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fabrizio malandrino
22-03-2014, 17:03
Salve a tutti, ho appena ordinato la nuova R1200RT (2014). Qualcuno Sto arrivando! Che pneumatici di serie monta e se si che giudizio date? Grazie a tutti
PATERNATALIS
22-03-2014, 17:08
Se fanno come nelle serie precedenti quello che trovi trovi.
cannella
22-03-2014, 17:34
Continental Road attack 2
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La nuova RT monta i michelin P4 GT.
Io con i P3 mi sono sempre trovato bene,ora ho ordinato i P4 per il prossimo cambio. Dovrebbero essere ancora meglio e fare più strada.
giammi19
22-03-2014, 20:04
non solo P4GT,ma monta anche Road attack 2, almeno quelle 3 moto che ho visto io dalle mie parti
le moto prodotte fino a fine 2013 montavano le RoadAttack 2 GT da gennaio hanno le PR4 GT
sulla mia sono montate le RoadAttack, mai utilizzate fino ad ora, e dopo 3500 km posso dire che hanno una tenuta eccezionale e sono molto maneggevoli e precise
quello che si evidenzia in particolare che sono molto confortevoli e assorbono bene le asperità del terreno
sulla precedente ho usato PR3 e le Z8 con specifica M/O, quest'ultime eccellenti
le prossime penso di provare le PR4
piemmefly
22-03-2014, 20:40
Piccolo OT
@Memotto, quando le provi, le PR4 dacci un giudizio, un termine di paragone.... perchè tra poco dovrò anch'io sostituire le mie PR3.
OT Off.....
Ritirata ieri con le Conti , la prima impressione , ottima.
X Piemmefly, non le monterò ora perché ho ancora un po' di km da fare con le Pr3, le ho montate a 40000 e ora ne ho 53000,penso di farne 3-4000 ancora.
Quando ho provato la nuova RT,le P4 mi sono sembrate valide.
fabrizio malandrino
23-03-2014, 14:46
Proverò le gomme che mi daranno e vi riferirò opinione.
paolo e monia
07-06-2014, 13:08
Ritirata con PR4 GT, ottima gomma su tutte le superfici, peccato che dopo circa 4000 km l'anteriore era diventato molto rumoroso in curva.
A 11500 km sostituite con le Dunlop Roadsmart II.
Sostituite mercoledì e fermata obbligatoria giovedì quindi non sono ancora riuscito a godermele per fare un raffronto!
nautilus
08-07-2014, 14:32
scusa Paolo, ma parli della k1600 gt o della r1200rt????
Hedonism
08-07-2014, 14:36
sulla mia Rt ci sono le Conti Road Attack
ContiRoadAttack 2 GT, montate come prima equipaggiamento sulla RT LC, ottime per tenuta, maneggevolezza e confort, meno sul bagnato e stabilità ad alta velocità
La mia PR4, ottime, ma cosa più importante, si stanno mantenendo benissimo, sembra quasi che non si consumino per niente nonostante la moto abbia già 5 mesi .... :lol::lol::lol:
Hedonism
08-07-2014, 22:28
stagionano 👍
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fabianogs
28-09-2014, 21:58
Che aggiornamenti avete?
Continental Road attack 2 sul bagnato
che ne pensate???
[...]
e vabbè vi dico che oggi, con 100 km sotto l'acqua fra autostrada e tangenziale ho avuto delle bruttissime sensazioni... ovviamente mappa rain... riproverò con la road... magari è troppo invasiva l'elettroinca... ma le sensazioni sono brutte
anche sull'anteriore tanto da indurre a aridurre l'andatura per mancanza di feeeling.... e comunque le curve si allargavano di traiettoria
(di guidare sul bagnato con la mappa dyna... x me non se ne parla :rolleyes::rolleyes:)
sui fondi drenanti tipici delle nuovi asfalti autostradali nei cambi corsia non solo entrava l'antipattinamento ma la moto andava proprio via....
la mescola pare più che decente... il disegno con pochissimi intagli ,i crea qualche dubbio.....
le pr2 e pr3 a me non hanno mai dato queste sensazioni
sono a 4 mila km.... ne faccio 2 mila al mese... speriamo che fino a fine inverno non piova più :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: se non mi sa che le cambio prima
Effettivamente sul bagnato non sono il massimo , anch'io ho avuto una discreta sensazione di insicurezza , se poi conti che le avevo montate sulla 850 che di controlli elettronici non ne ha ....
Diversamente sull'asciutto mi sono sembrate molto buone.
frabibolo
08-10-2014, 12:49
si, sull' asciutto non vanno male, peccato che io in 5000 km. le ho praticamente finite.
Col Gs altre gomme mi durano mediamente 8/9000 km e la moto risponde sempre abbastanza bene, mentre l' Rt era veramente inguidabile.
Buona guida a tutti !
diciamo che spero nel bel tempo per fare una altro po di km...
di certo non le rimonto.. anzi ... la prossima volta che mi viene male entrare in piega sul bagnato vado dal gommista e le cambio....con delle pr4
il prezzo del dolore sarà di circa 290/300 montate... le gomme attualmente in uso sono ora al 40% teorico della loro vita utile... se le cambio fra un po' butto via circa 150 euro ... ma che vuoi che sia rispetto alla sicurezza di marcia, alla tranquillità, al non rischiare, al non cadere ed al non dover aggiustare se stessi e la moto dopo ???
una inezia...
ps: posso sempre rimontarle a giugno (quando avrò consumato il nuovo treno) e così le finisco nella stagione estiva...
mi sa che mi son convinto da solo :)
domani chiamo moro gomme
Paolo Grandi
08-10-2014, 20:54
Infatti le smonterei per finirle poi la prox estate.
PR4, Dunlop RSII, Pirelli Angel GT. Con queste sul bagnato non avrai problemi.
branchen
08-10-2014, 21:02
Concordo, smontale e poi rimontale la prossima estate
geminino77
09-10-2014, 11:16
moro gomme 300 euro montate le pr4 e 280 le pr3 gia' chiamato perché a breve le cambio pure io..
giovanni68
13-10-2014, 17:29
Bruttissima esperienza con le conti...ovviamente pareri personali sulle gomme.non c è mai stato feeling...
devo dire che stamattina mi son fatto 100 km sotto il diluvio.... e a parte un paio di acquaplaning sulla A7 le gomme sono andate benino, forse anche perchè avendo poca fiducia ci sono andato mooolto cauto ( e poi stamattimna su tuuta l'autostarda ho visto solo 3 moto sottto il diluvio)
sicuramente ho corretto la pressione a 2,5 ant e 2,9 posteriore..
(prima col calo della tempertura avevano perso dai 3 ai 4 decimi di pressione...
INVITO TUTTI A CONTROLLARE LA PRESSIONE... NON SOLO COL SENSORE, MA CON LA PISTOLA GRADUATA DEL GOMMISTA
con più pressione direi che vanno un po meglio... comunque le michelin sono un'altra cosa..
managdalum
13-10-2014, 18:32
questo diventa il thread unico sugli pneumatici
olè!
Per l'inverno che ne dite delle Pirelli angel. O ci sono alternative ancora più adatte a pioggia/freddo?
fabianogs
13-10-2014, 21:03
Purtroppo le continental me le sono ritrovate su tre gs di fila e finchè non le ho sostituite non avevo feeling con la moto. Adesso mannaggia a bmw, ce l'ho sull'rt e, pur essendo road anzichè trail, continuo ad odiarle...
Fabiano controlla la pressione.... con la pressione 25 e 29 non diventano fantasticHe ... ma vanno un pochino meglio sul bagnato
..
fabianogs
20-10-2014, 13:57
Si topcat, ho sempre la pressione come da libretto
fabianogs
24-10-2014, 13:48
Qui di commenti e pareri non se ne hanno...:(
NikolaCA
05-11-2014, 08:53
Buongiorno a tutti, quando ho ritirato l' RT ci ho trovato le Metzeler Z8 invece delle Michelin PR4 che avevo provato largamente a Siviglia e che mi erano piaciute molto ! L'anteriore della Metz non mi piace, non mi trasmette un bel feeling nelle pieghe più accentuate, ho l'impressione che scivoli, dopo passerò subito a Michelin....
La mia monta Michelin PR4 , mentre quella usata per i drive test montava Continental , Michelin superiori dal mio punto di vista .
fabianogs
05-11-2014, 10:36
Superiori perchè? Sotto che punto di vista? Potresti darmi le tue impressioni generali? Io odio le continental e vorrei montare le michelin anche se le gomme che ho sono ancora abbastanza nuove...
NikolaCA
05-11-2014, 13:04
Ti dico solo che a Siviglia abbiamo fatto la prova di freneta sulla resina epossidica bagnata, lanciati a 100 kmh, lo spazio di frenata con Michelin è stato di 7 metri in meno rispetto a Metzeler....inoltre la durata dovrebbe essere un 20% in più....
@fabiano , dal punto di vista del comfort , trovo le Mich piu' morbide ed assorbono meglio le asperità , in piega con le Conti dovevo "buttare giu' la moto " con le Mich và giù in modo più naturale e preciso , e fin quì posso esprimere una comparativa con impressioni che sono e restano del tutto personali ....
Altri punti a favore delle Mich , ma senza la controprova con nessun'altra marca , sul bagnato mi trasmettono molta tranquillità e sicurezza , al punto da non inserire mai la mappatura Rain , sto solo piu' attento nelle aperture ...
In uscita dai tornanti in condizioni di asciutto , anche aprendo a chiodo , e sentendo la perdita di aderenza del posteriore , riprendono subito il grip dandoti l'impressione di poter "osare" senza rischio alcuno ...
Spero di essere stato esaustivo ,rimarcando che non sono uno sponsor Michelin , ne tantomeno un pilota esperto :)
fabianogs
05-11-2014, 14:03
Molto esaustivo! La cosa che più non mi piace delle continental è proprio il fatto che la moto devi buttarla giù, mi succedeva anche con il gs, poi cambiate con next ed era tutt'altra cosa, per non parlare della tenuta sul bagnato:mad: Vorrei montare sulla mia rt le pr4, mi piacciono davvero tanto ma sinceramente togliere le orribili continental ancora semi nuove mi rode un pò. Cmq ci sto pensando...
Monta adesso la Michelin e ti fai l'inverno sereno , la prossima estate finisci le Conti ...
fabianogs
05-11-2014, 17:33
Alla fine credo che farò proprio così....
chi sa come vanno le Goldentyre sul bagnato? ci sono le M+S anche per la RT (Elefantentreffen se minaccia neve)
fabianogs
19-12-2014, 22:00
Gli errettiisti sono tutti in letargo...
odio gli aggiornamenti
[...]
Continental prevede la sostituzione spontanea dell'ant. con questa sigla DOT: CP8B 91E9 2513-2614 per possibile distacco del battistrada e perdita di pressione
ricevuta con le Conti a metà settembre (ora ha 8.000 km), 3 scivolate dell'ant. sul bagnato, che li possino!!!!!!! Conti prevede la SOSTITUZIONE SPONTANEA dell'ant. con le sigle: CP8B 91E9 DOT 2513-2614
Hedonism
30-12-2014, 21:19
ho leto, ma il problema sarebbe di leggere perdite di pressione.... detto questo, visto che il mio anteriore non ha cali di pressione, per l'esperinza che ho avuto, preferisco cambiare il treno completo, quindi niente gomme anteriore nuova senza contestalmente cambiare i posteriore.... se quando saranno da cambiare potrò ancora usufruire della campagna bene altrimenti pazienza.
