Visualizza la versione completa : Bmw volaaaaaaaaaa !!!!!
maurizio4722
10-09-2013, 21:28
Dopo un anno esatto e tanto lavoro, finalmente ho staccato le ruote da terra..... il motore è lo stesso della mia R 1150R..... ma con alcune modifiche.
Questo è solo il primo passo, ci sono molte cose da migliorare e modificare, ma lo scopo è stato raggiunto........e con grande soddisfazione.....
http://www.flickr.com/photos/100157074@N08/9482379366/
http://youtu.be/Rv76TpWYWk0
http://youtu.be/hTvP1-Ltt4I
Proprio "unstoppable" .... complimenti
Inviato dal mio GT-I9505 usando Tapatalk 4
giorgio967
10-09-2013, 21:41
La prima mucca "volante"........complimenti :D:!::D
hai tolto le fascette dal manubrio ? ..che poi magari giri a sinistra e si spegne..:lol::lol:
scherzi a parte .... e' fichissimo !!!
andrea.g1972
10-09-2013, 23:00
Che figata amico!!!!
Sei un artista...
maurizio4722
10-09-2013, 23:04
Grazie a tutti....nel settore ultraleggero la motorizzazione BMW è presente da tempo, su questo modello di ULM comunque sono stato il primo a sostituire il classico Rotax 2 tempi con il piu' prestante 1150
La prima mucca "volante"........complimenti :D:!::D
Speriamo non faccia la c@cc@!! :lol::lol:
Scherzi a parte complimenti, gran bel giocattolo! :D:D
Wow! Senza parole... Senzazioni in volo? Piega bene? Peso? Supercomplimenti!
Maurizio, che ricordi il firefox, ho fatto le prime lezioni di volo proprio con quell'aereo e montava il classico rotax 582 , e lo scorso anno ci ho rivolato, preso da astinenza da volo dal momento che i p92 erano tutti fuori, divertentissimo da volare senza flap e mi ricordo che per quanto era stabile non aveva bisogno di esser trimmato ps il freno è ancora quello delle biciclette sulla cloche?
maurizio4722
11-09-2013, 13:01
Ciao fredgs, vedo con piacere che in questo forum non sono l'unico che oltre a piegare per strada lo fa anche in aria.....grande mezzo il Firefox. Non ci crederai, ma prima avevo un Savannah, un amico mi ha fatto provare il F.fox e me ne sono innamorato al punto di fare cambio......si il freno e' sempre quello.
X. gspeed, in volo fantastico come sempre, con in più l'affidabilita' del 4tempi e consumi inferiori , peso circa 25/28 kg in più .....
Grazie a tutti x i complimenti.
CISAIOLO
11-09-2013, 13:05
Grande! complimenti e buon volo.
Complimenti da un ex pilota ULM ( per mancanza di tempo libero, attestato n. 123 )
Eccoli qua... Quellidell'Elicaquellavera!:lol:
Complimenti!
mattia03
11-09-2013, 15:26
l' arrow è omologato?
Perchè, la forestale arriva anche lì?:clown:
blacksurfer
11-09-2013, 18:44
che gomme monti?
... dunlop o michelin ?!? :confused:
Il riduttore a cinghia è autocostruito? C'è un parastrappi?
Vedo che hai messo i carburatori.. problemi particolari? Hai avuto modo di verificare al banco differenze di erogazione/potenza rispetto alla configurazione originale?
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=350789
Di cose " strane " come motorizzazioni, specialmente sui delta, una volta se ne vedevano parecchie: Wankel monorotore, Citroen ami 6, Benelli 250 cc monocilindrico da motoslitta, BMW di vari tipi, sono quelli che mi vengono in mente per primi, a parte i vari rotax 277 monocilindrico, 377, 477, 503 ecc
Il problema è che sono passati 30 anni...............
P.S. il Citroen era in presa diretta
Altro P.S. Hiro 125cc ( quello usato sulle moto da cross, utilizzato con le ali da volo libero )
Io posso dire di aver visto volare il 4 cil boxer di un Maggiolino.. presa diretta con elica segata alle estremità.. peso stimato dell'accrocchio... esagerato... cavalli all'albero.. forse 40... però è andato su (appeso ad un'Atlas 21, ovviamente.. per quella bastava la brezza.. velocità max in affondata 50 km/h :lol::lol:).
A pensarci adesso, forse quel campo di volo assomigliava a questi..
http://s2.dmcdn.net/AodsW/x240-0XZ.jpg
simonetof
11-09-2013, 19:45
Bellissimo, complimenti!
Inviato dalla mia R1100S con TopaTalk 2
vertical
11-09-2013, 21:31
Fenomenale!!!
una curiosità.......quella livrea......mi ricorda qualcosa, ha un significato particolare o è solo coincidenza? ;)
Che bellezza...il mio sogno...
armandito
12-09-2013, 04:31
eccezionale...............
Io posso dire di aver visto volare il 4 cil boxer di un Maggiolino.. presa diretta con elica segata alle estremità.. peso stimato dell'accrocchio... esagerato... cavalli all'albero.. forse 40... però è andato su (appeso ad un'Atlas 21, ovviamente.. per quella bastava la brezza.. velocità max in affondata 50 km/h :lol::lol:).
