Allarme ESA!

[wombat0_13]

Vado a prendere la moto in garage accendo e tac! mi ritrovo la l'allarme Esa sul display...
la porto dal concessionario e mi dicono che devono tenerla una settimana per fare delle verifiche, pare che rimanga la sospensione rigida come quando è spenta...ora sono in attesa di diagnosi.

Ma perchè sempre io? Azz...

[ILREDICUORI]

E' come-------> quando uno si sveglia la mattina e pensa...Rocco Siffredi mi fa tenerezza ;-)
Coraggio, passa....

[Teo Gs]

...Azz !!!! ....tienici informati...!!!

[FireGs]

Come si dice in Toscana..... sicuramente sarà una bischerata!!!!!! Coraggio, facci sapere....

[robyscar]

Hai risolto?

[wombat0_13]

Hai risolto?

No :mad:

hanno provato a cambiare sia la centralina che l'ammortizzatore..niente!
aspettano un'altro tipo di cavo (mah?) per collegarsi e fare altri controlli martedì insieme ad un incaricato di bmw italia che arriverà apposta.

Che dire mi girano fortemente le palle..secondo week end senza moto e tra due settimane devo (a questo punto dovrei) partire per i pirenei.

se martedì non saprò ancora nulla comincerò con le raccomandate, non so se serviranno ma tiro sù un casino...

[fabiolocci]

al momento della consegna,durante le spiegazioni del funzionamento abbiamo cercato di modificare il carico un casco o due a motore spento,questo ha bloccato la posizione dell'ingranaggio che solleva l'ammortizzatore in una posizione che poi a motore acceso non veniva più riconosciuta.dopo numerose prove ed aggiornamenti non andati a buon fine si è risolto facilmente mandando corrente a 12v al motorino che regola l'esa che si è mosso quel tanto che è bastato per essere riconosciuto.da allora tutto perfetto.
se hai bisogno di altre informazioni più tecniche mandami un messaggio

[wombat0_13]

ti ringrazio per le info,
avendo provato a cambiare tutto l'ammortizzatore spero abbiano fatto tutte le prove del caso, comunque lunedì gli farò presente quanto mi hai segnalato.

Una curiosità..si era acceso sul display l'allarme esa?

[Ginogeo]

Si vabbè, ma che senso ha che l'esa si blocchi se agisci sulla selezione a motore spento? Mi sembra assurdo, l'esa non lavora solo a motore acceso....

[fabiolocci]

si blocca perché come riportato nelle istruzioni certe operazioni possono essere fatte solo a motore acceso,il motivo non lo conosco,ma da allora segue le istruzioni.
Wombat nessuna spia ma notavo che non eseguiva più nessuna modifica di altezza ed assetto.fortunatamente è successo alla consegna e la manovra errata l'ha fatta il concessionario così in pochi minuti ha risolto tutto.

[Paolotog]

se prenderò il gs sicuramente sarà senza esa, l'avevo già deciso ma questo e altri post mi hanno dato una ulteriore spinta ...
sicuramente ogni rogna sarà risolvibile comunque ;)

[fabiolocci]

...però è tanto tanto comodo e rapido...niente più pomellone con settaggi ad occhio.
la differenza c'è e come!

[mengus]

senza esa hai delle sospensioni decisamente scarse. hanno un'idraulica ridicola e regolazioni praticamente solo per le molle. ricordati che buoni ammortizzatori sono sinonimo di sicurezza. non sto parlando degli ammenicoli elettronici ma di meccanica e idraulica che nella versione base sono molto economici. o gialloni o esa

[VictorLi]

Regolazioni sia sulla molla che sull'idraulica.

Qualita' buona

Se BMW montasse ammortizzatori scadenti e poco sicuri su un moto da 18.500 euro sarebbe da sganasciarsi dalle risate prima di fargli causa......

Forse in passato su alcuni modelli di GS non erano granche'......oggi gli ammortizzatori montati su quasi tutte le moto sono sicuri ed affidabili, anche moto non costose, figuriamoci sul GS......

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[Ginogeo]

Su LC non mi esprimo ma sui Gs precedenti le sospensioni fanno veramente veramente pena. Prova a leggerti un pò di thread qui nel forum....

[VictorLi]

In effetti prima i prendere il GS me ne sono letti molti di thread e proprio qui mi sono convinto a prenderla con tutta l'elettronica possibile tranne l'ESA data la quantita' di ESA BMW rotte o con problemi.

Ora tu mi dici il contrario mi lasci perplesso.....

Vedo pero' che l'ESA sull'LC sta iniziando a dare qualche problema, cosa che confermerebbe le mie "letture" precedenti.

Tra l'altro mi sembra che proprio la sicurezza sia il problema piu' serio, immaginati la rottura di un motorino dell'ESA mentre vieni giu' come un pazzo da qualche passo magari anche un po' sconnesso....

La scelta del non ESA e' stata la cosa che ho meditato di piu' prima di prendere il GS....

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[Ginogeo]

Io ho l'esa su adv 2011... Ma non ho più gli ammo originali. Contento dell'esa ma non degli ammo originali...

[sibilo]

Anche secondo me la qualità non è così eccelsa.....finora però mai avuto problemi!

[VictorLi]

Ho visto che gli ammo della mia LC sono Sachs, le GS precedenti cosa montavano ? sempre Sachs ?