La mia è arrivata con le PR4GT, che conosco già sulla bialbero e di cui sono abbastanza soddisfatto...da venerdì le proverò sulla LC
Tapatalk
NikolaCA
20-01-2015, 13:06
Io mi sono ritrovato le Metzeler Z8, appena finiscono le cambio con le Michelin PR4....
Non ti sono piaciute o lo fai per provare le PR4?
Niente, ho visto nel thread delle gomme, che poi è il posto giusto per parlare delle opinioni... 😉
ho 9500 con le conti....
non mi interessa cambiare l'anteriore.... faccio ancora qualche girata e poi PR4
sono sensibili alla pressione... e sul bagnato scivolano... (è un prblema di disegno di battistrada che non drena a mio avviso) la gomma di per se non è malaccio...o
su asciutto sono buone e la spalla ha grip...
10 mila km le hanno fatte....
se non fosse stato per un paio di imbarcate all'anteriore sul asfalto drenante molto bagnato non mi lamenterei (Le michelin nella stesa curva bagnata non si sono mai mosse)
BMW alla quale ho inviato una mail di segnalazione e protesta chiedendo la sostituzione con altra Marca per sicurezza di guida, mi ha risposto che le nostre segnalazioni NON FANNO STATISTICA, però coinvolge il delegato Continental tramite le Concessionarie.
NikolaCA
03-03-2015, 19:13
Ieri sono andato in Bmw per cambiare il pneumatico posteriore che ho squarciato dopo solo 4000 km a causa di un pezzo di ferro preso chissa' dove....il conto e' stato di 260 euro !
fabianogs
03-03-2015, 19:46
Ti hanno trattato con i guanti bianchi...:mad:
odio gli aggiornamenti
NikolaCA
03-03-2015, 20:52
eh si, un po' tanto....
4200 km, gomma anteriore (PR4GT) andata...
Presto tornerò alle mie amate Power3 😍, sono curiosissimo di provarle sotto l'LC! 😉
Sono solo indeciso se mantenere il posteriore che ad occhio ne potrebbe fare altrettanti ma il bordo dei solchi è abbastanza scalinato e in curva oltre a fare casino ondeggia un po'...mi sa che cambio tutto e il posteriore lo metto in box!
Ecco, mi sono risposto da solo!! 😄
Le Power3 le avevo già messe sulla bialbero, mi erano piaciute moltissimo ed arrivavo quasi a 6000 con entrambe!
fabianogs
19-04-2015, 18:25
......:D.......
odio gli aggiornamenti
Oggi Pit Stop...dal gommista! 😃
Le mie PR4GT a 4350 km (pochini...😡):
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/22/0a9897135d121cdaa5cd71302f8ba68a.jpg
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L'anteriore era praticamente liscio a metà della spalla e la guida era diventata molto pesante e poco prevedibile in piega...non mi fidavo più ; il tutto è avvenuto stranamente in manier piuttosto repentina negli ultimi 500 (ma forse anche meno) km, prima di allora tutto bene sia come guida che come aspetto della gomma... Boh!
Il posteriore invece era più omogeneo come usura ma il bordo degli intagli sui fianchi era molto slabbrato: il risultato era una gomma molto rumorosa e un appoggio "ondeggiante " in piega , tipo quando hai gli ammo scarichi.
Tornato alle per me ottime Power3, spero di farci intorno ai 6000km come sulla bialbero!
P.s.: quando cambi delle gomme consumate male che ti facevano penare è un po' come...quando molli una scassamaroni e ti metti con una più giovane di 10 anni: si riaccende la passione!! 😄😄😉
fabianogs
22-04-2015, 17:32
Gonfia una foto del posteriore ce l'hai?
odio gli aggiornamenti
Urca l'anteriore è messo proprio male per avere così pochi km. Le sensazioni sul posteriore sono identiche a quelle che ho io. Però le mie PR4 GT hanno 8700 km.
Eh si, per una sporttouring sono pochi km, ma non è la prima volta che mi succede, anche con le AngelGT sulla bialbero l'anteriore a 4000 era andato. Il posteriore invece era ottimo, consumato regolare e senza slabbrature sugli intagli, se non ricordo male l'ho portato ad 8000 e posso dire che ad ora è stato senza dubbio il migliore che ho provato come resa complessiva!
Per quanto riguarda l'anteriore paradossalmente a me durano più le sportive, con SportSmart e Power3 faccio più km e con guida piacevole fino alla fine...la spiegazione che mi sono dato è che dipenda soprattutto dalle strade che percorro abitualmente , perché la mia guida non è aggressiva, mi piace la piega ma non forzo mai...
La foto del PR4GT posteriore non l'ho fatta perché non mi sembrava particolarmente rilevante, il consumo era molto più omogeneo, però ho preferito toglierlo perché le slabbrature lo facevano ondeggiare e fare rumore... Semmai domani provo a vedere se il gommista ce l'ha ancora
Dipende principalmente dai percorsi.... io autostrada e città al 100 .... le per durano oltre 10 12 mila nonostante l andatura e i maltrattamenti in accelerazione... la parte centrale è granitica nonostante il buon grip....I fianchi son burrosi...quello che t danno in tenuta se lo riprendono in consumo della gomma.
Per far tante curve nn son convinto che la bimescola sia il top
Concordo...su tutto!
Proprio per questo trovo strano che una gomma sportiva mi duri più di una sporttouring a parità di utilizzo, eppure è così.
Probabilmente la mescola della sportiva ha , pur essendo più morbida, un limite di resistenza alle piccole lacerazioni più alto di quella della turistica, e forse con il mio utilizzo della moto casco (sgrat!) all'interno dei due limiti per cui la turistica la trito mentre, non sfruttando tutto il potenziale della sportiva (ma solo perché non voglio, mica perché non sono capace, nè!! 😄) , quest'ultima mi dura di più.
POWER3 A 4500 KM
Ho appena superato il chilometraggio a cui avevo dovuto togliere le PR4 ( vedi foto sopra),
le Power3 sono ancora abbastanza buone, soprattutto sono consumate in maniera omogenea e guidando l'usura non si avverte quasi...
A differenza delle PR4 il profilo dell'anteriore sta mantenendo una buona rotondità senza appiattirsi a metà spalla, e il posteriore è poco slabbrato sui bordi degli intagli e in piega non si muove di un millimetro.
Forse non arriverò alla soglia dei 6000 come speravo, più probabilmente verso i 5500, devo comunque dire che sono molto soddisfatto e le rimonterò sicuramente!
Se come me amate la guida un po' allegra è una gomma che pur essendo sportiva sta bene anche sotto una moto pesante come l'RT, con un ottimo feeling e una buona (per me ottima!) resa chilometrica...e sono ottime anche col bagnato!
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fabianogs
04-06-2015, 13:15
Devo sostituire le continental,ero orientato verso le pr4 ma mi stai facendo nascere dubbi...
odio gli aggiornamenti
Lungi da me criticare le PR4, è solo che per le strade che faccio (poca strada dritta) e come uso la moto le Power3 a me rendono di più ...
Magari per te potrebbe essere il contrario, dipende da diversi fattori.
L'unica è provarle sulla propria pelle, in ogni caso sono entrambe ottime gomme!
Io faccio fatica a distinguere fra pr2 pr3 e pr4.... le ho montate tutte una dopo l altra.... la carcassa mo pare uguale fra 2 e 3 cambia disegno...la 4 è in specifica gt.. quindi più strutturata x un maggior carico... ma non trovo grandi differenze... sarà che le 3 erano sulla bjalbero e le 4 come secondo treno della lc... il primo erano le famigerate conti2
geminino77
04-06-2015, 23:07
La mia lc monta le m7rr
Geminino come ti trovi con le Metz ?
geminino77
09-06-2015, 21:49
Ritirata oggi a breve ti dirò io su le altre rt sempre le z8, a prima sensazione oggi con pioggia ottimo grip sul asciutto appena avrò modo di provarle vi diro
Nel frattempo ho sostituito le mie , sono rimasto sulle PR4 , le quali mi hanno trasmesso molta sicurezza sul bagnato e ci ho fatto cmq 10.000 km , ad onor del vero il posteriore era sulle tele e l'anteriore scalinato e rumoroso ...
Ero tentato di montare una gomma piu' sportiva , tipo le Metz o le Angel , ma entrando in un periodo che userò la moto a pieno carico e con moglie a seguito , ho preferito la carcassa rinforzata delle Michelin PR4.
Ho avuto modo di apprezzare quest'ultime anche in occasione del ponte del 2 Giugno , mi son fatto un giretto in Svizzera facendo una buona indigestione di passi , Bernina , Stelvio , Monte Croce , Pordoi , Falzarego , Sella , Mauria ecc.... ( non li ricordo tutti ) il gruppo era formato da 2 Kava ZXR 1200 , un CBR 1000 , una R1 ed un Z 1000 , sebbene con le gomme a zero , sono riuscito ( faticando ) a star dietro ai miei amici smanettoni :) con un piccolo pentimento per non averle sostituite prima della partenza ( 8000 km ) ...
ipotenus
10-06-2015, 10:16
Per quello che è la mia esperienza, posso solo concordare con quanti dicono che la scelta è legata alla tipologia di strade che si è soliti percorrere.
Utilizzo la moto in città, per qualche uscita domenicale (normalmente ad andatura turistica), e per lunghi viaggi in estate (anche 10.000 Km ad agosto, con importanti spostamenti autostradali).
In una situazione come questa, dove la piega, anche se capita, non è di certo la regola, Con le Pilot Road (2 e 3) e le precedenti RT, ho percorso chilometraggi veramente sorprendenti prima di essere costretto alla sostituzione.
Le Metzeler Z8 che ho adesso non si stanno comportando affatto male e sono in ottime condizioni dopo quasi 8000 Km, ma non hanno mai affrontato un viaggio estivo con tutto ciò che questo comporta (temperature, carichi, ecc..). In pratica, le ho usate in città.
Comunque sia, al tagliando metterò le PR4.
Altro aspetto che secondo me va curato al fine di allungare la vita utile delle gomme, è la corretta pressione.
Per quello che è la mia esperienza, posso solo concordare con quanti dicono che la scelta è legata alla tipologia di strade che si è soliti percorrere.
Altro aspetto che secondo me va curato al fine di allungare la vita utile delle gomme, è la corretta pressione.
Verissimo, io che strade dritte ne faccio pochissime non sfrutto la maggior longevità al centro delle touring ed anzi, distruggo precocemente i fianchi dove la mescola è più morbida, col risultato di un anteriore a punta col battistrada nuovo al centro! Non mi è successo solamente con le Roadsmart primo tipo, gomme per me fantastiche che detengono tuttora il mio record di chilometraggio ( 7000 km scarsi...)
Con le sportive tipo Power3 e Sportsmart primo tipo ( le 2 non le ho provate) questo mi succede molto meno, e riesco a sfruttare meglio le gomme -soprattutto l'anteriore, che è quello che mi condiziona di più - fino alla fine, a patto di...
