Visualizza la versione completa : KTM 1190 ADVENTURE 4a PUNTATA
cosa ne pensate?? :lol:
Non ha una certa dose si anonimismo?
moto da SFIGATI punto.
tanto per fare il sunto dei 3d precedenti in 4 post! :lol:
cmq flower74 con i cerchi a raggi andiamo a sfiorare i 3500.
Esatto. Chiudete il thread e mandate i kappiati a stressare gli zebedei a quelli di myktm.it che è anche ad accesso limitato per la visione delle loro minchiatozze
Da Mary:"Per i prezzi vi chiamo Sgomma..., per me lui è un esperto in prezzi.
SGOMMA, pensaci tu."
Eccomi.. tentiamo un confronto con le moto settate in maniera simile, ovviamente non uguale perchè alcuni dispositivi ed opzioni non sono disponibili per entrambe i modelli...
partiamo dal GS
1) BMW R 1200 GS ……… prezzo base di listino 15.650
Immatricolazione:…….inclusa
2)Pacchetto confort:………………………………………….610
- Indicatori bianchi a led
- Manopole riscaldabili
- Paramani
- RDC controllo pressione pneumatici
3)Pacchetto Dynamic2…………………………………….2.410
- Computer di bordo
- Dynamic ESA
- ASC (controllo di trazione)
- Luci a led
- Predisposizione GPS
4)Cromatura scarico…………………………….105
5) Cruise control………………………..........355
6)Ruote a raggi……………………………………385
TOTALE ………………………………..19.055
Totale senza 4 e 5 ……………………...……18.595
passiamo al k 1190:
1) KTM 1190 ADVENTURE ………….. prezzo base di listino 13.990
2) Pacchetto controlli elettronici…………………………………………880
- EDS (Sistema di controllo elettronico delle sospensioni),
- TPMS (Sistema di misurazione della pressione degli pneumatici),
- Cavalletto centrale
3) Computer di bordo…………………. di serie
4) Paramani…………………………….…….di serie
5) Ruote a raggi…………………………..di serie
6) Controllo di trazione…………….…di serie
7) Cruise control ………………..non disponibile
8) Luci diurne a led……………………..di serie
9) Manopole riscaldate………………………200
10) Supporto navigatore………………….…..50
11) Immatricolazione-…………………………170
Totale ……………………………...15.290
La differenza di prezzo si aggira intorno ai 3.700 euro a favore della K, che scendono a 3.300 se sulla GS si rinuncia a cruise control e cromatura scarico, non previste per la K, da segnalare inoltre che per la K sono di serie le luci diurne a led, ma non sono previsti fari a led.;)
Paolotog
06-02-2013, 07:08
Io aggiungerei anche il prezzo delle tre valigie e della borsa da serba accessori pressoche obbligatori ...
Mi sa che la differenza si amplia ulteriormente..
Io ancora capisco sta mania di arrivare a 500 e chiudere....
Ma son tassati i 3ad oltre 500???
Bravo Ailait per la 4a puntata.
Sgomma, ottima comparazione.
Ma se prendiamo il "classico" utente GS, dobbiamo aggiungere un tris di valige rigorosamente alu originali. Quindi il prezzo sale di altri 1500+ più attacchi.
Per ktm, l'utente "classico" opta per un alu aftermarket (di qualità nettamente superiore) che di solito si ferma al top case.
Quindi la forbice aumenta.
Boxerfabio
06-02-2013, 08:43
le moto sopra configurate non reggono mi dispiace. costa di piu il gs in quel modo ma non c'è storia. fanali totalmente a led, non quei 6-7 led da discount come luci diurne, attacco per gps con serratura integrata e centralizzata, sospensioni dinamiche, manopole riscaldate con comando integrato e non con quella scatoletta orrenda messa accanto allo specchietto e coi fili che vanno alle manopole in vista. la comparativa giusta è stata fatta alla fine del terzo thread in cui si evincono circa 2000 euro in piu per il gs. che sono cmq tanti intendiamoci.
il discorso delle valige, scusami, ma è ridicolo....voglio vedere quanti mettono le givi sul ktm...dai su un po di obbiettività!
sgomma mi dispiace ma quando ti inscimmi tu perdi l'obbiettività, e fai bene però posti solo le cose che esaltano la ktm, non hai fatto un commento sulle fastidiose vibrazioni che disturbano il mototurista dai 4500 giri in su. non hai preso il crosstourer perchè tra le altre cose dicevi che vibrava, immagina questo. o siccome è ready to race allora sono un pregio e nn un difetto? la moto stuzzica anche a me, ma non avendo ancora dato l'acconto forse sono un po piu obbiettivo, boh
Ho volutamente tralasciato borse ecc perché si tratta di accessori che tra nonmolto saranno per entrambe le moto disponibili anche after market a condizioni decisamente vantaggiose rispetto agli originali.
Da segnalarte invece che confrontando i prezzi base la Kappona costa 1500 euromeno del GS (includendo l'immatricolazione) ma porta già in dotazione il computer di bordo, i paramani, i cerchi a raggi, il controllo di trazione e le luci diurne a led.!!:cool:
Boxerfabio
06-02-2013, 08:47
il computer di bordo è di serie anche per il gs
Boxerfabio
06-02-2013, 08:48
quello plus è optional
flower74
06-02-2013, 08:50
... perchè configurare con il Dynamic?
Basta il pacchetto active + ESA
Nel confort c'è lo scarico cromato.
Insomma... non mi sembrano a parità di allestimento.
A partità di allestimento, come ho fatto notare in precedenza, ballano 2300€.
Tricheco
06-02-2013, 08:52
mah.............
motorrader
06-02-2013, 09:14
...addirittura DUE mah...dai Trick...:!: :!: :!:
.....sgomma mi dispiace ma quando ti inscimmi tu perdi l'obbiettività, e fai bene però posti solo le cose che esaltano la ktm, non hai fatto un commento sulle fastidiose vibrazioni che disturbano il mototurista dai 4500 giri in su. non hai preso il crosstourer perchè tra le altre cose dicevi che vibrava, immagina questo. o siccome è ready to race allora sono un pregio e nn un difetto? la moto stuzzica anche a me, ma non avendo ancora dato l'acconto forse sono un po piu obbiettivo, boh
io penso invece che sia la tua di obiettività ad essere messa in crisi dalla tua scimmia per il nuovo GS, bellissima moto di cui, visto che mi ci tiri per i capelli ti dirò quacosa dopo...
Relativamente alle vibrazioni, mi dici da dove hai tirato fuori il fatto "che il mototurista sarebbe disturbato da fastidiose vibrazioni dai 4500 giri in su"??:mad:
Nessuno ha mai agffermato questo!!..in realtà la tua affermazione nasce da una distorsione e non di poco conto di una frase scritta da MOTOCICLISMO la quale in originale è la seguente:
"Fluidissimo fin da 1.500 giri anche se meno del boxer BMW, allunga molto più con una progressione impressionante fino a 10.000 giri, dove interviene il limitatore. Se non ci fosse un elevato tasso di vibrazioni tra 6.500 e 8.000 giri questo motore sarebbe il top per unire esigenze turistiche e sportive. La buona notizia per i mototuristi è che a 130 km/h si viaggia a 4.500 giri quindi fuori dalla zona vibrazioni. La frizione è eccellente per dolcezza e modulabilità."
Si parla quindi di 6.500/8.000 giri, un regime decisamente sottocoppia collocato nella parte alta del contagiri che pertanto incide meno sul confort di guida, poiche già a 6500 giri la 1190 è già intorno ai 170 orari.
La CT, certo che vibrava, sopra i 5,500 giri a mio avviso vibra più del GS e lo fa anche in rilascio, cosa che trovo molto fastidiosa, ma sant'iddio è un 4 cilindri!!, che un bicilindrico vibri in alto è inevitabile,,ma un 4 cilindri..!!:mad:..ma lasciamo stare..non voglio riaprire vecchie polemiche!
Tra l'altro, è da segnalare che almeno fino ad ora, gli altri test di altre testate giornalistiche non hanno riportato tale aspetto delle vibrazioni come fastidiose...quindi non mi sono espresso solo perché aspetto di provarla prima di dire la mia.
Quanto al GS, credo sia una ottima moto, ed aspetto la nuova ADV per eventualmente sostituire il mio GS che fra un anno sarà a 40.000 km, questo non mi impedisce di valutare che il 1190, almeno sulla carta, appare meno costosa a parità di equipaggiamento offerto...su come vanno queste due nuove moto dirò poi la mia dopo everle provate!!;)
... perchè configurare con il Dynamic?
Basta il pacchetto active + ESA
Nel confort c'è lo scarico cromato.
Insomma... non mi sembrano a parità di allestimento.
A partità di allestimento, come ho fatto notare in precedenza, ballano 2300€.
Non concordo..
il pacchetto Active non contiene il PCdi bordo pro, che invece è completo e di serie sulla Kappona, quindi se prendi il pacchetto Active anziché il dynamic 2 il confronto è ancora più sbilanciato.
Inoltre dal configuratore del sito non risulta affatto che nel pacchetto confort ci sia lo scarico cromato come dici tu!;)
flower74
06-02-2013, 09:36
... il tutto sta ad individuare che cosa è sto PC di bordo pro.
Da quello che ho capito è un'estensione del computer di bordo che permette di comandare il navigatore tramite comando a "rondella" posto sul manubrio.
Quindi, presumo, che in configurazione "base" i computer siano pressochè identici.
Il pacchetto Active contiene le mappature per il motore, il tempomat e le luci diurne a Led.
Penso che sia il pacchetto che, assieme al solo ESA del pacchetto Dynamic, più si avvicini alla configurazione della Adventure.
Lo scarico cromato è presente nel pacchetto confort... è un errore del configuratore.
Grazie per la precisazione sullo scarico flower
riguardo al tempomat lo avevo già scorporato non essendo presente sulla Kappona..(vedi sopra)
Come ho scritto confrontare due configuarazioni uguali non è possibile, ciascuno poi farà la sua valutazione sulla differenza di prezzo che esce partendo dalla configurazione che gli piacerebbe avere sulla moto...alla fine credo che la KTM mantenga su tale aspetto un certo vantaggio di prezzo, ma a mio avviso le differenze maggiori saranno su peso, motore e comportamento dinamico...
flower74
06-02-2013, 09:49
... nulla da aggiungere alla tua analisi, caro Sgomma... quoto tutto.
E' praticamente impossibile fare un paragone a livello di listino tra le due moto.... visto che, ad esempio, il faro a Led solo BMW lo monta.
Che la KTM abbia un rapporto qualità prezzo migliore di BMW è lampante... come è lampante che a livello di peso, motore e comportamento dinamico, sia migliore, almeno sulla carta.
L'unico punto, presumo, dove BMW, secondo me, sarà ancora inarrivabile è sul discorso tuuring, ma, come hai ben detto, non fidiamoci delle riviste e andiamo a provarle.
assolutamente si...vedrem poi anche cosa verrà fuori col tempo in termini di affidabilità, richiami, costo manutenzione, consumi ecc...sono comunque convinto siano due moto di vertice nel loro segmento, e che movimenteranno il loro mercato!!
Boxerfabio
06-02-2013, 10:41
concordo! è da tempo che no ho una smania cosi di provare una altra moto.
cosi per info: 1190 adv tagliandi ogni 15mila? bmw ha dichiarato gli intervalli di manutenzione del gs nuovo? ancora i ridicoli 10mila??
flower74
06-02-2013, 10:43
... si... KTM ogni 15.000km, ma se i costi non sono cambiati, sono botte da 300€/500€ per la manutenzione ordinaria.
Paolo_yamanero
06-02-2013, 11:40
Parliamo di euro come se fossero bruscolini :mad:
Premesso che non cambio ancora la mia GS il prezzo delle moto (anche a parità di configurazioni) per me è sempre stato quello che devo dare in più rispetto alla permuta della mia moto attuale.
Una moto preventivata a 15.000 con un valore di ritiro permuta di 10.000 euro
costa meno di una moto preventivata a 12.000 con un valore di ritiro permuta di 6.000 euro
Nel caso KTM vs BMW GS (e nel caso volessi cambiare la mia) ho buone speranze che BMW Tortora Moto ritiri la mia GS senza strozzarmi troppo, mentre il concessionario KTM non ritira usato, e se anche decidesse di ritirarlo offrirebbe quotazioni irricevibili.
Quindi, economicamente, se non cambiano le cose, a me converrebbe un'altro GS
(Quando andai con la TDM per valutare la adv 990 mi spiegò che la clientela base della concessionaria è enduristica. Le moto da cross e da enduro entrano ed escono di continuo, chi può usa la moto un'anno, massimo due, poi la cambia, chi non può aspetta l'usato di uno-due anni e lo ritira.
Una moto turistica o, peggio, una sportiva, potrebbe stazionare mesi, anche anni, prima di trovare un compratore. Valutando l'eventuale svalutazione che ne deriverebbe, la quotazione sulla permuta DEVE per forza essere bassa)
cosa ne pensate?? :lol:
Non ha una certa dose si anonimismo?
sono un ex KTMmista, avevo la 990ADV!
fermo restando l'ottima ciclistica e piacere di guida che dava la moto in se per se, e a mio occhio una qualità apprezzabile sui materiali, l'assistenza KTM mi ha fatto letteralmente scappare e ho venduto la moto per disperazione!!!!!
premesso ciò, la nuova è l'ennesima ciofeca, in stile SUV, minestra riscaldata..