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[emmegey]

Vado a prendere la moto in garage accendo e tac! mi ritrovo la l'allarme Esa sul display...



Le "infarciture" elettroniche portano a questo ed altro...:lol::lol::lol::lol:

[Il Maiale]

Ma son rosette queste......

[delantero]

Ho visto che gli ammo della mia LC sono Sachs, le GS precedenti cosa montavano ? sempre Sachs ?

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no....il bialbero montava d'apprima Showa poi i WP, io avevo quest'ultimi con ESA

[wombat0_13]

Concludendo
Sostituita la centralina dell'esa e ritirata oggi

[maucing]

Scusa Wombat ma come viene segnalato l'allarme ESA??
Non ne ho trovato traccia sul libretto di uso e manutenzione.
Grazie .

[nautilus]

quindi la scelta tra un casco, 2 caschi, 2 caschi con bagaglio deve essere fatta a motore acceso per non avere eventuali problemi???

[Rinaldi Giacomo]

Tra l'altro mi sembra che proprio la sicurezza sia il problema piu' serio, immaginati la rottura di un motorino dell'ESA mentre vieni giu' come un pazzo da qualche passo magari anche un po' sconnesso....

Se vieni giù come un pazzo e si rompe il motorino dell'ESA non succede proprio nulla.Per due motivi:il primo perchè se si rompe non si muove e quindi stà dov'è,il secondo che non può muoversi comunque perchè per farlo devi essere a moto ferma,in folle e con motore acceso.Parlo del precarico molla!
Per chi scrive che gli amm. con ESA hanno un'idraulica scarsa,mentre i corrispondenti senza ESA sono migliori posso dire che sono esattamente identici nella meccanica e nella taratura idraulica,cambia solo il tipo di comando delle regolazioni.Elettrico con ESA,manuale senza.

[KOCINSKI]

"Per chi scrive che gli amm. con ESA hanno un'idraulica scarsa,mentre i corrispondenti senza ESA sono migliori posso dire che sono esattamente identici nella meccanica e nella taratura idraulica,cambia solo il tipo di comando delle regolazioni.Elettrico con ESA,manuale senza."

Interessante, quindi i 700€ di differenza sono solo per evitare di girare una manopola o stringere una vite?

[StiloJ]

A me sembrava di aver letto da qualche parte che sul 2013 l'esa ha i sachs, mentre se senza esa sono di un'altra marca (che non ricordo).

[KOCINSKI]

VictorLi dice che i suoi sono Sachs e non ha l'esa

[StiloJ]

Chiedo venia allora, non ho letto tutto il post.


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[Rinaldi Giacomo]

Interessante, quindi i 700€ di differenza sono solo per evitare di girare una manopola o stringere una vite?

Esatto.Cosi come con gli after spendi 1.000-1500 (non sò di preciso) per avere una molla più dura e qualche kg di freno idraulico in più.
Gli elettronici del 2013 sono ZF-Sach-Boge (ogni tre mesi cambiano nome alla vecchia Corte & Cosso) e sono semiattivi,da non confondere con quelli a controllo elettronico dei comandi montati fino ad ora.Sono ZF perchè al momento in europa detta casa pare sia l'unica a produrre sospensioni con questa tecnologia per le moto di serie.Ora anche la Marzocchi pare li produca ma con tecnologia americana della Monroe tramite il proprietario comune Tenneco.Pare!

[lollopd]

Quindi giacomo in qualsiasi caso meglio prendere gli originali e dargli una sistemata alla prima occasione senza spendere 1500 euro

[mambo]

....abbiamo cercato di modificare il carico un casco o due a motore spento,questo ha bloccato la posizione dell'ingranaggio che solleva l'ammortizzatore in una posizione che poi a motore acceso non veniva più riconosciuta.dopo numerose prove ed aggiornamenti non andati a buon fine si è risolto facilmente mandando corrente a 12v al motorino che regola l'esa che si è mosso quel tanto che è bastato per essere riconosciuto....

quindi, dell'informazione proveniente dai due sensori di posizione, non se ne fanno una cippa ??? :mad::mad:

Oppure, la usano solamente per evitare affondamento e impennata ?? :scratch::scratch:

[Rinaldi Giacomo]

Esistono solo due modi per muovere il precarico aggirando le protezioni previste nell'impianto:alimentare direttamente il motorino o tramite computer BMW.In questo secondo caso può essere che il motorino abbia "tirato" troppo il pistone sul fine corsa e, una volta alimentato correttamente, la centralina,rilevando un assorbimento anomalo,abbia messo in protezione il tutto escludendone il funzionamento.Sbloccato il motorino tramite alimentazione diretta (assorbimento non rilevato) ecco che il tutto ha ripreso a funzionare.

[KOCINSKI]

Grazie Giacomo per le informazioni, a dicembre quando mi andrò a sedere in concessionaria credo che la configurerò con la vecchia e cara manopola per il precarico..

[wombat0_13]

Scusa Wombat ma come viene segnalato l'allarme ESA??
Non ne ho trovato traccia sul libretto di uso e manutenzione.
Grazie .

appare semplicente: ESA!
pare che la centralina fosse in corto

[nautilus]

quindi la scelta tra un casco, 2 caschi, 2 caschi con bagaglio deve essere fatta a motore acceso per non avere eventuali problemi???

ripropongo la domanda.....