... a proposito di pressione, dopo varie prove fatte nel tempo ho notato che per me il risultato migliore in termini di omogeneità di usura dell'anteriore si ottiene non a 2.5 come da libretto, ma intorno ai 2.3 bar con le gomme sportive: a parte soggettive questioni di feeling la spiegazione che mi sono dato è che probabilmente la pressione minore produce un'impronta a terra che distribuisce lo stress sulla mescola su un'area maggiore, sollecitandola di meno nei singoli punti.
Oh ragazzi sono solo prove empiriche che ho fatto, non sono un tecnico nè un tester, ma il risultato per me è sempre stato quello: con pressione a libretto anche con le sportive l'anteriore mi si appiattisce un po' prima sui fianchi, se tolgo 2 decimi rimane più tondo fino alla fine, con un netto vantaggio della qualità della guida.
Il posteriore invece rende meglio se tenuto almeno a 2.8, non soltanto per omogeneità di usura e scalinamenti ma anche e soprattutto per durata complessiva: a pressioni più basse finisce prima! Probabilmente dipende anche dal fatto che trasmette a terra la trazione e risente pure del freno motore mentre l'anteriore riceve molto meno sollecitazioni in senso longitudinale in quanto non guido facendo staccate assassine ( con l'RT poi... 😄), e ne è prova il fatto che le temperature delle due gomme sono molto diverse.
Bene, conciso come al solito!!😄😄
Lo so, la sintesi non è un mio dono...😊
Tapatalk
fabianogs
10-06-2015, 11:55
Grande Gonfia;)
odio gli aggiornamenti
Dalle mie esperienze posso dire che le bridgistone t30 sono un giusto
Compromesso in qualsiasi situazione.
MARIO PAPALIA
18-06-2015, 01:42
[...] Michelin pilot road 4 la rt 2012 . Gomme ottime ma si scalinano diventando rumorose in curva . Bagnato eccellenti. Aspetto la
r1200 rt 2014 e metterò d'accordo col conce ancora Michelin
geminino77
21-06-2015, 14:36
M7 rr gran gomma grip eccezionale va giù in piega che è una meraviglia sicuramente i km che ci farò a scapito del gran grip sarà la durata.. Per ora molto contento
baccolo luca
21-06-2015, 19:40
ciao la mia monta michelin 2ct pilotroad 4 gt ma con la precedente 2013 montavo sempre metzeler z8 interact con cui mi trovavo benissimo, queste non mi danno sicurezza ma leggendo le vostre opinioni mi sa che è solo una sensazione personale la mia voi che dite
fabianogs
21-06-2015, 19:42
Su quale moto?
odio gli aggiornamenti
baccolo luca
21-06-2015, 22:00
si scusa sempre montate metzeler sia su r1200r che r1200rt 2013 e trovato bene ora rt 2015 con michelin
Ieri giretto di 320 km tra Cisa, 100 Croci e Bracco, ho dato il colpo di grazia alle Power3, e domani le cambio...con altre Power3!
Iper-soddisfatto,alla fine ho superato i 5900 km, che per le strade che faccio abitualmente ho capito essere una buona percorrenza, ma la cosa più importante è che la moto si guidava bene fino a quasi la fine, diciamo un po' di impegno e imprecisione in più solo negli ultimi 500km se provavo a spingere di più. Questo grazie all'anteriore che ha mantenuto una buona rotondità di profilo, solo un accenno di maggior consumo sulla fascia laterale ma assolutamente nella norma...invece nessuna scalinatura. Adesso a 5900 sul fianco è liscio.
Il posteriore invece ha avuto un consumo assolutamente perfetto, omogeneo in tutti i punti, e il battistrada è arrivato ieri agli indicatori d'usura. Il bordo dei solchi è solo leggermente slabbrato ma questo non toglie nulla al l'appoggio e alla precisione. Rumorosità molto limitata sia di anteriore che di posteriore .
Ovviamente,e non ci sarebbe nemmeno bisogno di dirlo, il grip è sempre stato altissimo, sicuramente in esubero a quanto ne uso io su strada, sia su asciutto che su bagnato!
Mi viene spontaneo fare un confronto con le PR4 che ho dovuto togliere a 4350 km perché l'anteriore era distrutto sui fianchi e il posteriore impreciso e rumoroso per le scalinature: senza considerare il fatto che negli ultimi 400-500 km con le PR4 era un continuo braccio di ferro col manubrio per mandare la moto dove volevo io, con le Power3 ho avuto una percorrenza superiore del 35%!!
Inoltre le PR4 le ho usate da metà gennaio a metà aprile, quindi con temperature medie decisamente più basse che da metà aprile ad ora, periodo in cui ho usato le Power3... mi viene il lecito sospetto che a periodi invertiti la differenza chilometrica sarebbe stata ancora maggiore, che dite?
@fabianogs: le mie considerazioni sui due modelli valgono per me che abito in Liguria e faccio pochissima strada a moto dritta: in queste condizioni d'uso il Power3 per me batte nettamente il PR4 sul fronte del chilometraggio e della longevità delle prestazioni!
Se anche il tuo uso della moto è sbilanciato verso le curve mi sento di consigliarti il Power3 in tutta serenità , se viceversa fai più strade dritte che curve forse il PR4 potrebbe durarti di più e consumarsi in maniera più omogenea di come è successo a me...e come gusto di guida non perderesti molto nel confronto con Power3
P.S.: Quando sarò dal gommista vi metterò una foto delle gomme
Tapatalk
emagagge
22-06-2015, 16:40
@ Gonfia, quanto le hai pagate / pagherai? Dove sei andato a farle cambiare? Grazie
280 a Ferrada di Moconesi , entroterra di Chiavari
emagagge
22-06-2015, 17:49
Via Cristoforo Colombo? ;-)
In pratica le monti e poi bracco e/o Boasi per rodare ...
Ciao a tutti ho montato anch'io un paio di gomme sport, esattamente M7RR, vedremo la resa in termini di percorrenza; le mie esperienze precedenti: Z8 Km 8000/ PR4 GT km 9000 con utilizzo limitato in autostrada.Nel fine settimana 700 km con le prime impressioni positive, a seguire altre considerazioni quando rientrero dall' Auvergne. Ale 1958 R1200Rt
geminino77
22-06-2015, 23:08
Io le ho eccezionali domenica giro in montagna grip veramente ottimo vedrai gran gomma
Via Cristoforo Colombo? ;-)
In pratica le monti e poi bracco e/o Boasi per rodare ...
Belin per uno che in firma ha Milano le conosci bene le mie zone!! 😄😉
Comunque spesso il tragitto togli-cera è Scoglina a salire e Forcella a scendere...e se ho tempo anche una "vasca" fino al Bocco! 😍
Così per il Bracco sono già rodate... 😉😉
Ma...vederci per due curve insieme quando sei da queste parti??
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Ecco lo stato delle Power3 al cambio: 5950 km...
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/25/5674b54866cc49bab125565c67a3ec08.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/25/35ad338ef98297189c5ed9085c483136.jpg
Entrambe al centro potrebbero fare ancora un po' di strada...sui fianchi direi che siamo arrivati!
Il posteriore mi ha stupito, in passato sulla bialbero l'avevo rovinato di più, probabilmente lo tenevo un po' troppo basso, mentre a 2.8 ha avuto un'ottima resa!
Per me sono la prima scelta!
Che penso delle conti 2 sul bagnato? Mi son ca@@@To sotto.... tanta acqua... fondi autostrada drenante... righe verniciate più volte da cantiere ... ma tenuta zero..... mi ha tenuto su il buon angelo custode ......
Il problema x me è il disegno ... non adeguato x smaltire acqua.... la bimwscola è buona e la carcassa un poco cedevole ma Buona..... su asciutto il voto e 6.5
geminino77
25-06-2015, 20:31
Prova le m7 rr sul bagnato ottime sul asciutto super
ipotenus
25-06-2015, 22:14
Gonfia, che strano consumo ... Praticamente hai macinato la zona lungo la quale le Pilot Road passano tra una mescola e l'altra. Non mi stupisco infatti che tu le abbia scalettate.
L'impressione che si ricava guardando le tue gomme, è che tu passi metà del tempo in piega, anche se non estrema (abbiamo pur sempre una RT, non è che ci si va in pista ...).
Probabilmente hai scelto proprio la gamma giusta per i percorsi che fai abitualmente.
Si, infatti... Se riguardi la foto dell'anteriore PR4 a 4350 è messa molto peggio, l'aspetto della Power3 a 5950 km ce l'aveva almeno 4-500 km prima, quindi prima dei 4000, e da li la guida ha cominciato progressivamente a risentirne, alla fine era veramente dura da indirizzare!
Le Power3 hanno invece mantenuto un buon profilo fino al cambio, alla fine non erano più come da nuove ma la moto si guidava ancora discretamente : a parità di qualità di guida le PP3 hanno fatto il 50% di km in più delle PR4!!
Hai detto benissimo Ipotenus, per i percorsi che faccio io le PP3 sono proprio le gomme giuste! ...e lo erano anche le Sportsmart, mamma mia che spettacolo di anteriore! Queste in confronto sono più turistiche... 😉
Provate le BT 030GT, se vanno bene sul k6................
Primo giretto con le scarpine nuove, ho tolto la cera...e pure qualche grammo di pedana! 😉
Lo so che da nuove lo sono quasi tutte ma...gomme fantastiche!
ipotenus
30-06-2015, 23:43
Chi altro ha le Metzler Z8?
Mi avvio verso i 10.000 Km e le mie si stanno comportando così bene che comincio a nutrire quale dubbio sull'opportunità di sostituirle con le Pilot Road 4, cosa che avevo pensato di fare al primo tagliando.
Ieri ho percorso 500 Km in due e su strade di ogni tipo, persino bianche, e mai ho avuto avvertito problemi di alcun tipo.
Questo, malgrado il chilometraggio.
Pressione 2.5 ant - 2.8 post a caldo (al sensore della moto, quindi con parziale beneficio d'inventario).
fabianogs
01-07-2015, 10:45
Ipo adesso hai le Z8?
odio gli aggiornamenti
ipotenus
01-07-2015, 16:26
Si, come dicevo sopra.
piemmefly
01-07-2015, 16:36
Riprendo il post #59 di Gonfia (le foto delle PR4)
Solo per riportare la mia esperienza.
Io ho una bialbero e anche a me l'anteriore della PR4 GT ha avuto un tracollo.
In occasione del Mukken.
Temperature altine (>30°) in due... abbastanza carichi.
Ho ripreso la moto dopo due giorni dal rientro, l'anteriore scalinato da matti.
E si che con questo treno ho prestato attenzione sia alla guida (rallentando prima e facendo scorrere di più) e soprattutto alle pressioni.
Mah.
Ora sono a 7000 chilometri.
La gomma è ancora ben scolpita come battistrada, ma l'anteriore "tira giù" da matti.
Non so se riproverò le GT e non so se rimonterò le PR4.
beefcake
01-07-2015, 20:31
😥😥
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Paci65RT
07-07-2015, 11:52
Buongiorno a tutti ho fatto 5000 km con la rt1200 lc che monta le continental ,venerdì rientrando dal Brennero sui curvoni del autostrada ho visto la madonna e tutti gli apostoli. Ho deciso di cambiarle che dite di metzeler roadtec z8?
emagagge
07-07-2015, 12:06
sono a 9.000 e le Pilot Road4 di primo equipaggiamento sono quasi alla frutta, specialmente le spalle davanti che sono praticamente al limite di legge (o forse anche sotto ...), mentre dietro potrei ancora fare un week end o due ...
