segnalazioni ( UN PO' DA TUTTA iTALIA) da raccogliere e inviare in GERMANIA....... :confused:
quindi x ora....... giocare di frizione e buon viaggio.....!
Ciao iakka , ma se così fosse vuol dire che succede solo da Noi e in germania no????? Mi sembra un po' strano.
Con l'ultimo aggiornamento non solo mi è rinata l'assistenza per le partenze in salita (vedi altro post) ma anche il funzionamento mi pare più regolare.
Non so come e quali parametri siano stati aggiornati ma ho notato:
-leggero aumento di regime minimo a freddo
-minore rumorosità di scarico a gas costante sotto i 4000
-no news su spegnimenti perchè sotto i 2000 non ci vado mai
Forse , ma è solo una sensazione , le cambiate sono più fluide sia a salire che scendere.
Ciao Bert
l'aumento dei giri potrebbe essere un segno che qlc tentano di fare...
sbaglio?:confused:
una cosa è certa, sopra i 2000 giri l'anomalia non si presenta mai :(
almeno a me succede come tutti quasi al minimo e al rilascio della frizione
Si , potrebbe anche essere indice di qlc attività sul controllo motore però poi , a T° di regime , non ho notato variazioni del minimo.
Forse , ma solo forse , c'è un diverso comportamento del cut-off che sembra rilasciare l'iniezione a un regime di giri un pelo sopra il precedente.
Si tratta solo di una sensazione ma è come fosse stato inserito uno "scalino" intermedio e transitorio sopra il regime del minimo.
Non ho fatto verifiche specifiche perciò ben vengano altre osservazioni.
ciao Bert
allora.......... mini aggiornamento.......
dal tagliando 30.000 (circa - l'ho fatto a 29) ho fatto ca 2.000 km, e :
concordo con BERT, c'e' 1 lieve aumento del regime del minimo a freddo
come ho gia' scritto, non ci sono problemi particolari stando SEMPRE SOPRA I 2.000 giri
stamattina pero' stavo andando in 3a marcia, tranquillo , meno 40 all'ora, rallentando verso 1 incrocio, e la moto............. CIUFF , - SPENTA........
e' gia' la 2a volta che succede............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!
inizio pensare che possano esistere piu' anomalei che emergono nel corso dei kilometri, il mio modello e' un INIZIO 2014 , magari sta scontando adesso delle piccole magagne di gioventu'........ :confused:
stasera ritorno dal conce,vediamo cosa mi dice di nuovo;
la scocciatura che bisogna lasciare il mezzo (giustamente) e sperare in bene.......:(
CANDELE ?!?!?!?? mah, hanno 10.000 km
FILTRO ARIA INTASATO ?!?!?!!?? mahh
alla prossima puntata.......
terza marcia, meno di 40 all'ora e in rallentamento...
ti ricordi il regime di giri?
Probabilmente ti trovavi proprio in zona cut-off e appena sopra il minimo.
Non è che , per caso , sia un regime "delicato" superabile con la scalata in seconda marcia?
ciao Bert
robertag
02-05-2017, 16:21
...anche per me è un'andatura un po "tirata"...
... tacci sua mo pure la mia.:mad:
fatto aggiornamento ma nada, lo ha rifatto...
ma la tua era regolare nell'erogazione a bassa velovità?
cioé, chiudendo il gas aveva un piccolo on/off ?
mi ri-quoto perché quanto affermato da Bert, collima con le mie sensazioni di ruvidità nella chiusura del gas.
ovvero un effetto elastico alla chiusura del gas..
fabianogs
02-05-2017, 16:26
Tutto questo è semplicemente disarmante,dovrebbero essere i luminari in bmw a trovare il problema non noi...
Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
Beh , non vorrei esagerassimo...
ammesso e non concesso ci sia lo "scalino" prima del minimo , devo dire che me ne sono accorto per caso scalando marce alte , senza frizione e a bassa velocità.
Normalmente alla doppietta ci pensa la gestione motore e , invece , ho trovato un inserimento più duro del normale...come se il gas fosse un attimo "puntato".
Ho cercato la ragione e ho fatto caso a questa specie di "riavvio" prima del minimo.