[StiloJ]

A motore acceso e preferibilmente senza il passeggero a bordo. Io di solito accendo il motore e prima di salire setto l'esa all'occorrenza. In tal modo si evita che l'attuatore debba subire un forte carico.


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[mengus]

sicuramente per aumentare il precarico ed evitare un forte assorbimento di spunto del motorino anche io aziono l'esa da solo e con i piedi a terra, per ridurre il precarico con zavorrina a bordo lo faccio normalmente ed il motorino in questo caso ringrazia per l'aiuto perche' il maggior peso riduce lo sforzo, ovviamente solo riducendo il precarico!

[nautilus]

grazie...;)

[mambo]

Son passato in concessionaria e gli ho spiegato il problema dell'abbassamento random...sulle prime sembravano caduti dalle nuvole....poi, parlando col mecca, è saltato fuori che non ero il solo a lamentarsi del problema....
sulle prime, si era ipotizzato un'appuntamento con l'ispettore, poi alla fine, hanno deciso per una riprogrammazione dell'esa......me l'hanno fatta intanto che ero lì...sperem...:confused:

[lollopd]

Oggi mi trovo con l'ispettore per le sospensioni...magari vedo di parlarne con lui anche dell'antifurto...non so cosa potrà fare ma tentar non nuoce

[mengus]

oh ho! oggi ho spento la moto ad un semaforo, la riaccendo e opla', si abbassa tutta e poi si rialza senza segnalare niente sul display. che sia il preludio di qualcosa?

[rsonsini]

La cosa brutta e' che se non prendi il dynamic 2 non puoi avere il faro a led completo.

[mengus]

rifatto di nuovo. entrambe le volte indiscesa e in salita. dopo breve sosta, riaccesa e dopo 10 secondi scende tutta e risale all'impostazione precedente senza segnalare niente. boh. sara' impostata cosi'.

[xr2002]

Ho provato a farci caso, quando la spegni ed è impostata "bassa al massimo", da spenta risale per facilitare le manovre di spostamento. Dura al massimo dovrebbe essere più facile da spostare che "molle al massimo". Almeno questo è parso a me.

[lollopd]

mengus devono riprogrammare l'esa....è cosa nota per gli ispettori....non è un lavoraccio, se il server internet va bene possono fare tutto in un'ora mi hanno detto

[mengus]

ti ringrazio per l'info

[mengus]

X KOCINSKI:
con e senza ESA gli ammo non sono eguali!
con l'esa le regolazioni idrauliche ci sono sia in compressione che in estensione all'anteriore e al posteriore.
senza esa all'anteriore non hai alcuna regolazione idraulica e al posteriore solo per l'estensione.
se per te sono uguali... per me sono ridicoli su una moto di questo prezzo e prestazioni, se poi aggiungiamo il particolare che dovrebbe essere una maxienduro...

[KOCINSKI]

Ciao Mengus, sulla mia del 2009 ho l'ESA della prima generazione e da quando mi é nata la figlia e non vado più in vacanza in moto non ho più spostato l'assetto (casco + valigia). Quindi prima di spendere soldi per l'ESA sto cercando di capire se i due sistemi Sachs si equivalgono. Nei vari post che ho letto si va da chi sostiene che sono addirittura di 2 produttori diversi ( cosa assolutamente falsa, sono entrambi Sachs) a chi sostiene che sono identici, come al solito la verità starà nel mezzo

[KOCINSKI]

Anche sul vecchio ESA trovavi la regolazione idraulica sul l'anteriore, ma veniva modificato solo in modalità enduro

[VictorLi]

Allora cercando di fare chiarezza:

GS Senza ESA (il mio)
Ammortizzatori Sachs (visivamente uguali a quelli ESA senza scatole e cilindretti ESA)
Anteriore Nessuna regolazione
Posteriore Regolabile il Precarico e Regolabile l'idraulica (Pomello superiore e pomellino sotto)

GS con ESA (non ce l'ho, per cui salvo verifica da parte di chi ce l'ha)
Anteriore Non regolabile manualmente - Il Dynamic inteferisce variando i parametri
Posteriore Regolabile manulamente (nel senso premendo il bottoncino) + variazioni automatiche del Dynamic

[1Muschio1]

Secondo me erri ...

[mengus]

si sta facendo un po di casino!
senza ESA:
anteriore: nessuna regolazione idraulica ne in estensione ne in compressione.
posteriore: regolazione idraulica solo in estensione.
con ESA:
anteriore: regolazione idraulica in estensione e in compressione (tre posizioni manualmente o abbinate alla mappatura). inoltre sistema autoadattativo (semiattive) sempre!
posteriore: come sull'anteriore.
MOLLE: ricordo che la molla e' solo uno degli elementi che compongono una sospensione ma non e' il sistema di ammortizzazione, questo e' idraulico.
come tutti sapranno nessuna regolazione precarico per l'anteriore e per il posteriore manuale senza esa e elettrico per versione esa.

i due sistemi non sono equiparabili ovviamente e percio' non possono equivalersi tranne forse per le molle.