Vi piace come parere??!??! :p
con tutto il rispetto per il Businnes e la "moda": a che servono ste bestie?costano un casino,non si possono sfruttare...nel rispetto del codice si fanno le stesse cose con una media giap di qualità...che magari è pure+affidabile.
PietroGS
06-02-2013, 12:31
a me fa' schifo, solo che e' ktm..... e ktm fa' delle moto molto buone, inoltre ho Farioli a 500mt da casa.
Ma ho gia' deciso per il gs (tanto per cambiare.....:lol:)
con tutto il rispetto per il Businnes e la "moda": a che servono ste bestie?costano un casino,non si possono sfruttare...nel rispetto del codice si fanno le stesse cose con una media giap di qualità...che magari è pure+affidabile.
ma perche' una moto di cilindrata 1150 non è inutile? non basterebbe un 600 -800? ma anche un 350!
Eccomi.. tentiamo un confronto [/COLOR].;)
hai canato completamente.
1 come detto la versione base non esiste e va ordinata e sarà in serie limitata.
Per entrare in possesso di una delle due moto si deve sborsare da listino.
Il prezzo base del ktm è 14970
Il prezzo base della bmw è 15650
Ladifferenza è di euro680.
Aggiunger kit set optional ecc è inutile perchè c'è chi di esa computer e stonz che sei obbligato ad acquistare sul ktm fortunatamente non lo sei con bmw.
Risultato: la differenza è minima e quindi è meglio il bmw che ti da la possibilità di personalizzarla SElo si desidera mentre ktm ti impone cose che non vuoi ma che devi avere o te la ribalti alla prima curva.
Quindi ktm è una vera inutile e stupida moto.:-p
(Quando andai con la TDM per valutare la adv 990 mi spiegò che la clientela base della concessionaria è enduristica. Le moto da cross e da enduro entrano ed escono di continuo, chi può usa la moto un'anno, massimo due, poi la cambia, chi non può aspetta l'usato di uno-due anni e lo ritira.
Una moto turistica o, peggio, una sportiva, potrebbe stazionare mesi, anche anni, prima di trovare un compratore. Valutando l'eventuale svalutazione che ne deriverebbe, la quotazione sulla permuta DEVE per forza essere bassa)
questo vale x entrambi i marchi........ ;)
l'anno scorso, preso da scimmia 1150gs normale e colori bianco blu, ricevetti dai concessionari bmw proposte indecenti per la permuta tra la :arrow: e la mia 990, poi per fortuna non feci il cambio...
x quanto riguardo le cilindrate, o le bestie come le chiamate, a mio avviso si tratta di comuni mezzi di trasporto acquistati da facoltosi esigenti, non vedo nulla di così eclatante, potrebbe essere sconvolgente chi compra mezzi come sopra e non paga, x esempio, l'affitto di casa...... :(
catenaccio
06-02-2013, 14:11
a me piace anche il ktm però pian piano il marketing bmw mi ha fregato!! adesso il GS mi piace molto più!!!!!!! meno male che ora ho a malapena i soldi da metter benzina nella ST altrimenti sarebbero state notti insonni...
sono un ex KTMmista, avevo la 990ADV!
Ciao Wilson!
Ti sei convertito al giesse?
a me piace anche il ktm però pian piano il marketing bmw mi ha fregato!! adesso il GS mi piace molto più!!!!!!! meno male che ora ho a malapena i soldi da metter benzina nella ST altrimenti sarebbero state notti insonni...
hai una signora moto, non vedo il xchè di cambiarla!!!!
io di ktm, come ho scritto nei post precedenti, non ho nulla di cui lamentarmi, grossi problemi non li ho avuti ma li ho creati usandola, da imbranato, in fuoristrada, il conce di reggio emilia mi ha sempre consigliato e trattato professionalmente bene...
marchino m
06-02-2013, 17:59
bmw è regina nel markenting,ma non solo in quello....
A me esteticamente la nuova KTM non dice nulla, ed aggiungo che anche sul GS ho delle riserve...sulla base delle foto, preferivo l'attuale.
Mentre trovo sempre affascinante il 990, soprattutto la colorazione blu con telaio arancione!
Tornassi indietro, al momento della scelta della MTS, la andrei a provare..
hai canato completamente.
1 come detto la versione base non esiste e va ordinata e sarà in serie limitata.
Per entrare in possesso di una delle due moto si deve sborsare da listino.
Il prezzo base del ktm è 14970
Il prezzo base della bmw è 15650
Ladifferenza è di euro680.
.......
Quindi ktm è una vera inutile e stupida moto.:-p
NO Peppone..chi canna completamente sei tu..:mad::mad:!!
Infatti anche volendo considerare come prezzo base per le due moto, 15.650 euro per la GS e 14.970 euro per la KTM, è vero che la differenza di prezzo sarebbe di euro 680, ma onestà intellettuale vorrebbe che venisse anche considerato che in tal caso, la KTM 1190, a differenza della GS che per 15.650 euro te la danno nuda, risulterebbe dotata di diversi dispositivi aggiuntivi di non poco conto e precisamente:
1) EDS (Sistema di controllo elettronico delle sospensioni), (assenti sul GS base)
2) TPMS (Sistema di misurazione della pressione degli pneumatici),(assente sul GS base)
3) Computer di bordo
4) Paramani (assenti sul GS base)
5) Ruote a raggi (assenti sul GS base)
6) Controllo elettronico della trazione e della stabilità (assente sul GS base)
7) Luci diurne a led (assenti sul GS base)
per cui anche partendo dai prezzi da te scelti, la KTM risulterebbe non solo costare comunque 680 euro in meno del nuovo GS, ma avrebbe una dotazione decisamente superiore tanto da rendere le due moto non confrontabili!!:cool::cool:
quanto al fatto che le moto di oggi possano essere inutili (ma non stupide)...lo dice anche mio padre da motociclista di altri tempi..ma lui ha 91 anni!!:lol::lol:
NO Peppone..chi canna completamente sei tu..:mad::mad:!!
Iaggiuntivi di non poco conto e precisamente:
1) EDS (Sistema di controllo elettronico delle sospensioni), (assenti sul GS base)
2) TPMS (Sistema di misurazione della pressione degli pneumatici),(assente sul GS base)
3) Computer di bordo
4) Paramani (assenti sul GS base)
5) Ruote a raggi (assenti sul GS base)
6) Controllo elettronico della trazione e della stabilità (assente sul GS base)
7) Luci diurne a led (assenti sul GS base)
sei tu che non capisci.
tutte ste cose da nerd non le voglio, non mi servono e non ho la minima intenzione di autoimpormele in un contratto d'acquisto nel caso in cui volessi una MOTO.
Su ktm sei obbligato, e anche non volendole, come aveva scritto qualcuno nell'altro posto, non puoi farlo perchè la versione base verrà prodotta in serie limitata solo su ordinazione .
resta quindi il fatto evidente che se vuoi entrare nel mondo di gs o adventure , il prezzo minimo per farlo , è di euro 680 di differenza.
Sia ben chiaro che il GS non ti viene venduto senza cerchi , senza batteria senza avviamento elettrico. ti viene fornito perfettamente funzionante ed in grado di circolare.
quello che viene fregato è il cliente KTM che se vuole 150 cavalli deve avere tutta una serie di ammennicoli inutili per tenere a bada una moto che altrimenti si ribalta alla prima curva dimostrando quindi che sono assolutamente inutili 150 cavalli su un cesso di endurona.
moto da sfigati senza stile e senza senso.
CISAIOLO
06-02-2013, 20:18
E' si quello che compera una KTM e' sicuramente fregato.
sei tu che non capisci.
tutte ste cose da nerd non le voglio, non mi servono e non ho la minima intenzione di autoimpormele in un contratto d'acquisto nel caso in cui volessi una MOTO.
.
Capisco eccome!!...Capisco benissimo quanto debba risultare penoso pur di aver ragione, tentar di spostare il discorso su cosa ci vuoi o non ci vuoi tu sulla moto, cosa che non frega niente a nessuno, Nessuno sta parlando di te e o della moto che compreresti tu, si è cercato da parte mia in risposta ad altri, soltanto di confrontare le due moto circa i loro costi e dotazioni ed è stato fatto cercando configurazioni che le rendessero confrontabili... e c'è poco da fare la KTM costa meno...:cool:
Capisco eccome!!...Capisco benissimo quanto debba risultare penoso pur di aver ragione, tentar di spostare il discorso su cosa :
Devi aver mangiato pane e cipolle
tu mi stai confrontando una bmw serie 3 con una fiat crOma con gli accessori. è improponibile.
è la storia del marketing. per andare a prendere il leader di settore devi aggiungere dei gadget . peccato che dei gadget non frena niente a nessuno e nessuno li vuole
adventure 1190 è una croma con i gadget . rassegnati
Della serie tirano di più 1190 verghe di un pelo di fi...
http://www.zappalaebonannolegnami.it/Loghi/materiali/verghe_di_castgnio.JPG
http://img.facileblog.it/6/2010/08/pelo.jpg
secondo me ti sbagli.:lol:
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Peppone occhio che ormai ti mangiano il baco e scappano!
è una lenza linga con tanti ami. c'è sempre il pesce che arriva all'ultimo secondo e non guarda.:)
Quello che scrivi è marketing BMW.
Tu parli di "endurona"...
Esiste una Enduro da oltre 220kg? Ah...... intendi la GS? Allora si.
Mi raccomando però, quella base con i cerchi in lega.....
Proprio come te la propone la BMW in foto... Con 3000 euro di optional enduristici... con la scritta.... da 15.649,99€ (franco concessionario) .... Poi però se la vuoi come in foto... accendi il mutuo. È qui mi riallaccio al tuo ultimo discorso della lenza con gli ami...
Secondo me, tutta questa pubblicità BMW ha annebbiato un po' la vista a tutti gli "enduristi"
:lol:
Non ho mai capito perché tutti i concessionari si chiamano Franco!!
Non solo quelli BMW...mah
Proprio come te la propone la BMW in foto...
:lol:
Compri la moto per la foto e per gli amici. Ecco, mi sembravi il classico non motociclista che compra la moto perchè è uno status da mostrare e non da usare. Perchè se non ha un tris di cubi da quasi 2000 euro non è cool.
La compro spendendo il meno possibile perchè conosco il valore dei soldi e se mi servono gli accessori bado alla sostanza e cerco solo lo stretto necessario. Se posso riutilizzare le mie borse che ho uso quelle della givi. Il resto è inutile. Se uno gira con un 1100 di 10 anni sa benissimo che può girare con un gs da 15650 euro per altri 10 anni. Senza paramani esa pisa o posa.
Fortunatamente nel mondo esiste un sacco di gente che si compra lo smartphone samsung galaxy next da 100 euro che fal le stesse cose dell'iphone da 700 euro e vive felice. "Lui vuole la moto come la foto:lol: cazz , se non ha i raggi che fanno figo è un cesso di moto e non la compro.. Se non è rosso carminio ma è rosso onice non la voglio.. Non si intona con le calze.. E poi , non esiste una moto che non ha le sospensioni elettroniche per andare al bar sulla strada cittadina da 70 km orari. Senza quelle è pericolosisssimaaaaa.:lol:":lol::lol:
Ho un contakm meccanico, non ho computer ho sospensioni normali e ci giro benissimo e ci giro anche con il gs da 15650 euro. Se tu ti senti inferiore ai raduni e sopratutto vai ai raduni per far vedere la tua moto, son problemi da "terapia d'urto":lol::eek:
Qui il tu sta per quelli come te che non possono concepire la moto senza gadget.
KTM ci ha provato con il rutto 990 a intaccare il mercato delle touring ma non ci é riuscita, salvo conquistare qualche pirla.
Adesso ci riprova con la 1190 verghe, chissà come intende proporre ai sui clienti tutte queste verghe... Dico io, dopo tanti anni di predominio BMW, perché mai provare a scalfire il mito teutonico? Le tourer KTM sono effettivamente da sfigati!
La 1190 verghe poi é affetta da anonimismo.
Non serve nemmeno prendersela.
Le tourer KTM sono effettivamente da sfigati!
La 1190 verghe poi é affetta da anonimismo.
Non serve nemmeno prendersela.
Onanismo mentale e fisico, non anonimismo..:cool: ti confondi sempre...:lol:
Come conseguenza di un acquisto sbagliato, nel guardare le altre moto...non resta che quello. Resta il fatto che la 1190V é pur sempre affetta da anonimismo. A prescindere a prescindere.
Ho visto che il 1190 offre di serie una conchiglia da mettere nei pantaloni per aumentare il vulome del pacco. Ti risulta?
Paolo_yamanero
07-02-2013, 10:07
Peppone cià ragione.
La mia GS è base-base. Solo trip computer e paramani.