In ogni caso devo dire che di natura sono un rompiballe a caccia di dettagli e in questo motore li sto scoprendo giorno per giorno.
Se faccio come di solito , cioè uso la frizione sotto la seconda marcia , non me ne sarei proprio accorto.
Però , questa discussione mi piace proprio...
ciao Bert
rennyweb
02-05-2017, 17:14
Devo andare in assistenza per far vedere il cambio elettro assistito e il liquido del circuito, non è che torno a casa con un acciacco nuovo. La mia (2014) non si è mai spenta ma come dice il detto "non c'è il due senza il tre" . Sospendo la visita o chiedo di non eseguire alcun aggiornamento?magari sono a comparti e mi và bene.
Io vorrei avere sempre l'ultimo sw disponibile però va detta una cosa fondamentale:
Gli aggiornamenti , da quanto ho visto , vanno fatti con calma e seguendo scrupolosamente le indicazioni che appaiono nel monitor del pc collegato con casa madre.
Malauguratamente non sempre le cose vanno nella direzione corretta e , a volte il programmatore , altre il "bocia di bottega" hanno commesso casini cosmici.
Non saprei dire se gli aggiornamenti si possono selezionare decidendo quale effettuare e quale no...di certo quando è fatto non torni indietro.
ciao Bert
qui non si tratta di essere rompiballe, o troppo precisi, o altro !
si tratta solo di avere un mezzo in buone condizioni di utilizzo e di poterlo usare nel migliore modo possibile!
purtroppo - come ben tutti sanno - L'ELETTRONICA - ormai la fa da padrone da diversi anni, e sara' sempre piu' presente e invasiva ogni giorno che passa !
ma detto questo:
da modesto utente della strada e delle 2 ruote, mi sembra abbastanza grottesco che un mezzo di questa portata/qualita'/concezione motociclistica possa essere oggetto di questi ripetuti "acciacchi", ma soprattutto che questi "fastidi" (chiamiamoli cosi') non vengano presi nella dovuta considerazione da parte delle concessionarie - SOPRATTUTTO DOPO AVERE RITIRATO LA MOTO DA NEANCHE 2 SETTIMANE DAL TAGLIANDO, e soprattutto da parte della casa madre,che sicuramente sa del problema da diverso tempo(dato che ogni volta che i meccanici agganciano il mezzo ai loro computer, si accende 1 qualche lucina a Monaco e dintorni)
comunque, x farla breve:
il meccanico deve ...."rivedere il problema,naturalmente lasciando il mezzo il tempo necessario in officina, e dato che sono alquanto oberati di lavoro, se ne parla non prima di..... 2 SETTIMANE !!
nel frattempo.........si va avanti cosi', e sempre giocando di gas e frizione....
MAHH
Beh , non vorrei esagerassimo...
Però , questa discussione mi piace proprio...
ciao Bert
ciao Bert, non mi sembra si esageri, meno male riusciamo confrontarci tra di noi x fare "fronte comune"........
speriamo poi "fare discussioni piu' piacevoli......:D:D
giessehpn
03-05-2017, 12:59
RT lc '16, 19000km, finora nessuno spegnimento indesiderato. Kiulo?
Lucio_R1200R
03-05-2017, 16:26
allora.......... mini aggiornamento.......
dal tagliando 30.000 (circa - l'ho fatto a 29) ho fatto ca 2.000 km, e :
concordo con BERT, c'e' 1 lieve aumento del regime del minimo a freddo
come ho gia' scritto, non ci sono problemi particolari stando SEMPRE SOPRA I 2.000 giri
stamattina pero' stavo andando in 3a marcia, tranquillo , meno 40 all'ora, rallentando verso 1 incrocio, e la moto............. CIUFF , - SPENTA........
e' gia' la 2a volta che succede............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!
inizio pensare che possano esistere piu' anomalei che emergono nel corso dei kilometri, il mio modello e' un INIZIO 2014 , magari sta scontando adesso delle piccole magagne di gioventu'........ :confused:
stasera ritorno dal conce,vediamo cosa mi dice di nuovo;
la scocciatura che bisogna lasciare il mezzo (giustamente) e sperare in bene.......:(
CANDELE ?!?!?!?? mah, hanno 10.000 km
FILTRO ARIA INTASATO ?!?!?!!?? mahh
alla prossima puntata.......