[mengus]

telefonato al conce, spiegato il problema, al momento rimappature riguardanti l'ESA non ci sono, l'unica rimappatura interessava l'ASC inaffidabile con e senza chiavetta di codifica, rimappatura eseguita al primo tagliando.
adesso il conce chiedera' lumi alla BMW riguardo quello che mi e' capitato postato sopra...speriamo...finora dice di non aver ricevuto mai una lamentela simile e niente da parte della casa madre.

[VictorLi]

Mengus,
ti garantisco che io regolo sia il precarico tramite il pomello sopra che "il frenaggio" idraulico tramite il pomellino posto sotto l'ammortizzatore.

Non commento l'ESA in quanto, come scritto sopra, ne sapete sicuramente più di me.

[mengus]

e io che ho detto? senza ESA al posteriore la molla la regoli manualmente e l'ammortizzatore solo in estensione e NON in compressione.

[mengus]

ricordo che la regolazione idraulica con ESA viene eseguita sia nello smorzamento in compressione che in estensione (la molla non centra nulla con questo) inoltre si autoregola in questi due parametri idraulici continuamente in funzione all'escursione delle ruote. fra i due sistemi forse...e dico forse in comune ci sono solo le molle con il loro fattore K

[KOCINSKI]

Forse é più corretto dire che cambia l'idraulica (anteriore completamente, posteriore in compressione) e l'affidabilita, visto il titolo della discussione

[lollopd]

mengus gli ispettori sanno, va fatto un azzeramento delle sospensioni....a quanto pare qualcun altro sul forum ha risolto...io l'ho fatto stamani, appena ho la donna a tiro vado a farmi un bel giro in due...non credo prima di qualche giorno

[mengus]

sto aspettando una risposta dal conce appena ne sa qualcosa...

x kocinski...cambia l'idraulica...ti pare poco? l'ammortizzatore non e' una mollada quattro soldi ma un freno idraulico di qualita' costante nel tempo e ovviamente regolabile in funzione delle proprie esigenze contingenti.
non per niente le jappo mi avevano stufato, badilate di cavalli e ammortizzatori da 125 per il mercato indiano!!!

[KOCINSKI]

Si Mengus l'idraulica è importantissima e se l'esa 2013 la varia in base all'escursione della ruota tanto di cappello, se funziona vale i 700€.

[mengus]

ti posso garantire una cosa, rispetto al vecchio 1200 con ammortizzatori std con questa ti sembra di viaggiare sul velluto, inoltre soffre meno del trasferimento di carico in accelerazione e decelerazione grazie anche alla possibilita' di aumentare lo smorzamento idraulico in compressione.
e' incredibile che finalmente uscito un nuovo modello migliorato in tutto si dica: piu' cavalli? non mi servono...sospensioni semiattive? che farne...faro fullled? inutile...mappature erogazione? ah io ho la manina...plastiche? a me piace la ghisa...linea accattivante e futuristica? rimpiango il 1150...ecc...ecc!
ma cristosanto, prendere una moto che ti offre innovazioni in prestazioni e sicurezza senza queste prerogative che modello nuovo e'?
meglio tenersi la vecchia nonnetta e farla camminare fin che va! "opinione personale"

[mambo]

No, ferma un attimo Mengus...

Non mi si venga a dire che la nuova è più confortevole della vecchia perché non è proprio così !!! (ce le ho ancora tutte e due...;))

Che sia più agile, sì...che si senta che adesso ha un telaio, sì...ma per strada, questa sente tutto...anche le buche da 2 cm...(anche in soft !!)

che sia per la nuova geometria o per le sospensioni, non è questo il punto...ma con l'ADV, sulle stesse strade che faccio con l'LC, sembra d'essere su un biliardo mentre con l'altra, su di una terra lavorata...

sono altre le particolarità dell'LC che sovrastano la serie precedente, ma non certo il comfort...;)

[mengus]

io possedevo la 2004 e nel mio caso devo contrariarti, mi spiace.
il fatto e' che la mia vecchia stufa aveva un comparto idraulico moooolto scarso (wp) e quando cominciava a surriscaldarsi l'olio degli ammo...andavo a molle!
evidentemente sul tuo ADW le cose sono cambiate non solo per l'anno di fabbricazione ma anche perche' STD e ADW hanno un altro comparto di ammortizzatori.

[mambo]

per la cronaca, gli ammo, quando serve, si rigenerano ... (o si cambiano...)

Se non hai la ciclistica a posto, oltre ad essere pericoloso, il godimento và a ramengo...(sia che tiri...ma anche se vai a spasso...;))

[KOCINSKI]

La vecchia flette di telaio, che per una guida supersportiva non è un bene ma per il confort forse forse..
La nuova che ho provato solo per mezza giornata é molto più rigida e rigorosa in traiettoria, per il confort non so, a me hanno dato una moto con sella bassa e sembrava di essere seduto su dei tubi.

[mengus]

rigenerarle da nuove? gialloni e via...la sicurezza viene anche da queste, soprattutto.

[sauro.susp]

rigenerarle da nuove? forse no! ma ritararle e modificarle a piacimento (anche da nuove) certo che si...molto dipende da quanto si è disposti a spendere.

[Hybrid]

Basta una pizza???

[sauro.susp]

@ Hybrid

Pizza???....con birra naturalmente!:drinkers:..e per finire:weedman:una paglia!

[mengus]

ancora nessuna telefonata dal conce riguardo la possibile cura preventiva per il "su e giu'". bene si prospetta un preferie ansioso!