L'unica concessione che mi sono fatto è lo scarico cromato, perché non cromato, alla lunga, si fa una chiavica.
Però noi ragioniamo con le nostre esigenze e con i nostri soldi.
Chi ha altre esigenze, o anche le nostre stesse esigenze ma altri soldi, è comprensibile che se ci sono optional o accessori dedicati decida di possederli, e che utilizzi l'i-phone e non altro, anche solo per poterci giocare al sudoku.
Ho avuto tre Tdm e ci ho fatto le stesse cose che faccio ora col GS. E con questo GS faccio le stesse cose che avrei fatto se fosse stato full-full.
Ma sarei un ipocrita se negassi che , se avessi una improvvisa ascesa finanziaria,
anche io, nel cambiare moto, mi butterei su un GS-acqua full optional o su altri modelli pieni di robbe delle quali ho sempre fatto a meno...
per onestà.
Peppone costa un botto perché é in carbonio, non ne Vale (il bollito...) la pena...!! A prescindere
ma allora perché gli dedicate tutte queste energie e commenti..??:rolleyes:
in fondo se non piace...una soluzione ce l'avete!!..basta non comprarla no..??:mad::mad:
....
La mia GS è base-base. .....Però noi ragioniamo con le nostre esigenze e con i nostri soldi.
...Ma sarei un ipocrita se negassi che , se avessi una improvvisa ascesa finanziaria, anche io, nel cambiare moto, mi butterei su un GS-acqua full optional o su altri modelli pieni di robbe delle quali ho sempre fatto a meno...
per onestà.
Si...la tua si chiama onestà intellettuale...merce rara oggi:D:D.
Molti, anziché godersi saggiamente ed essere contenti di ciò che hanno, preferiscono denigrare ciò che non possono permettersi... e non contenti passano ad offendere coloro che invece hanno maggiori possibilità delle proprie. :(:(..
Semplice libertà di pensiero, la maggior parte degli utenti KTM tendono alla sfigataggine, quelli con il 990 sognano i raid africani, quelli con il 1190 verghe si crogiolano con i 150cv. Sfigati
NO la tua non si chiama libertà di pensiero, non quando ti arroghi il diritto di affibbiare aggettivi denigratori ed offensivi a chi, avendo esigenze, capacità e disponibilità economiche diverse dalle tue, opta per scelte diverse dalle tue....ma questo evidentemente non è facile da comprendere!!
igorpetrovich
07-02-2013, 11:22
Semplice libertà di pensiero, la maggior parte degli utenti KTM tendono alla sfigataggine, quelli con il 990 sognano i raid africani, quelli con il 1190 verghe si crogiolano con i 150cv. Sfigati
anche quelli con ktm exc che si arramicano dove neppure a piedi riesci passare?
ma questo evidentemente non è facile da comprendere!!
Cosa intendi dire?
praticamente state realizzando la quarta discussione su seghe mentali,
come esce la comparativa bmw vs ktm vi accendete come una fonderia!!!
Peppone non ha tutti i torti, ma neppure ragione, in quanto parla troppo x se, la 1190, che non mi piace tanto, anzi, un pò bruttina..., definirla una fiat croma in senso dispregiativo mi pare un eccesso (vorrei ricordare a Peppone che la croma fu la prima auto di produzione ad uscire col primo turbodiesel a iniezione diretta... ;) e, grazie alla variante CHT, fu una delle prime a proporre una vettura grossa particolarmente adatta all'installazione di altri carburanti oltre la benzina),
tecnicamente non mi sembra male, ma a mattighofen vogliono fare concorrenza a ducati, e non a bmw in quanto gs avrà sempre un tot di propia clientela, e secondo me gli austriaci puntano a quella piccola fetta di mercato che la multistrada si sta accapparrando... :confused:
ma potrei sbagliarmi... :)
Boxerfabio
07-02-2013, 11:29
il 1190 adv mi piace da impazzire....il problema vero è che.......costa poco! io volevo spendere molto di piu :lol:
Peppone indispone perché afferma il vero
Niente affatto...
le vostre non sono "verità"..sono solo personali opinioni.!!:mad:
La mia opinione è che ABS o Controllo elettronico della trazione o le sospensioni elettroniche, non siano affatto "gadget" ma utili presidi per rendere più sicura o più confortevole la moto.
Non ho nulla da dire su chi preferisce avere moto che non abbiano tali presidi, e per quanto mi riguarda ognuno si scelga la moto che vuole e commisurata alla propria disponibilità di spesa...ma questo non da affatto il diritto a costoro di offendere gratuitamente, come voi fate, chi la moto la preferisce e se la compra con ABS ausili elettronici e accessori vari.
Ed aggiungo che ognuno ha il diritto di usare la propria moto come più gli piace, sia che ci vada a Capo Nord o al bar, che la tenga sempre ferma in garage o ci faccia 40.000 km all'anno.
Non sono le vostre "presunte e pretese" verità..che indispongono, ma la vostra gratuita offesa verso chi, con esigenze ed opinioni diverse dalle vostre, acquista moto che a voi non piacciono...o magari che non vi potete permettere!!:cool:
Ma se a voi fa piacere comportarvi così...continuate pure..il problema è solo vostro!
Stai forse negando l'esistenza degli sfigati?
Lo fai a prescindere?
igorpetrovich
07-02-2013, 14:09
dal mio punto di vista anche la definizione di motociclista sfigato a assai soggettiva. molto spesso è associata, ha mio parere, a possessori di GS possibilmente adv, che vedi affrontare giretti domenicali con 150 lt di volume in borse di alluminio, faretti e controfaretti con grate anti sasso, e possibilmente le taniche della benzina supplementari.
NO la tua non si chiama libertà di pensiero, non quando ti arroghi il diritto di affibbiare aggettivi denigratori ed offensivi a chi, avendo esigenze, capacità e disponibilità economiche diverse dalle tue, opta per scelte diverse dalle tue....ma questo evidentemente non è facile da comprendere!!
Cosa intendi dire?
come volevasi dimostrare!!:cool:
Qui è pieno di "boccaloni"...buona pesca.
peccato che il gioco è bello quando dura poco...
...e 'sta storia degli sfigati ha rotto veramente la fava...
i Pepponi vari che adorano prendere per il culo la gente vadano a farlo su LC8.org o su Myktm.it o sul Monty....
intervista a Marc Coma ...3 volte vincitore della Parigi-Dakar..
Vederlo andare è uno spettacolo!!
http://www.youtube.com/watch?v=HEFt-f6R-Tg
orripilante la vaschetta dell'olio appoggiata sul manubrio....!!!!!!! :mad:
c.que, a Coma gli è piaciuta più l'LC8 che la nuova.......
:lol::lol::lol:
le vostre non sono "verità"..sono solo personali opinioni.!!:mad:
La mia opinione è che ABS o Controllo elettronico della trazione o le sospensioni elettroniche, non siano affatto "gadget" ma utili presidi per rendere più sicura o più confortevole la moto.
La differenza tra il motociclista vero e lo sfigato sta nel fatto che non essendo in grado di guidare una moto ha necessità di "utili presidi per rendere più sicura una moto " non certo confortevole.
Mentre con il nuovo gs tali presidi sono inutili perchè tale motocicletta ha una ciclistica ed un motore equilibrati in rapporto alla potenza disponibile ed una migliore equilibratura delle masse cherendono gli ausili per sfigati inutili, sul ktm sono assolutamente necessari perchè l'incapacità degli acquirenti che acquistano una moto da 150 cavalli, farà si che senza aiutino apriranno a tutto gas e se la tirerannosulla testa. Si rende quindi necessario un sistema che gli impedisca il disastro segando potenza e coppia in ogni frangente.
Noi motociclisti veri possiamo prendere il gs base e bmw ci fornisce tale prodotto, a voi pippe della manetta ktm non si fida e vi obbliga ad inutili ammennicoli per noi superflui.
Morale. Ktm vi considera degli sfigati.Io concordo, quindi tutti concorderanno che uno non fa opinione ma due fanno folla. Se aliat si aggiunge facciamo massa e la cosa diventa un dogma.
Il 950 e 990 erano per uomini veri .qui è la stessa ktm che ammette la ridicolaggine del prodotto e del cliente a cui è destinata.
Ricorda che lo scherzo é bello finché dura...
Dimenticavo il poco!!
Hai la casella pm piena. Non posso mandarti l'invito per il riding test del 12 a franciacorta. Vieni con il 990 così fai bella figura e stampati due biglietti da visita fasulli da giornalista o non posso farti passare.
boxeroby
07-02-2013, 17:52
Sapete perchè ho una gs adv....volevo la gs std, vado in concessionario, mi fá " abbassati i pantaloni...ora i boxer........e con quel gingillo lí vorresti la std....per te ci vuole una adv full con tanto di tris alu, che ovviamente dovrai sempre lasciar sú" !!!!
Quanto alla nuova adv 1190....bella, oggettivamente bella, poi i gusti sono gusti, ma considerando il design delle competitor...non vedo abissali differenze a favore di nessuno!
Tecnicamente è un gradino sopra tutte, lo dicono i dati e lo dicono tutti i tester che anno avuto modo di provarla.....il resto sono solo " bla..bla...bla...bla...bla...bla...bla...bla...bla ..................bla".....almeno fin quando anche noi comuni mortali avremo la possibilità di testarla, solo uno stolto può sentenziare prima! :(
Vecchio post del forum risalente quasi alle origini "c'è sempre quello del formaggio"
Paolotog
07-02-2013, 20:52
Devi aver mangiato pane e cipolle
tu mi stai confrontando una bmw serie 3 con una fiat crOma con gli accessori. è improponibile.
è la storia del marketing. per andare a prendere il leader di settore devi aggiungere dei gadget . peccato che dei gadget non frena niente a nessuno e nessuno li vuole
adventure 1190 è una croma con i gadget . rassegnati
Stai delirando. Non c'e' in giro un bmw base nemmeno a cercarlo con il lanternino come si dice dalle mie parti...
Il Maiale
07-02-2013, 21:22
http://img259.imageshack.us/img259/4803/79386510151301877228940.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/259/79386510151301877228940.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
c'eri anche tu o l'hai preso da qualche parte??
Ci vuol coraggio a sedersi sopra 1190 verghe...
A prescindere
Un amico sta valutando di prendersi la mia XT1200.
Se avverrà ciò, ho già adocchiato un paio di adv 990 R da prendere in considerazione.
Di cui 1 la stessa che mi immatricolai nel 2009 e che ora il tipo, che conobbi per telefono, la sta rimettendo in vendita dopo soli 10000km.
C'è n'è 1 interessante a soli 5342km.
Vedremo...
Peppone, continuo a non essere d'accorda con te,
primo xchè non mi hai risposto sulla fiat croma... :-D e poi su questa fantascientifica ipotesi che una ditta che produce moto ritiene sfigati i propi clienti, in quanto sarebbe propio la bmw a ritenerli tali in quanto è stata la prima casa motociclistica al mondo a proporre l'abs x moto e, se non sbaglio, la prima a proporre le sospensioni elettroniche...
;-)
c.que mi sembra d'aver inteso che ci stato un pò prendendo per il c...!!!!
motorrader
08-02-2013, 09:21
...lassa fare...siamo ospiti qui'...:lol:
Absotrull
08-02-2013, 12:24
La differenza tra il motociclista vero e lo sfigato sta nel fatto che non essendo in grado di guidare una moto ha necessità di "utili presidi per rendere più sicura una moto " non certo confortevole..
Lo dicevano pure i "puristi" quando comparve l'Abs sulle prime auto, sull'utilità dello stesso, ora, i pareri sono pressochè concordi.
Si chiama progresso.
Mentre con il nuovo gs tali presidi sono inutili perchè tale motocicletta ha una ciclistica ed un motore equilibrati in rapporto alla potenza disponibile ed una migliore equilibratura delle masse che rendono gli ausili per sfigati inutili
Immagino avrai condotto un riding test assai approfondito sul nuovo GS ed uno altrettanto lungo sulla Karota, in caso contrario siamo alle chiacchere da bar tra tifoserie.
... sul ktm sono assolutamente necessari perchè l'incapacità degli acquirenti che acquistano una moto da 150 cavalli, farà si che senza aiutino apriranno a tutto gas e se la tirerannosulla testa. Si rende quindi necessario un sistema che gli impedisca il disastro segando potenza e coppia in ogni frangente
Come sopra. Hai dati segreti sull'acquirente tipo della moto in questione?
Va bene trolleggiare ma un pò di equilibrio in certe affermazioni ci vuole.
Noi motociclisti veri....
Relax ;)
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
.......... ma allora anche i piloti della moto GP son tutti sfigati vista la montagna di elettronica che si ritrovano :lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Allora, per me:
:happy1::happy1:
CISAIOLO
08-02-2013, 12:40
Ho l'impressione che peppone si stia divertendo molto.
Da quando possiedo il 990 mi sento molto più motociclista.
Mi piace sapere che non ci sono 1000 ammennicoli che si possono guastare.
Nn mi servono ausilii elettronici da sfigati, Peppone, forse troppo diretto, dice il vero. Non serve prendersela, a volte si sceglie di essere sfigati!!
