Visualizza la versione completa : Ma il cavalletto laterale
In tutte le mukke spegne la moto al suo azionamento anche.in folle?
Non sarebbe sufficiente far spegnere la moto all'inserimento della prima?
C'è qualche motivazione tecnica?
la deve spegnere solo con marcia inserita!
novecentosettanta
19-08-2012, 07:37
...questione di sicurezza lo spegne solo con la marcia inserita.... diversamente c'è qualcosa che non funziona nella tua moto..
Preciso che la mia è una R1100RT.
Quando aziono il cavalletto si spegne pure il display marce temperatura e benzina
A naso pare un difetto.
Mai sentito un comportamente del genere, ma potrei benissimo sbagliarmi :confused:
Il motore deve spegnersi solo inserendo una marcia.
Ho provato più volte, a distanza di tempo, per verificare che tutto funzionasse correttamente.
Toscano78
19-08-2012, 09:22
Anche la mia R1100GS si spegne pure in folle, in effetti è una cosa che non sopporto!
feromone
19-08-2012, 09:31
In effetti il 1100 si spegne ogni volta che si apre il cavalletto laterale (o non parte)...dal 1150 in poi (o almeno nella mia ADV del 2005) la moto si spegne una volta che la stampella laterale è aperta e si inserisce la marcia.
1100 GS forever
Confermo feromone i 1100 si spegnevano anche in folle, non c'e nessun guuasto
Ci sono lunghe discussioni e test sull'argomento nella sezione meccanica boxer.
I modelli più vecchi di 1100 e 850 spengono con laterale giù a prescindere.
I più recenti con la marcia innestata.
Ma c'è una motivazione tecnica?
Perché e veramente una rottura di Bools
È per sicurezza. Partire in tromba con il cavalletto giù e accorgersene alla prima curva sarebbe un tantino poco simpatico.
PATERNATALIS
19-08-2012, 16:38
Le vecchie R avevano la ...sicurezza meccanica. Tu partivi con la stampella giu' ( chi non lo ha fatto alzi la mano...) e lei dopo 10 centimetri toccava terra e si chiudeva. Semplice ed efficace, senza contatti falsi.
elikantropo
19-08-2012, 17:23
le vecchie g/s avevano un cavalletto laterale ad apertura molto ampia che rientrava appena si metteva la moto in verticale per il semplice richiamo delle molle.
elikantropo
19-08-2012, 17:24
Ma c'è una motivazione tecnica?
a naso è più semplice "verificare" se il cavalletto è aperto che non "verificare" se c'è una marcia inserita.
Perche`la moto deve partire in prima con la frizione tirata.
Escludendo la sicurezza del cavalletto,potresti dimenticarlo aperto pur partendo con frizione tirata.
L'elettronica degli anni 90 probabilmente per far si che si comporti come i 1200 avevano bisogno di ulteriori switch o altro,forse avrebbe complicato le cose.
Poi il senso quale sarebbe?
Far bancomat a motore acceso?
Scaldare la moto sul laterale?
Essendo raffreddata ad aria,trovo giusto che si spenga.tanto mica devi calciare per riavviarla
jocanguro
19-08-2012, 17:51
Sono i crucchi che alle volte sono fessi ovvero pratici, ma non furbi/intelligenti, sul primo k100 il laterale tornava su a molla; si, sicuro, ma scomodissimo, per aprirlo stando sulla moto ti impiccavi, ed era molto facile buttare la moto per terra, infatti fecero subito la modifica della levetta al comando della frizione, il laterale restava aperto ma se tiravi la frizione, rientrava. In pratica la bilancia porta sempre sui due piatti : da un lato praticita' e semplicita' , dall'altro sofisticazione e complicazione .....
Il giusto mix : k1200Rs
Le vecchie R avevano la ...sicurezza meccanica. Tu partivi con la stampella giu' ( chi non lo ha fatto alzi la mano...) e lei dopo 10 centimetri toccava terra e si chiudeva. Semplice ed efficace, senza contatti falsi.
Pater...non sono tanto d'accordo sull'efficacia del sistema di ritorno a molle su moto di vocazione turistica.primo il peso,secondo il doverti sincerare di tenere aperta la stampella durante l'appoggio.
Imsomma aprire la stampella e appoggiare la moto e`pii`impegnativo.
Poi c'e`anche da considerare che si sporca spesso....
Io il sistema a molla l'avevo sul Gilera sp02 125. Una volta m'è volata in terra. Molto meglio si spenga.