[mengus]

evidentemente sono l'unico ad aver riscontrato o ad avere questo problema.
ieri risuccesso, accendo la moto seduto sopra, cinque secondi ...et voila'...sento che si abbassa il posteriore e poi risale, sul display non compare niente, ma mentre stava rialzandosi premo velocemente il tasto esa e effettivamente il simbolo del carico moto, casco piu' bagaglio lampeggiava.
non mi viene rappresentato nessun simbolo di errore tranne il triangolino rosso che diventa giallo e poi si spegne nel check di accensione ma penso sia normale, lo fa anche a voi?
il conce ancora non sa dirmi se sia normale quello che sta succedendo o se sia un difetto.

[mengus]

telefonato ora il conce...la risposta bmw alla mia constatazione e' questa:
la centralina ESA del modello 2013 e' similare a quella del K1600 con fari xeno, la predisposizione con fari a led che escono solo in abbinamento all'esa prevede che occasionalmente la moto appena avviata faccia un autocheck del precarico molla scaricandola completamente per poi riportarla nella posizione impostata. lo fa solamente se dopo avviata la moto e' in folle (ferma). il tutto per fare un'autodiagnosi di posizione.
hanno detto che per ora non ci sono rimappature.
speriamo sia vero. comunque anche la moto che hanno in negozio effettivamente ha lo stesso comportamento.

[lollopd]

Mengus dopo l'aggiornamento fatto, lo scherzo non me l'ha più fatto. Di al conce che chiamino l'ispettore così gli spiega che cosa devono fare..

[mengus]

ma in questo caso non dovrebbero inviare un richiamo per aggiornamento? per lo meno avvertire i conce del problema?

[lollopd]

Da quel che so no, basta un semplice reset, per ora lo fanno solo su quelle che manifestano questo abbassamento

[Fabry73]

Salve a tutti, non so se è già aperto un post su questo problema, ma vorrei segnalarvi cosa mi è successo oggi. Stamattina accendo la Gs e stranamente la sospensione era alla massima altezza ed era durissima. Premo il tasto per settare e...niente. Spengo la moto, riaccendo, e la sospensione rimaneva sempre uguale così come il tasto continuava a non funzionare. Premetto che sono a Bari x ferie. Quindi prendo la Gs e la porto in conce BMW dove il capo officina ( Andrea) subito si attiva e collega la presa diagnosi: ceck tutte le centraline ed errore sull'Esa. Ma lui non si perde d'animo ( io già bestemmiavo ) e mi fa un aggiornamento di tutte le centraline: risultato dopo due ore di aggiornamento tutto è tornato a funzionare regolarmente. Solo che ora mi trovo delle nuove funzioni sul computer( cons C - trip A - volt - r dtime - altime) di cui non so il funzionamento.
E pensare che ho fatto 2600km in 10 giorni e nessun problema ...x fortuna...
Cmq ringrazio officina BMW Baldassarre di Bari ed il capo officina Andrea.


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[superste]

Bello.. Io quelle funzioni non le ho!!! Perché???
Comunque a me non setta più i due caschi.. L'avevo messo in altro tread.. In questi giorni vado dal conce!

[Aleburi74]

Hai i settaggi del computer pro...leggi il manuale d'uso

[marchino m]

durante le ferie è successo anche a mè diverse volte,un esempio: spegni la moto per fare benzina,risali e accendi dopo qualche minuto sale la moglie e la moto scende quasi a pacco per poi risalire in marcia molto lentamente,stando fermi non si alzava più,successo almeno 5-6 volte ,anche il mio conce dice che è la prima segnalazione

[foffo51]

Durante l'utilizzo il settaggio ESA non compare piu' sul display, aziono il pulsante e non succede niente.....
mi fermo, spengo tutto, e riappare
(meglio uscire da soli per evitare infinite prese in giro degli amici)

altro caso: riparto con la moto completamente rigida con sospensioni bloccate, il display non funziona, mi devo fermare nuovamente...

controllo centraline: tutto ok

grazie BMW

[Marco.]

A me capitato una volta che lampeggiavano ripetutamente 2 caschi. Ho dovuto spegnere e accendere. Alla 2^ riaccensione ok.

[mengus]

a me capita normalmente che su un casco e bagagli e su due caschi la moto dopo l'accensione si abbassi completamente per poi riportarsi all'impostazione settata.
lo fa random e ben due conce piu' la bmw italia mi hanno detto che e' un'autodiagnosi della posizione precarico molla,solo se sei su queste due posizioni e senza segnalare nulla sul cruscotto.
altri difetti sull'ESA non ne ho riscontrati, ovviamente a moto spenta l'idraulica si "chiude" e si riapre all'accensione. questo e' per evitare movimenti in stazionamento.

[marchino m]

la mia fa proprio come la tua,spie nulla ma si muove

[nautilus]

Quando passate da posizione un casco, ad un altra lo fate montati sopra la moto o senza salirci??.

[superste]

Io senza salirci.. Ho paura di far fare troppo sforzo al motorino

[marchino m]

di solito sopra la moto con motore acceso ma senza passeggero,il difetto si verifica però solo dopo una riaccensione senza aver toccato il tasto esa

[mengus]

a parte che definire "difetto" e' prematuro, comunque quando fa questo...diciamo check, se sei in due e pieno carico si rialza lo stesso, l'impressione e' di una risalita piu' lenta ma non e' cosi', e' solo una sensazione perche' il tempo e' lo stesso solamente che a livello di escursione della sella ovviamente e' inferiore dato il carico superiore della moto a parita' di precarico molla...scusate il groviglio lessicale .