Ieri ordinate le Pilot Power3, prezzo montate 270 vicino Monza ...
Ottima scelta e ottimo prezzo...
Ti ricordo che dovrebbe essere ancora attiva la promozione Michelin che rimborsa 30€, dai un'occhiata al sito 😉
... Ho deciso di cambiarle che dite di metzeler roadtec z8?
dopo le Continental di primo equipaggiameto mi sono trovato molto bene con le Metzeler M7 RR
Buone le z8 bimescola io preferisco le Michelin pr 2 pr3 pr 4..... sempre alla altezza delle aspettative
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emagagge
08-07-2015, 09:11
Ti ricordo che dovrebbe essere ancora attiva la promozione Michelin che rimborsa 30€, dai un'occhiata al sito 😉
Tu hai già usufruito della promozione? Ho visto che bisogna dare il nome del rivenditore e della fattura ...
Ma i gommisti fanno fattura? al massimo scontrino direi ...
Basta richiederla .... è stato il mio gommista ad indicarmi la promozione , vai sul sito michelin e segui le istruzioni allegando la fattura , dopo 10/15 gg ti accreditano i 30 eurozzi sul cc .
Paci65RT
11-07-2015, 12:54
Stavo pensando anche alle Angel Gt Pirelli
fabianogs
19-07-2015, 11:15
Ieri ho montato le pr4 gt,mentre tornavo a casa,circa 70 km di statale,ho notato che il posteriore perdeva trazione sulle rotonde,infatti entrava sempre il controllo di trazione. La temperatura era elevata,sui 38 gradi e le gomme sicuramente non erano ancora rodate. Poi ho fatto una ventina di km di curve di montagna ma le gomme non mi hanno trasmesso troppa affidabilità,avevo paura di scendere in pieghe accentuate,era come se volessero lasciarmi da un momento all'altro. Per chi le ha montate,il periodo di deceratura di questi pneumatici è lungo oppure il grip è pressochè veloce dopo un pò di curve?
odio gli aggiornamenti
Dopo una cinquantina di km ho iniziato a "osare " e non mi ha dato problemi , con queste temperature poi non dovrebbero metterci molto ... prova a controllare la pressione .
P.s. io le tengo un po' di più che da manuale , 3,1 post e 2,7 ant .
Per i primi km (200-300) potresti provare a tenerle 2-3 decimi in meno, magari per fare il rodaggio potresti trovarti meglio...poi ti regoli a tuoi gusti
fabianogs
19-07-2015, 20:21
Per adesso la pressione ce l'ho a 2.3 2.7
Oggi non sono potuto uscire in moto perché mi sono dedicato al mio cucciolotto. La prossima uscita la farò su strade di montagna che ben conosco e vediamo come mi trovo. Sinceramente rispetto alle continental di serie con tanti km speravo di trovare un abisso in senso positivo ma aimè...per ora devo dire che quasi quasi erano meglio le continental:(
odio gli aggiornamenti
la mia LC aveva come primo equipaggiamento le Continental delle quali non posso parlare che bene, sostituite dalle PR4 GT subito smontate per quel senso di cedevolezza in curva forse a causa della carcassa in nylon e rimpiazzate con le Bridgestone T30 GT, molto rigide ed eccellenti anche se poco utilizzate per il fermo tecnico di giugno della RT
attualmente le ho montate sulla K6 ed è ancora meglio è un pneumatico particolarmente adatto per le sport touring pesanti dove esalta le qualità di guida di moto come la RT
fabianogs
19-07-2015, 20:48
Spero di non dover fare come te,ne ho sentito parlare benissimo delle pr4. Lo scarso grip nel mio caso spero sia stato a causa della temperatura molto alta e delle gomme da rodare bene...lo spero....
odio gli aggiornamenti
ipotenus
20-07-2015, 12:39
Sono sempre più tentato dal rimettere le Z8 ...
Paci65RT
21-07-2015, 19:57
Io montato Pirelli Angel GT , e ne sono molto soddisfatto
geminino77
21-07-2015, 20:30
Io sabato con le m7rr su e giù per passi in Svizzera una goduria tenuta eccezionale da sportiva
Ciao a tutti, vi aggiorno che di ritorno dall'Auvergne le M7RR hanno raggiunto i 4200 km; grande soddisfazione nella guida con attesa di percorrere altri 2000 km.
Ale 1958 R 1200 RT
Iradiddio
22-07-2015, 09:28
Se uno non dovesse badare al prezzo ma scegliere le migliori in termini di tenuta sull'asciutto e sul bagnato? Anche se si fanno 6000km va bene... Cosa prendereste?
Se uno non dovesse badare al prezzo ma scegliere le migliori in termini di tenuta sull'asciutto e sul bagnato? Anche se si fanno 6000km va bene... Cosa prendereste?
Beh, premesso che le moderne sport touring hanno ormai raggiunto delle prestazioni che difficilmente su strada e su una moto come l'RT ti faranno sentire mancanza di grip, se vuoi una riserva di grip maggiore vai su gomme sportive stradali...la scelta per me dipende dal tipo di percorsi che fai abitualmente: se fai parecchia strada dritta le turistiche probabilmente ti dureranno di più , se come me fai prevalentemente curve le sportive potrebbero addirittura fare più km, a me succede così .
E anche sul bagnato le sportive di oggi vanno benissimo, in alcuni casi forse pure meglio delle turistiche!
Per quanto riguarda la guida tieni presente che le sportive in genere sono più reattive, più veloci nella discesa, rispetto alle touring , ma questo dipende anche dal modello, alcune touring sono comunque rapide a scendere. Che poi non è detto che a tutti la cosa piaccia...
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Iradiddio
22-07-2015, 10:40
Chiedo perché io non sono un grande biker! Non sono uno da ginocchio fuori, anzi, direi un fermone che deve ancora prendere confidenza con l'rt (sono passato da un Nexus 500 venduto 2 anni fa con 3000km dopo che l'ho tenuto per 6).
Quindi cerco qualcosa che mi dia "sicurezza" anche a scapito dei soldi. Ho visto che le Michelin che sto montando di primo equipaggiamento sui vari siti ne parlano bene... Boh
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fabianogs
22-07-2015, 10:49
Infatti a me su una moto turistica non piace:D
odio gli aggiornamenti
Iradiddio vedrai che la confidenza con l'RT arriverà presto!😉
Se psicologicamente ti può aiutare sapere di aver sotto una gomma molto performante è anche vero che il grip non è la solo cosa che conta...
Come ho detto prima il grip oggi non è un problema, con gomme touring come PR4 ed AngelGT (ti nomino queste perché sono quelle che ho provato ) se vuoi arrivi alle pedane senza patemi, ed avresti ancora margine...
Diverso è il discorso del profilo della gomma, che a parità di grip offerto dalla mescola ti può regalare più o meno feeling, cioè confidenza: questa è la componente più soggettiva nella valutazione di una gomma, perché dipende dai gusti di ognuno di noi, e l'unico modo per trovare la "tua gomma" purtroppo è provarne tante, magari anche orientandoti sulle impressioni di altri ma tenendo presente che sono sempre filtrate dalla loro soggettività e sensibilità , e quindi potrebbero non coincidere con le tue.
Io ti potrei dire che le gomme "X" sono fantastiche e le "Y" delle ciofeche, ma la cosa lascia il tempo che trova se non viene supportata da altri dati, che comunque sarebbero almeno in parte legati alla mia soggettività ...
In buona sostanza il thread sulle gomme delle varie stanze è sempre uno dei più prolifici, con fiumi di parole spesi ad elogiare, criticare o consigliare questa o quella gomma, ma le pagine potrebbero tranquillamente essere un terzo a parità di utilità di contenuti! 😉
Detto da uno che come vedi scrive pochissimo!! 😂😂😉😉
Tapatalk
Iradiddio
22-07-2015, 15:25
Grazie delle info!!
Ho le continental di primo equipaggiamento ormai al tramonto - 7800 km, e ho deciso di montare le BRIDGESTONE BT 30 ;
sono gomme che usano in pochi, ma che offrono una notevole resa chilometrica ( anche le precedenti bt 21 e 23 sono ancora oggi gomme che offrono un ottimo rapporto qualita'/prezzo, ben al di sotto 300 eur la coppia)
forse un difetto che ho notato che hanno 1 effetto autoraddrizzante in curva,accaduto piu' volte sul RT Bialbero, tenendo pero' presente che faccio 60km al giorno di tragitto casa/lavoro/casa, quindi percorso pressoche' dritto;
quindi mi serve di piu' la resa che la prestazione,e con queste temperature non e' poco, e poi comunque sono anche io un super-tranquillo.........
vedremo........
geminino77
29-07-2015, 12:43
@ale1958 ti confermo anche io stessa bella sensazione vai giu in piega che è una meraviglia consumo omogeno senza scalinature del pneumatico gomma sportiva con durata da touring cosa chiedere di piu'
Ciao geminino77, mi interesserebbe sapere a che chilometraggio sei arrivato e se l'anteriore sta mantenendo un profilo tondo, a me con Pirelli e Metzeler ultimamente si consumava sempre a punta... E a 4000-4500 km dovevo toglierlo.
Grazie
geminino77
29-07-2015, 14:09
io con le m7 rr che era già montate sulla moto ci ho gia' fatto 2000 km ed il vecchio proprietario circa 4000 sono ancora ottime sia ant che post io la uso per tutto città autostrada montagna quindi utilizzo a 360° sulle altre 3 r1200rt che ho avuto avevo sempre z8 e ci facevo 10.000 km cin queste a 10000 non arriverò di sicuro ma 8000 senza problemi penso proprio di si...
È comunque un ottimo risultato, considerando che sono gomme ad alto tasso di divertimento!
Al momento io sono molto soddisfatto dei 6000 che riesco a fare con le Power3, soprattutto perché la moto rimane guidabile fino alla fine, mentre altre volte nell'ultimo terzo di chilometraggio dovevo remare e il feeling non era più lo stesso...
Prima o poi le M7RR magari le proverò, spero smentiscano i miei precedenti con le gomme di casa Metzeler...
Tapatalk
emagagge
30-07-2015, 11:48
i primi 10K km sono andati con le Michelin Road4GT, ora Power3 ;-)
http://i60.tinypic.com/fzb6o9.jpg
http://i61.tinypic.com/2mn2884.jpg
http://i59.tinypic.com/abmtc8.jpg
http://i60.tinypic.com/ezo1ep.jpg
Iradiddio
30-07-2015, 17:31
Fammi poi sapere se erano meglio queste o le michelin!
emagagge
30-07-2015, 17:32
anche queste sono michelin! ;-)
Iradiddio
31-07-2015, 07:38
Ah ecco!!! :D
Allora fammi sapere se sono meglio le Road4GT (che la mia monta) oppure le Power3!
Ciao! :)
geminino77
31-07-2015, 09:42
2 gomme differenti completamente pr4gt per il turismo power 3 molto sportiva poi tutto dipende dalle strade che si fanno
per esserti d' aiuto il paragone e' simile alle metzler z8 (turistiche) e le m7 rr (sportive)
ciaoo
Esatto!👍
Anche le PR4GT sanno essere sportive, ma se sollecitate un po' di più in piega i fianchi morbidi durano meno delle Power3...