Scusa non avevi montato la iat modificata? L'hai smontata forse?
La mia che ha da poco compiuto 40m. Km. Dopo 2 volte fatte prima dei 10 m. E cambiato le candele non l ha più fatto , quindi io sono più che sodisfatto ��
Scusa non avevi montato la iat modificata? L'hai smontata forse?
no, la IAT il mio meccanico non me l'ha montata.......dato che mi ha assicurato che la concessionaria aveva effettuato diversi aggiornamenti durante il tagliando......!!!! :confused:
a quanto pare pero' non e' stato cosi' !! :mad:
no, la IAT il mio meccanico non me l'ha montata.......dato che mi ha assicurato che la concessionaria aveva effettuato diversi aggiornamenti durante il tagliando......!!!! :confused:
a quanto pare pero' non e' stato cosi' !! :mad:
la mia è in officina..per la 4^ volta ...
vediamo un pò, sinceramente li ho visti in difficoltà.
Io mi tocco, ho avuto qualche episodio di spegnimento i primi mesi che l'avevo, poi l'anno scorso dopo un tagliando comprensivo di aggiornamenti non lo ha praticamente più fatto. Quasi quasi al prossimo chiedo che non facciano nessun aggiornamento, si sa mai ... a dire il vero però un'altra cosa ho cambiato già prima del tagliando, ho montato questo:
https://www.boosterplug.com/shop/boosterplug-bmw-r1200rt-252p.html
non tanto per gli spegnimenti ma per addolcire un po la ruvidità del boxer ai bassi giri causa carburazione un filo magra (eufemismo). Non saprei dire se abbia influito anche questo nella risoluzione del problema, ma ci può stare, una carburazione più equilibrata in zona minimo dovrebbe favorire.
scusa DUDDITS, ma sembra essere una "lontana parente" della sonda IAT, di cui abbiamo parlato diffusamente in altra discussione....e che ha solo "parzialmente risolto" l'annoso problema dello spegnimento, e poi, scusa: 160 DOLLARONI ??!?!?!!!??
poi, x carita', magari e' la soluzione definitiva, pero'.....
Io non dico che questa mi ha "risolto" il problema dello spegnimento, ma può avere contribuito a mitigarlo. E poi come ho detto non l'avevo presa per quello ma per cercare di sgrezzare un poco il carattere scorbutico del boxer ai bassi giri, ed in questo qualche risultato c'è stato. Certo, non che ora sia un velluto, ma meglio di prima.
Anche a me sembra come la Iat che avevo sostituito alla mia e comunque lo scopo è quello cioè ingrassare un po' la miscela aria benza al minimo.
Ohh comunque dopo il tg 30000, con sonda originale, a me non lo ha ancora fatto , anche se riprendo in 2° sotto i 2000 giri.
Con l'ultima serie di aggiornamenti pare funzioni tutto un pò meglio di prima.
Difficile dimostrarlo ma , a pari mappa , anche il rapporto tra i primi gradi di rotazione del gas e l'apertura farfalle mi pare diverso.
Se , effettivamente , non mi stò rimbambendo , il comportamento nel transitorio a basso regime mi risulta "addolcito" e più lineare.
Altri hanno notato questa cosa?
ciao Bert
HiFiMagoo
08-05-2017, 10:47
Venerdì ho ritirato la mia LC dopo il tagliando annuale ed effettivamente ho avuto la tua stessa impressione. Motore con risposta più dolce con poca rotazione della manopola del gas (con qualsiasi mappatura) ma soprattutto il cut-off si disabilita con più decisione al calare dei giri (intorno ai 2000 rpm). Io comunque non ho mai avuto spegnimenti improvvisi.
geminino77
08-05-2017, 10:49
forse perchè il problema non è la moto ......
....., anche il rapporto tra i primi gradi di rotazione del gas e l'apertura farfalle mi pare diverso.
...... il comportamento nel transitorio a basso regime mi risulta "addolcito" e più lineare.