Dab non serve che fai ironia, anche tu sei uno sfigato... Hai la moto da sfigato!!
Peppone, continuo a non essere d'accorda con te,
primo xchè non mi hai risposto sulla fiat croma... :!!!
Non ti ho risposto sulla croma perchè la croma di cui si parla è questa.
http://www.vendiauto.com/autonuove-imgs/Croma.jpg
Per i gadget, come hai letto non parlavo di abs ma dei giochini per bambini che sono potional su bmw. Se li vuoi li prendi, se non sai guidare li installi. Su ktm sono installati di serie perchè la moto di suo non sta in stradasenza aiutino.
Immagino avrai condotto un riding test assai approfondito sul nuovo GS ed uno altrettanto lungo sulla Karota, in caso contrario siamo alle chiacchere da bar tra tifoserie.
Come sopra. Hai dati segreti sull'acquirente tipo della moto in questione?
Va bene trolleggiare ma un pò di equilibrio in certe affermazioni ci vuole.
1 fatti entrambi
2 è stato spiegato dal marketing il motivo dell'obbligo dei controlli. Chiedi al maiale c'era anche lui!
Paolo_yamanero
08-02-2013, 13:23
Io sono sfigato e basta.
Ero sfigato già prima di avere la moto http://www.ipmart-italia.com/images/marco/smile2010/triste.gif
.......... ma allora anche i piloti della moto GP son tutti sfigati vista la montagna di elettronica che si ritrovano :lol::lol::
Sfigatissimi.senza controlli non sarebbero in gradi di fare una curva alla Kevin
@ cisaiolo... Di più.. Molto di più;)
rumle....
rumle....
quindi pure la Multistrada è da sfigato? :rolleyes:
così, per continuare la discussione prima di andare al lavoro!!!
:)
Dab non serve che fai ironia, anche tu sei uno sfigato... Hai la moto da sfigato!!
Ecco, ci mancavi tu a ricordarmelo :lol::lol::lol::lol:
Ho un amico che sarebbe interessato a prenderla.
Se lo farà, ho già sottomano 2 990adv R molto interessanti.
Quando vendetti la mia, feci una grande cazzata :mad:
Mai troppo tardi per rimediare.
A proposito di ammennicoli che si possono guastare, la tua 990 ha avuto problemi con i filtri della benzina?
È l'attuatore della frizione?
Paolo_yamanero
08-02-2013, 16:10
... problemi con i filtri della benzina...
Minchi@, problemi con i filtri della benzina? Ma questo è da sfigati!! http://tdmitalia.it/forum/style_emoticons/default/laughing1.gif
(Scusa Dab, non ho resistito...!)
http://tdmitalia.it/forum/style_emoticons/default/laughing4.gif
Anche se in poco più di una settimana ho solo 1700km.
Poi rottura del piede, mal di schiena ed ernia (quella putt....) non mi hanno più permesso di usarla:mad::mad: Sto sbavando per riprenderla!!
A prescindere...
A proposito di ammennicoli che si possono guastare, la tua 990 ha avuto problemi con i filtri della benzina?
È l'attuatore della frizione?
l'attuatore era un problema della 950 fino al 2005, x quanto mi riguarda, la mia è una 990 del 2007, il problema non è più l'attuatore ma il coperchio dello stesso che si è, in 60000km, logorato, facendo perdere liquido idraulico!!! :mad:
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-video-test-a-tenerife-moto-54061
Anche se in poco più di una settimana ho solo 1700km.
Poi rottura del piede, mal di schiena ed ernia (quella putt....) non mi hanno più permesso di usarla:mad::mad: Sto sbavando per riprenderla!!
A prescindere...
Ma dai.... :mad: non ci credo...!!!! Che sfiga! :mad:
Ah!!! Non ho detto "sfigato" ;)
Male di schiena, ernia.... Tu hai bisogno di una moto più tranquilla e comoda...vuoi fare a cambio con la mia :D?
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-video-test-a-tenerife-moto-54061
a fare il giornalista così non ci vuole molto, basta prendere filmati di altri ed inciderci sopra quattro chiacchiere.....
comunque non vedo l'ora di provarla...
ecco un altro filmato ...almeno qui si apprezza il motore..che da quanto si sente sale di giri che è una bellezza !
http://www.youtube.com/watch?v=A88NRme3ifg
Da due ruote.it
[QUOTE][In uscita poi si può spalancare senza inibizioni anche in piena piega: si avverte una sorta di "indurimento" del motore dovuto alla parzializzazione delle valvole a farfalla/QUOTE]
Traduco:la moto da "nabbi" o sfigati che dir si voglia. Apri tutto il gas che tanto ci pensa la centralina a segare la potenza in eccesso inutile dei 150 cavalli così anche il più sfigato dei motociclisti che dispone di 15000 euro può dire di possedere una moto da 150 cavalli. Non fa niente se non la sa usare e che lui gira la manetta del gas e poi fa tutto la moto, l'importante è vantarsene al bar!. Che mondo ridicolo.:mad:
In effetti è meglio spendere 20mila € per avere una bmw che se apri non và e con la quale almeno vai dal meccanico non al bar (vedi i guai del nuovo gs ancora prima di uscire).
flower74
09-02-2013, 10:47
... siamo al tifo da stadio. :wav:
a fare il giornalista così non ci vuole molto, basta prendere filmati di altri ed inciderci sopra quattro chiacchiere.....
Non è colpa del giornalista ma degli utenti che non comprano più la moto ma il sogno di poter fare quello che si fa nel video. No video che ti racconta una storia, no vendita di moto.
Una bella ripresona con impennata o una bella strada nel nulla libera ed avventurosa.
Poi spendi 15000 euro abiti a carugate ed appena esci dal cortile comune, trovi la coda con tutti fermi, nessuno che ti lascia passare, cerchi di salire sul marciapiede per svincolarti ed arriva il vigile e ti da la multa (giustamente).
Fai 3 ore di coda per uscire dalla città a 30 allora con le ventole accese, sulla prima strada dritta hanno messo i 70 e ci sono i velox. Opti per lo sterrato. Giri a destra fai 15 metri e c'è il divieto specifico per le moto. Cerchi di fare manovra con 250 kg di moto con tris di valigie, ma hai le gambe corte esi appoggia sul fisnco e non riesci a rialzarla. Arriva l'agricolo che ti sgrida perchè sei sulla sua strada con divieto ma ti aiuta perchè deve passare con lo spandiletame. Vai al distributore fai 30 euro di benza che ti servono per 100 km di coda. E torni felice a casa con il tuo sogno pari pari a quello del video.:D
Moto inutile.
In effetti è meglio spendere 20mila € per avere una bmw che se apri non và
Ma dove vuoi andare che ci sono i 90! A 90 ci vai anche con il sulki!:lol:
Sul ktm apri,,ma ti fornisce 23 cavalli invece dei 150 perchè chi la prende apre anche quando non deve!
Moto ridicola.
Boxer Born
09-02-2013, 11:01
Accidenti che analisi impietosa peppone !
E purtroppo molto simile alla realtà... Ma questo vale per tutti i mezzi a due ruote.
vadocomeundiavolo
09-02-2013, 11:03
Bravo peppone.
Qui da Roma per uscire dal caos cittadino e fare due curve,devi fare non meno di 100 km.
....ecco un altro filmato ...almeno qui si apprezza il motore..che da quanto si sente sale di giri che è una bellezza !
http://www.youtube.com/watch?v=A88NRme3ifg
si sente del rumore, quello sì........ma in quel filmato, il contakilometri non passa praticamente mai i 100.....:confused:
Ma dove vuoi andare che ci sono i 90! A 90 ci vai anche con il sulki!
Dipende come ci arrivi a quei 90 ... accelerando ed aspettando oppure ...
Cmq qui non c'è il problema dei 100km, basta farne 2 o 3 e viaaaaaaaaaaa
Accidenti che analisi impietosa peppone !
E purtroppo molto simile alla realtà... Ma questo vale per tutti i mezzi a due ruote.
È la mobilità di massa. Queste cose nascono per chi ha poca esperienza o è motociclista di ritorno o chi viaggia a pieno carico con passeggero e deve compensare inefficienze di un veicolo al limite.
Quando questi aiuti finiscono su moto con performance da "umini veri" e si spacciano per moto da uomini veri con esperienze e capacità che poi non hanno perchè calmierate da una gestione elettronica che glimpermette di aprire tutto il gas in curva in attesa che l'elettronica faccia tutto quello che dovrebbe fare lui con la sensibilità che non ha mi viene il vomito .moto sfigata,pilota peggio.
È la storia dell'elettronica nelle corse.quando vedi le auto da rally del gruppo N che grazie all'eletteonica permettono a delle mezze swghe di fare i tempi che facevano i piloti dei gruppo B gli dai solo del gran sfigato e auto di pupù.
http://www.youtube.com/watch?v=s0ieRNmgxiA
Notare il colore dell,auto.
http://www.youtube.com/watch?v=5RXCOFWaGgI
catenaccio
09-02-2013, 11:15
l'attuatore era un problema della 950 fino al 2005, x quanto mi riguarda, la mia è una 990 del 2007, il problema non è più l'attuatore ma il coperchio dello stesso che si è, in 60000km, logorato, facendo perdere liquido idraulico!!! :mad:
mio fratello ha grippato il pistoncino dell'attuatore sia sul 950adv del 2004 sia sul 990 sm del 2009 :confused:
CISAIOLO
09-02-2013, 11:21
Probabilmente e' Sfigato.
decisamente sfigato....anzi direi sgifato
p.s. tutti i problemi della vecchia 950-990 hanno una soluzione già testata...e ti credo, aggiungo pure, son 10 anni che è in vendita..
ruota libera (dal 2005 in poi): cambiare un pezzo che costa 30 euro
attuatore: si sostituisce con l'Oberon o si mette quello con doppio o ring.
pompa benzina: modifica dell' "olandese"
GianniGS74
09-02-2013, 11:33
Che moto guidi peppone?
Ktm adventure 1190 nera senza controlli con centralina modificata a 185 cv massimo.
hahahahahaha......
soprattutto nera!!!
Peppone, mi hai messo un racconto che mi ha fatto venir l'ansia..... :-o :rolleyes:
meno male che abito a 100mt dalla statale 63 in pedecollina :-p:-p:-p
Che racconto, quale dove? Mi so. Perso qualcosa?ihhihiih
GianniGS74
09-02-2013, 13:00
@peppone
Paura di contraddirti eh
@peppone
tu c'è l'hai tanto con i controlli elettronici che a tuo dire sono per sfigati incapaci ecc,
allora in motogp sono diventati tutti sfigati, gli ultimi piloti sono quelli della 500 da li in poi anche tu che sei un vero motociclista potevi lottare per il mondiale....
Ma per favore,i controlli elettronici sono una sicurezza in più al servizio del pilota più esperto o meno che sia....
il controllo di trazione c'è anche su moto con molti cavalli in meno del nuovo K,certo su moto con potenza inferiore entrerà in funzione soltanto in casi estremi,ad esempio sul bagnato e comunque tutti i controlli sono escludibili...
Parlando più in generale io non sono e non sono mai stato un talebano del marchio,ho avuto Honda,Bmw(2) ora Yamaha di tutte mi sono innamorato,esperienze troppo negative non le ho avute con nessuna e questa K 1190 mi intriga parecchio,non so se lo comprerò,ma di sicuro la proverò!!!
TWISTER7474
09-02-2013, 17:18
Poi spendi 15000 euro abiti a carugate ed appena esci dal cortile comune, trovi la coda con tutti fermi, nessuno che ti lascia passare, cerchi di salire sul marciapiede per svincolarti ed arriva il vigile e ti da la multa (giustamente).
Fai 3 ore di coda per uscire dalla città a 30 allora con le ventole accese, sulla prima strada dritta hanno messo i 70 e ci sono i velox. Opti per lo sterrato. Giri a destra fai 15 metri e c'è il divieto specifico per le moto. Cerchi di fare manovra con 250 kg di moto con tris di valigie, ma hai le gambe corte esi appoggia sul fisnco e non riesci a rialzarla. Arriva l'agricolo che ti sgrida perchè sei sulla sua strada con divieto ma ti aiuta perchè deve passare con lo spandiletame. Vai al distributore fai 30 euro di benza che ti servono per 100 km di coda. E torni felice a casa con il tuo sogno pari pari a quello del video.:D
Moto inutile.
questa analisi è quanto di più vero e reale si sia scritto su un forum:)voglio che venga inserita come parabola nella Bibbia:rolleyes: Peppone Santo subito:D:D conoscenti mi riferiscono che il prototipo dello sfigato milanese sul GS non viene turbato dal traffico, multe etc, ma ha sempre il sorrisetto da uomo superiore stampato in faccia... mi confermi Peppone?????
scusate l' O.T.:-o
.....
Poi spendi 15000 euro abiti a carugate ed appena esci dal cortile comune, trovi la coda con tutti fermi, nessuno che ti lascia passare, cerchi di salire sul marciapiede per svincolarti ed arriva il vigile e ti da la multa (giustamente).