I miei anteriori PR 4350 km al cambio, Power3 6000
Tapatalk
Iradiddio
31-07-2015, 11:37
Le mie GT4 hanno ancora la cera sui fianchi :notworth:
Iradiddio
31-07-2015, 11:41
Stamattina mentre ero in cazzeggio, sono andato sui vari siti a cercare i modelli disponibili per la misura 180/55 R17 73W.
Ho trovato queste (ho escluso Maxxis e Nankgan)
Per gli admin: potete cancellarlo se lo ritenete inutile o gli altri se vogliono implementarlo.
Metzeler
Racetec RR
SPORTEC™ M7 RR
Sportec M5 Interact
Racetec Interact K3
Roadtec Z8 Interact
Tourance Next
Racetec Interact K0 K1 K2
Sportec M3
Roadtec Z6
Pirelli
DIABLO™ SUPERCORSA SP
ANGEL™ GT
DIABLO™ ROSSO II
DIABLO™ ROSSO CORSA
Avon
3D Ultra Xtreme
3D Ultra Supersport
3D Ultra Sport
Storm 3D X-M
Storm 2 Ultra
Michelin
Power Cup Evo
Pilot Power
Pilot Road 2
Pilot Power 2CT
Pilot Road 3
Pilot Road 4 GT
Pilot Power 3
Pilot Road 4
Power SuperSport Evo
Bridgestone
BATTLAX R10 EVO
BATTLAX S20 EVO
BATTLAX T30
BATTLAX BT-023
BATTLAX BT-003 RS
BATTLAX BT-012
BATTLAX BT-014
BATTLAX BT-016
BATTLAX BT-016 PRO
BATTLAX BT-021
BATTLAX R10
BATTLAX S20
BATTLAX T30 EVO
Dunlop
SportSmart²
Qualifier II
Qualifier
Full Bore
M-1 Street Sport Radial
Continental
ContiroadAttack 2 C
ContiroadAttack 2 EVO
ContiroadAttack Z
ContiroadAttack 2 GT
ContiMotion Z
ContiSportAttack 2
ContiSportAttack
ContiRaceAttack Comp End
emagagge
01-09-2015, 10:35
Sempre più soddisfatto delle Michelin Power 3, gomme veramente divertenti (forse sono anche sprecate per la RT).
Penso che lo scotto da pagare sia la durata che non sarà sicuramente paragonabile alle gomme turistiche.
dopo un mese dal montaggio sono a circa 4000km e sembrano ancora mezze buone, se riuscissi ad arrivare a 6/7 probabilmente le rimonterei.
Si, sono veramente delle belle gomme! Anche io mi trovo benissimo e per quanto riguarda la durata io arrivo intorno ai 6000 con entrambe le gomme consumate "bene " e la moto che si guida ancora senza risentire del consumo.
Con diverse turistiche (AngelGT e PR4) a 4000 l'anteriore era a punta e da sostituire , quindi per la tipologia di strade che faccio le Power3 sono migliori anche sotto l'aspetto della durata!
Pressione 2.3-2.8
Aggiornamento:
Sono a 4000 km scarsi con le Power3... Mi sa che dopo il viaggio dell'estate scorsa nel Vercors 😍😍😍 con fidanzata e conseguente bagaglio e con temperature piuttosto alte a sto giro i 6000 me li scordo... Forse avrei dovuto tenere il posteriore ancora più gonfio, ma non so quanta differenza avrebbe fatto...
L'anteriore è ancora buono, la moto si guida ancora bene anche se con un po' di lavoro in più sulle manopole, ma il posteriore è già abbastanza vicino agli indicatori di usura, mi sa che attorno ai 5000 dovrò toglierle... 😌
Però che gusto ragazzi!! 😃
emagagge
02-11-2015, 09:07
io sono a 6000 con le Power3 primo treno che monto.
Ancora un po' di strada dovrei riuscire a farla. Penso ancora un migliaio circa, dipenderà anche dal meteo, se inizierà a piovere spesso allora dovrò pensare ad un cambio magari anticipato ...
Comportamento e feeling ancora sinceri anche se rispetto ai primi km non è così entusiasmante.
Prossime gomme probabilmente non saranno loro visto che per l'inverno preferisco qualcosa di più adatto al periodo (magari le scorpion trail ...)
ritirato LC occasione a luglio, la moto montava i Continental road attack 2 con gia' all'attivo 7.000 km, quindi alquanto consumate
dopo altri 1000/1500 km - e complice anche il super-caldo - ho cambiato le gomme, e mi sono detto:
ma si', avevo montato i bridgestone bt-23 ul bialbero, e tutto sommato non mi ero trovato malissimo (pregi e difetti a parte ) quindi proviamo le bt 30...........
bene, ora dopo 3500 km ( piu'/meno) edvo dire.............. NON CI SIAMO
x carita', gomme con notevole durata, reggono bene il caldo, ma.........
ora che iniziano spiattellarsi....... no / no /no ........
anteriore ballerino gia' intorno 110.........la moto sente molto le imperfezioni stradali....
non so se fare l'inverno - tanto i km saranno minimi e aspettare marzo x cambiarle, oppure trovare un occasione MICHELINA e fare ili cambio..........
consigli - SPECIFICI - ben accetti
GUTHE REISEN
geminino77
26-11-2015, 17:38
Z8 sempre affidabili....
Thomas 68
02-12-2015, 11:53
Ciao a tutti ! Chi ha montate le Pilot Road 4 GT ? A quanti km le avete cambiate ?
Io...a 4350 km anteriore liscio sui fianchi e posteriore scalinato... Belle gomme ma per la tipologia di strade che faccio io (quasi solo curve) nell'utilizzo senza passeggero rendono meno delle Power3, che invece soffrono di più al posteriore l'utilizzo in coppia
Gonfia....finite le power 3......fai un bel saltino avanti....s20 evo bridgestone.
A meno che tu non le abbia già provate,ma dalle foto che hai postato,delle power 3...giurerei di no...:lol::lol:
Lo so zangi, sono ottime gomme! In realtà non ho mai provato nessuna Bridgestone, ma senza un vero motivo...oltretutto a me piacciono le carcasse rigide (infatti mi trovo benissimo con Dunlop) e le Bridgestone so che lo sono belle rigide... Ci farò un pensiero, grazie! 👍
Tapatalk
Di seguito pagina per le nuove gomme gran turismo roadsmart III http://www.dunlop.eu/dunlop_itit/mc/tyres/on_road/RoadSmart_III.jsp
Sono in procinto del cambio gomme , non penso tornerò sulle Mich PR4 , ottime sul bagnato ma scalinano velocemente all'anteriore e sinceramente vorrei provare delle gomme piu' sportive .
Il mio gommista mi propone le T30 EVO Bridgestone , mi sconsiglia le S20 EVO per il motivo che secondo lui , non ci arriverei neanche a 4000 km in quanto studiate per sportive dal peso di 180/200 kg max , sul sito Bridgeston consigliano le T30 ma non le T30 EVO , non ho capito le differenze tra le due , dalle immagini sembrano uguali , e la carcassa dovrebbe essere sempre quella in quanto gomme GT entrambe cambia forse solo la mescola ?
A questo punto non so dove cadere .... ma penso scegliero' tra Mich power3 , Metz M7rr o Bridg T30 EVO ... Si accettano consigli ...
Per @iakka60 , monti le T30 ? in quanto le BT 30 non le trovo .Grazie
ciao ancos, aspetta che vado in bocssss a vedere.............
arieccomi, allora:
BRIDGESTINE BATTLAX T 30 GT
questo e' quello he riesco a leggere,il meccanico che me le ha montate mi disse che sono con la carcassa rinforzata, e...ti diro' :
le gomme non sono male,di Bridgestone ne ho avute diverse (ma sulle nippo andavano meglio) ma sono abbastanza durette, e non si scaldano alla 1a curva (neanche alla 2a....)
io le monto x il classico tragitto casa/lavoro/casa, 72 km tutti i giorni (da marzo a ottobre)
se tu cerchi una gomma sportiva.....non so...... forse non saresti troppo soddisfatto...
salutoni
Luca
geminino77
01-02-2016, 20:35
Metzeler m7 rr gomma fantastica dura 5/6000 km ma pieghi veramente tanto....
Grazie Iakka , chiederò lumi al gommista per le differenze tra T30 e T30 EVO .
Geminino , diversi degli amici con cui vado a spasso montano le m7rr , su moto sportive , e ne sono tutti soddisfatti , terrò sicuramente presente il tuo giudizio ... grazie
MARIO PAPALIA
15-02-2016, 07:39
Qualcuno sa niente delle nuove metzeler appena uscite? Io ho Michelin pr4gt scalinatissime davanti a 5500km
geminino77
15-02-2016, 12:10
quali metz le m7 rr ? io le ho avute gomma molto sportiva ma dura poco ritornato alle Z8 classiche.
Paolo Grandi
15-02-2016, 13:05
Roadtec TM 01, appena uscite.
Come per le nuove Dunlop RS 3, è ancora un po' presto per i primi riscontri.
managdalum
15-02-2016, 15:28
Ho creato un thread (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=452351) con un'antologia delle vostre prove.
Dovrei averle messe tutte, almeno quelle più rappresentative, nel caso me ne fosse sfuggita qualcuna segnalatemelo.
Grazie
emagagge
15-02-2016, 20:51
Grande managdalum!!!
È comunque per la cronaca con le Power3 sono ad 8.000km ...
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Qualcuno sa niente delle nuove metzeler appena uscite? Io ho Michelin pr4gt scalinatissime davanti a 5500km
hanno iniziato a distribuirle in alcune misure (120/70-17 180/55-17 190/55-17) ma non nella versione rinforzata HWM d'obbligo per la RT, si prevedono tempi lunghi per le prime consegne
Ordinate oggi le Bridgestone T30 EVO con specifica GT , arrivano dopo il 24 , vi farò sapere :)
Io invece faccio il mescolone Bridgestone bt 023 posteriore rigorosamente GT e anteriore sarà sicuramente Pilot road 4...... le originali Z8 non le voglio più vedere di sicuro !!!
T30 GT, le ho montate sulla K6 e sono decisamente soddisfatto, gomme neutre, sicure, divertenti ma essendo molto rigide sono poco confortevoli
la nuova versione EVO in specifica GT è già stata approvata da BMW sia per la RT LC che per la K6 ... sicuramente saranno le prossime che monto
anche Continental per la sola RT LC ha messo in commercio la RoadAttack 2 EVO con spec. GT ... le 2 GT erano montate come prima fornitura sulla mia RT LC e sono state fantastiche per tenuta e divertimento, preferite alle PR4 GT e alle Z8 M/O ... unico difetto. tenuta scarsa sul bagnato
Montate oggi le BT30... non c'era l'anteriore dellaPR4.... è così è stato facile decidere...
fra BT30 e conti atack2 evo (con le conti non evo di primo equipaggiamento me l'ero fatta sotto sul bagnato... ora saranno anche evo... ma montatele voi.... io un'altro liscio sul bagnato in autostrada in curva non lo voglio più )
qualche giorno e vi dico... con le BT 23 non ero andato male.... per oggi, quel poco che ho capito è che han un bel profilo... ma scendendo dalle PR4 spiattellate non fa sicuramente testo
PS: le PR4 qusi finite presentavano segni di vistose screpolature sul battistrada a livello della zona d contatto al suolo....... segno di stress con la coppia dell RT
Ho montato le bt30 da moro gomme x 295.... Non c e l anteriore PR4 fino a metà marzo...
