Problema blocchetto chiave

[gritta]

Ciao a tutti.
Ho un problema su blocchetto chiave del mio 1100gs.
Girando il manubrio verso un lato si spegne.
Avrei individuato il problema del falso contatto nell'unico filo che esce al disotto del blocchetto stesso.
Muovendolo a mano fa contato si e no.
Ho provato a lubrificare spruzzando del CRC va niente. Ho paura che sia proprio il cavo da cambiare perchè (anche al tatto) mi sembra spezzato.
E' un casino? Qualcuno ha mai provato?
Ho cercato anche nelle VAQ per vedere se c'era la spiegazione di come procedere o qualche disegno, ma nisba.
grassie

[TAFFO]

magari ti basta sostituire il #6

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/y/q/10.png

[gritta]

Grazie Pupù,
penso proprio di sì; almeno il filo è quello

[BEPPE55]

mi era successo la stessa cosa sul 1150, filo rotto e ho dovuto cambiare tutto il blocco con un costo di 70€ 4 anni fa.
Se la rottura del filo non è vicino al blocchetto n.7 ma a qualche mm potresti provare a fare una giunta, saldare e inguanare con termorestringente...
auguri

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20°gs1200

[gritta]

Se il pezzo #6 lo dessero come ricambio, preferirei cambiarlo anzichè fare delle giunte.
Viceversa, prima di eventualmente cambiare tutto il blocchetto, vedo dove è interrotto e se riesco a giuntare.

[TAFFO]

si, lo vendono da solo, costa una novantina di euro

[gritta]

belin! e com'è che tutto il blocco 70 neuri (dice Beppe55) e solo il filo 90?

[TAFFO]

Beppe55 per "tutto il blocco" intende la stessa cosa mia ovvero il #6 con i due blocchetti in capo e in coda. il #7 è solo la vitarella ;)

[ELLBIKE]

io, come tanti altri , lo ho giuntato e sono anni che va...

[gritta]

Beppe55 per "tutto il blocco" intende la stessa cosa mia ovvero il #6 con i due blocchetti in capo e in coda. il #7 è solo la vitarella ;)

ah ok, non avevo capito.

@Ellbike: speriamo che sia interrotto abbastanza distante dal blocchetto da consentirmi di giuntare.
grazie a tutti

[Denisgdf]

io sono rimasto in autostrada x lo stesso motivo,
causa la fascetta che stringe il fascio dei fili, troppo tirata, infatti un cavetto era ghigliottinato nel punto a contatto con la fascetta,
ho tagliato la guaina stagnato il filo riprotetto con termorestringente ringuainato tutto il fascio dei fili con nastro autoagglomerante(vulcanizzante) e messo fascetta + larga e sopratutto non "tirata fino alla morte"
sono passati 6 anni mai avuto + problemi.
problema comune a tante BMW