Fai 3 ore di coda per uscire dalla città a 30 allora con le ventole accese, sulla prima strada dritta hanno messo i 70 e ci sono i velox. Opti per lo sterrato. Giri a destra fai 15 metri e c'è il divieto specifico per le moto. Cerchi di fare manovra con 250 kg di moto con tris di valigie, ma hai le gambe corte esi appoggia sul fisnco e non riesci a rialzarla. Arriva l'agricolo che ti sgrida perchè sei sulla sua strada con divieto ma ti aiuta perchè deve passare con lo spandiletame. Vai al distributore fai 30 euro di benza che ti servono per 100 km di coda. ....
Moto inutile.
Maronna mia (dicono a Napoli) ...e che è ...la fine del monno??!!:rolleyes::rolleyes:
E' cosi che vivi tu?..in in una città strozzata dal traffico dove appena provi ad uscire devi fare coda, dove i vigili non fanno altro che farti multe, fuoristrada trovi solo divieti e l'agricolo ti sgrida perché sei pure bassotto e non riesci a reggere la moto nemmeno in manovra..????!! e che casso..è impossibile vivere così:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Hai tutta la mia solidarietà. Ora comprendo perché butti sfiga e vedi sfigati dappertutto..!!:lol::lol::mad::mad::lol::lol:
Certo in queste condizioni, prima di pensare a una supermoto come la 1190, ci sono ben altre priorità da assolvere!!:lol::lol:
barbasma
09-02-2013, 18:37
E ti rubano subito la moto
Peppone??
UN MITO :D:lol::smile::)
michele2980
09-02-2013, 19:11
http://img.tapatalk.com/d/13/02/10/uhanemu2.jpg
To be continued.....a mani nude.....
@peppone
tu c'è l'hai tanto con i controlli elettronici che a tuo dire sono per sfigati incapaci ecc,
!
siete geneticamente predisposti per non saper guidare e senza l'elettronica che vi da l'aiutino fate questo
http://www.youtube.com/watch?v=gVO5Oel2z-s
http://www.youtube.com/watch?v=Oioz7awhfuc
"siete geneticamente predisposti per non saper guidare e senza l'elettronica che vi da l'aiutino"
"geneticamente predisposti a non saper guidare..???
Bhè..vediamo
A proposito di moto dall'impennata facile e senza ausili elettronici, le ultime due che ho avuto sono queste...
Ecco la mia 525 EXC...potenza pura ed impennata sempre pronta...!!:lol:
http://img189.imageshack.us/img189/536/dsc02348ju.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/1787/dsc02699xy.jpg
Anche con la mia ultima GSXR..(ormai è passato qualche anno) non aveva ausili elttronici e tenere la ruota davanti a terra in accelerazione sopra i 6.000 giri in 2° e 3° era piuttosto difficile!!
http://img202.imageshack.us/img202/4391/dsc00849iv.jpg
Moticiclisticamente parlando appartengo ad una generazione nata e cresciuta ben prima che arrivasse sulle moto l'elettronica...questo non mi impedisce di apprezzare le modo di oggi, l'elettronica infatti è un ausilio, non un limite!!
.ma tu che vuoi farti passare come un "vero" motociclista (parole tue) e semini sentenze sugli altri mentre non hai nemmeno il coraggio di dire con che moto viaggi, l'hai mai avuto una moto da 160 o più cv senza ausili elettronici..???.. credo proprio di no altrimenti apprezzeresti la nuova tecnologia ed i suoi vantaggi (si chiama progresso!!) senza complessi d'inferiorità e senza timore di passare da "sfigato" come dici tu!!;);):lol::lol:
Boxer Born
09-02-2013, 20:58
:happy1: :happy1: :happy1: :happy1: :happy1: :happy1: :happy1: :happy1:
michele2980
09-02-2013, 21:32
No ecco sgomma il gixxer lo ho avuto anche io stesso colore tra l altro e sfigati ,ghei e mezzepippette a parte converrai che è stato il proncipio della fine per una categoria da li hanno comimciato a rincorrere le potenze smodate fino ad arrivare alla necessaria e indispensabile presenza dell elettronica su mezzi che ormai venivano venduti e acquistati per usi impropri e anche se comprate per andare nell unico luogo adatto (la pista)andavano pesantemente modificate per stare dietro all esuberanza del motore.
Quello che magari qualcuno vuole dire è che hanno mandato in vacca il mercato delle sportive per fare la gara sui giornalini a chi scriveva il numero piu cazuto di fianco a cv e adesso hanno cominciato con il settore touring. qualche perplessita viene. Tra poco cominceranno con le castom .....
pacpeter
09-02-2013, 21:36
sgomma: che dimensione hanno le foto? mi sembrano troppo grandi. al max 800X600
Peppone sei un pescatore nato! :!:
curiosita:ma quali dispositivi dovrebbero proteggerti da un 640 che ti colpisce mentre scendi dalla penna? ce c'ha uno scudo???
Nil proncipio della fine per una categoria da li hanno comimciato a rincorrere le potenze smodate fino ad arrivare alla necessaria e indispensabile presenza dell elettronica su mezzi che ormai venivano venduti e acquistati
sintesi perfetta. lo abbiamo già detto mille volte ma non capiscono.. del resto erano già tanti e non si riuscivano a sfruttare i 90 cavalli di questa.
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Bimota%20YB9SR%202.jpg
i 126 di questa
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Honda_CBR900RR_Fireblade_1992,jpg.jpg
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
i 145 di questa
http://img845.imageshack.us/img845/8407/img2060jj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/img2060jj.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
o i 150 du questa
http://www.motocorse.com/cl_foto/full/91983.jpg
non avevano elettronica o aiutini e allora, come oggi sono nettamente più performanti di quel catrame per uomini dimezza età con la panza inbesughiti e semicalvi (dentro) che vogliono dire di aver la moto potente ma che non sanno guidare per evidenti limiti di capacità. nons erve aver avuto il caballero 525 da usare per andare al bar. i 150 cavalli sul suv da pensionato con la panza a gestione elletronica è il capriccetto da uomo vecchio dentro e probabilmente fuori. è come andare con la ventenne conil viagra e la tessera del prontosoccorso nella mano opposta. alla fine conta cosa racconti agli amici nonquello che fai. moto ridicola
ps con la prima fai le curve ancora oggi al doppio della velocità del suv da pensionati con 60 cavalli in meno.
Peppone sei un pescatore nato! :!:
curiosita:ma quali dispositivi dovrebbero proteggerti da un 640 che ti colpisce mentre scendi dalla penna? ce c'ha uno scudo???
Era per far capire quanto sono idioti quelli che oggi prendono certe moto e perchè ktm li obbliga ai controlli di trazione per evitare cha facciano disastri.:-p
No ecco sgomma il gixxer lo ho avuto anche io stesso colore tra l altro e sfigati ,ghei e mezzepippette a parte converrai che è stato il proncipio della fine .... .....
Capisco quello che vuoi dire... ma rimango convinto che gli ausili elettronici costituiscono un passo avanti sia per la sicurezza che per l'efficacia...se da un timido approccio iniziale si è arrivati ad infarcire di elettronica le moto ipersportive ed anche quelle ufficiali è perché alla fine è emerso che con sistemi ben tarati si riesce a migliorare il tempo sul giro, e questo lo si ottiene giro dopo giro..!! Il passo di mettere l'elettronica anche sulle GT o le endurone stradali è stato breve e direi scontato, viste le potenze attualmente raggiunte da tali moto...rimane comunque un concetto di fondo:
GLI ausili elettronici sono un aiuto e non un limite alle prestazione o al piacere di guida... per cui le moto che ne sono dotate sono da preferire..altro che inutili!!:mad:
Dopo di ché chi preferisce le moto prive di ausili, magari anche solo per risparmiare, ha solo l'imbarazzo della scelta, ..sia nel nuovo che nell'usato!;)..
Era per far capire quanto sono idioti quelli che oggi prendono certe moto e perchè ktm li obbliga ai controlli di trazione per evitare cha facciano disastri.:-p
Complimenti..Credo che questa frase evidenzi da sola, ormai nettamente, quale sia la tua statura intellettuale...!:mad::mad:
sgomma: che dimensione hanno le foto? mi sembrano troppo grandi. al max 800X600
OK ..Pac informazione registrata!!
perché alla fine è emerso che con sistemi ben tarati si riesce a migliorare il tempo sul giro, e questo lo si ottiene giro dopo giro.
ma vivi sul pianeta dei pokemon dove devi guadagnare 2 decimi in un giro di una giornata in moto di 400 km con medie dei 50 km orari e punte massime di 90 km/h sulle statali? Ma ti leggi ? Vivi nei sogni della pubblicità tv ? Ma ci vai in strada? Ti rendi conto che quando esci di casa nel primo km trovi un semaforo un paio di stop, le strisce pedonali, un'auto che svolta un anziano che parcheggia. Tutto in un centro urbano con il limite dei 50 i dossi con il limite dei 30?
Stai dicendo che ti servono 150 cavalli, sospensioni elettroniche controllo di trazione per sentirti sicuro?
Lo sai che hai appena confermato che chi compra questa moto non sa guidare ed è sfigatissimo vero....:lol:
Complimenti..Credo che questa frase evidenzi da sola, ormai nettamente, quale sia la tua statura intellettuale...!:mad::mad:
Ti sembra intelligente uno che acquista una moto pericolosa ed instabile che necessita di controlli della stabilità per restare in strada?
È come comprare un vibratore che va a corrente industriale con un riduttore elettrobico di potenza anzichè prenderne uno usb. Prova a fare un regalo simile a san valentino e poi raccontaci cosa ne pensa la fortunata fanciulla.
@sgomma... Seriamente.....ti hanno già segnalato simpaticamente dove sto andando a parare... Non lo senti il prurito al labbro superiore?
Così, il calendario non ti ricorda nulla.... Io martedì chiudo con le cazzate, ma non vorrei che poi non ci arrivi e mi tagli la sella della bicier vendetta...
Concordo con peppone....tanti cv che paghi e nn usi perché continuando a pagare ti danno come metterli a tacere nn ha senso! Parlo con cognizione di causa avendo una moto moooolto potente che nn ha ausilii salva vita! E mi rendo conto che il suo habitat nn é la strada. Cioé potrei fare tutto quello che faccio con lei con un altro mezzo che ha 70 cv in meno!
L abs invece é una di quelle cose che ormai dato il far west in cui viviamo ci deve essere per forza!
Aggiungo,però, che in pista ,credo, che poter settare il controllo di trazione in maniera sempre meno invasiva dovrebbe permettere una progressiva capacità di guida. Pura congettura...nn elementi per esserne certo...
ma ha solo 150 cv??? :confused:
avevo capito 170!
non se ne può recuperare magari qualcuno con centralina dedicata ed akra?
michele2980
10-02-2013, 08:46
Capisco quello che vuoi dire... ma rimango convinto che gli ausili elettronici costituiscono un passo avanti
Su questo siamo daccordo e ci dovrebbero essere su tutte le moto cavalli a parte se usi la moto tutti giorni tutto l anno con tutte le condizioni meteo lo sai,la striscia pedonale bagnata,il brecciolino che non ti aspetti,la necessita improvvisa di frenare ed evitare contemporaneamente un ostacolo ...ogni giorno mentre torno o vado a lavoro almeno un paio di volte l abs entra e tante volte lo benedico non ho il controllo di trazione ma quando ho provato moto che lo avevano tipo r12r non chissa che ho benedetto anche quello;)
Il Maiale
10-02-2013, 09:17
allora é da comprare o no che non ho capito! si impenna? si toglie l antiimpennata el antisgommata? seno compro un ciao....
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Concordo Michele, ma questi aspetti sono volutamente ignorati, da molti che non hanno consapevolezza e parlano senza sapere!!..Chi la moto la usa sul serio anche in inverno e ci fa oltre 20.000 km anno, non ha bisogno che gli si spieghi l'utilità degli ausili elettronici.;)
pasquakappa
10-02-2013, 10:00
Ah ah ah ah quella del vibratore che va a corrente industriale è proprio bella:lol::lol::lol::lol:
Ti sembra intelligente uno che acquista una moto pericolosa ed instabile che necessita di controlli della stabilità per restare in strada?
Giudizio arrogante e sbagliato il tuo. Definire la 1190 "pericolosa ed instabile" quando non l'hai mai provata è solo frutto della tua volontà di far passare questa moto come tale, a prescindere da quale sia la verità, chissà, magari perché tu non te la puoi permettere!
I 150 cv sono pochi o tanti??..dipende dal manico, per me i 110 cv del GS (2010) sono nettamente insufficienti, ma io a differenza di te non guido sempre nei centri abitati ed a differenza di te, non raramente e quando è possibile, il motore lo sfrutto per quello che può dare!! Invece, ed è solo per fare un altro esempio, i 160 cv del K6, in considerazione del peso della moto, sono un buon equilibrio, ma se ce ne fossero 20 in più tra i 6.000 e gli 8.000 giri, ne sarei felicissimo e la moto risulterebbe ancora più divertente.