Le Bt30 per ora sono ok... Là gomma sembra più appuntita della pr 4 .. Più simile alla pr3.
In velocità pare avere meno attrito... Il motore si sente più sprintoso Prende più giri ad alta velocità ... Accellera meglio oltre i 200 ... In cambio è più sensibile al vento laterale,p... Evidentemente ha men gomma a terra sul dritto
Montate ieri le BT30 EVO GT , km percorsi 150 , le prime impressioni sono , moto che sembra pesi 100 kg in meno , specie in movimenti a fermo e manovre a bassissima velocità , scende in piega con una facilità disarmante , velocissima nel cambio direzione e molto precisa in inserimento curve , il profilo piu' appuntito della gomma dà ovviamente una guida piu' sportiva .
Rispetto alle Michelin PR4 , molto meno confortevoli , avendo la carcassa molto piu' rigida , si sentono molto di piu' le asperità e i buchi della strada , la moto pare molto piu' rigida ( ma anche stabile ) in curva .
Aggiungo a quanto scritto da Topcat , probabilmente a causa della minor superficie di gomma a contatto con l'asfalto , sento il freno posteriore meno efficace , ovvero , serve pigiare piu' a fondo il pedale ...
Ho percorso questi primi km con temperature sui 5/6 gradi e strade a tratti umide o bagnate , quindi , dato anche gli pneumatici nuovi , non ho osato piu' di tanto ,ad ogni modo , in fatto di tenuta mi hanno trasmesso buone impressioni . Aspetto la prova con pioggia e condizioni piu' estreme per esprimere un giudizio piu' preciso , sull'asciutto mi sento di dire già da subito che la BT30 EVO è una gran gomma .
Ribadisco il concetto che scendendo da una gomma finita , è difficile fare comparative obiettive , sarebbe bello avere la possibilità di provare piu' moto con gli pneumatici nuovi :)
Buona giornata
Ho le BT 30 da ottobre, ormai circa 4.000 km percorsi, e mi sento dire che con questa gomma Bridgestone ha fatto un grosso passo avanti nel settore touring
gomma prestazionale (certo non da paragonare a quelle piu' sportive, ma con una durata ridicola - 3/4.000 km) buona tenuta sul bagnato, ottima resa kilometrica
penso rimontare le stesse quando saro' alla frutta................
geminino77
26-02-2016, 17:44
io ho monto sempre le z8, con cui ho un feeling ottimo anche se devo dirvi che le m7rr sono veramente con grip fantastico peccato solo la durata 5/6000 km al massimo
Montate ieri le BT30 EVO GT ,
Aggiungo a quanto scritto da Topcat , probabilmente a causa della minor superficie di gomma a contatto con l'asfalto , sento il freno posteriore meno efficace , ovvero , serve pigiare piu' a fondo il pedale .
Buona giornata
MI HAI SCOPERTO... non so come reagiscono al freno posteriore perchè
son senza pastiglie posterior i
spesso compro il ricambio e le faccio montare al gommista... a me durano 5000 km sull LC...
da quando han spostato BMW motorrad milano ain via dei missaglia non riesco più a passare a prendere le pasrtiglie prima di andare da moro gomme...
son 3 giorni che vado in giro solo con il freno anteriore l'anteriore...
lunedì ho prenotato tagliando dal conce.... poi ti dico...
comunque ho le tue stesse impressioni....buona gomma... mi ha ricordato le PR3 con cui faccio almeno 12 mila km tanto sin dure nella fascia centrale..
Topcat , le mie pastiglie posteriori non sono ancora da cambiare , ed ho 18.800 km , in effetti uso il post solo per correggere le traettorie in curve lunghe quando serve ,e , in tornanti stretti per tenere in tiro le moto , la differenza però l'ho notata fin da subito .
Questa settimana farò un giretto importante , circa 1500 km , e probabilmente con diverse situazioni meteo ... vi aggiornerò :)
Topcat , le mie pastiglie posteriori non sono ancora da cambiare , ed ho 18.800 km , in effetti uso il post solo per correggere le traettorie in curve lunghe quando serve ,e , in tornanti stretti per tenere in tiro le moto , la differenza però l'ho notata fin da subito .
Questa settimana farò un giretto importante , circa 1500 km , e probabilmente con diverse situazioni meteo ... vi aggiornerò :)
sulla mia le pastiglie post durano 5000... le anteriori 20 mila..
e pensa che dalla rt 1200 del 2006 con servofreno ho di fatto smesso di usare il posteriore... lo uso poco davvero... è che con la frenata seminitegrale, se freni davanti lavora anche il post.
mi si dice (dal conce ufficiale) che la mescola delle pastiglie posteriori sia molto morbida... boh.. al momento le ho cambiate ogni 5 mila...
forse abbiamo mescole diverse... non so in primo equipaggiamento che abbainomontato a te.. io a 5000 sono rimasto sul ferro ed ho dovuto spurgare l'impianto..
A questo punto penso sia una questione di mescola pastiglie , o forse , il modulatore della tua moto carica troppo sul posteriore , 20000 davanti e 5000 dietro è sproporzionato se come dici non usi il freno posteriore da solo .Sulla mia risulta un consumo omogeneo .
Chiedo scusa per l'OT :)
Mescola... Così dicono....
Tornando alle BT 30 sto scoprendo tante cose...
Il profilo perfettamente semicircolare da poco appoggio centrale e discesa in curva graduale... Le trovo molto diverse rispetto alle mie abitudini.. Le pr 3 molto più a pera scendono in piega in un attimo.. Le prime volte sembra cada la moto all interno... Con le pr4 di profilo più a u con base più larga e spalle più verticali. Hai più il controllo sulla discesa in piega...
Le BT30 invece devi tu buttarle giù... Ma è una sensazione micrometrica... Non sentì subito l appoggio... Appena inclini di più lei va giù di più... E te i tenerla giù... Mi sembra quasi di doverla guidare più rotonda...non riesco a forzare la discesa in piega... Poi quando sei giù ci sta benissimo e ti dà l impressione di poter spingere sempre più giù...
Si sente la struttura rigida... Per lo meno la sensazione e ' forte sull'anteriore ...
Le Michelin con carcassa tessile si deformano di più.. E si adattano alla strada... Queste sembrano di no invece..la curvatura della gomma sembra resti costante anche sotto carico...
tI invogliano a piegare ma non sentì l appoggio definito... Con le pr4 sentivo la gomma in appoggio e riuscivo a capire che il profilo della gomma era tutto sotto carico... Vicino a chiudere la gomma come si dice...
Qui il limite nn lo sento assolutamente... Sarà che devo abituarmi... Ma anche la mescola dura non mi sta aiutando a capire... Di certo il limite è' abbondantemente sopra le mie possibilità..
Il gommista dice che la bimestrale su questo gomma è sfumata e non a strisce come sulle Michelin... Quindi secondo lui non hai un centro resistente e le spalle morbide in modo ben definito... La mescola secondo me è più durata della Michelin... Ci dovrebbe mettere di più ad andare in temperatura è di inverno col freddo intenso non so... (Per la gomma invernale e da pioggia è sempre la pr 3 )
Al momento sono contento e la moto è molto maneggevole e leggera... Con l acqua va bene.. Drena bene. Ed è stabile Sopra i 200 è evidente la mancanza di attrito che si traduce in un prendere i giri in maniera molto celere Da200 a 220 ad esempio vien su in un attimo... Con le pr 4 faticava un po' di più...
Di certo al momento non riesco ancora a guidarla di forza... Né tanto meno vengono al momento i PIF PAF che sappiamo tutti con le pr3...
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è un pneumatico neutro e per questo sembra meno facile ma è molto sicuro con una tenuta eccellente
poco confortevole per la struttura molto rigida ma con i fianchi decisamente morbidi, questo è il risultato in una giornata non particolarmente calda dopo aver percorso la Serravalle rispettando i tutor:
https://goo.gl/photos/GVF8hypz4bDJqXwZA
managdalum
02-03-2016, 09:30
prove aggiornate fino a qui
@esantics. Avevo ottenuto quel risultato della foto (i grumoni) con le bt23....
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Anch"io con le 023 ! Ancora più marcato l"anno scorso di ritorno da Pag (croazia) il ponte del 2 giugno....
a proposito di BT30 evo... dopo 500 km dal montaggio...
oggi ho bucato in autostrada.. andavo sui 160/180 ho sentito che iniziava a imbarcare dietro... si son accese tutte le spie di allarme... ho rallentato sperando di arrivare alla stazione di servizio a 3 km di distanza... e invece ..
la gomma post è andata giù velocissima... forse in 30 secondi...
fermo in corsia di emergenza (no piazzole) coi tir a 50 cm ho visto una screpolatura al centro del battistrada di circa 5/ 7 mm... nessun chiodo nessuna vite...
devo aver preso un pezzo di lamiera... morale col kit di riparazione tubbless (ho sia quello BMW che uno da gommista) in 5 minuti (facciamo anche 10 ) so ripartito con pressione 0,5 diretto all'area di servizio.
Ho gonfiato a 2 atm col compressore per prudenza... e via dal gommista per un bel funghetto come si deve...
la mia riparazione ha tenuto comunque almeno 20 KM e non perdeva...
il pezzo forte è stata una buona esperienza nell'effettuare la riparazione (è almeno la 4 volta che riparo così) e soprattutto le "bisce " o striscioline da gommista che nulla hanno a che vedere con gli inserti di gomma della BMW..
ho così sperimentato la struttura radiale della BT30 ... si sentiva molto bene nel l'allargare il foro con la raspetta stuttura della maglia di acciaio che riveste il pneumatico e che nelle michelin (struttura tessile e non metallica del pneus) non c'è
l
CAPPERI, topcat, DIREI CHE HAI AVUTO 1 SUPERCULO..........
a quella velocita' non voglio neanche pensarci............!!
Si è' sgonfiata abbastanza velocemente ma nn di botto .... Ha iniziato a ondeggiare.... Ho capito. Immediatamente ...
Tolto subito gas e guadagnato corsia emergenza.... Poi ho visto gli alert Rossi. Avrò percorso 500 800 metri....speravo ditenere su la pressione e fare qualche km fino ad area servizio e invece ...No ..... Ma solo perché non c era il chiodo dentro..... Quando chiodo o vite restano dentro si sgonfia molto molto lentamente e riesci a controllare la situazione .... Qui e'andata diversamente ma direi che i tublesse fanno il loro lavoro... Non c è stato da spaventarsi ma solo da gestire......
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mi viene da pensare che, una gomma con carcassa più morbida tipo Michelin, non avrebbe trasmesso la stessa sicurezza in un simile frangente....
Nn so.... E la prima vota che buca e nn resta dentro il chiodo..... Le altre volte restava aria più a lungo nella gomma....... Però la carcassa tessile delle Michelin non e meno rigida..... Solo non c e metallo..... La gomma non flette e nn si sposta sotto carico... E fatti hai recisione di buia.