[flower74]

... la mia, però, non risale.


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[marchino m]

la risalità non è più lenta,ci mette di più perché va quasi a pacco

[Marco.]

Io sto sulla moto da fermo ma coi piedi a terra e quindi il mio peso e' minimo. Se c'è passeggero cerco di farlo salire post regolazione

[cinello66]

... la mia, però, non risale.


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Neppure la mia risale.....l'ho fatto presente e mercoledì al tagliando dei 20000 mi faranno un reset.......

[flower74]

... fammi sapere che cosa ti dicono e, soprattutto, se risolvono il problema... thanks.

[lollopd]

Secondo me il discorso del check è una cazzata...l'altra non lo faceva, poi se fosse realmente così secondo voi non si accenderebbero delle spie nel cruscotto?
Se io parto e mi schianto perché le sospensioni erano a pacco invece che regolate per due e non ho nessun segnale d'avviso, mica è colpa mia!
Piuttosto, ho una domanda da fare a tutti quelli che hanno riscontrato il problema:
Avete la chiavetta enduro pro sempre inserita per mantenere i settaggi delle sospensioni in memoria anche con differenti mappature?

[flower74]

... si... io si... magari provo senza... tanto io di l'enduro pro non lo faccio nemmeno con la Play.

[lollopd]

Qualcun altro? Non vorrei che questo problema fosse legato alla chiavetta

[MadeInSicily]

Avete le sospensioni della Citroen XM!

[cinello66]

Qualcun altro? Non vorrei che questo problema fosse legato alla chiavetta

Io si sempre inserita

[lollopd]

Ecco...che dite se la leviamo e vediamo se risuccede?

[mengus]

sempre inserita anche io

[marchino m]

sempre inserita! dopo il rientro dalle ferie non è più successo (ma non ho più caricato cosi tanto)

[radgio]

Io manovro l'ESA con il passeggero in sella, normalmente viaggio ad un casco, quando monta mia moglie un casco + bagaglio solo dopo che è salita ( altrimenti non riesce ).
Non ho la chiavetta PRO inserita, anche perchè non la ho proprio,non mi è stata ancora data, e dal 2 maggio e 4000 km mai tentennamenti sul saliscendi o reset di sorta.
ciao.

[Masino]

Ma con la moto nn é uscito un manuale di istruzioni?
É possibile che nn sia scritto da nessuna parte quale sia il comportamento corretto (anche se su questo forum ho capito che le BMW sono un pò disubbidienti) che deve avere l'ESA quando si accende la moto, quando si cambia impostazione, ecc.
Alcuni ipotizzano un check quando si accende il quadro... Ma sul manuale che c`é scritto?

[cinello66]

Reduce da una bella due giorni di passi svizzeri con pernottamento a Livigno.......ieri in mod 1 caschetto più valigia mi ha rifatto lo stesso scherzetto......si è abbassata da sola.......che palle!!!!

[antoniobmwgs]

Mi sembra di avere notato che quando si rialza dopo il chek sia un po' piu' alta rispetto a prima non vorrei che con andare dei km si abbassasse un po' alla volta e quando si riaccende il sensore legga una posizione errata quindi la fa sciendere a un casco per poi portarla nella corretta posizione anche perche' a farla salire non carica la molla ma e' un sistema con un tampone in gomma tipo quello dei fondo corsa che si vedono nei ammortizzatori tradizionali

[valbracco]

Io manovro l'ESA con il passeggero in sella, normalmente viaggio ad un casco, quando monta mia moglie un casco + bagaglio solo dopo che è salita ( altrimenti non riesce ).
Non ho la chiavetta PRO inserita, anche perchè non la ho proprio,non mi è stata ancora data, e dal 2 maggio e 4000 km mai tentennamenti sul saliscendi o reset di sorta.
ciao.

Cia radgio, anche io pensavo di non averla ma poi l'ho trovata in un incasso sotto la sella del pilota.

[mengus]

antoniobmwgs...mi sa che hai azzeccato l'arcano, potrebbe essere proprio come dici tu.

[toscolento]

buon giorno
dopo aver letto le 5 pagine di "esa o non esa questo e il problema" vi dico la mia
al rientro da una passeggiata con la moglie (due caschi ) mi ritrovo, lei intanto era scesa nel vialetto di casa, troppo alto e cerco di riabbassarla ma causa la ghiaia mi si spenge forse durante la regolazione la metto in garage senza ulteriori controlli
la volta dopo la ritrovo alta la provo a rimetterla su nu casco ma niente su due e pure con la valigia ma niente lampeggiava le spie e basta
parto alto e poi quando mi fermo la trovo bassa per una persona ma le successive regolazioni non hanno esito positivo lampeggia e basta
portata da como-frosinone la collegano a computer la smontano ma niente dovendo tornare a roma la lascio tornando a a casa con una moto di cortesia (1150 r di 12 anni perfetta ) per telefono poi mi hanno detto che hanno trovato il guasto in un pezzo che deve arrivare dalla germania
non vi sto a dire la figura di m.... fatta con un amico che era con me che ha una hornet con 60000 km resa tonda da numerosa cadute che va come un orologio svizzero
per lavare simile onta bmw mi dovrebbe regalare come minimo una tuta rally
ciao
ps vi faro sapere come è andata a finire

[StiloJ]

Non esiste il verbo regalare in casa BMW, nemmeno in caso di portachiavi.