La 1190 non l'ho ovviamente provata ma con 150 cv ed un peso di 230 kg, promette di essere una moto in grado di eguagliare prestazioni e piacere di guida di una moto sportiva, offrendo nel contempo la superiore versatilità e comodità di una endurona stradale..il che non è poco:D:D:D
A questo deve aggiungersi che i controlli elettronici, e chi ci cammina tutto l'anno lo sa benissimo, ma sembra che tu di questi aspetti non ne abbia cognizione di causa, entrano in gioco molto spesso quando meno te lo aspetti, ad andature ridotte o quando l'andatura è comunque turistica, come all'uscita di un tornantino con asfalto scivoloso, su strada sporca, su una macchia di gasolio non vista. E con strada bagnata entrano in gioco talvolta anche in città, per esempio su strisce bianche o su una sconnessione ecc. In inverno viaggiando con temperature prossime allo zero e con la difficoltà dei pneumatici ad entrare in temperatura, per gli ausili elettronici si raddoppiano le occasioni di entrata in funzione, dando al pilota molta sicurezza in più!..ma tutto questo ti è sconosciuto!!
Per tali motivi, acquistando una simile moto, non mi sento affatto meno intelligente di te, ... semplicemente perché acquisto una moto che mi permette sia di divertirmi come voglio io quando ho la possibilità di scaricare a terra i cv, sia di camminare in tutta sicurezza anche nelle condizioni più avverse.".il che è una cosa intelligente..non stupida!"
Come ho già detto: "i controlli elettronici sono un ausilio, non un limite alla sicurezza o al piacere di guida!"
......
@sgomma... Seriamente.....ti hanno già segnalato simpaticamente dove sto andando a parare...
.... Io martedì chiudo con le cazzate, ...
Dubito che tu abbia almeno una volta parlato seriamente, credo invece che stia facendo del tutto per denigrare una moto che non conosci, ricorrendo ad argomenti strampalati ed irrazionali che possono far breccia nel neofita ma non nel motociclista più esperto!
quanto al resto, nessuno mi ha segnalato nulla, tanto meno su dove vuoi "andare a parare" tu, ....quanto al fatto che "martedì chiudi con le cazzate"...son parole tue e mi fa piacere, posso, solo dirti che io di cazzate non ne ho dette!!:cool:
A prescindere tutto (cit Ailait)
ma..... tutte le BMW che montano ausili elettronici? Sono possedute da fighi e non sfigati.
Tutte le ktm vendute fin ora che non hanno nulla sono possedute da sfigati e non fighi.
Tutte le BMW 2013 e ktm 1190 (che monteranno TUTTE e ripeto TUTTE gli ausili elettronici) saranno inevitabilmente possedute da sfigati.
Aspetta, facci capire: la tua BMW GS da 110 a 125cv senza le frociate elettroniche sono da considerarsi una figata, perché "solamente" 125cv possono essere considerati fighi e pienamente sfruttabili da persone del tuo rango (i piloti veri). Ah, capisco.
.
Quando avevo l'HP2E ero figo perché la moto aveva solo un motore e nient'altro.
Quando avevo la KGT1300 con tutte le frociate (imposte dalla casa madre), ero sfigato. Però era anche quella una BMW?!?!?!
.
.
.
.
.
.
Mmmmmmhhhh.... Mi sfugge qualcosa.
BMW con ausili elettronici = fighi
Ktm con ausili elettronici= sfigati
5+5= 10
7+3=10
Però un 10 è figo mentre l'altro 10 è sfigato
Bene, ora vi lasciò e vado a ripassarmi qualche regola di matematica :lol:
barbasma
10-02-2013, 10:25
io sono indeciso tra gs e ktm e non mi aiutate con questo battibeccare
Peppò, ancora ci fai sapere che moto guidi o mi è sfuggito?
Sai com'è, tra tutti sti sfigati e fighe che girano qui....
:lol:
Barbasma, mo' ti ci metti pure tu in mezzo a sto casino di fighe e racchie?????
:lol::lol::lol::lol:
Faccio una premessa:
La GS (2010), l'unica GS che ho acquistato, è tra le moto oltre 1.000 cc quella col motore più spompato tra tutte le moto che abbia mai guidato. Eppure è proprio alla guida del GS che almeno un paio di volte il controllo di trazione e l'ABS mi hanno salvato da rovinosa caduta..l'ultima volta è successo nel posto più impensabile, ossia di notte mentre percorrevo a 10 km orari una corsia di un garage non illuminata e pavimentata con mattonelle su cui era caduta dell'acqua ...!!:mad:
La verità è che gli ausili elettronici si diffonderanno sempre più sulle moto, ed arriveranno anche sulle cilindrate minori e con meno cv..è inevitabile!!
Chissà, forse allora qualcuno non avrà più complessi d'inferiorità e non si parlerà più di sfigati o moto inutili!!
Vi omaggio di un "a prescindere" da inserire dove volete all'interno di una frase
flower74
10-02-2013, 11:36
...continuo a leggere e continuo a considerare che la verità, almeno per me, sta nel mezzo.
L'elettronica è una grande svolta tecnologica, ma a volte, se ne abusa troppo.
Avere cavalli, ma strozzarli dall'elettronica, è come non averli.
Non avere cavalli, ma avere l'elettronica è una sicurezza in più che difficilmente ci farà la differenza.
Dubito che tu abbia almeno una volta parlato seriamente, credo invece che stia facendo del tutto per denigrare una moto l:
Denigrare una moto? Ma siamo all'esame di maturità del grande fratello? Dai mi perculi tu.. Dai.non puoi scrivere una cosa simile. Potrebbe essere degna del tuo nick, "sgomma" uno che vuole il traction contol:lol:....vedo che non ci arrivi. Ho i testimoni che non sai leggere e non leggi i topic. Non sai nemmeno guardare le figure sopra la scritta "pesca a mani nude"
proprio alla guida del GS che almeno un paio di volte il controllo di trazione e l'ABS mi hanno salvato da rovinosa caduta..l'ultima volta è successo nel posto più impensabile, ossia di notte mentre percorrevo a 10 km orari una corsia di un garage non illuminata e pavimentata con mattonelle su cui era caduta dell'acqua ...!!:mad:
!
E questi sono i tuoi utilizzi della moto in inverno?:lol:
Proprio li devi stare nel garage. Se non sai che sulle mattonelle bagnate non si frena con il freno anteriore, se non metti i due piedini a terra, se spendi i soldi per 150 cavalli per andare in un garage, scusa ma rientri a pieno nella categoria degli. Sf... Non hai scampo.. Rassegnati o offri un paio di cene al maiale e fatti fare un bel corso di guida in moto.
Dimenticavo: la moto non è una macchinina dellampista della mattel. A volte capita di perdere aderenza. Sta al pilota evitare di trovarsi nel letame riducendo la velocità o imparando a guidare! Non basta avere i soldi per no. Farsi male con lamkotoM;)
Peppò, ancora ci fai sapere che moto guidi o mi è sfuggito?
Sai com'è, tra tutti sti sfigati e fighe che girano qui....
:lol:
Nessuno sfigato qui. Solo chi ad oggi ha acquistato e già possiede un ktm 1190 da 150 cavalli e gestione elettronica obbligatoria per farla stare in strada lo è.
Non ne hanno ancora consegnata una quindi non vi sono insulti a terzi.;)
Che moto ho io? Gilera xrt 600 moto da cui derivano tutte le estetiche delle moderne enduro con il parafango a becco e cupolino:lol:
Caro Peppone...devo riconoscerti una abilità non comune nel travisare le parole dette da me e da altri, nell'interpretare liberamente i concetti espressi e collocandoli in contesti diversi da quelli che ho indicato al fine di cambiarne la valenza, ..credo che questo sia la prova, se mai ce ne fosse stato bisogno, che sei nettamente in malafede!
Non so se appartieni o scrivi per qualche marchio concorrente a cui la 1190 comincia a dare parecchio fastidio, ma forse la realtà è che sei spinto solo dall'invidia e dal risentimento verso chi ha più possibilità economiche di te e tutto quello che sai fare è denigrare moto che non puoi acquistare o dare addirittura degli "stupidi" a coloro che se le possono permettere!!..altrimenti non scriveresti "cazzate" (parole tue) come questa:
...Certa gente ha i soldi per comprare delle cose che non dovrebbe avere..
per concludere..:
Ho notato che hai corretto i tuoi ultimi interventi cancellando parecchie affermazioni diciamo un po' "critiche"..hai fatto bene!...comunque
.... Io martedì chiudo con le cazzate, ma non vorrei che poi non ci arrivi e mi tagli la sella della bicier vendetta...
Mi fa piacere che ammetti di dire cazzate, ....bene, se martedì chiudi con le cazzate allora aspetterò martedì prima di riprendere una seria discussione!...ma credo che non ti riuscirà facilmente di chiudere...;)
Che moto ho io? Gilera xrt 600 moto da cui derivano tutte le estetiche delle moderne enduro con il parafango a becco e cupolino:lol:
Ci avrei giurato...!!!:D:lol:
forse la realtà è che sei spinto solo dall'invidia e dal risentimento verso chi ha più possibilità economiche di te e tutto quello che sai fare è denigrare moto che non puoi acquistare o dare addirittura degli "stupidi" a coloro che se le possono permettere!!..altrimenti non scriveresti "cazzate"
Il concetto non è legato al poterselo permettere, ma pur potendo acquistare di meglio comprano quel catrame solo per i cv sulla carta ed i gadget compresi nel prezzo.... Per andare al bar.
È l'equivalente motociclistico di quello che gira con il tmax elaborato con il turbo. Lui si sente un dio, ma in realtà è uno sfigato perchè un tmax turbo non ha senso.
denigrare moto
Riprova:lol:
Non avevo dubbi...!!!:D:lol:
Ti rode vero? Non te la puoi permettere e non avendo traction control non sapresti guidarla.
Moderatori, chiudete qui e magari ripartiamo con un thread in cui si parla della moto? Grazie
Si è già detto tutto. Sesi chiude si chide definitivamente. Non vorrete un thread dove ci si vanta di quanto è cool la moto senza critiche spero..per quello ci sono le prove online!
Perchè chiudere, piuttosto si deve inibire chi và OT e non rispetta i punti di vista altrui mancando anche di rispetto.
Peppone mi sembra che ognuno sia libero di esprimere le proprie opinioni te compreso...però c'è un limite e secondo me(come già qualcuno ti ha fatto notare) lo stai superando...ps ho già avuto carote e ben altre moto quindi la formula vorrei ma non posso o cose simili non attacca...
managdalum
10-02-2013, 13:52
da qui in poi si parla solo della moto, niente OT.
Grazie
managdalum
10-02-2013, 13:53
e giusto per tornare IT, visto Ungaro su rai2?
Sembra di essere all'asilo...
visto Ungaro su rai2?
Si, una prova come tutte, poteva avere una qualsiasi moto.
Per me i punti (che non ha toccato) da verificare rimangono questi:
- vibrazioni, da verificare se ci sono e se danno fastidio (si legge ci siano verso i 3000rpm e dopo i 6500)
- consumi nella guida "normale" (non guidando come smanettoni, così tutte consumano molto)
Per il resto è indubbiamente una grande moto, visto che quel motore è stato "revisionato" nel 2009 credo sia anche molto affidabile, elettronica giusta (non è piena di centraline), prezzo corretto (almeno 3-4-5 mila € meno della GS e della MTS) per la qualità dei componenti che monta di serie.
L'unica cosa che non mi piace è la frenata combinata (però mi pare che si possa disinserire).
Ok fine del giocattolo . È stato un bel carnevale.
Quello che resta evidente i questa moto è lapice della follia raggiunto da, e qui quoto.
Nil proncipio della fine per una categoria da li hanno comimciato a rincorrere le potenze smodate fino ad arrivare alla necessaria e indispensabile presenza dell elettronica su mezzi che ormai venivano venduti e acquistati
Troppa potenza, troppa elettronica per una moto votata al turismo e ad estemporanee uscite in fuoristrada magari con bagagli e passeggero. Dio non voglia che durante una caduta off vada in tilt il sistema e nom si possa passare alla guida limitata a 100 magari senza abs e traction control.
La serie precedente 950-990 ha un mercato specifico legato al marchio ed al fuoristrada senza perdere personalità per piloti di una certa levatura. Questo passaggio al 1190 uccide un prodotto unico nel suo genere ed è un vero peccato.
Fine dei miei post;)
Superteso
10-02-2013, 14:16
Il buon Ungaro però ha detto: che 150cv sono tanti e per fortuna c'è l'elettronica che ne permette la gestione.
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Non credo che la fruibilita' dei 150 cv sia diversa da quelli della MTS nuova serie, mi piacerebbe sapere invece, in comparazione, di agilita' e stabilita'. A suo tempo scelsi SMT contro MTS proprio su queste caratteristiche.
Il buon Ungaro però ha detto: che 150cv sono tanti e per fortuna c'è l'elettronica che ne permette la gestione.
Anche il KR ne ha 170 però io, che non sono ne smanettone ne pilota (l'ho presa perchè mi piaceva e l'avrei presa anche se aveva 130 HP) pur non avendo nessun controllo elettronico (non ho nemmeno l'ABS) non ho mai avuto situazioni critiche in tal senso.