Su un cn250 anni fa all anteriore montarono una gomma da cinquantino a 2 tele anziché quella std a 4 tele... Ebbene in curva e in frenata quando caricavi la gomma anteriore sentivi che la gomma si muoveva con effetto spugnoso modificando la propria forma e assumendo profili diversi... Da paura ......Le Michelin non si muovono di un micron
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Topcat , sono contento che la disavventura è andata a buon fine ... tornando alle T30 , lo scorso WE ho percorso circa 1600 km in condizioni abbastanza al limite , con neve pioggia e raffiche di vento oltre 100 km/h , percorso autostradale per carità , ma devo dire che le nuove scarpette non mi hanno dato mai segnali negativi , drenano bene e la moto pare stia su un binario . Questo pomeriggio , un po' di curvette con asciutto e temperatura sui 15° , mi sono divertito ...
Manca solo il test kilometraggio , me per adesso le Bridgestone T30 promosse a pieni voti !
P.s. con le Michelin PR4 a pieno carico un po' di cedimento in curva lo avvertivo , forse anche il profilo della gomma dava questa sensazione .
Faccio fatica a trovare il feeling con le T30 dopo 7/8 treni di Michelin...
Non hanno dato mai segnali negativi, anzi, ma il feeling latita.... Forse dovrei fare qualche domenica sui passi ....
E dire che avevo avuto delle T23 e ne ho un buon ricordo...
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http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160405/05ee5375dfac908a30b7957983a8ec90.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160405/83c5d21e4e85b3a3aa6b584925a70972.jpg
Metzeller roadtec z8 M 9500km di cui 4500 di autostrada.
Penultimo giro tenuta eccellente, solo un paio di curve con piccoli cedimenti. Ultimo giro praticamente in quasi in tutte le curve sentivo il posteriore che si muoveva. Smontate e ordinate le ultime roadtec 01 hwm a 280€ montate
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giessehpn
06-04-2016, 09:04
E come vanno le 01?
Domani monto su moto domenica test
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Monti ant. e post HWM da noi le anteriori non si trovano ancora:mad:
Solo posteriori hwm. le anteriori non si trovano
all'anteriore non è prevista la HWM come riportato dalla omologazione approvata da Bmw
https://drive.google.com/file/d/0B8T0_m8-QDz-bGNGSWlJeDVvbTg/view?usp=sharing
Fatto 480 km. Langhe/turchino/bracco. Ho avuto subito una buona impressione. Mi sembrano velocissime nel cambio di piega, non hanno mai ceduto, anche in pieghe estreme. Veramente soddisfatto
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Harlock70
12-04-2016, 10:28
Qualcuno ha provato le Pirelli Angel GT con specifica "A" sia avanti che dietro? Io ho ritirato la RT da un mesetto, è ho percorso sì e no 2000 Km. Devo dire che, con le Metzeller di primo equipaggiamento, non mi trovo benissimo. Sarei curioso di sapere come si comportano le Pirelli sulla RT. Le monto sulla K1600 GTL, e sembrano impeccabili, con una buona resa kilometrica (finora - dopo aver percorso 6000 Km, sembrano nuove). Negli scorsi anni le montai anche sulla mia vecchia moto (Triumph Trophy 1200). Il primo treno, però, non aveva la specifica "A" anche sull'anteriore, ed in effetti sull'avantreno in 8000 km si deformò. Il feeling non era un gran che, proprio perchè l'anteriore era troppo "morbida" per il peso della moto. Anche il comportamento su strada era tutto sommato deludente. Dopo aver scoperto la storia della specifica, ad avvenuta sostituzione, il comportamento della moto tornò ad essere impeccabile, e semplicemente fantastico con il freddo invernale. Quando la vendetti, dopo aver percorso ulteriori 9000/10000 Km, l'usura era ancora più che accettabile, ma non "perfetta" come sto riscontrando sul K6. Sarei curioso di sapere che impressioni ha avuto chi le ha utilizzate sulla RT.
Ciao Harlock , non ricordo nessuno che abbia montato le Angel ... una domanda , la specifica A cos'ha di differente ?
P.s. le prime RT uscivano dal conce con le Continental , dopo pochi mesi ( tra cui anche la mia ) con le Michelin , adesso con le Meztz ... è una cosa normale secondo voi ?
Sulla 2008 quasi ne avrò montato 5 , 6 treni di Angel sia il primo. Tipo che l Ultimo , che dire ma gran gomma almeno io mi sono trovato. Molto bene sia come tenuta che come durata......solo l ultima con specifica a posteriore faceva un gran rumore di rotolamento dovuto all' aria sotto il parafango .....comunque tenuta ottima nulla a che vedere delle z8 che avevo sulla nuova quando l ho ritirata.
Comunque in specifica sennò durano meno .
Specifica a per moto pesanti !!!
giessehpn
12-04-2016, 19:49
Io le ho provate sulla Norge e andavano benissimo. Penso che dopo le Michelin proverò a montate le Angel GT in specifica A.
Nelle altre marche di pneumatici la specifica per moto pesanti è GT , mentre Harlock parla di Angel GT con specifica A , trattasi forse di mescola ?
No, specifica per moto pesanti, con carcassa rinforzata
Per animare il 3rd le BT 30 dopo oltre 4000 km di autostrada di buon passo danno segni di consumo nella parte centrale ..la vedo dura ad arrivare almeno a 10 mila..... Grane tenuta ma Il prossimo treno sarà Michelin .
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fabianogs
13-04-2016, 22:56
Topcat torni alle pr4?
odio gli aggiornamenti
emagagge
15-04-2016, 14:11
io sono a 10K km con le michelin Power4 ma non manca molto alla loro fine, penso un migliaio circa ...
Quasi sicuramente rimonterò le stesse, rimasto soddisfatto a differenza della Road4 di fabbrica ...
Belin Ema come sei avanti!! Power4!?! 😂😂
Scherzi a parte, ottima resa 10000km!! 👍
emagagge
15-04-2016, 16:55
Ma si quelle la ...
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Torno a dire delle mie bt30..... Buone... Molto maneggevoli nei cambi di direzione.... Solo una volta le ho messe in difficoltà... Pattinando in uscita di curva con antispin acceso... Grandissima tenuta.... Sembravo su una MotoGP che disegnava la riga pattinando e intraversando... Ottima mescola e buon feeling.... Sono a 5000 km di autostrada... Penso che ancora un paio di migliaia e siano finite.... Difetta un po' la percorrenza... Io apro abbastanza e la moto viaggia spesso oltre ciò che dovrebbe... Il paragone è con le pr 4 che arrivano sulla stessa noto ai 10 mila mentre le pr3sulla bialbero da 110 cavalli facevano anche 12 mila... Però le pr3 sul bagnato mostravano la fascia centrale tanto dura da pattinare spesso a moto diritta.... La LC ha il controllo di trazione... Però meglio saperlo...
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quando leggo topcat..............mi sento gia' in pensione........e invece di salire su LC ....
mi sembra prendere il bus 57..........CAIROLI/QUARTO OGGIARO..........
6 troppo avanti.....altro sistema solare.........pattinando/intraversando.... GULP !!
comunque, sulle gomme... arrivato a 8.300 con le bt30 evo, ormai quadrate, ma con la possibilita' di arrivare ai 10.000.....senza pattinare e altri divertimenti connessi....
sabAto, montaggio PR4 !!! (anche se ho visto i nuovi Dunlop roadsmart III.....e la moto in pubblicita' e' proprio la nostra !!
GUTHE REISEN
Quoto iakka60...
Sullo stesso autobus anch'io 😁😁
Le mie metz m7 al 50% dopo 4000 km di misto
Opterò anch'io per le PR4 al prox cambio, salvo nuove impressioni positive...
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A top chat......come stile siamo la (penso) io con la btp 030 7.000 ed è quasi finita ed è GT-R perché con le altre ho fatto anche 5.000 scarsi e di sicuro in stagione non posso cambiare gomma ogni 2 mesi.......vorrei provare quelle piú sportive ma come dicevo ......
sabato montato le DUNLOP ROAD MART 3, 325 eur montate !
e............ capperi ragazzi, che gomme !!!
moto molto piu' guidabile dei precedenti bridgestone, la moto scende in piega molto piu' facilmente, anche piu' maneggevole !!
logico, e' 1 piccola impressione di ca. 30 km, pero' sicuramente 1 gomma da tenere in FORTE CONSIDERAZIONE al momento del cambio
vedremo dopo i primi 1.000 !!
GUTHE REISEN
Io c è l ho davanti la Dunlop ! Tenuta fantastica....
Le ho appena montate (le RS3)...
Faccio qualche km e ci risentiamo
Primi 200 km per fare conoscenza; per ora le descriverei sinteticamente con 3 termini:
1) leggerezza
2) gradualità
3) confidenza
rimando un giudizio più approfondito più avanti, forse faccio ven-sab-dom in Sardegna o Francia e allora dovrei poter dire di più
piemmefly
14-06-2016, 19:12
Vedrai Gonfia che gomma ;)
Seppoi le testerai in quelle zone..... boom... :lol:
Altro che scintilla scoccherà ;)
Ne sono sicuro...le prime impressioni fanno molto ben sperare!
Sono andato a curiosare sul sito Dunlop , facendo la ricerca dello pneumatico ideale , loro consigliano per l'RT le Road smart 2 , forse perchè piu' adatte a moto pesanti ??
Mentre sulla pagina delle Road3 c'è una specifica "SP" mi sapete dire che specifica è ?
piemmefly
15-06-2016, 09:28
La SP, al contrario delle altre case, è per moto "leggere".
Tipo naked et simila ;)
E ciò fa capire bene quanto è robusta la carcassa Dunlop! 😉
Quindi non esiste la Roadsmart 3 con specifica GT ? Grazie delle delucidazioni .
No Ancos, si potrebbe dire che la RS3 senza specifica è "già " GT, ossia adatta per moto pesanti...riprova ne è il fatto che hanno previsto la versione SP per moto sportive o leggere... e per rispondere al tuo precedente post probabilmente il fitment chart del sito Dunlop non è ancora aggiornato, l'RS3 è adattissimo alla RT
Grazie mille , ci farò un pensierino per il prossimo cambio :)
Roadsmart3: questione di feeling! (lungo)
Ciao a tutti, tornato ieri sera da due stupendi giorni in moto, 1000 km tra Chianti, Pratomagno, Casentino e Mugello...che spettacolo di posti!!
Il tempo bello e l'asfalto ottimo mi hanno permesso di provare molto bene le Roadsmart3, e vi anticipo già che sono gomme FANTASTICHE!!!
Dal guidato del Chianti (Poggibonsi-Castellina-Quercegrossa è da urlo!), al "di tutto un po' " della Consuma, ai curvoni veloci del Valico dello Spino, ai togoga pazzeschi del Muraglione, Colla di Casaglia (un misto stretto serratissimo!) e passo Sambuca, ho provato un po' tutte le condizioni, e mi sono divertito come un pazzo!
Chi conosce quelle strade sa sicuramente cosa si prova a guidare lì!
N.B.: Parlo,come sempre, di mie impressioni, quelle di un comune motociclista, non un tester professionista, e pertanto soggettive e magari diverse da quelle che può avere un altro con la stessa gomma 😉
Dunque, dicevamo:
1) leggerezza
2) gradualità
3) confidenza
1) Leggerezza
Quando si fa il cambio gomme si passa da gomme usurate (ma và!!??) a gomme nuove: la moto appare SEMPRE subito più leggera!!