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[lollopd]

poi mi hanno detto che hanno trovato il guasto in un pezzo che deve arrivare dalla germania

Se puoi cortesemente scriverci dopo l'intervento in garanzia il codice del pezzo sostituito perché non sei l'unico ad avere quel problema e qui a pd per ora non sanno che pesci pigliare...
Grazie mille

[marchino m]

aggiornamento,ritirato la moto aver sostituito i blocchetti,fatto aggiornamento delle centraline totale,il 2° da quando è uscita,vediamo se il problema si ripresenta.....

in effetti la moto "gira" anche diversa,riservo le impressioni dopo una prova più approfondita

[Marco.]

Ti hanno aggiornato software esa o anche alimentazione/ erogazione?

[madmax66]

@toscolento
mannaggia... solo con il sangue si potrebbe smacchiare un giaguaro opsss un onta di siffatta gravità :lol::lol::lol:

[toscolento]

la vendetta è un piatto da mangiare freddo eheheheheeh !

[marchino m]

Ti hanno aggiornato software esa o anche alimentazione/ erogazione?

tutto è migliorata molto :arrow: :arrow: :arrow:

[Marco.]

M marchino: ti hanno forse detto che lo faranno di default su tutte ai prossimi tagliandi?

[marchino m]

di solito quando colleghi il pc la ricerca di aggiornamenti è automatica,quindi presumo di si

[antoniobmwgs]

Il mese scorso fatto rimappare centralina dell esa per il famoso problema dell abbassamento da due caschi a un casco ma nessun cambiamento sto aspettando notizie dal conce che mi ha detto che si informava per risolvere il problema pero' credo che non se ne fara' niente temo dovro' tenerla cosi'

[toscolento]

buona sera
un aggiornamento

visto che il pezzo doveva arrivare dalla lontana germaniaaaaaaaa (eco )
sono andato a riprenderla e la uso così e meno male !
il pezzo che doveva arrivare non è ancora arrivato e il conce mi ha detto che hanno fatto un aggiornamento e che sono in ritardo annamo beeene......come diceva aldo fabrizi

comunque la moto cosi va bene non si alza a comando ( esa ) ma ogni tanto me la ritrovo alta, così senza avergli fatto niente, tanto per provare il brivido della mancanza di terreno sotto i piedi.

vi terrò informati

sotto sotto qualcosa ci cova !?!?!?!?!
un saluto

[toscolento]

2° aggiornamento
montato il pezzo nuovo e....... siamo da capo a dodici
ancora niente non funziona
parlano di un fantomatico intervento da parte di un ispettore
mi sa che la porto da una fattucchiera
in più si sta crepando il cupolino

che sia correlato?

[toscolento]

almeno spero......................

ieri l'altro è arrivato l'ammortizzatore completo in sostituzione in garanzia
ora finalmente funziona

un consiglio da parte del concessionario " regola l'esa con la moto scarica e meglio ancora sul cavalletto centrale "

a voi

ciao

[Pacifico]

Vi ammiro! sul serio...

[toscolento]

perche?????????????????????

[Murdoch]

forse perchè a tener botto a tutte ste magagne ci vuole coraggio....

[cinello66]

Pensate se fosse una moto Italiana........sai che putiferio.....

[Murdoch]

Chi sa se magari aumenta il valore dell'usato... ho la mia da vendere!:lol::lol:

[nautilus]

Per fortuna il mio va benissimo.....

[emmegey]

Diavolerie elettroniche...! Evitatele...!!! :lol::lol::lol::lol:

[Murdoch]

L'esa se viaggi in uno/ due alternando é comodissimo sulla my 2008 mai un problema. Non rinuncerei mai.

Scritto col dito now Free ('http://tapatalk.com/m?id=10')

[Imhotep]

cazzo però, anche questo ESA dimmerda!!! ...

Come non quotare... Questo genere di problemi non ci permettono di innamorarci davvero delle nostre moto e, in barba ai nuovi modelli, di tenercele finchè ci piacciono. Parlo per me e per qualche mio conoscente: c'è la paura di doversi sobbarcare fuori garanzia dei viaggi avani-indietro nelle concessionarie, dove i lavori (anche nelle migliori famiglie) spesso vengono fatti a tentativi cambiando una centralina, poi un motorino e poi chissà.... La complessità di queste moto è tale che persino grandissimi esperti a volte navigano nella nebbia, specie per i modelli nuovi. Morale della favola, piuttosto di rischiare incazzature varie si cambiano delle moto stupende in condizioni di usura irrisoria allo scadere della garanzia, alimentando la brutta bestia chiamata consumismo... Secondo me le case produttrici dovrebbero estendere la garanzia di parecchi anni limitatamente a quelle parti che, se si rompono, non è certo per usura o cattivo uso dell'utente, ma per morbilità intrinseca dei componenti (generalmente elettronici). Questo favorirebbe anche la fidelizzazione al marchio, a fronte di costi di produzione comunque bassi per l'azienda, parlando di pezzi elettronici. Saluti.