Altri hanno notato questa cosa?
ciao Bert
in attesa che oggi mi rendano la mia moto, ho in uso un 1200 di cortesia.
ho notato da subito che nella moto in questione: "....il rapporto tra i primi gradi di rotazione del gas e l'apertura farfalle mi pare diverso...".
aggiungo che il motore gira in modo molto lineare e non si spegne... finora:lol:
forse perchè il problema non è la moto ......
e dai...........
va bene.... e' colpa mia.........non dell'elettronica.......:mad::mad:
geminino77
08-05-2017, 15:50
vedila come vuoi.....escono tutta dalla stessa fabbrica stessa catena di montaggio prodotto uguale per tutti.....come mai e' casuale e non a tutte saranno sfigate le vostre e fortunate le altre se preferisci vederla cosi o come altri che pensano che il problema sia risolvibile con la IAT......
rennyweb
08-05-2017, 16:21
Leggo e commento per mio conto. In genere i forum servono per dar voce a ogni tipo di discorso problematiche ed elogi. Ma perché qualcuno si deve permettere di avere questi tipi di atteggiamenti e giudicare gli altri, geminino, con tutto il rispetto tu puoi avere un opinione ma non è che tutti quelli che espongono un problema siano degli sfigati. A meno che tu sia il fortunello della situazione e il tuo parametro nasce da lì.
geminino77
08-05-2017, 16:26
si hai ragione grazie mille dei tuoi preziosi suggerimenti
rennyweb
08-05-2017, 16:31
Prego non c'è di che.
boniii...
Non è che abbiate tutti un pò torto e un pò ragione?
In generale tra tolleranze di produzione e diverso stile di guida trovare sistemi meccanici complessi con il medesimo comportamento è un pò difficile
Abbiamo già visto sopra che c'è chi viaggia sempre sopra i 2 mila g/1' e chi va a caccia del regime minimo , chi usa benza ricca e chi monta filtri sotto il tappo serbatoio , chi monta la IAT e chi ne fa a meno...
Ritengo sia molto difficile lanciare un nuovo prodotto assolutamente perfetto per ogni luogo e ogni tempo ed è per questo che , appena esce , cerco sempre l'ultimo aggiornamento , l'ultima modifica , l'ultima miglioria.
L'importante è continuare a parlarne e a confrontarci perchè , comunque , la mamma ci legge e prende nota.
Ciao Bert
fabianogs
08-05-2017, 19:37
Ci legge? Non credo! Prende nota? Non credo proprio... ;)
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Confrontarsi sempre,litigare mai!!!!!!!!!!Io sto seguendo la discussione con interesse,ripeto che a me non è mai capitato lo spegnimento in questione,sara' un caso.E poi il forum serve a questo,confrontare le proprie esperienze con grande spirito costruttivo.Mi raccomando,continuate senza inc@@@@rvi troppo:D:lol::D
ritirata ieri, ora vediamo se si è trovata la soluzione.:!:
una cosa è certa, la moto in se va bene, solo che come si è detto fino allo sfinimento, solo in certe condizioni si presenta il problema....
....e a volte non sempre, quindi chi raramente si trova in quelle condizioni il problema non lo avrà mai...
comunque, da come vanno, le ultime versioni ad occhio 2016/2017, hanno visto decisi miglioramenti al reparto trasmissione... il cambio ad esempio.
ma questa è un'altra storia:mad:
rennyweb
09-05-2017, 11:10
Sono convinto anche io che dei cambiamenti sugli ultimi modelli ne sono stati fatti. Ho avuto a disposizione 2gg una R1200 R 2017, e devo dire che a livello di cambio e trasmissione è molto meglio della mia 2014.La mia non si è mai spenta ma qualche altro piccolo.... difettuccio lo ha ma per quelli vado a scrivere nel "Fatemi il punto sulla RT LC"
[QUOTE=gladio;9427852]ritirata ieri, ora vediamo se si è trovata la soluzione.:!:
una cosa è certa,
, solo in certe condizioni si presenta il problema...
.