Forse basta guidare la moto (che piace) con la testa ... quindi il buon Ungaro quella frase se la poteva pure risparmiare, ma penso che l'abbia detta per mera ragione di marketing, magari imposta dalla KTM stessa.
Questo passaggio al 1190 uccide un prodotto unico nel suo genere ed è un vero peccato.
Ucciderà pure un prodotto unico, ma credo rimpinguerà molto bene le casse del produttore, che non navigava in buone acque.
Quindi meglio far morire un prodotto (che si può sempre rifare) che far morire la fabbrica.
Andrew...perché dici che il produttore non naviga in buone acque??..in realtà KTM nel 2012 ha superato persino BMW :
"Nel 2012, la Casa di Monaco ha raggiunto un + 2% nelle vendite mondiali (106.358 motocicli e maxi scooter: è record per BMW) .....
Ma nel 2012 KTM ha fatto ancora meglio (di BMW). In tutto il Mondo, la Casa austriaca ha piazzato 107,142 moto, con un incremento del 32%! È il record storico per il Marchio arancione, che aumenta le vendite del 9% in Europa mentre il mercato fa un -12%, cresce del 25% negli USA e con percentuali in doppia cifra in Asia."
Si, notizia letta qualche tempo fa.
Stanno cavalcando una buona onda.
KTM ha sostanza, niente fronzoli.
Provata di persona. Argomento vecchio e stravecchio.
Ho piu piacere pagare 15000 euro per una KTM che 14000 per una BMW.
Grazie del lavoro allo scanner:D:D
Fabio
KTM ha sostanza, niente fronzoli.
...
Ho piu piacere pagare 15000 euro per una KTM che 14000 per una BMW.
Come non quotarti ... anche se bmw costasse 13000 :lol:
Grazie anche da parte mia per le scanerizzate
63roger63
10-02-2013, 17:38
Sto studiando la lista degli accessori...:-p
http://i48.tinypic.com/20zo36a.jpg
Sto studiando la lista degli accessori...:-p
Saran brutte le borse... le Trax Alublack che si montano sul 990 sono decisamente meglio...
Bella scannerizzazione Sgomma :D
Speriamo che questa 1190 si possa provare presto.
Mazza..le valigie son più brutte delle vario...si sono impegnati a farle...
A mio vedere ovviamente
Lo_Staff_di_QdE
10-02-2013, 19:34
Sgomma: riprodurre le pagine di una rivista viola il copyright, ho rimosso il post che le conteneva. Ci dispiace
marchino m
10-02-2013, 21:15
quelle valigie sono inguardabili,vogliamo poi parlare del tipo di apertura?
barbasma
10-02-2013, 21:36
Ne avete parlato talmente tanto che mi ha gia' stufato anche senza possederla
Se ne vendono la meta' di quanto se ne parla la ktm si compra la honda
63roger63
10-02-2013, 22:35
Saran brutte le borse...
A me piacciono...poi son su solo quando viaggio e al bauletto metto il mio maxia da 55.
CISAIOLO
10-02-2013, 23:43
Quoto roger.
certo che lo spazio della marmitta toglie parecchio......
tigrotto
11-02-2013, 17:14
azz le valige sono orribili...se per caso vai a tutta(velocita massima 255kmh) decolli ..sara' sicuramente bella da guidare ma da vecchio possessore del 990 adv ( per tutti quello brutto tagliato con l'accetta) il nuovo 1190 ancora non mi convince come personalita' di linea ...le valige ed il gruppo fanale cupolino:mad::mad:
barbasma
11-02-2013, 19:30
Più che altro potevano fare un 2in1 che non seghi la valigia
highline76
12-02-2013, 16:31
Sta KTM credo sia veramente il top....
Nuova prova
http://www.motoblog.it/post/111621/ktm-1190-adventure-2013-il-test-di-motoblog
A leggere l'articolo è spettacolare...
Anche quello di motociclismo della gs...
Vedremo su strada dai possessori
Su In Moto di febbraio provate la nuova KTM 1190 e la nuova GS 1200 ad acqua :D
Dalla presentazione che ho letto, di Cereghini, pare che la KTM 1190 abbia toccato i 255 Km/h di GPS...
Superteso
12-02-2013, 17:49
bon vola......
using ToPa.talk 2 🐾
PietroGS
12-02-2013, 18:15
per me e' come il diavolo e l'acqua santa: da una parte mi esalta la parte tecnica/motoristica dall'altra non potevano farla esteticamente piu' brutta e anonima!
http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-93.pdf
...a pag. 12...
Superteso
12-02-2013, 18:31
Cacchio Mary hai visto il filmato? Ci sono parti girate all'isola di Skye, ahahahah le ho girate questa estate con il Kappone.... mica il Karotone ahahahah che moto, il Kappone dico!
using ToPa.talk 2 🐾
...non le ho riconosciute...
Superteso
12-02-2013, 18:53
La strada costiera, il ponte in pietra, la strada subito dopo e quella ripresa dall'alto.
È poi altre ancora.
using ToPa.talk...🐾
Superteso
12-02-2013, 19:06
Al min 0.47 si vede questo, diversa inquadratura nel filmato, ma è lo stesso ponte:
http://img.tapatalk.com/d/13/02/13/agehy3yj.jpg
Io l'ho percorso in senso inverso al loro.
using ToPa.talk 2 🐾
255 all'ora di GPS (un tester nelle prove)...?
va bene che i gusti sono gusti ma, se il rutto aveva fascino per la sua provenienza, davvero non posso credere che si possa definire il 1190 verghe bella!! Più la guardo e più la trovo anonima, insulsa. Se avesse 110cv non se la cacherebbe nessuno, sarò anche rigido ma da qui non mi smuovo!!
C'e' scritto "Il reparto freni è totalmente marchiato Brembo, con all’avantreno due pinze a 4 pistoncini, e attacco radiale," ma non erano a sei pistoncini?
Boxerfabio
13-02-2013, 09:01
quoto ailait...ed aggiungo...oltre ai 150 cv fa gola perchè è ktm...se fosse stata marchiata suzuki o company avrebbe incuriositò la metà della metà e sarebbe stata battezzata cessa.
suzuki e 110 cv manco la provavano i giornali :lol:
Boxerfabio
13-02-2013, 09:06
e quoto pietrogs...se da una parte incuriosisce e attizza il reparto motore-telaio-sospensioni (ma devo provarla prima) dall'altra parte il frontale cupolino-faro-grafiche mi lascia veramente perplesso.
in piu all'icma mi ha lasciato perplesso per la qualità di alcuni dettagli un po cheap. ma magari era una preserie. paragonata alla qualità percepita e alla maniacale cura dei dettagli del nuovo gs si capisce e si giustifica il prezzo superiore del gs.
Boxerfabio
13-02-2013, 09:12
altra cosa. viste, anzi lette, le prestazioni cosi esagerate di questo motore la versione R perde del tutto il senso IMHO. ruote piu strette, 21 davanti, cupolino piccolissimo, sospensioni piu lunghe e quindi con piu corsa su una moto cosi prestante perdono del tutto il senso.
sono davvero curioso di capire il peso reale della moto pesata sulla biliancia col pieno e tutto il necessario. dichiarano 230 se non sbaglio che magicamente mi aspetto diventino...
255 all'ora di GPS (un tester nelle prove)...?
No, non è stata rilevata da un tester..., ma non ho motivo di non crederci, comunque, anche se non fossero tutti veri i 255 km/h...:rolleyes:
si reali saranno 238-240 che è la velocità della Multistrada con gli stessi 150 cv..
ma scusate ve ne importa qualcosa che arrivi a 240??????
Non esiste ancora online il pdf col manuale?
63roger63
13-02-2013, 10:50
...ma scusate ve ne importa qualcosa che arrivi a 240??????
A me no...l'attuale non l'ho mai portata sopra i 140km/h.
I cv in più non li vedo come un mezzo per essere il più veloce...mi servono solo per avere più margine di sicurezza in alcune manovre...ad es. in un sorpasso...ad esempio.
Boxerfabio
13-02-2013, 11:05
che poi non è vero neanche questo. son balle.
se si hanno 60cv o 150 e si conoscono le prestazioni, se non si ha il giusto margine si sta dietro. solitamente risulta piu pericoloso, molto piu pericoloso il sorpasso coi 150cv perchè si pensa e si riesce a superare in punti del cazzo dove coi 60 cv non ci proveresti manco morto.
Ci son persone che non guiderebbero mai una moto con più di 60 cv..personalmente preferisco moto con coppia e potenza elevata...
la maggior coppia e potenza di un motore sportivo di grande cilindrata, come è quello della 1190, si traducono solitamente in un maggior tiro ed accelerazione anche ai regimi intermedi, che sono quelli più sfruttati, ad esempio quando esci da un tornante ripartendo da 40-50 orari, quando sei in salita magari con bagaglio ecc.. Il maggior tiro ai bassi e medi regimi, lo sappiamo tutti, rende la guida decisamente più appagante e divertente, ti consente di divertirti con accelerazioni poderose all'uscita di ogni curva senza però salire troppo di giri, a vantaggio del motore che non viene troppo sfruttato e del confort di marcia (meno vibrazioni e più fluidità)..
E la nuova 1190 sembra promettere proprio una ottima resa ai medi regimi.!!:D
Quanto alla potenza massima.. i cv in più servono per divertirti quando, strada permettendo, all'uscita di curva ti si chiude la vena e allunghi un paio di marce fino alla zona rossa del contagiri!....
Per quelli invece che non aprono mai il gas..allora meglio impostare il settaggio rain da 100 cv..!!:-o
Dalla prova di motoblog..:
"Il manubrio è facilissimo da gestire, si lascia condurre con due dita, mettendo immediatamente in risalto il peso contenuto della moto, che permette di effettuare con naturalezza anche le svolte più strette. La leva della frizione è un vero “burro” e questo torna utilissimo nelle frequenti fermate dei tratti urbani. Naturalmente non possiamo che iniziare con il riding mode “sport”, che nella prima parte del gas rimane insospettabilmente dolce nell’erogazione, per poi prendere corpo dai 4.000 giri. Il meglio, però, arriva tra i 6 e i 9.000 giri, quando la progressione è davvero veemente, tanto che in seconda e terza marcia la ruota anteriore tende facilmente a sollevarsi, ma senza staccarsi troppo dal terreno, grazie al controllo di trazione che esercita anche una sorta di anti-impennata.
Oltre i 9.000 non è molto remunerativo insistere e a circa 10.000 il limitatore interviene in modo decisamente brusco. Il sistema MTC ha il pregio di rendere facile anche la gestione di 150 CV intervenendo spesso e senza farsi troppo notare, anche quando non ce ne sarebbe apparente bisogno. Ma basta disinserirlo per capire quanto lo si possa rimpiangere, quando improvvisamente la moto diventa molto più aggressiva e impegnativa da gestire (sempre ammesso che per qualcuno, noi compresi, questo non si traduca in estasi di guida…).............. Anche la ciclistica dice la sua in ogni situazione, risultando innanzitutto molto ben bilanciata e dotata di buona stabilità anche alle alte velocità, ma la sua dote miglior è una maneggevolezza capace di far letteralmente godere ad ogni curva. Inizialmente ci ha trovati in contropiede per la velocità con cui scende in piega, ma prese le misure dopo qualche curva, ci siamo trovati tra le mani un coltello capace di incidere precise traiettorie e reagire prontamente alle correzioni, capace di un veloce ingresso in curva e privo di tendenza ad allargare in percorrenza ed uscita, anche smanettando pesante sul gas. "
63roger63
13-02-2013, 11:36
che poi non è vero neanche questo.
Lo pensi te...con moto carica e in due qualche cv in più fa la sua differenza...altrimenti basterebbero 50cv per muoversi.
Come pensi tu lo pensavo anch'io...azz me ne faccio di 100cv quando una 80ina bastano?
...poi ho visto che con i 105 del GSA, da carico, non subivo più il traffico ma lo avanzavo (passatemi il termine)...ho cambiato idea. Intendiamoci, ognuno porta la moto a suo modo...non dico di saperla portare...ma così la porto. ;)
Boxerfabio
13-02-2013, 11:52
certo che i giornalisti...tutto quello riportato da sgomma lo si è letto in tutte le prove delle ultime maxienduro.
deve essere cmq una gran moto. quando arriva in conce si sa?
63roger63
13-02-2013, 11:56
Dovrebbe essere nei conce a marzo...ora sono in Portogallo per la presentazione.
Quella dei +cv +sicurezza é un'emerita cagata!!
La mia F4 ha 190 CV, se quando accelero forte non prendo le giuste distanze mi stampo!! Per non parlare in montagna. É un attimo farsi prendere!
ghima:
ma scusate ve ne importa qualcosa che arrivi a 240
...a me non interessa più di tanto ma, dovendo e potendo scegliere, una " bella " potenza mi piace di più, perchè no.