[superste]

Sabato porto la moto al conce per risolvere un problemino in garanzia e visto che avevo già avuto un piccolo problema con l'ESA faccio un tentativo di abbassarla da casco con valigia a casco e basta..
Lampeggia ma non si muove.. tento il due caschi.. uguale.
Praticamente lamepeggia in continuazione ma nè si alza nè si abbassa.. lo dico al conce.. oggi chiamo per avere notizie e mi dicono che il computer non da problemi ma la moto non si muove da quella posizione..

Cosa potrà mai essere??? Se vanno a tentativi come con toscolento, me la ridanno per pasqua :(

[flower74]

... niente... la mia dopo un po' di volte che sale a due caschi... scende e non risale... devo portarla a far vedere.

[superste]

Guarda a me alla fine hanno cambiato l'ammortizzatore...

[flower74]

Addirittura?


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[superste]

Il mio si era bloccato proprio.. Ne saliva ne scendeva più.. La prima volta che invece non saliva sui due caschi ma funzionava sugli altri settaggi è bastata una riprogrammazione

[Tunga]

Ma....esistono (ormai..) o non esistono ammortizzatori da sostituire a quelli originali ESA Dynamic??
Anche a pezzi..che ne so...la molla..la parte idraulica..un bullone..

[Sanny]

tunga,,,tutto esiste..e se non esiste basta attendere qualche mese...

[Igor Schizzi]

al momento Wilbers, con e senza esa

[eddyeddy]

La mia benché viaggio a due caschi ogni tanto la trovo scarica e devo portarla a un casco e poi a due per farla rialzare. Ho riferito il fatto al concessionario e dopo una settimana di attesa la risposta di BMW è stata "impossibile"


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[flower74]

... anche la mia fa così eddyeddy... sono alla ricerca di un'officina di fiducia per fare il tagliando e segnalare questo problema.

[cinello66]

tranquilli non si risolve.....hahahahaha.....pure la mia lo faceva.......

[cinello66]

Anzi si risolve.....ho cambiato moto.....:)

[eddyeddy]

A me hanno detto che devono riprogrammare la centralina, ma l'hanno già fatto una volta e non è servito a nulla


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[MagnaAole]

... sono alla ricerca di un'officina di fiducia per fare il tagliando e segnalare questo problema.

"politicamente" ha molto più peso la richiesta di intervento presso BMW Italia fatta dal Concessionario che te l'ha venduta che quella di un'officina autorizzata; voglio dire che il primo ha più voce in capitolo e forse dovrebbe dimostrare un po' più di interesse e di attenzione (rispetto ad altri) nei riguardi di un cliente a cui ha venduto una sua moto; di solito funziona così :-o

Gli Ispettori già hanno pochissima voglia di muoversi, se a richiederlo non è un Concessionario di un discreto "peso".....

[flower74]

... sono stato sfortunato. Il venditore che mi ha venduto la moto, poco dopo, ha cambiato concessionario... l'officina, già per il controllo dei 1000km è stata semplicemente oscena, facendomi fare 250km sotto l'acqua per niente... seguo il mio venditore e porto la moto a fare il tagliando dei 10.000km presso l'officina dove lui lavora, ma oltre che sentirmi preso per il culo... sembrava quasi che fossi io a non saper usare l'esa, sono cari come il fuoco... quasi 100€ in più per un tagliando e senza la professionalità o il servizio che da un marchio come BMW ci si aspetterebbe.
Quindi, senza troppi OT, devo trovare un'officina che mi risolva questa magagna... altrimenti, come dice cinello... la risolvo a modo mio.
Tra le altre cose, a moto carica, il sistema non riesce nemmeno a passare da un casco a due caschi... operazione che devo fare per forza a moto scarica.


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[VANNIGS]

Sul MY 2013 non si regolava il precarico (a 800 Km.) segnalato al tagliando dei 1000, intervento dell'ispettore e cambio ammo posteriore. Fermo moto di 3 settimane, ma problema risolto. Poi ci ho fatto 12.000 Km. solo in 2 con valigie e senza, tutto perfetto. Con la 2014 sono a 2500 Km. nessun problema.

[cicorunner]

x Flower

prova da Donato Motor - Mottalciatta (BI) nel caso ti venisse comodo

http://www.donato.bmw-motorrad.it/it/donato/it/dealer/about_us/introduction.html

io vado li ma sono di Biella

[flower74]

... volevo provare a fare una capatina di 300km da motogerardo... nel post dei concessionari di alessandria c'è parecchia gente che ne parla benissimo. Gli spiego la mia situazione e sento se è disponibile a valutare le mie richieste anche se la moto non l'ho presa da lui. Eventualmente, cico, provo anche a biella, grazie per la segnalazione.



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[cinello66]

Bè prima montavano WP....ora Sachs.....tanta resa poca spesa.....per BMW s'intende....:)

[Superteso]

Direi che WP o Sachs non c'azzeccano.... è solo una questione di centraline.


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[cinello66]

c'azzeccano eccome prova a molleggiare in mod. enduro pro senti che vibrazioni ha sto sachs e poi mi dici.......e sono tutte così....(le std le adv non so)

[Superteso]

E allora...... mi dispiace per voi :-o

[cinello66]

Tranquillo io ne sono uscito........