....e a volte non sempre, quindi chi raramente si trova in quelle condizioni il problema non lo avrà mai...
bravo GLADIO, sagge parole !!!!!!!!!!!!:D:D:D
Con l'ultima serie di aggiornamenti pare funzioni tutto un pò meglio di prima...
confermo tutto, anche la mia R1200 R 2015, l'altro ieri in occasione del reset service mi hanno fatto un aggiornamento e confermo quando detto da Bert, la moto sembra più fluida e lineare e meno reattiva ai comandi del gas almeno nei piccoli movimenti dell'acceleratore... a dire il vero io preferivo la maggiore reattività di prima...:cwm21:
Francesco1251170
19-05-2017, 23:41
Sono passato all'officina bmw per altro motivo e ho segnalato gli sporadici spegnimenti, mi hanno parlato con totale trasparenza dell'aggiornamento software che risolverebbe il problema. La moto va portata almeno un'ora prima dell'appuntamento per far raffreddare il motore perché la procedura prevede dei test che tengono conto dell'intervallo di tempo prima che si accenda l'elettroventola. Ad ogni modo non sono sicuro che sia una buona idea procedere a questo aggiornameneto se modifica in modo avvertibile la reattività del motore, chissà se lo impongono in occasione del tagliando o se sia evitabile.
fabianogs
20-05-2017, 11:38
Se la moto è in garanzia credo che gli aggiornamenti li facciano a prescindere dal fatto che tu lo voglia o meno,almeno a me hanno sempre fatto così.
Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
allora:
siamo (spero,ma non ne sono troppo sicuro....)all'ennesima puntata di questa lunga telenovela, e quindi :
moto portata 1 settimana fa dal conce bmw x 2° controllo + aggiornamento;
ritirata dopo 2 gg
diagnosi, E..........rullo di tamburiiii:
STARATURA VALVOLA TPS !!!!!!!!!!!!
ovvero: MODIFICA SENSORE VALVOLA FARFALLA PRINCIPALE !!!
praticamente, e in parole (quasi) povere :
potenziometro valvola farfalla passaggio carburante non e' tarato correttamente con l'accelleratore.................... mah
ritiro moto,vado a casa, e faccio ca. 100 km in 2 gg;
e la nuova regolazione ha portato sensibile miglioramento,ora tra 1000 e 2000 giri la moto non ha quasi piu' quel drastico calo di giri con conseguente spegnimento del motore;
bene, mi dico , ieri vado a lavorare con la moto,poi nel pomeriggio mentre torno a casa arrivo a 1 rotonda, 3a marcia, scalo 2a, poi in 1a, e ............ciuff ..........la MOTO SI SPEGNE DI COLPO 1 ALTRA VOLTA !! ( e x fortuna non avevo macchine sia in coda che davanti)
MORALE:
MOTO RIPORTATA IN OFFICINA X LA 3A VOLTA , e i meccanici mi dicono che questi spegnimenti (accaduti gia' su altri modelli, ma piu' raramente) possono avere una o mille cause, e che ora proveranno usare la mai rt QUALCHE GIORNO x cercare trovare PRIMA IL REALE PROBLEMA,poi la possibile soluzione.......... forse............
il resto..........alla prossima puntata...........:mad::mad::rolleyes::(
Cacchio Iakka mi spiace. Se te lo fa ancora nonostante l'aggiornamento cambia la iat. Io riconfermo che la mia dopo aggiornamento non lo ha più fatto.
nonostante tutti i "riprogrammamenti" ancora fa le bizze.
.... qlc ha ritorni in merito?
dopo averla ritirata ca 2 mesi fa, il problema mi e' riaccaduto 1 volta sola, solita marcia bassa, decellerazione, velocita' intorno 30/40 km/h
comunque :
A MOTORE CALDO / IN CODA / 1A E 2A MARCIA / TRA 1.000 E 1.500 GIRI
con questi parametri/situazioni, la moto sembra voglia spegnersi,scendere ancora di giri, quasi fosse 1 rantolo .....!!
francamente comincio 1 po' fregarmene,cewrco tenerla 1 po' su di giri, oppure 1 marcia piu' bassa;
ipotizzo sia anche causa del super caldo di questa pazza estate, spero che con il fresco in autunno la situazioni migliori decisamente !!!!!!!!!!
iakka60,
stavolta forse ci siamo:!:
forse si è trovata la soluzione, qlc km per i dovuti riscontri :cool:
si!
sembra che sia stato rilasciato da pochissimo, forse una 10na di giorni o poco più...:confused:
ovviamente accompagnato con un nuovo aggiornamento integrale dei sw.