Sul Ducati Scrambler non avevo nessun controllo di sicurezza ed una volta sono partito con la stampella laterale abbassata. Un "collega" me lo ha segnalate in tangenziale e, praticamente, mi ha salvato la pelle. Due giorni dopo, per lo stesso motivo e nello stesso tratto, un ragazzo ha commesso lo stesso errore uscendo da un distributore; purtroppo non c'era nessuno a segnalarglielo e ci ha rimesso la pelle.
A parte i sistemi a molla, inaffidabili e scomodi, qualsiasi tipo di controllo è utilissimo...
PATERNATALIS
19-08-2012, 18:44
Pater...non sono tanto d'accordo sull'efficacia del sistema di ritorno a molle su moto di vocazione turistica.primo il peso,secondo il doverti sincerare di tenere aperta la stampella durante l'appoggio.
Imsomma aprire la stampella e appoggiare la moto e`pii`impegnativo.
Poi c'e`anche da considerare che si sporca spesso....
Non e' a molla. Tu parti e la stampella tocca il terreno con un angolo stabilito dal Krucco e lei torna indietro. Ma se semplicemente sollevi la moto dal parcheggio lei rimane in posizione, evitando le ...ricadute se cambi idea e vai a prendere il giornale all' edicola dopo avere preso il caffe'....
Scusate ma io la Vfr la metto in moto sul cavalletto laterale,
Ma se inserisco la marcia si spegne.
Se metto in moto per uscire dal garage,per chiudere la porta devo forzatamente mettere il cavalletto laterale oppure fare l'equilibrista scendendo dalla moto senza metterlo per mettere il centrale.
Io piuttosto volevo capire se il motivo poteva essere tecnico,ovvero un insufficiente pescaggio di olio in quella posizione ...
Qualcuno è riuscito ad aggirare il sistema? Altrimenti quando ho tempo ci penso io.....
Ma prima di tutto volevo avere risposte al mio quesito qui sopra.
Sono i crucchi che alle volte sono fessi ovvero pratici, ma non furbi/intelligenti, sul primo k100 il laterale tornava su a molla si, sicuro, ma scomodissimo, per aprirlo stando sulla moto ti impiccavi, ed era molto facile buttare la moto per terra,
Fanculo al crucco......due volte, ai tempi, quando avevo il K100, mi è finita in terra per colpa di quel cavalletto a molla!!
jocanguro
20-08-2012, 18:17
Io piuttosto volevo capire se il motivo poteva essere tecnico,ovvero un insufficiente pescaggio di olio in quella posizione ...
assolutamente no...
è solo pensato male, vai di modifica, con un relais e con la corrente della spia del folle, penso che con 4 fili ti fai il sistema "furbo" , ovvero spengi solo se :
spia folle spenta, + contatto su interruttore cavalletto laterale = spengi motore:lol:
Scusate ma io la Vfr la metto in moto sul cavalletto laterale,
Ma se inserisco la marcia si spegne.
Ma che diavolo hai detto?:rolleyes:
Io ho un GS che funziona allo stesso modo...............la tiro fuori dal garage,la metto in moto lasciandolo sul cavalletto laterale,lei ,pensa,resta in moto,chiudo il garage e vado a lavorare.......che strano il mondo,eh?:lol:
@pippo...lasciala cosi da retta
Ma che diavolo hai detto?:
A quanto pare il 1100 con il cavalletto laterale aperto non rimane acceso.
@pippo...lasciala cosi da retta
ti do retta perchè in fondo è solo questione di abitudine.....;)
Confermo 1100 che si spegne aprendo il laterale, non è un difetto, è una trovata geniale.
A quanto pare il 1100 con il cavalletto laterale aperto non rimane acceso.
Il 1100 si ma io ho letto il VFR.
Il 1100 si ma io ho letto il VFR.
Il Vfr l'ho preso come paragone,per far capire che lui rimane acceso con il cavalletto aperto finchè non inserisci la marcia.
Scusami Pippo,siccome hai continuato a parlare senza citare il GS,ho travisato e mi son buttato a fare sarcasmo!!:lol::)
Rt .......Rt .....non Gs
Lo vedi che faccio troppe cose contemporaneamente?:lol:
El mamba de coccio!!
ettore61
21-08-2012, 15:18
La mia in folle con la stampella fuori s'accende.
PATERNATALIS
21-08-2012, 15:53
E infatti e' una RT 1200.....
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