Il resto sono solo " parole ".
si lo penso anche io che un motore con più cv (o almeno più coppia vada meglio) ; ma se non arriva ai 240 è un problema??
cioè con i 150cv della multistrada una supersportiva arriva tranquillamente a 270; ecchisenefrega..
io la maggior velocità che ho visto in vita mia è stata al curvone di Misano con la R1 tanti anni fa (si giravain antiorario) e sono arrivato pelando il curvone prima della staccata del tramonto ai 260..in pista, ma per strada sicneramente non me ne frega un tubo..
CISAIOLO
15-02-2013, 23:09
Normalmente un motociclista ama avere cavalli per potere spalancare e usare la moto vuol dire sopratutto divertimento,della velocita' di punta non me puo' fregare di meno ma per il resto........ se sono sufficenti 60 cv per andare in moto in due carichi, uso l'automobile diesel che godo di piu'.
flower74
15-02-2013, 23:15
... si, ma non è che la concorrenza abbia 80cv.
bikelink
16-02-2013, 06:04
per come la penso io 80cv bastano e avanzano. 130km/h sulle autostrade.
esclusa la germania in tutta europa sono minori.
già con un mono fai fatica a stare nei limiti, come si fa con 150 cv a trattenersi ?
Ma perchè guardate solo la velocità oltre i 130km/h, mai fatto ad esempio una salita entro i limiti con una moto con 80hp ed una con 150?
flower74
16-02-2013, 09:36
... a me i cavalli non bastano mai... è chiaro che guidare una moto con 150cv è ben diverso che una Bonnie da 60cv, ma, quello che volevo far notare io è che la Multistrada e la Adventure sono a 150cv... ma CT, Explorer, GS, ecc... non è che sono a 80CV.
Chiaro che 20cv sono sempre 20cv, ma non mi sembra una differenza così discriminante soprattutto se valutati su una moto da turismo.
20cv sono sempre 20cv, ma non mi sembra una differenza così discriminante soprattutto se valutati su una moto da turismo
Su questo non c'è dubbio, oltre un " certo " cavallaggio la potenza massima non è certo la cosa che fa pendere l'ago della bilancia a favore di una moto o un'altra, nè, tantomeno, la volocità massima, l'unica cosa che non capisco, invece, è la " paura " ad avere 150 Cv ansicché 120/130...
Più volte, in questo forum, ho letto che Multistrada o KTM 1190 avevano " troppi " Cv...e questo, sinceramente, non lo capisco.
Se non si vuole correre troppo, basta aprire meno il gas...e si va più piano, del resto non siamo mica dei bambini...
motorrader
16-02-2013, 12:25
...dici? :-o
motorrader:
non ho capito, se mi dici a quale mia affermazione ti riferisci posso risponderti...;):lol:
flower74
16-02-2013, 12:59
Su questo non c'è dubbio, oltre un " certo " cavallaggio la potenza massima non è certo la cosa che fa pendere l'ago della bilancia a favore di una moto o un'altra, nè, tantomeno, la volocità massima, l'unica cosa che non capisco, invece, è la " paura " ad avere 150 Cv ansicché 120/130...
Più volte, in questo forum, ho letto che Multistrada o KTM 1190 avevano " troppi " Cv...e questo, sinceramente, non lo capisco.
Se non si vuole correre troppo, basta aprire meno il gas...e si va più piano, del resto non siamo mica dei bambini...
... onestamente io, che con la GS che aspetto sarò per la prima volta su una moto turistica, non penso che siano i cavalli ad essere troppi, ma, sempre secondo una mia analisi, è l'erogazione di determinati motori ad essere poco indicati per certe tipologia di moto.
Quando provai la Multistrada, per non essere su un cavallo matto, ho dovuto "abbassare" elettronicamente la potenza... altrimenti era impensabile trotterellare... quello è un motore che "vuole" essere usato in un certo modo.
Modo che, almeno secondo il mio teorema di turismo, non si addice.
Quindi, per lo stesso motivo ho scartato anche la KTM.
Se volessi fare la sparata di 100Km, non prendo una moto del genere... e, se dovessi fare del turismo, quindi in strade non conosciute, starei sempre con il motore che borbotta nella speranza di qualche manata di gas.
Motivo per cui ho preferito il confort e l'erogazione lineare... del resto arrivo dal tricilindrico Triumph che non è di certo un motore adrenalinico... ma, piuttosto efficiente e lineare.
Quando fai un'analisi del genere, ti rimangono pochi dubbi.
CT, Explorer o, appunto GS.
Analisi, chiaramente, personalissime.
Ci si diverte anche con meno cv?? si...ma io mi diverto meno!
Ma su non stiamo a dire menate...se uno in motocicletta ci sa andare + coppia e + cv fanno comodo e divertono..!!:arrow:
Quanto a quelli che vorrebbero tutte le moto con 60 cv, dovrebbero semplicemente dire che a loro potenze sopra i 60 cv non interessano, nessuno li contesterebbe, ma pretendere che tutte le moto siano limitate a 60 cv solo perché non si è capaci a portare moto più potenti è piuttosto ridicolo..
Quanto alla cavalleria della concorrenza, concordo che ormai tutte le endurone hanno potenze medio-elevate più che sufficienti, la differenza la fanno però anche altri fattori come
- erogazione ed allungo
- distribuzione della coppia a bassi e medi regimi
- peso della moto..!!:cool::cool::!:
... ....
Quando fai un'analisi del genere, ti rimangono pochi dubbi.
CT, Explorer o, appunto GS.
Analisi, chiaramente, personalissime.
Condivido la tua analisi sulla MS ed il tuo ragionamento...da quanto si dice la 1190 a bassi giri si comporta in maniera ben più elastica, similmente ad una GS più che ad una MS..vedremo.
Comunque oggi ci sono motori che uniscono le esigenze del trotterellare turisticamente e della guida sportiva e lo fanno in modo egregio. Solo per curiosità..vatti a provare una K6 GT...!
flower74
16-02-2013, 13:09
... ho capito sgomma, ma qui parliamo di KTM adventure... e, mi sa, che un K6 non è paragonabile.
Io valuto la categoria di moto.
Anche il 1200cc. di Triumph non è male, ma il problema diventa sempre il solito.
Se una moto la usi per faci del turismo è meglio avere un'erogazione lineare e coppia o allungo e cavalli?
Sono stato in UK con la SpeedTriple... avessi avuto anche 50 cv, mi sarebbero bastati.
Non penso che nelle stradine strette o in centro Londra avrei preferito un bicilindrico Ducati rispetto al mio tricilindrico.
Come in tutte le cose, c'è sempre l'utilizzo del mezzo a farne la differenza.
CISAIOLO
16-02-2013, 13:09
Quotone per Sgomma.
flower74
16-02-2013, 13:10
... ah... dimenticavo... io non faccio molto testo perché in auto, ad esempio, non mi pongo la stessa analisi che per la moto... visto che la uso prevalentemente per le valli che contornano il mio paesello.
Io, la nuova K la vorrei provare... esteticamente è un po' manga ma mi dice qualche cosa... i contenuti tecnici sembrano essere di prim'ordine e... il rapporto qualità prezzo rispetto alla concorrenza è forse un attimo migliore. La potenza e la coppia, per me piu' ce n'è e meglio è... anche se devo dire che. in effetti, il mio GSA nonostante non sia tra le prime, per me è una moto pressochè perfetta.
Ebbasta con la menata che la potenza non serve... per chi "la potenza non serve" ci sono le Peugeot 305 di 30 anni fa. Quattrocentomila chilometri ... solo per spostarsi, ma senza mai muovere l'anima.
flower74
16-02-2013, 13:34
... faccio un po' fatica a seguire la cosa...
150CV su una turistica sono adrenalinici, fantastici, sportivi e 130cv sono come la Peugeot 305 di 30 anni fa?
Non è che siamo un po' troppo vittima del marketing.
igorpetrovich
16-02-2013, 13:52
... onestamente io, che con la GS che aspetto sarò per la prima volta su una moto turistica, non penso che siano i cavalli ad essere troppi, ma, sempre secondo una mia analisi, è l'erogazione di determinati motori ad essere poco indicati per certe tipologia di moto.
Quando provai la Multistrada, per non essere su un cavallo matto, ho dovuto "abbassare" elettronicamente la potenza... altrimenti era impensabile trotterellare... quello è un motore che "vuole" essere usato in un certo modo.
Modo che, almeno secondo il mio teorema di turismo, non si addice.
Quindi, per lo stesso motivo ho scartato anche la KTM.
Se volessi fare la sparata di 100Km, non prendo una moto del genere... e, se dovessi fare del turismo, quindi in strade non conosciute, starei sempre con il motore che borbotta nella speranza di qualche manata di gas.
Motivo per cui ho preferito il confort e l'erogazione lineare... del resto arrivo dal tricilindrico Triumph che non è di certo un motore adrenalinico... ma, piuttosto efficiente e lineare.
Quando fai un'analisi del genere, ti rimangono pochi dubbi.
CT, Explorer o, appunto GS.
Analisi, chiaramente, personalissime.
ieri ho parlato con in conce ktm della zona che è stato a tenerife a provarla, sulla domanda specifica di com'è ai bassi la risposta è stata " morbidissima, come un trial, nulla a che fare con la 990".
io credo che con questa moto se si vuole avere un andatura turistica il comportamento è molto simile al GS
Quoto Sgomma " in toto " come anche Cobra 65...
Comunque, per flower74:
150CV su una turistica sono adrenalinici, fantastici, sportivi e 130cv sono come la Peugeot 305 di 30 anni fa?
...non hai assolutamente torto, solamente che se su una moto da 150 Cv vuoi andare più piano puoi farlo mentre su una da 130 Cv, se vuoi qualcos'altro, non puoi, quindi: tra avere 130 cv. o 150 Cv. io preferisco averne 150...e, magari, utilizzarli 1 volta sì e 3 no..., giusto per uno sfizio..., e te lo dice uno che viaggia spesso su lunghe distanze a velocità consentite ( o quasi! )...ma che gode della possibilità o della sensazione di una potenza esuberante.
Anche io ho provato la Multistrada, per pochissimo, e ti assicuro che si può andare anche " piano ", tranquillamente e, penso, che anche la nuova KTM sia alla portata di tutti ed anche usabile turisticamente.
Sarebbe da pazzi ( parlo della casa costruttrice KTM ) che facessero una moto che va solo " forte "...; non credo proprio, come non è per la Multistrada.
Secondo me...;)
igorpetrovick:
io credo che con questa moto se si vuole avere un andatura turistica il comportamento è molto simile al GS
...credo anch'io...
Roboante
16-02-2013, 14:26
io preferisco averne 150...
Beh allora 250 sono meglio di 150. Non credi siano comunque esagerati per un uso stradale?
Se hai mai usato un bmw r 1100r con quasi 10 kg di coppia , e 80 cavalli, saprai che hai talmente tanta coppia che non sei mai in difficoltà ne a pieno carico, ne sulla salita più impervia. Diciamo che certi numeri servono a vendere. Il rendere pericolosa e lenta una moto con le performance di cui sopra , mi sembra azzardato, figuriamoci una da 100 o 115 cv
:sleepy2::sleepy2::sleepy2:
motorrader
16-02-2013, 19:12
Se non si vuole correre troppo, basta aprire meno il gas...e si va più piano, del resto non siamo mica dei bambini...
...mi riferivo a questo...;) mary, era un po' ironico...:)
Roboante
16-02-2013, 19:33
credo che gli altri ribadiscano lo stesso concetto: è inutile avere un serbatoio da 80 litri su una moto e girare sempre con il pieno se poi il tuo percorso massimo è di 250 km. Diciamo che è l'equivalente dei 1000 cavalli della bugatti. Sono solo nominali, un circolo esclusivo dove nessuno riesce ad usarli tutti. ci sono e fanno vendere, ma non è utlie averli per fare i sorpsassi in sicurezza..:OP
Stiamo girando in tondo sulle stesse cose:
è chiaro che con 80/100 Cv si possa fare di tutto, ci mancherebbe ma, se una volta ti vuoi togliere uno sfizio e " tirare " 2 o 3 marce, con i 150 cv ( o quelli che vuoi..., la mia K 1300S dovrebbe averne 175 di Cv... ) te la spassi di più. E' solo questo che volevo dire.
Poi se qualcuno non vuole farlo...non lo faccia.;):lol:
Condivido la tua analisi sulla MS ed il tuo ragionamento...da quanto si dice la 1190 a bassi giri si comporta in maniera ben più elastica, similmente ad una GS più che ad una MS..vedremo.
Provate la MTS 2013, ai bassi e' molto piu' utilizzabile della precedente.
Circa le potenze, la cosa fa un po' sorridere. Quando il GS ne aveva 90, di piu' non servivano. Poi ne ha avuti 100, di nuovo, "di piu'" non servivano. Poi 110, adesso 125... sicche' ora 150 sono troppi.
Se vogliamo parlare di quello che serve per mototurismo, non dimentichiamo il peso...
aggiungerei
premesso che tutti i principali marchi di cui stiamo parlando, a listino hanno un'offerta diversificata, con moto di varia potenza per ogni gusto ed esigenza, a me non da nessun fastidio se qualcuno sceglie la moto da 60 cv, basta che non pretenda che anch'io debba prendere la moto da 60 cv e che le aziende producano in futuro solo quelle!! :mad::mad:
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