chissà... per ora sto cercando di replicare in continuo le condizioni tipiche dell'anomalia (spegnimento):cool:
cmq sia per ora noto una positiva dolcezza di erogazione intorno ai 2000g/m, dove prima c'éra un fastidioso on/off ora sembra molto più scorrevole...
per inciso, nel mio caso il problema dello spegnimento era stato preceduto dal via via crescente effetto on/off intorno ai 2000 g/m,
che le cose siano correlate? mah
mi tocco... e speriamo che sia la volta buona:!::!:
ciao gladio
ma questo ultimo aggiornamento e' gia disponibile presso i conce ??
ti hanno avvisato loro, oppure 6 andato tu a rompergli le balle.................
in occasione del tagliando dei 30K Km.
era disponibile da pochissimi giorni... credo metà/fine luglio.
l'elicato
09-08-2017, 17:46
Ciao! A me lo ha fatto una sola volta in 8000 km (r 1200 r 2017). Ho avuto lo stesso problema col Varadero poi risolto montando una centralina aggiuntiva Dynoget pc III. Da quel momento in poi mai più spegnimenti e funzionamento più regolare del motore. Evidentemente Bmw, come Honda, per far rientrare il motore nella normativa euro4, o, come successo per i precedenti boxer aria olio, euro3, ha smagrito eccessivamente la carburazione.
Francesco1251170
01-09-2017, 11:12
Nel test di durata di Motociclismo (vedasi numero di settmbre) il problema viene chiaramente descritto e risulta risolto dopo un aggiornamento software. La moto del test, anche se iniziato a fine 2016, è una euro 3.
nautilus
01-09-2017, 15:34
e' possibile conoscere il codice o numero identificativo del nuovo software???
[QUOTE=nautilus;9568847]e' possibile conoscere il codice o numero identificativo del nuovo software???
scusa, ma cosa vuol dire ...........nuovo software
hanno solo rimappato le centraline ; bmw di solito durante l'anno non fa altro che effettuare piccoli aggiornamenti riguardanti l'elettronica;
1 l'ho fatto lo scorso settembre, poi quest'anno a giugno mi hanno ricontrollato e rimappato la sonda PWS x il rapporto: flusso carburante / minimo
tutto qui.
mi capita anche a me questo problema,raramente per fortuna,oggi mi si è spento il motore mentre in seconda al minimo tiravo la frizione ,mai successo con altre moto.Granturismo stupenda ma poco affidabile,tanti problemi,spegnimenti motore,sospensioni,interruttori che si bloccanoed intervalli di manutenzione per una gran turismo veramente brevi.
nautilus
19-10-2017, 21:36
[QUOTE=nautilus;9568847]e' possibile conoscere il codice o numero identificativo del nuovo software???
scusa, ma cosa vuol dire ...........nuovo software
rimappature, aggiornamenti, chiamali come vuoi, avranno un numero o codice identificativo con il quale viene identificata questa "modifica elettronica" non ti pare???
happyfox
19-10-2017, 22:57
Non so se avete letto l'articolo che parlava di un problema di software:
http://www.motociclismo.it/prova-di-durata-moto-bmw-r-1200-rt-long-test-affidabilita-risultato-30000-km-68145
Avevo anch'io un problema analogo alla mia RS, che è stato risolto con un aggiornamento software, attaccando la moto al computer per mezz'ora. Ora è tutta un'altra cosa e riprende anche da meno di mille giri!
max, ieri mi e' successo ancora, sto x entrare in cortile, a casa, 2a maria , 40 km/h ca,. e....... CIUFF
SPENTA .........
mavaffffffffffffffffffffffff
e si che ho speso anche i soldi x acquistare e montare la sonda di belinassu, che sicuramente ha 1 po' migliorato la situazione, ma senza risolverla!!
pross settimana trono dal conce.........
altro giro, altra corsa..........:mad::confused:
Secondo me ti conviene metterti il cuore in pace ed accettare qualche spegnimento ogni tanto, è una "feature" del modello. La mia, dopo il montaggio del modulo che arricchisce la carburazione allo spunto ed ai bassi giri, lo fa ancora ma molto di rado, diciamo una volta ogni 2 mesi/3000k, ci si può convivere ...