Ebbene, non intendevo quella leggerezza, o meglio, non solo quella!
La carcassa delle RS3, da buona tradizione Dunlop, è rigida, ed il profilo è piuttosto "rotondo"; la velocità di discesa in piega non è fulminea, ma nemmeno lenta...è "giusta": la moto è molto agile ma non solo per come scende in piega, ma anche e soprattutto per come risale dalla piega e affronta le inversioni di inclinazione, i cosiddetti pif-paf... la forza da applicare al manubrio è quasi zero, anche non muovendosi col corpo, e la moto sembra veramente molto più leggera, sia nel passeggio che nella guida allegra.
2)Gradualità
Come ho detto prima le RS3 non sono dei fulmini a scendere come certe gomme "resing", non cadono dentro la curva, non sparano la moto al punto di corda...ce la accompagnano, seguendo millimetricamente l'intenzione di chi guida, e lo fanno in una maniera che ci porta direttamente al punto 3...
3) Confidenza...totale confidenza con la moto!!
So che mi riderete dietro ma la sensazione che ho provato è come se il tempo fosse "dilatato" da quante sono le informazioni che ti arrivano dalle ruote...un vero trip!! 😂😂😂
Imposti la curva , scegli l'inclinazione in base alla velocità, correggi quando è il caso... ed in ogni istante, ad ogni grado in più (o in meno ) di piega percepisci chiaramente un appoggio molto solido ma soprattutto molto costante! Non cambia mai!!
Da quando inizi la piega a quando arrivi al bordo della posteriore con la pedana che sfiora l'asfalto non c'è un solo momento in cui "devi fidarti" perché non sai cosa farà la moto...farà semplicemente quello che tu le farai fare!
A proposito: alla chiusura completa del posteriore corrisponde circa mezzo cm ancora intonso all'anteriore, quindi...come da manuale!
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160619/6844b73a0f75006f335c020d3dae6383.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160619/12c072c33246ed7d4d39a2a0dccae1e0.jpg
Ho fatto solo qualche tratto con strade umide ma sicuramente questa comunicatività e questo appoggio solido e costante aiutano tantissimo ad avere una maggiore confidenza anche quando il grip dell'asfalto non è ottimale.
Il miglior anteriore che abbia mai provato su una moto era lo Sportsmart1, e fino ad oggi, anche se mi ero trovato molto bene col Power3, non avevo più ritrovato lo stesso feeling cristallino dato da un appoggio così solido e al tempo stesso gestibile in maniera così millimetrica...le RS3 mi stanno facendo riprovare le stesse bellissime sensazioni!
Resta ovviamente da verificare la durata, ma secondo me queste RS3 formano un connubio perfetto con la grossa e pesante ( ma comunque agile e divertente!) RT, con una notevole vocazione touring ma assolutamente in grado di assecondare anche la guida allegra con un impegno fisico (e psichico...) ridottissimo, per quanto sono facili e sicure!
Bentornate Dunlop!!
Edit: pressioni 2.3-2.4 ant, 2.8 post
Tapatalk
piemmefly
19-06-2016, 12:53
Gonfia ?!?!? Concordo ....
forse non mi sono mai espresso esplicitamente come hai fatto tu per non influenzare e/o per via delle mie limitate "competenze".... è una GRAN GOMMA... per me !!!
Edit: L'anteriore è granitico in tutte le situazioni.
Sarei curioso di provarla su una moto più agile e con la forca tradizionale.
Avevi ragionissima piemmefly, davvero una gran gomma, e l'anteriore è davvero granitico!
Tapatalk
Mi avete convinto!!!
Mercoledì vado dal gommista 😄😄😄
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come vanno a comfort sulle asperità d'asfalto?
geminino77
21-06-2016, 17:47
Anche a me avete convinto....mi tengo le z8 ahah è talmente soggettiva la questione gomme che se ne potrebbe parlare all infinito...
piemmefly
21-06-2016, 19:13
Sicuramente Andrea :lol:
Infatti "secondo me..." "per me..." ...:lol:;)
come vanno a comfort sulle asperità d'asfalto?
A dirti la verità ci ho fatto poco caso...ero troppo impegnato a divertirmi come un bimbo in un negozio di giocattoli!! 😂😂😉
Scherzi a parte non ho notato un cattivo assorbimento, nonostante la carcassa sia abbastanza rigida, e le ho tenute pure più gonfie di come faccio di solito. Nella norma...
Diciamo che probabilmente il loro punto di forza è un altro! 😉
piemmefly
21-06-2016, 22:06
Ahhhhh...ahhhhh.... allora anche tu le hai tenute un po' "più gonfie del solito"....
E come ti sono sembrate ?? appaganti ugualmente ??? Credo proprio di sì...
p.s. non voglio annoiare con un dialogo tra me e Gonfia e questo comune innamoramento :lol::eek:
geminino77
21-06-2016, 23:15
No dai almeno facciamo il record di pagine per le gomme......
Hahaha...ho creato confusione, avrei dovuto dire più gonfie del "mio solito"! 😂 ...che sull'RT è 2.3-2.7
A sto giro erano 2.4-2.8, quasi come da istruzioni della mamma!
geminino77
22-06-2016, 14:03
È quello 0,1 che ti fa fare il record della pista
emagagge
22-06-2016, 14:07
buttiamo benzina sul fuoco!
A breve urge sostituzione gomme e penso che cambierò le amate Power3 con delle poco blasonate Mitas Sport Force Plus con le quali molti amici si trovano egregiamente (spendendo la metà) e da buon braccino sono proprio curioso dell'iiminente test ;-)
Karlo1200S
22-06-2016, 15:17
Mitas Sport Force Plus ottime gomme da quello che si legge in giro, provengono da ex stabilimento Dunlop, ma, imho, sprecate per rt... poi lunedì ho conosciuto un ragazzo che sull'rt 1100 mette le d211 gp racer... quindi ci sta tutto...
emagagge
22-06-2016, 23:50
Beh io provengo da Power3 che non sono proprio turistiche ...
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emagagge
22-06-2016, 23:51
#valetutto ;-)
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Ciao Ema, poi facci sapere come ti trovi!
Ti segnalo un video sulle Mitas che ho visto nella stanza delle R-R
https://youtu.be/u31lUbjSYPU
Thomas 68
29-06-2016, 11:24
sabAto, montaggio PR4 !!! (anche se ho visto i nuovi Dunlop roadsmart III.....e la moto in pubblicita' e' proprio la nostra !!
GUTHE REISEN
Si la foto è della nostra RT , ma se leggi a fondo pagina i tests sono stati fatti con una Yamaha ! Pubblicità ingannevole ?
oggi cambiato le gomme ...
ho tolto le bt30 evo dopo oltre 9 mila km di ottimo utilizzo...
le ho cambiate prudenzialmente quando forse c'erano ancora 500/1000 km... ho fatto una bella tirata autostradale di 400 km con 33 gradi ...
e la mescola morbida faceva sembrare la gomma una slick da pista tanta era la morbidezza centrale ... ho preferito per sicurezza anticipare il cambio di ualche giotno...
possso solo dire che sono delle gomme fantastiche... buona maneggevolezza, ottimo grip, mescola dolcissima... ed al responso della durata che era il mio vero dubbio non sono poi andae cosi male.... intorno ai 10 mila.... che altro dire?
cosa ho messo?
le solite pr4gt.. perchè? il dubbio era fra bt30 e pr4... per l'uso che ne faccio io , praticamente solo autostrada veloce, vanno bene tutte....
presumibilmente il prossimo cambio è fissato a febbraio fra 10 mila km... preferisco affrontare l'inverno con una lamellare come la pr4 ed un disegno più predisposto per l'acqua.. tutto qui
però se avessi voluto divertirmi sui passi o in qualche giro fra amici (che non faccio di fatto mai) avrei tenuto le bt30.. che ovviamente consiglio a tutti....
ps: la carcassa bella rigida delle bt30 ha qualche bella prerogativa... bella solida ottima direzionalità e soprattutto tanta costanza di rendimento... solo alla fine con lo spiattelamento centrale ne patisce un po...
l'anteriore invece dopo 9 mila km ne avrebbe fatti altrettanti.
Le RS3 stanno continuando a stupirmi!
C'è un problema però: da quando le ho montate improvvisamente l'RT è diventata una moto con poca luce a terra in piega! 😱
È impressionante la frequenza e soprattutto la naturalezza con la quale arrivo a strisciare le pedane... Prima mi accadeva molto più sporadicamente, magari arrivavo molto vicino ma mi sentivo più "sul chi va là", anche con le Power3 che sicuramente non difettano di grip!
Evidentemente il grip non è tutto, e queste Dunlop aggiungono al grip -che hanno da vendere, come del resto credo tutte le gomme moderne!- una carcassa ed un profilo che infondono una fiducia grandiosa, e permettono una guida sciolta e gratificante!
Sono veramente contento!
Vi aggiornerò più avanti sul consumo, per ora...solo lodi!
giessehpn
15-07-2016, 18:02
Qualcuno ha già provato le nuove Metzeler 01?
Con le PR4 di primo equipaggiamento ho percorso 9500km, hanno ancora tanto battistrada ma sono "scalinate" di brutto e ho deciso di cambiarle al tagliando dei 10000km.
fabianogs
15-07-2016, 18:03
Signori ma cn le pr4 che pressioni consigliate? Io sento la moto che tende a scivolare soprattutto quando è molto caldo
odio gli aggiornamenti
Con le Michelin devi stare attento quando l'asfalto è molto caldo e le gomme ancora fredde, quando raggiungono la corretta temperatura vanno bene, secondo la mia esperienza meglio se tenute un po' più basse di pressione se si va senza passeggero...
Paradossalmente con l'asfalto freddo mi è sembrato avessero meno problemi! Parlo sia di PR4 che di Power3
fabianogs
15-07-2016, 19:25
Infatti con l'asfalto fresco vanno benissimo,ma quando è molto caldo se l'asfalto non è dei migliori le gomme scivolano. Ottime sull'acqua invece. Per più sgonfie cosa intendi?
odio gli aggiornamenti
Sotto i 2.9 post e 2.5 anter. Che sarebbero le misure standard dalla casa ��
fabianogs
15-07-2016, 19:43
..... :) .....
odio gli aggiornamenti
Prova a metterle 2,7 e 2.3 .....per provare sempre che non viaggi in 2 però.
Karlo1200S
15-07-2016, 19:57
Qualcuno ha già provato le nuove Metzeler 01?
Con le PR4 di primo equipaggiamento ho percorso 9500km, hanno ancora tanto battistrada ma sono "scalinate" di brutto e ho deciso di cambiarle al tagliando dei 10000km.
Con le Metzeler Roadtec 01 sono a circa 6.000km, rispetto alle Z8, per me già ottime, leggermente migliori in tutto e nettamente migliori sul bagnato... Spero bene per il consumo, con le Z8 arrivavo a 15.000km...
Per più sgonfie cosa intendi?
odio gli aggiornamenti
2.3 ant , 2.7 post
Di meno sull'RT per la carcassa morbida di Michelin è un po' azzardato...
P. S.: dovrò mica cambiare il nick in "Sgonfia "!?? 😂😉
fabianogs
15-07-2016, 21:54
Ok grazie,proverò e vi farò sapere,anche se qui adesso è inverno :(
odio gli aggiornamenti
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