A pensarci adesso, forse quel campo di volo assomigliava a questi..
http://s2.dmcdn.net/AodsW/x240-0XZ.jpg
Ci ho volato con un motoaliante motorizzato con il motore del maggiolino, comunque per modo di dire, è un 2000 cc avionizzato Limback, è un motore certificato per l' aviazione generale
https://plus.google.com/photos/105875313238618042541/albums/5922609314524675265/5922609339537039490?banner=pwa&authkey=CJ3ms5G82-Hh8wE&pid=5922609339537039490&oid=105875313238618042541
P.S. la mia prima ala, è stata proprio un Atlas, ma da 18m carrello Rizzi e Rotax 447 anno 1982
l'uomo molto nero
12-09-2013, 08:53
ma che bello!
niente più Velox :D
ilsignoredeilavelli
12-09-2013, 10:42
prossima volta Akrapovic pero' :D
Ocio a non virare a babordo, che ti entra l'olio nel cilindro ! :lol:
;)
maurizio4722
13-09-2013, 20:49
Mi scuso per non rispondere prontamente a tutti quelli che mi leggono e pongono domande....vedrò di darci qualche informazione in più .....
Il Firefox e' un'altraleggero tubi e tela, così definito perché ha una struttura metallica (fusoliera e ali) rivestita in tessuto. La configurazione: biposto in tandem con doppi comandi, carrello triciclo, motore posteriore spingente Rotax 582.
Peso a vuoto 250 Kg circa, peso Max 450.
Ho sostituito il motore originale con il BMW 1150 doppia candela, per ridurre il numero di giri albero motore elica ho impiegato cinghie del tipo Polyv, il rapp. di riduzione e' 1:3.
Ho sostituito l'impianto iniezione con carburatori e di inseguenza adottato una nuova centralina elettronica per l'accensione, ora funzionano solo 2 candele......qundo potrò metterò un'altra centralina in parallelo e indipendente per le altre 2 candele, avrò così la doppia accensione .
Lo scarico e' provvisorio (bello da vedere e sentire,ma non molto performance) verrà molto presto sostituito con un barilotto centrale.
Le colorazioni sono casuali, non riportano a nulla in particolare, mi piaceva il rosso sui coperchi valvole........
Al momento ho volato circa 2 ore, e' ancora tutto da sviluppare e mettere a punto, spero che per la prossima primavera i lavori si concludano....
Ringrazio tutti per i complimenti e i commenti positivi....... domani , sabato pomeriggio, andrò al campo volo in sella alla mia fida R1150r, e......mi alzerò in volo con lo stesso motore.....
Saluti a tutti.
maurizio4722
13-09-2013, 20:55
PS. Dimenticavo......tutti i lavori di modifica, motore riduttore, scarichi, cablaggi elettrici, impianto di alimentazione e trasformazioni varie e' tutta opera mia.....sbagli compresi.....
Complimenti, una curiosità: perchè hai messo i carburatori con l' iniezione? non avresti avuto problemi di carburazione alla variazione di quota, a meno che i carburatori non siano muniti di sensori per la pressione come avveniva sul motore della Goldwing 1500.
Buoni voli.
maurizio4722
14-09-2013, 13:37
I carburatori sono Bing a depressione , quindi si adattano in automatico alla variazione di quota.
I carburatori sono Bing a depressione , quindi si adattano in automatico alla variazione di quota.
O.K. non mi ricordavo che anche sui rotax che ho avuto ( 447 e 503 ) erano così.
maurizio4722
14-09-2013, 19:11
No sui Rotax 2tempi non sono a depressione, quelli che monto io sono gli stessi del 912 che è un 4cilindri 4T.
Grazie del chiarimento, ma ormai sono fuori del giro da una decina di anni.
maurizio4722
20-11-2013, 02:02
Sostituito impianto di scarico.....sentite che sound.....http://youtu.be/vOd3N-sUjyE
Davvero interessante...bravo!!:D:D
E adesso sappiamo che il GS si può trasformare in aeroplano...alltro che moto da bar..!!:lol::lol::lol:
maurizio4722
12-01-2014, 01:14
BMW evo2 nuovo riduttore a cinghia dentata.
http://youtu.be/nzOfSjYG_as
nonelaser
12-01-2014, 09:28
Che cinghie hai usato? E come mai sei passato da polyV a dentate?
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
akakor81
12-01-2014, 09:52
Spettacolo!!! Più moto totale di così.. Cosa volete di più?
...seguo con grande interesse...i miei complimenti!!!
maurizio4722
13-01-2014, 00:21
Ho avuto qualche problema con le poly-v. Per trasmettere tutta la potenza devono essere ben tese e nonostante questo a volte ho avuto slittamenti (il bmw pompa forte) forse dovuti ad un po di acqua ristagnata dopo un lavaggio.
Dovendo ridurre il rapporto di trasmissione albero/elica da 1:3 a 1:2,56 avrei dovuto ridurre i diametri delle puleggie, diminuendo così la superficie di atrito peggiorando la situazione, ho deciso quindi di usare una cinghia dentata e più precisamente una Gates profilo Poly Chain GT Carbon 62mm. Dalle prime impressioni e prove di volo direi che è quella giusta !
Da ultraleggerista ti faccio i miei complimenti !!!!!!!!!!!!!!!
maurizio4722
13-01-2014, 19:46
Grazie GSWAY........grazie a tutti.......con che mezzo voli ?
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