La mia è una 2014,ma a me non è mai successo,saro' stato fortunato:D
nautilus
20-10-2017, 22:10
la mia e' una 2017 (luglio) e fino ad ora non mi e' mai successo...
[QUOTE=Duddits;9621375]Secondo me ti conviene metterti il cuore in pace ed accettare qualche spegnimento ogni tanto, è una "feature" del modello.
e mi sa che faro' cosi, certo che bisogna stare molto attenti, non e' bello entrare/uscire sui raccordi tang/autobahn , con le macchine da tuti i lati, e la moto spegnersi improvvisamente...........:rolleyes::(
nautilus
23-10-2017, 21:58
ma per me devi avere qualcosa che non va' se ad esempio alla mia non e' mai successo, comunica in officina la cosa e senti cosa ti consigliano...
non e' che tieni troppo bassi i giri???
mi avete chiamato?:cool:
io sono arrivato ad una conclusione che non è un problema SW, ma qlc nella gestione del comando gas o corpi farfallati:confused:
banalmente, un sw sono righe di istruzione, sono lì... sempre... se dall'esterno non vengono modificate lì rimangono.
quindi se non ci sono aggiornamenti successivi come possibile che dopo un aggiornamento tutto è ok e dopo un po di tempo si ritorna a bomba?
dico 'na strunzata?
Thomas 68
24-10-2017, 09:48
Secondo la mia esperienza il problema sembra risolversi dopo ogni tagliando e/o aggiorn. software e poi si ripropone in prossimità del successivo tagliando .
...
e si che ho speso anche i soldi x acquistare e montare la sonda di belinassu, che sicuramente ha 1 po' migliorato la situazione, ma senza risolverla!!
cioé ?
puoi essere piu preciso?
pensavo di prenderla, ma se é cosi :(
Secondo la mia esperienza il problema sembra risolversi dopo ogni tagliando e/o aggiorn. software e poi si ripropone in prossimità del successivo tagliando .
La mia moto ha 22000Km quindi ha fatto 3 tagliandi (1000/11000/21000) ma per ora non si è mai spenta, salvo una volta in partenza, ma per colpa mia che non ho accelerato (ero distratto e ho lasciato la frizione a gas chiuso...).
L'ho comprata ad agosto 2016, è stata costruita a febbraio 2016.
Vorrei solo chiedere se chi ha gli spegnimenti ha anche l'optional del quickshift montato, oppure il problema capita anche a chi non lo ha.
Come spesso accade , non esiste regola certa , la mia dopo il tagliando dei 10.000 e relativo aggiornamento SW , non l'ha più fatto ...
allora:
quando ho portato la moto dal conce in giugno, dopo averla ritirata qualche gg dopo, il meccanico mi ha detto che il problema era stato risolto RESETTANDO/RIALLINEANDO la VALVOLA TPS ( quindi, lettura tra accelleratore e flusso benzina corpi farfallati / iniettori;)
probabilmente dopo 1 certo periodo di tempo e/o numero di km, il problema riappare - anche se sporadicamente;
occorre tornare dal conce 1 altra volta a riallineare tutto quanto ( ma non ci si puo' credere !!!!! ) :rolleyes:
la SONDA IAT che il ligure tuttofare BELINASSU propone ( 60 eur, poi bisogna montarla, e se non si sa come montarla, occorre preventivare altri 50 eur dal meccanico!!!!! ) MIGLIORA SENSIBILMENTE IL PROBLEMA..........
MA SENZA RISOLVERLO DEFINITIVAMENTE !!:(
X quanto riguarda il numero dei giri, il problema di questi maledetti spegnimenti - accadono con le marce basse - quasi al minimo dei giri, quindi intorno i 1500 ,
probabilmente a questi regimi l'elettronica non riesce sopperire in maniera del tutto soddisfacente l'erogazione del flusso carburante,con conseguente possibile spegnimento
sicuramente la sonda IAT aiuta molto (leggetevi opinioni e commenti a riguardo sul suo sito), ma lo risolve - diciamo - al 80 - 90 %
il borbottio ai bassi giri (in coda, al caldo, al minimo ) persiste ancora - anche se poco
comunque tra 500 km ho il tagliando dei 40.000, vedremo cosa mi diranno a riguardo
mah:confused:
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