Regolazione standard ohlins

[guidodapazzi]

...ma non sarà che hanno preso come misura standard il peso medio della gente del nostro forum?

cazzarola da quando li ho montati ogni giorno devo scaricare una tacca!!!

evidentemente erano regolati per piloti da 90 Kg in su ... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[maidiremai]

Holins.. strano
Il GV tratta solo WP!!! :lol: :lol: :lol:

[Frankie72]

Io monto il mono post stasera (se ci riesco ;)
sono appunto preoccupato delle regolazioni.
tra l'altro avendolo preso da un tetesco in germagna non so neanche come è stato settato e che molla ha: come faccio a capirlo dal codice??
Per le regolazioni (GS 1150 std - peso circa 80 kg) partirei da -14 di rebound e -14 scatti di precarico. Che ne dite? :scratch:

[Lippolo]

in effetti la definizione di pilota parla di almeno 95 kg .... :confused:
azz, me ne manca solo uno!!! :cool:


anche io c'ho i WP :!:

[Muttley]

Telete conto che con casco e protezioni varie si guadagnano almeno 5kg...

[Sly]

partirei da -14 di rebound e -14 scatti di precarico. Che ne dite? :scratch:

ITALY
Motorquality S.p.A.
Via Venezia 2
I-20099 SESTO S GIOVANNI (MI)
Tel. +39 02 249 511
Fax. +39 02 2495 1232
E-mail: lmosconi@motorquality.it

Chiama loro che sono i referenti in Italia della Ohlins... col codice dovrebbero svelare il tuo mistero. Eventualmente piuttosto di andare alla cazzo farei la prova del SAG per regolare il precarico e andrei a passi partendo dal tutto aperto per l'idraulica.

[Lippolo]

Telete conto che con casco e protezioni varie si guadagnano almeno 5kg...


allora son quasi a 100 kg, motociclista di sostanza!!! :D

[Deleted user]

E' proprio vero che qua dentro e' pieno di motociclisti di "peso" :D

[Lippolo]

E' proprio vero che qua dentro e' pieno di motociclisti di "peso" :D


E' proprio vero che qua dentro e' pieno di motociclisti di "GHISA" ;)

[er-minio]

Telete conto che con casco e protezioni varie si guadagnano almeno 5kg...

allora la prossima volta che mi metto sulla bilancia me li levo... magari mi avvicino di più verso i 100 chili (dall'alto :roll: )...

[luca.gi]

.......e andrei a passi partendo dal tutto aperto per l'idraulica.

normalmente si fa la taratura SEMPRE partendo dal TUTTO CHIUSO e non dal tutto aperto!!

[Sly]

Giusto! Mi sono confuso io! ;)
Si parte dal tutto "sfrenato" cioè tutto chiuso.

[Frankie72]

normalmente si fa la taratura SEMPRE partendo dal TUTTO CHIUSO e non dal tutto aperto!!

Giusto! Mi sono confuso io! ;)
Si parte dal tutto "sfrenato" cioè tutto chiuso.


hahaha la convenzione tutto chiuso o tutto aperto secondo me è da definire meglio.
Se prendiamo il rebound ad esempio il minimo del freno in estensione si ha nel fondo corsa girando la ghiera in senso antiorario (e quindi svitando). Io quello lo chiamerei "tutto aperto" ;)

comunque tutto ok. mono montato e testato un pochino; direi moolto meglio dell'originale. Ho speso bene i miei soldi :)

[guidodapazzi]

ad occhio e croce, chiamerei "tutto aperto" quando è bello morbito e "tutto chiuso" quando è duro duro...

ma sono appunto convenzioni.

chiamatele un po' come ve pare!

[luca.gi]

hahaha la convenzione tutto chiuso o tutto aperto secondo me è da definire meglio.
Se prendiamo il rebound ad esempio il minimo del freno in estensione si ha nel fondo corsa girando la ghiera in senso antiorario (e quindi svitando). Io quello lo chiamerei "tutto aperto" ;)

comunque tutto ok. mono montato e testato un pochino; direi moolto meglio dell'originale. Ho speso bene i miei soldi :)
esattamente!
infatti anche nel ritorno si parte dal tutto chiuso, cioè dal...diciamo più duro!!!
Cioè girando in senso orario!!
Tutto chiuso significa SEMPRE girare tutto in senso orario fino a fondo corsa!

[Lippolo]

Se non riesci a regolarli puoi sempre ingrassare fino a 100 Kg, così entri nel club dei ciccioni.... :cool: